ThaiMTB.com

อยากทราบว่า MTB น้ำหนักประมาณไหนลงแทรกดี
ปั่นไม่เหนื่อยเท่าไร ไหลดีๆ

รถ 30% อีก 70% แรงคน ตอบไม่ได้ว่าหนักเท่าไรดีเพราะทุกวันนี้ก็โดนรถที่หนักกว่าแซงตลอด 55+

Wongpisud เขียน:อยากทราบว่า MTB น้ำหนักประมาณไหนลงแทรกดี
ปั่นไม่เหนื่อยเท่าไร ไหลดีๆ

อันที่จริงลงแทรคมันปั่นไม่เหนื่อยอยู่แล้วนะ มันเหนื่อยตรงใช้แรงในการควบคุมรถมากกว่า อันนี้เป็นความรู้สึกส่วนตัวนะ เพราะตอนผมลงแทรคครั้งแรกรู้สึกใช้แรงไปกับการบังคับรถมากกว่า

freedom_plus เขียน:รถ 30% อีก 70% แรงคน ตอบไม่ได้ว่าหนักเท่าไรดีเพราะทุกวันนี้ก็โดนรถที่หนักกว่าแซงตลอด 55+

รถหนัก 55

Wongpisud เขียน:

freedom_plus เขียน:รถ 30% อีก 70% แรงคน ตอบไม่ได้ว่าหนักเท่าไรดีเพราะทุกวันนี้ก็โดนรถที่หนักกว่าแซงตลอด 55+

รถหนัก 55

รถของผม น.น.ยังไม่ถึงเลยมิน่าโดยแซงตลอด55+

-*- สงสยเข้าใจคนละอย่าง ใน 100% สำหรับผม รถมีส่วนช่วย 30% อีก 70% ที่เหลือแรงคน
รถที่เบากว่าก็ใช่ว่าจะปั่นแล้วไม่เหนื่อย ของอย่างนี้ส่วนสำคัญอยู่ที่แรงคนด้วย

เส้นทางเน้น "ลง" อย่างเดียว รถทั้งคันหนักเท่าไหร่ก็ไม่น่าจะให้ผลต่างกันมากนะครับ ส่วนตัวผมคิดว่า โช๊คหน้า (และหลัง ?) ยุบเท่าไหร่ ยางหน้ากว้างขนาดไหน ยางลายไหน หรือว่าล้อกี่นิ้ว (26" vs 27.5" vs 29") พวกนี้ต่างหากที่จะให้ผลต่อความมันส์จากการซิ่งลงเขามากกว่าครับ ส่วนความปลอดภัยก็คงเรื่องของเบรกไม่ว่าจะแบบหรือขนาดจาน...ซึ่งส่วนหนึ่งก็เป็นเรื่องความรู้ความเชื่อความศรัทธาทักษะแล้วก็ความเชื่อมั่นตัวเองของแต่ละท่าน แล้วก็ชุดขับเคลื่อน...อันนี้แล้วแต่แล้วว่าแต่ละท่านจะให้น้ำหนักหรือคุณค่าขนาดไหน...ส่วนตัวผมเองให้ความสำคัญไม่มากกับรุ่นหรือยี่ห้อ-ขอให้มี 3x9 หรือ 3x10 ละกันเพราะผมชอบใช้กับปรับตั้งมาให้แม่นหน่อยก็พอ และสำหรับพวกแฮนด์สเต็มหลักอานและอานก็เป็นเรื่องลักษณะร่างกายของแต่ละคนเนาะที่ถ้าไม่เหมาะสม-ปั่นอะไรก็คงจะมันส์ได้ไม่สุดง่ะ


อุปกรณ์เอาตัวรอดอีก เป้น้ำ 2-3 ลิตร เครื่องมือ อะไหล่สำรอง ฯลฯ นับด้วยหรือเปล่าอะครับ ? อันที่จริงของพวกนี้รวมกับตัวรถก็ไม่มีผลตอนขาลงเหมือนกัน เปลี่ยนเป็นขาปั่นขึ้นจิ..แต่ละขีดล้วนสำคัญ

ถ้าขึ้น รถซัก 10-13kg ผมว่ากำลังดี
ถ้าลง รถหนักเยอะมีผลเหมือนกันนะครับ

เพราะผมเคยไหลลงเขาโดยไม่เติมไม่ปั่นอัด แต่ไหลแซงพี่เสือหมอบที่ปั่นเติมตลอดการลงเขา
สุดท้ายก็เบรคไม่อยู่ครับ ทั้งรถทั้งคน ปาไป 125kg กำซะเบรคไม่กินล้อเลย

ขาลงโดนเพื่อนร่างยักษ์ปล่อยไหลแซงตลอด
แต่ขาขึ้นค่อยว่ากันอีกที

ไม่บอกว่าแทรคแบบไหน เดาว่า XC ยิ่งเบายิ่งดี แบบไม่ต้องถมงบประมาณมากหางแข็งก็ 10-11โล Full sus ก็ 11-13โล
ถ้างบเยอะก็ถมเข้าไปเลยเอาให้เหลือ 8-9โล ยังไงมันก็ไต่เนินดีกว่ารถหนัก
สำคัญมาก ห่วงเรื่องความปลอดภัยด้วย เน้นใช้อะไหล่ให้มาตรฐานหน่อย พวกอะไหล่คาร์บอนcopyพยายามอย่าไปใช้

DH เห็นหนักกัน 17+

แนะนำว่า ทำไงก็ได้ให้รถเบาไว้ก่อน


เพราะเวลาเข็น ............. จะได้ไม่เหนื่อยมาก ฮ่าๆ


ไปแข่งทีไรเข็นทุกรอบ เลยมีความคิดว่า ยังไงรถเบาก็สบายกว่าละวะ

ขี่ในแทรกรถถูกกว่าจะขี่สนุกกว่า เพราะรถแพงไม่กล้าขี่กลัวรถล้มสีถลอกใหนต้องระวังหินกระเด็นใส่ใหนต้องระวังหนามเกี่ยวขูดต้นไม้ชนก้อนหินสารพัดหมดสนุกพอดี

น้ำหนักมากก็เหนื่อยมาก... ใช้ตังค์น้อย น้ำหนักน้อยก็เหนื่อยน้อย... ใช้ตังค์มาก

ตอนนี้ผมกำลังอยู่ช่วงใช้ตังค์มาก ฮ่าๆๆๆ เพราะอยากเหนื่อยน้อย

จริงๆ น้ำหนักรถช่วง 12-14 kg. (29er) ถ้าเราแรงขาดี ทักษะดี น้ำหนักตัวไม่เยอะ (ผมหนัก 59 kg.) ส่วนตัวของผมเองผมว่ากำลังปั่นสบายๆ อยู่ที่เราครับ มีแค่ตัวเรากะสนามฯ และใจเราเท่านั้น ถ้าเราใจสู้กับมัน น้ำหนักรถก็เป็นเรื่องรอง

ขึ้นเขาใช้เบาๆดีกว่าครับ