ThaiMTB.com

คือเมื่อก่อนนู้นน ตอนได้รถมาใหม่ ๆ ล้อหลังผมมันดังอ๊อดแอ่ดเวลาปั่น
ทีนี้ผมก็ขันซี่ลวดให้ตึงขึ้นไปอีก เสียงดังกล่าวมันก็หายไป

พอปั่นไปได้ซักพักประมาณ 100 กิโล เสียงอ๊อดแอ่ดก็กลับมาหลอกหลอนอีก
ผมก็ขันให้มันแน่นเหมือนเดิม เสียงดังกล่าวมันก็หายไป

พอมาวันนี้ มันมาอีกแล้ว น่ารำคาญมากเลย T_T
มีวิธีไหนที่ทำให้ซี่ลวดไม่คลายตัวออกมาบ้าง มันคลายถี่เกินไปแล้ว เบื่อซ่อม

ซื้อเครื่องมือวัดความตึงซี่ลวด



http://www.parktool.com/product/spoke-t ... meter-tm-1

ซี่ลวดวงล้อที่ดีควรจะมีความตึงใกล้เคียงหรือเสมอเกือบทุกเส้นกันครับ ใช้การคาดคะเนเอาไม่ได้ และหากใช้การคาดคะเนหรือเช็คจากความรู้สึก ก็จะมีผลต่อวงล้ออย่างที่ถามมาครับ

วงล้อทั่วไปควรปรับความตึงซี่ลวดให้ได้ประมาณใกล้เคียง + - 100 Kgf. (Kilograms force)

http://www.parktool.com/blog/repair-hel ... easurement

ถ้าขี้เกียจหาซื้อเครื่องมือ แนะนำให้หาซื้อ "วงล้อโรงงาน" หากเป็นยี่ห้อที่มีชื่อเสียงเขามักปรับมาตรฐานวงล้อมาอย่างดีสามารถใ้ช้ได้ทนเป็นระยะเวลานานโดยไม่ต้องปรับแต่งบ่อยๆ หากไม่ใช้งานสมบุกสมบันมากครับ

http://th.iloctite.com/th/loctite-220-2 ... eadlockers
เอาสักเบอร์ 222 ก็พอ หากไม่พอ ก็ 290

เสือ Spectrum เขียน: ซื้อเครื่องมือวัดความตึงซี่ลวด


http://www.parktool.com/product/spoke-t ... meter-tm-1

ซี่ลวดวงล้อที่ดีควรจะมีความตึงใกล้เคียงหรือเสมอเกือบทุกเส้นกันครับ ใช้การคาดคะเนเอาไม่ได้ และหากใช้การคาดคะเนหรือเช็คจากความรู้สึก ก็จะมีผลต่อวงล้ออย่างที่ถามมาครับ

วงล้อทั่วไปควรปรับความตึงซี่ลวดให้ได้ประมาณใกล้เคียง + - 100 Kgf. (Kilograms force)

http://www.parktool.com/blog/repair-hel ... easurement

ขอบคุณพี่เสือที่ชี้แนะเครื่องมือครับต้องหามาติดบ้านซักอันครับคราวนี้ก็เหมือนหมอผีมีผ้ายันต์เลยล่ะ
จะเอาใว้ปราบซี่ลวดรถพี่กอล์ฟเป็นคันแรกเลยล่ะหย่อนบ่อยนัก

ขอบคุณพี่เสือกับพี่pmv2008 ที่แนะนำเครื่องมือให้หามาลองใช้ครับ
ผมเดาเอาว่า การที่ซี่ลวดขันตึงไม่เท่ากัน ใช้ไปนาน ๆ บางซี่ก็จะมีการคลายของหัวน๊อตได้

ปล.ผมขันจนหัวขาดไปแล้วครับ งานงอกกกกกก

ตู่มอ'ไซค์ เขียน:

เสือ Spectrum เขียน: ซื้อเครื่องมือวัดความตึงซี่ลวด


http://www.parktool.com/product/spoke-t ... meter-tm-1

ซี่ลวดวงล้อที่ดีควรจะมีความตึงใกล้เคียงหรือเสมอเกือบทุกเส้นกันครับ ใช้การคาดคะเนเอาไม่ได้ และหากใช้การคาดคะเนหรือเช็คจากความรู้สึก ก็จะมีผลต่อวงล้ออย่างที่ถามมาครับ

วงล้อทั่วไปควรปรับความตึงซี่ลวดให้ได้ประมาณใกล้เคียง + - 100 Kgf. (Kilograms force)

http://www.parktool.com/blog/repair-hel ... easurement

ขอบคุณพี่เสือที่ชี้แนะเครื่องมือครับต้องหามาติดบ้านซักอันครับคราวนี้ก็เหมือนหมอผีมีผ้ายันต์เลยล่ะ
จะเอาใว้ปราบซี่ลวดรถพี่กอล์ฟเป็นคันแรกเลยล่ะหย่อนบ่อยนัก

จัดมาหมอผี หาล้อมือสองสภาพดีมาเปลี่ยนด้วยก็ดี

เสือ Spectrum เขียน: ซื้อเครื่องมือวัดความตึงซี่ลวด



http://www.parktool.com/product/spoke-t ... meter-tm-1

ซี่ลวดวงล้อที่ดีควรจะมีความตึงใกล้เคียงหรือเสมอเกือบทุกเส้นกันครับ ใช้การคาดคะเนเอาไม่ได้ และหากใช้การคาดคะเนหรือเช็คจากความรู้สึก ก็จะมีผลต่อวงล้ออย่างที่ถามมาครับ

วงล้อทั่วไปควรปรับความตึงซี่ลวดให้ได้ประมาณใกล้เคียง + - 100 Kgf. (Kilograms force)

http://www.parktool.com/blog/repair-hel ... easurement

ค่าความตึง 100 kgf ใช้ได้กับวงล้อทุกขนาดเลยหรือป่าวครับ ขอบคุณครับ

อยู่ที่ช่างขึ้นซี่ครับ ว่าช่างมีฝีมือแค่ไหน(ตีงพอดี...ไม่ตีงหรือหย่อนเกินไป ตีงไปก็ขาดบ่อย หย่อนไปขี่ซักพัก คล้ายล้อบิด) ส่วนใหญ่จะเจอแบบขี้นซี่แค่ ล้อกลม ก็เอาแล้ว

sumisa เขียน:ค่าความตึง 100 kgf ใช้ได้กับวงล้อทุกขนาดเลยหรือป่าวครับ ขอบคุณครับ

เป็นค่าแบบกลางๆ หรือคร่าวๆ ครับ คิดตามเหตุผลง่ายๆ น้ำหนักคนปั่นฯ + น้ำหนักจักรยาน + น้ำหนักสัมภาระ ก็อยู่ในเกณฑ์ + - 100 กก. อยู่แล้ว ดังนั้นเวลาปั่นฯ ตกหลุม/กระเทือน น้ำหนัก 100 กก. + นี่มันเขย่า/ขย่มบนวงล้ออย่างแน่นอน ถ้าแรงตึงซี่ลวดค่อนข้างต่ำเช่น 70 - 80 กก. พอเกิดแรงกระชากระดับ 100 กก. + ก็ "ซี่ขาด/ล้อดุ้ง" ครับ

แต่จะได้ระดับ 100 + ไปถึงเท่าไร ต้องไปอ่านค่าจาก Spec. ชองวงล้อในเวปผู้ผลิต และซี่ลวดซึ่งมีัทั้งเทียบจากขนาดความโตของซี่ลวดและอ่านจากที่ผู้ผลิตซี่ลวดกำหนดไว้ให้

ซี่ตึงมากเกินไปมีผลกับวงล้อ รูซี่ลวดจะเกิดอาการฉีกที่ดูภายนอกเหมือนรอยขนแมวหรือรอยร้าวเล้กๆ ครับ หรืออาจจะไปเกิดกับดุมทำให้ปีกดุมเสียหาย จะอ่านค่าที่กลางๆ พอดีๆ ได้ต้องใช้เครื่องมือวัดแรงตึงซี่ลวดเพียงอย่างเดียวครับ

รายละเอียดเรื่องนี้อยู่ใน Links ที่ผมโพสไว้ให้แล้วครับ

ถ้าเจาะจงเฉพาะประเด็นเรื่องขนาดวงล้อ โดยไม่พูดถึงค่าทางเทคนิคของวงล้อแต่ละแบบ แต่ละยี่ห้อ

1. ซี่ลวดเส้นขนาดใหญ่ อย่างเช่น ขนาด Diameter 2.00 มม. ขึ้นไป ปรับค่าความตึงซี่ลวดได้ง่ายกว่าซี่ลวดเส้นเล็กอย่างขนาด 1.8 มม. ครับ

2. วงล้อ 20 นิ้ว ปรับค่าความตึงซี่ลวดได้ยากกว่า วงล้อขนาด 26 นิ้ว (สาเหตุอาจจะเนื่องมาจากการใช้ขนาดซี่ลวดที่สั้นกว่าซี่ลวดที่อยู่ในวงล้อ 26 นิ้ว) และหากเราใช้วิธีบีบซี่ลวดเพื่อคะเนค่าความตึง ล้อ 26 นิ้ว และ 700C จะหลอกความรู้สึกมากที่สุดคือบีบซี่ลวดจะดูเหมือนตึงมาก แต่เมื่อวัดค่าด้วยเครื่องมือกลับยังไม่ได้ค่าที่ต้องการครับ

ส่วนมากถ้าไม่มีการระบุไว้เฉพาะซี่ลวดและวงล้อแทบทั้งหมดสามารถปรับค่าความตึงไปที่ 100 Kgf + ได้ครับ

พี่เสือมาตอบทีไร ความรู้บานเลย ขอบคุณคร๊าบ

อยากได้มากๆเลย ซี่ลวดขาดบ่อย

ใครที่เคยเล่นกีตาร์จีบสาวสมัยหนุ่ม ๆ บ้าง ยกมือขึ้น ....
เราอาจใช้เทคนิคการตั้งสายกีตาร์มาเทียบความตึงของซี่ลวดได้นะครับ คือใช้วิธีดีด(แบบดีดหรือเกา)สายกีต้าร์ แล้วฟังโทนเสียงเทียบกันอะครับ มีเทคนิคคือ
1.ขณะที่ดีดซี่ลวด ล้อจะต้องไม่มีโหลดหนักไปที่จุดใดจุดหนึ่ง นั่นคือควรจะหงายรถขึ้น ให้ล้อชี้ฟ้า
2.สูบยางให้แข็ง เสียงจะกังวาลดีกว่ายางอ่อน ๆ
3.เทียบเสียงเฉพาะซี่กลุ่มเดียวกัน เพราะซี่ลวดล้อหลัง กลุ่มด้านซ้าย กับขวา(ด้านมีเฟืองขับ)จะตึงไม่เท่ากัน
4. ให้หาลวดซี่ที่มันหย่อนกว่าซี่อื่นเท่านั้น(ลวดหย่อนเสียงต่ำกว่า) เมื่อคิดว่าซี่ใดซี่หนึ่งมันหย่อนกว่าปกติ อย่าพึ่งปรับ ให้เชคดูอาการขอล้อด้วยตาเสียก่อนว่าขอบล้อตำแหน่งที่เกี่ยวข้องมันเอียงไป ตรงกับเสียงที่มันฟ้องหรือไม่ เพื่อความแน่ใจ
5. เวลาหมุนปรับความตึง ห้ามหมุนหัวซี่เกิน 1/4 รอบ พยายามฟังโทนเสียงที่เปลี่ยนไปขณะปรับด้วยก็ดี จะเป็นการฝึกหูไปด้วย..
ุ
แต่ถ้านึกไม่ออกว่า เขาตั้งสายกีต้าร์กันอย่างไร ก็ต้องขออภัย ที่ทำให้เสียเวลาอ่านครับ

bambi เขียน:ใครที่เคยเล่นกีตาร์จีบสาวสมัยหนุ่ม ๆ บ้าง ยกมือขึ้น ....
เราอาจใช้เทคนิคการตั้งสายกีตาร์มาเทียบความตึงของซี่ลวดได้นะครับ คือใช้วิธีดีด(แบบดีดหรือเกา)สายกีต้าร์ แล้วฟังโทนเสียงเทียบกันอะครับ มีเทคนิคคือ
1.ขณะที่ดีดซี่ลวด ล้อจะต้องไม่มีโหลดหนักไปที่จุดใดจุดหนึ่ง นั่นคือควรจะหงายรถขึ้น ให้ล้อชี้ฟ้า
2.สูบยางให้แข็ง เสียงจะกังวาลดีกว่ายางอ่อน ๆ
3.เทียบเสียงเฉพาะซี่กลุ่มเดียวกัน เพราะซี่ลวดล้อหลัง กลุ่มด้านซ้าย กับขวา(ด้านมีเฟืองขับ)จะตึงไม่เท่ากัน
4. ให้หาลวดซี่ที่มันหย่อนกว่าซี่อื่นเท่านั้น(ลวดหย่อนเสียงต่ำกว่า) เมื่อคิดว่าซี่ใดซี่หนึ่งมันหย่อนกว่าปกติ อย่าพึ่งปรับ ให้เชคดูอาการขอล้อด้วยตาเสียก่อนว่าขอบล้อตำแหน่งที่เกี่ยวข้องมันเอียงไป ตรงกับเสียงที่มันฟ้องหรือไม่ เพื่อความแน่ใจ
5. เวลาหมุนปรับความตึง ห้ามหมุนหัวซี่เกิน 1/4 รอบ พยายามฟังโทนเสียงที่เปลี่ยนไปขณะปรับด้วยก็ดี จะเป็นการฝึกหูไปด้วย..
ุ
แต่ถ้านึกไม่ออกว่า เขาตั้งสายกีต้าร์กันอย่างไร ก็ต้องขออภัย ที่ทำให้เสียเวลาอ่านครับ

เอาล่ะเดี๋ยวไปแอปพลายเอาเครื่องเทียบเสียงกีต้าร์มาลองเทียบดูหรือไม่ก็loadแอปลงมือถือเทียบไปเลย

bambi เขียน:ใครที่เคยเล่นกีตาร์จีบสาวสมัยหนุ่ม ๆ บ้าง ยกมือขึ้น ....
เราอาจใช้เทคนิคการตั้งสายกีตาร์มาเทียบความตึงของซี่ลวดได้นะครับ คือใช้วิธีดีด(แบบดีดหรือเกา)สายกีต้าร์ แล้วฟังโทนเสียงเทียบกันอะครับ มีเทคนิคคือ
1.ขณะที่ดีดซี่ลวด ล้อจะต้องไม่มีโหลดหนักไปที่จุดใดจุดหนึ่ง นั่นคือควรจะหงายรถขึ้น ให้ล้อชี้ฟ้า
2.สูบยางให้แข็ง เสียงจะกังวาลดีกว่ายางอ่อน ๆ
3.เทียบเสียงเฉพาะซี่กลุ่มเดียวกัน เพราะซี่ลวดล้อหลัง กลุ่มด้านซ้าย กับขวา(ด้านมีเฟืองขับ)จะตึงไม่เท่ากัน
4. ให้หาลวดซี่ที่มันหย่อนกว่าซี่อื่นเท่านั้น(ลวดหย่อนเสียงต่ำกว่า) เมื่อคิดว่าซี่ใดซี่หนึ่งมันหย่อนกว่าปกติ อย่าพึ่งปรับ ให้เชคดูอาการขอล้อด้วยตาเสียก่อนว่าขอบล้อตำแหน่งที่เกี่ยวข้องมันเอียงไป ตรงกับเสียงที่มันฟ้องหรือไม่ เพื่อความแน่ใจ
5. เวลาหมุนปรับความตึง ห้ามหมุนหัวซี่เกิน 1/4 รอบ พยายามฟังโทนเสียงที่เปลี่ยนไปขณะปรับด้วยก็ดี จะเป็นการฝึกหูไปด้วย..
ุ
แต่ถ้านึกไม่ออกว่า เขาตั้งสายกีต้าร์กันอย่างไร ก็ต้องขออภัย ที่ทำให้เสียเวลาอ่านครับ

เห็นช่างใกล้บ้านผมที่รามคำแหงใช้วิธีนี้เหมือนกัน ทำให้รถโดดด้วยนะ พวกรถโดดรู้จักดี