ผมว่าปัญหานี้น่าสนใจและน่าเห็นใจมากๆสำหรับพี่น้องชาวXXXL พอโรงงานรถเค๊ากำหนด
พิกัดน้ำหนักไว้ที่105กก.มันทำให้โลกดูมืดมนไปนิดนึงสำหรับเสือที่สมบูรณ์เกินขีดนี้ไปนิดนึง
ผมเห็นนักขี่บิ๊กๆที่เลือกคล่อมรถเล็กๆไม่ใช่น้อย แล้วบางแบบที่เลือกมาก็ดูน่าอันตรายจริงๆ
ทำนองว่า "ก็ผมชอบรถพับแบบนี้มากนิครับ จะให้ผมไปขี่แบบที่ผมไม่ชอบ ผมก็ไม่เอา"
เวลามีการระบุขีดจำกัดการรับแรงรับน้ำหนัก ก็มักจะต่ำกว่าความสามารถที่แท้จริงอยู่อีกนิดหน่อย
เค๊าจะเพื่อเอาไว้อีกนิดให้ปลอดภัยแน่ๆ แปลว่ามีขยับเลยไปได้นิดนึง บนพื้นฐานที่ว่าต้องทราบนะครับว่า
สิ่งที่ทำอยู่เข้าขีดแดงแล้ว เสี่ยงต่อการพังเพิ่มมากขึ้น หากมีปัจจัยอื่นมาเสริมบวกเข้าไป เช่นขี่กระแทก
กระเทือนเพิ่มเข้าไปอีก หรือบรรทุกอะไรเพิ่มเข้าไปด้วย เราต้องไปถึงคำว่า"พัง"ที่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับช้างแน่ๆ
คราวนี้ก็น่าจะฝืนธรรมชาติกันได้เล็กน้อยด้วยใจรัก ด้วยขนาดของเราเราจะทำอะไรพังบ้าง?
อย่างแรกที่จะพังคือหลักอานและท่อนั่งแน่ๆครับ เพราะเป็นจุดต่างของรถพับกับรถแบบอื่น
คือรถพับมักจะมีตัวถังต่ำและหลักอานที่ยาว เวลาเลือกรถไม่ควรเลือกแบบที่มีองศาท่อนั่งที่เอน
ไปทางข้างหลังมากนัก ถ้ามันเอนไปมากน้ำหนักตัวเราบวกกับถนนขรุขระนิดหน่อย จะช่วยกันขย่ม
จนหลักอานงอแน่ๆ พอมันงอเรียบร้อย คราวนี้ก็จะไปงัดปากท่อนั่งผิดรูปได้ ถ้างั้นหลักอานที่มีขนาดใหญ่
และองศาชันๆ คือคำตอบใช่ป่ะ? ก็ยังนะครับ เพราะหลักอานใหญ่ๆที่ว่ามักจะมีปลอกพลาสติกหรืออลู'มา
คั่นอยู่ด้านใน เพื่อให้สามารถเลื่อนหลักขึ้นลงได้สะดวก นี่คือตัวลื่นเลย!นั่งๆอยู่อาจจะทรุดฮวบลงไปได้
แบบของตัวล๊อคหลักอานก็ด้วยนะครับ หากเป็นแบบปลดเร็ว เรื่องความแข็งแรงคงสู้แบบ ขันเอาไม่ได้
รถพับรุ่นเก่าๆพอจะมีแบบที่ว่านี่นะครับ คือองศาชันหลักอานใหญ่ ไม่ใช้spacer ตัวล๊อตแบบหมุนด้วยมือ
หรือเครื่องมือและเป็นแบบสวมครอบบนปากท่อนั่ง ไม่ใช่แบบเชื่อมปากท่อนั่งมาเป็นหูขันล๊อค เล็งคันนั้นไว้เลยครับ
พอพ้นเรื่องเรื่องหลักอาน ก็มาดูจุดพับและตัวล๊อค อีกเอกลักษณ์อันอ่อนแอของรถพับ แบบที่นิยมทำกันมากที่สุด
จนเกือบเป็นมาตรฐานคือแบบ กลไกคีมล๊อค และกลไกลูกเบี้ยวแบบปลดเร็ว ในรถรุ่นก่อนๆจะมีบานพับ
ที่ใหญ่ และตัวล๊อคที่มีน๊อตตัวโตๆก้านโยกยาวๆ แบบนั้นหนักรถดีแน่ๆ แต่ก็แข็งแรงกว่าแบบในปัจจุบันที่
พยายามลดน้ำหนักและขนาดของบานพับและตัวล๊อคแข่งกันออกแบบ เปลี่ยนแบบจนพังให้เห็นเป็นข่าวกันนะครับ
พ้นสองจุดนี้ก็มาดูจุดเชื่อมและวัสดุทำตัวถัง มาตรฐานเค๊าจะไปทางเบาๆเป็นหลัก เราสวนกระแสเลยครับ
ยกดูแล้วหนักๆพิจารณาไว้ก่อนนะครับ มองข้ามอะไรเบาๆไปก่อน ถ้าเดินเจอรถพับเก่า ยุคที่การแข่งขัน
ไม่สูงเหมือนปัจจุบัน แล้วมีลักษณะตามที่ว่า ผมว่ามีลุ้นที่จะสอยมาขี่ได้ครับ พอจะแบกคนตัวโตๆไหว
รถใหม่ๆคงต้องมองข้ามไปก่อนครับ เดี๋ยวปั่นๆจนลดน้ำหนักลงมาหน่อยก็สบายแล้วครับทีนี้ คุณเสืออ้วนอุบล
