ความตัวเล็กน้ำหนักเบาของผู้ปั่นส่งผลอะไรไหม

[rockwaylife]

คือว่า ผมปั่นเสือหมอบอยู่ ครับ ผมอยากทราบว่า การที่ผมตัวเล็กมาก สูง 158 น้ำหนัก 50 บ้าง 51 บ้าง มันส่งผมข้อดีข้อเสียกับผมอย่างไรบ้างไหมครับ ลักษณะของคนตัวเล้กๆอย่างผม เหมาะกับการปั่นจักรยานเสือมอบในรูปแบบไหน อย่างเช่น ปั่นทำเวลา สปริ้น หรือ ไต่เขา ต้องเพิ่มน้ำหนักหรือเสริมกล้ามเนื้อไหมครับ สภาพร่างกายปัจจุบีน = ทุกวันนี้ถ้าปั่นคนเดียว 30 กิโลจะได้ ความเร็วเฉลี่ย 31 ถ้าใช้เกียร์หนักสุดจะได้ 40 อัพ แต่ สัก1-2นาที ก็ ทนไม่ไหวปวดกล้ามเนื้อ หายใจไม่ค่อยทัน มีวิธี ฝึกให้ทนต่อเกียร์หนักๆได้นานๆไหมครับ ในรูป ผมหลังสุด เสื้อ Bianchi อ๊าครับ ตัวตี๊ดเดียว

[nut2720nut]

ตัวเล็กกว่าผมอีก แต่น้ำหนักเยอะกว่าผมอะครับผมสูง163cm หนัก47กก. แต่แรงไม่ค่อยมีเหมือนกานครับ แนะนำค่อยเพิ่มรอบขาเอาครับ ขึ้นเกียร์หนัก แป๊ปๆก้อล้าครับ รอรอบเครื่องเหมือนเครื่องยนต์เอาอะครับ

[jesse]

ผมว่าตัวเบานี่น่าจะไต่เขาสบายกว่าพวกตัวหนักนะครับ
เรื่องเกียร์หนักถ้าเราฝึกก็ปั่นได้หมดแหละครับ ดูพวกโปรตัวเล็กๆ(แม้กระทั่งผู้หญิง)ใส่เกียร์หนักทั้งนั้น

[wasana27]

ลองใช้รอบขาเอาครับ ผมสูง163หนัก52 เอง ใช้รอบขาอย่างเดียวครับลองใช้เกียร์หนักเเล้วไม่ไหว ต้องออกแรงมาก ล้าขาไว แปบเดียวก้อเหนื่อยเเล้วถ้ารอบขาสบายกว่าที่ความร็วเท่ากัน ส่วนเรื่องจะพัฒนาไปทางไหนผมว่าเเล้วเเต่ชอบครับ อย่างผมอยากเด่นเรื่องทางเขาผมก้อพยายามฝึกขึ้นเขาทางชันให้เร็วเอาไว้หนีครับ เพราะทางราบมันก้อพอจะใช้แรงดูดไปกับเขาได้. (ถ้าคันหน้ามันไม่เเรงเกินไปนะ55 )

[linebacker]

เพื่อนผมความสูง+น้ำหนัก ประมาณเดียวกับเจ้าของกระทู้
ที่ผมเห็นเค้าปั่น เค้าจะเน้นรอบขาเป็นหลัก ไม่เน้นกดเกียร์หนักๆ
ขึ้นเขาทีไร นำโด่งตลอด

[Machonut]

เน้นรอบขา เป็นนักไต่เขาจะน่าจะดีกว่า

[tarm5656]

ผมสูง175 หนัก60 ครับ เน้นรอบขา เกียอย่ากนักเกินครับเอากลางๆ ขึ้นเขาสบายครับ

[kroeksit]

น้ำหนักเบา ตัวเพรียวเล็ก เป็นนักไต่เขาครับ

[Undermoon]

น้ำหนักน้อยน่าจะไปทางไต่เขาน่าจะดีครับ...คนน้ำหนักเบาค่อนข้างได้เปรียบ ดูอย่าง Quintana Moviestar ตัวนิดเดียวเอง(ถ้าเทียบกับฝรั่งอ่ะครับ สูง166 หนัก 57.3)TDF ปีนี้กวาดรางวัลไปเพียบเลยยย...

[benpariwat]

ผมสูง 170 น้ำหนัก 57 ครับ BMI ยังไม่ถึง 19.5 เลยครับ

ถ้าขี่ที่ 105++ รอบนี่สบายครับ ความเร็วตอนนี้จะได้ประมาณไม่เกิน 35 ครับ
เคยลองขี่ 90 รอบ ขี่ได้ 30 ครับ กลับบ้านมาขาบินได้เลย
เมื่อกี้ก็เพิ่งไปขี่มาลองรอบที่ 90 ไม่เกิน 95 ครับ ขาลอยเบาหวิวเหมือนกันครับ
แต่หลังจากที่ผมลดรอบแล้วกดเกียร์หนัก มีอย่างหนึ่งสังเกตุได้ครับว่าน้ำหนักผมเพิ่มขึ้น
มีช่วงนึงขึ้นไป 59-60 กก ครับ พอไปขึ้นเขา แทบตาย หัวใจยังเต้นอยู่ในโซนแต่ แรงขาไม่มีเหลือครับ
เลยเริ่มกลับมาเอารอบอีกทีนึงครับ คงต้องเริ่มใหม่อีกเดือนนึงครับ กลายเป็นว่ากดเกียร์หนักแล้วไปไม่รอดครับ
เอาเป็นว่าตอนนี้ผมขี่ 30 ที่ 50-25 อ่ะครับ รอบเบาโหว่ง ระวังตะคริวกินครับ

[aboveabove]

จขกท. ก็ไม่ได้ถือว่าผอมมากถ้าเทียบกับความสูงนะครับ(ตามสัดส่วนนักแข่ง) ส่วนตัวเล็กดีด้านไหนผมว่าก็คงได้เปรียบเรื่องขึ้นเขาครับ

แต่ว่าจะถามตัวเองสไตล์ไหนก็คงต้องทดสอบแล้วสังเกตดูเองนะ ซ้อมดูหลายๆแบบแล้วลองแข่งดูจากนั้นก็ถามตัวเองเอาว่าคิดว่าทำอะไรได้ดีที่สุด/สนุกไปกับแนวไหน เรื่องความสูงหรือน้ำหนักผมว่ามันเอามาตอบไม่ได้หรอกครับ

อันสุดท้ายเรื่องกล้ามเนื้อนี่ก็ไม่ว่าจะแนวไหนผมว่าก็ต้องเพิ่มความแข็งแรงทั้งหมดทุกแนวนะครับ

[mojopk88]

รอบขา100 ช่วยท่านได้

[Team-CSC]

ท้ายที่สุดแล้วนักปั่นจักรยานไม่ได้ดูกันที่ น้ำหนัก รูปร่าง หรือ ส่วนสูงนะครับ โดนเฉพาะในการปั่นจักรยานทางไกลหรือ เสือหมอบเขาดูกันที่ Power to Weight Ratio หรือ อัตราส่วนของ แรง ต่อ น้ำหนักตัว หรือ [P/Kg] ครับ แรงก็วัดกันมีหน่อยเป็นวัตต์ ส่วนน้ำหนักก็วัดกันหน่วยเป็นกิโลกร้ม ถ้าอัตราส่วนตรงนี้ใครมามากกว่าก็ถือว่าได้เปรียบ

นักปั่นจักรยานและโค๊ชระดับอาชีพก็จะให้ความสนใจกับตัวเลขนี้มาก โดยถ้าเราสมมติว่า นาย A มีกำลังวัตต์ในการปั่นอยู่ที่ 300 Watt และ มีน้ำหนักตัว 60 Kg ดังนั้น P/Kg = 300 / 60 = 5 วัตต์ต่อกิโลกรัม (PKg) ดร. เฟอรารี่ หมอผู้อื้อฉาวเรื่องโด๊ปของวงการจักรยานเคยบอกกับนักกีฬาของตนว่าถ้าคุณอยากชนะ Tour de France คุณก็ต้องมี P/Kg มากกว่า 6.7 PKg

สมมติว่าเราเชื่อว่าความคิดนี้ใช้ได้จริง เราลองจับนาย A มาเทรนให้ชนะ TDF จะต้องทำอย่างไรกันบ้าง วิธีการก็มีอยู่ หลายวิธี คือ

1. ต้องลดน้ำหนักตัวโดยรักษา Watt ให้คงที่
2. ต้องเพิ่ม Watt ให้สูงขึ้นโดยที่น้ำหนักตัวคงที่
3. เพิ่มน้ำหนักตัวและ Watt ไปพร้อมๆกัน แต่ต้องเพิ่มในอัตราส่วนที่กำลัง Watt เพิ่มสูงกว่า
4. ลดน้ำหนักตัว Watt อาจจะลด แต่ต้องให้ Watt ลดในอัตราที่ต่ำกว่าน้ำนหนักตัว หรือ
5. เพิ่ม Watt และ ลดน้ำหนักตัว (อุดมคติมากๆ)

กรณีนี้ขอยกตัวอย่างแค่ ข้อ 1 และ 2

จาก ข้อ 1 เราจับ A มาลดน้ำหนักให้เหลือแค่ 45 Kg โดยที่ Watt ของ A ยังเท่าเดิม คือ 300 P/Kg = 300/45 = 6.66 Pkg
จากข้อ 2 เราจับ A มาเทรนแบบให้เพิ่มกำลัง Watt โดยที่น้ำหนักคอง A ยังเท่าเดิมคือ 60 A ถ้าอยากได้ PKg 6.7 เราก็เอา น้ำหนัก X PKg = 60 X 6.7 = 402 PKg แปลว่า เราต้องเทรน A ให้มีกำลัง Watt เพิ่มไปถึง 402 Watt

ถ้าทำตาม 2 ข้อนี้ A ก็มีสิทธิ์ที่จะไปแย่งแชมป์ TDF กับคนอื่นๆได้

ส่ิงสำคัญต่อมาคือกำลัง Watt หรือแรงที่เราออกไปตอนปั่นมันไม่คงที่ ตอนปั่นสบายๆ Watt ก็จะต่ำ ตอนยิงหนีกลุ่ม Watt ก็อาจจะสูง ถ้า สปริ้นหน้าเส้น Watt ก็อาจจะขึ้นไปยังจุดสูงสุด แล้วจะเขาค่าตอนนี้มาหา PKg คำตอบก็คือแต่ละคนจะมีกำลังที่เรียกว่า Functional Threshold Power (FTP) ซึ่งก็คือ แรงที่เราสามารถออกแรงปั่นได้สูงสุดอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 1 ชม โดยที่ไม่รู้สึกล้า ในสูตรการหา PKg ก็จะใช้ FTP ไปเป็นตัวคำนวน

การฝึกซ้อม หรือ เทรน ก็คือการมุ่งเพิ่ม FTP เป็นหลัก โดยถ้าลดน้ำหนักได้ด้วยก็ยิ่งทำให้ อัตรส่วน PKg สูงขึ้น แต่เราสามารถพบเห็นได้ทั่วไปว่าคนที่พยายามลดน้ำหนักมาก มักจะ แรงลดไปด้วย หรือบางทีออกกำลังตัวใหญ่ขึ้น กล้ามมากขึ้น ส่งผลให้น้ำหนักมากขึ้น ก็ทำให้แรงเพิ่มขึ้นไปด้วย ดังนั้น จะมีเพียง 2 ตัวแปรนี้ คือ น้ำหนัก และ แรง ที่ต้องนำมาคิดร่วมกันเสมอ ไม่สามารถแยกคำนวณได้

เรื่องส่วนสูงขนาดตัวอาจจะส่งผลไปในการจัดท่าปั่น และ มีผลโดยตรงต่อเรื่องแอร์โร่ไดนามิคซึงจะไม่ขออธิบายในที่นี้ เพราะมีกระทู้ที่กล่าวถึงปัจจัยนี้โดยตรงไว้อยู่แล้ว โดยสรุปแล้ว คำถามของกระทู้นี้ ตัวเล็กน้ำหนักเบาจะมีผลอะไรหรือไม่ คำตอบก็คือยังตอบไม่ได้จนกว่าเราจะนำตัวแปรเรื่องแรงมาร่วมพิจารณา หรือ จะนำไปถกต่อในส่วนของแอร์โรไดนามิคอีกก็ได้ แต่ให้แนวคิดคร่าวๆไว้ว่า ตัวเล็กหรือตัวใหญ่ ไม่สำคัญเท่ากับการจัดท่าปั่นให้ถูกต้อง เพราะ หลักการสำคัญของแอร์โร่ไดนามิคก็คือการลด frontal area หรือ หน้าตัดที่ต้านลมให้เหลือน้อยที่สุดนั่นเอง

[rockwaylife]

ขอบคุณทุกๆความเห็นจากพี่ๆ นะครับผม ที่มาช่วยไขข้อข้องใจ ผมจะไปพยายาม ศึกษาคำว่ารอบขาต่อไป ผม รู้จักคำนี้มานานแล้ว แต่ไม่สามารถ นำเอามาปฏิบัติได้สักทีเพราะไม่รู้ว่าที่ฝึกรอบขาอยู่นั้นทำถูกหรือไม่ ถึงแม้จะไปไล่ดู ตามบอร์ดตามๆที่พี่ๆ เขาอธิบายไว้ก็ตาม ยังไงก็ขอบคุณมากๆ ครับ เจอ Giant เขียวใบตอง ยังกับนางตานีที่นรา เรียกผมไปสอนรอบขาได้นะครับ ^^

[rockwaylife]

ท้ายที่สุดแล้วนักปั่นจักรยานไม่ได้ดูกันที่ น้ำหนัก รูปร่าง หรือ ส่วนสูงนะครับ โดนเฉพาะในการปั่นจักรยานทางไกลหรือ เสือหมอบเขาดูกันที่ Power to Weight Ratio หรือ อัตราส่วนของ แรง ต่อ น้ำหนักตัว หรือ [P/Kg] ครับ แรงก็วัดกันมีหน่อยเป็นวัตต์ ส่วนน้ำหนักก็วัดกันหน่วยเป็นกิโลกร้ม ถ้าอัตราส่วนตรงนี้ใครมามากกว่าก็ถือว่าได้เปรียบ

นักปั่นจักรยานและโค๊ชระดับอาชีพก็จะให้ความสนใจกับตัวเลขนี้มาก โดยถ้าเราสมมติว่า นาย A มีกำลังวัตต์ในการปั่นอยู่ที่ 300 Watt และ มีน้ำหนักตัว 60 Kg ดังนั้น P/Kg = 300 / 60 = 5 วัตต์ต่อกิโลกรัม (PKg) ดร. เฟอรารี่ หมอผู้อื้อฉาวเรื่องโด๊ปของวงการจักรยานเคยบอกกับนักกีฬาของตนว่าถ้าคุณอยากชนะ Tour de France คุณก็ต้องมี P/Kg มากกว่า 6.7 PKg

สมมติว่าเราเชื่อว่าความคิดนี้ใช้ได้จริง เราลองจับนาย A มาเทรนให้ชนะ TDF จะต้องทำอย่างไรกันบ้าง วิธีการก็มีอยู่ หลายวิธี คือ

1. ต้องลดน้ำหนักตัวโดยรักษา Watt ให้คงที่
2. ต้องเพิ่ม Watt ให้สูงขึ้นโดยที่น้ำหนักตัวคงที่
3. เพิ่มน้ำหนักตัวและ Watt ไปพร้อมๆกัน แต่ต้องเพิ่มในอัตราส่วนที่กำลัง Watt เพิ่มสูงกว่า
4. ลดน้ำหนักตัว Watt อาจจะลด แต่ต้องให้ Watt ลดในอัตราที่ต่ำกว่าน้ำนหนักตัว หรือ
5. เพิ่ม Watt และ ลดน้ำหนักตัว (อุดมคติมากๆ)

กรณีนี้ขอยกตัวอย่างแค่ ข้อ 1 และ 2

จาก ข้อ 1 เราจับ A มาลดน้ำหนักให้เหลือแค่ 45 Kg โดยที่ Watt ของ A ยังเท่าเดิม คือ 300 P/Kg = 300/45 = 6.66 Pkg
จากข้อ 2 เราจับ A มาเทรนแบบให้เพิ่มกำลัง Watt โดยที่น้ำหนักคอง A ยังเท่าเดิมคือ 60 A ถ้าอยากได้ PKg 6.7 เราก็เอา น้ำหนัก X PKg = 60 X 6.7 = 402 PKg แปลว่า เราต้องเทรน A ให้มีกำลัง Watt เพิ่มไปถึง 402 Watt

ถ้าทำตาม 2 ข้อนี้ A ก็มีสิทธิ์ที่จะไปแย่งแชมป์ TDF กับคนอื่นๆได้

ส่ิงสำคัญต่อมาคือกำลัง Watt หรือแรงที่เราออกไปตอนปั่นมันไม่คงที่ ตอนปั่นสบายๆ Watt ก็จะต่ำ ตอนยิงหนีกลุ่ม Watt ก็อาจจะสูง ถ้า สปริ้นหน้าเส้น Watt ก็อาจจะขึ้นไปยังจุดสูงสุด แล้วจะเขาค่าตอนนี้มาหา PKg คำตอบก็คือแต่ละคนจะมีกำลังที่เรียกว่า Functional Threshold Power (FTP) ซึ่งก็คือ แรงที่เราสามารถออกแรงปั่นได้สูงสุดอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 1 ชม โดยที่ไม่รู้สึกล้า ในสูตรการหา PKg ก็จะใช้ FTP ไปเป็นตัวคำนวน

การฝึกซ้อม หรือ เทรน ก็คือการมุ่งเพิ่ม FTP เป็นหลัก โดยถ้าลดน้ำหนักได้ด้วยก็ยิ่งทำให้ อัตรส่วน PKg สูงขึ้น แต่เราสามารถพบเห็นได้ทั่วไปว่าคนที่พยายามลดน้ำหนักมาก มักจะ แรงลดไปด้วย หรือบางทีออกกำลังตัวใหญ่ขึ้น กล้ามมากขึ้น ส่งผลให้น้ำหนักมากขึ้น ก็ทำให้แรงเพิ่มขึ้นไปด้วย ดังนั้น จะมีเพียง 2 ตัวแปรนี้ คือ น้ำหนัก และ แรง ที่ต้องนำมาคิดร่วมกันเสมอ ไม่สามารถแยกคำนวณได้

เรื่องส่วนสูงขนาดตัวอาจจะส่งผลไปในการจัดท่าปั่น และ มีผลโดยตรงต่อเรื่องแอร์โร่ไดนามิคซึงจะไม่ขออธิบายในที่นี้ เพราะมีกระทู้ที่กล่าวถึงปัจจัยนี้โดยตรงไว้อยู่แล้ว โดยสรุปแล้ว คำถามของกระทู้นี้ ตัวเล็กน้ำหนักเบาจะมีผลอะไรหรือไม่ คำตอบก็คือยังตอบไม่ได้จนกว่าเราจะนำตัวแปรเรื่องแรงมาร่วมพิจารณา หรือ จะนำไปถกต่อในส่วนของแอร์โรไดนามิคอีกก็ได้ แต่ให้แนวคิดคร่าวๆไว้ว่า ตัวเล็กหรือตัวใหญ่ ไม่สำคัญเท่ากับการจัดท่าปั่นให้ถูกต้อง เพราะ หลักการสำคัญของแอร์โร่ไดนามิคก็คือการลด frontal area หรือ หน้าตัดที่ต้านลมให้เหลือน้อยที่สุดนั่นเอง

โหลึกซึ่งมากๆเลยครับ ขอบคุณมากๆครับพี่ ผมขอไปหาค่าวัตต์ ของผมก่อน ไม่รู้เขาวัดกันยังไงใช้อะไรวัด ขอตัวไปศึกษาแปปนะครับ ขอบคุณครับ