ThaiMTB.com

Bike Sharing in Bangkok=Out of Home Media Friendly
กทม. จับมือกับบริษัทสื่อกลางแจ้ง "ยึดทางทางเท้าขายโฆษณาโดยใช้จักรยานสาธารณะบังหน้า" น่าเสียดายที่จักรยานควรเป็นมิตรกับคนเดินเท้า แต่จากบางภาพที่แม้จะยังไม่มีจักรยานจอดที่สถานีก็เห็นแล้วว่า...สถานีที่เน้นป้ายโฆษณา และไม่ควรอยู้บนทางเท้า จะทำให้ความกว้าง Right of Way ของคนเดินเท้าเป็นอย่างไร เหลือแค่ไหน...ไม่มีเมืองจักรยานที่ไหนในโลกเค้าทำอย่างนี้แน่ๆ ไม่ใช่ Environmental Friendly ไม่ Pedestrian Friendly แต่มันคือ Out of Home Media Friendly "กลุ่มจักรยานต่างๆ ไม่ว่าจะปั่นสุขภาพ ปั่นเที่ยว ปั่นแข่ง ปั่นเก๋ ปั่นประชาธิปไตย ที่เห็นอยู่นี่คือเมืองจักรยานที่เป็นมิตรกับผู้คนอย่างนั้นหรือ? จะเป็นเมืองจักรยานที่ยั่งยืนได้หรือ?"
-สถานีหน้าอุเทนถวาย
-สถานีตรงข้ามบัญชีจุฬาฯ
-สถานีหน้ากรุงเทพฯ ประกันภัย ถ.สาธร
-สถานีหน้าทางเข้าสถานฑูตสิงคโปร์
-สถานีหน้า รพ.เซนต์หลุยส์
-สถานีหน้า บ.นานดี
-สถานีหน้า สาธรไลฟ์ ทาวเวอร์


Cr: facebook :คน/เดิน/เมือง

ไม่ต้องเดิน ไม่ต้องปั่นกันละครับ กทม ทำแต่ละอย่าง ชักไม่อยากไปร่วมcarfreeday ที่กทมจัดซะละ

สถานีปันปั่นที่ฮาที่สุดสำหรับผมนะครับ
ที่ตั้งตรงเกาะกลางระหว่าง สวนลุม กับ สวนดุสิต คิดได้ไง - -

เห็นด้วยกับที่ จขกทกล่าวเลยครับ - -

มันก็มีขนาดเท่าๆกับป้ายรถเมล์ ทำไมถึงคิดว่ามันขวางทางล่ะครับ
ก็มีความกว้างให้คนเดินผ่านได้สบายๆ ไม่เอาไว้บนฟุตบาทแล้วจะเอาไว้ที่ไหน
บางสถานีเอาไปตั้งไว้เกาะกลาง เพราะฟุตบาทมีคนเดินหนาแน่น ใกล้ๆก็มีทางม้าลาย ก็ยังมีคนด่า

โดยส่วนตัวผมว่าผมชื่นชมโครงการนี้ด้วยซ้ำไป (จากที่ตอนแรกไม่ค่อยชอบ) แต่ดูจากภาพถ่ายแล้วผมว่าเขาเคลียร์
ทางเท้าได้ดี แถมมีทางจักรยานยาวตลอด สถานีก็กระจายตัวทั่วทั้งเส้น

ถ้าเขาเน้นโฆษณาจริงๆเขางเน้นตั้งสถานีอัดแน่นตรงที่ๆมีคนเดินผลุกพล่านดีกว่าไหมครับ

ไม่รู้ซิหลายๆกระทู้ที่ออกมาแนวประจาน โจมตี บางอันมีเรื่องการเมืองปน แต่ผมดูภาพแล้วไม่ว่าถ่ายมุมไหนมา
ผมก็ว่ามันดูดีอ่ะ

ถ้าไม่ได้ใช้เองก็อย่ามาต้อต้านครับ คนแถวนั้นถ้าเขาเห็นประโยชน์จริง ใช้จริง ใช้ทุกวัน ใช้จากรถไฟฟ้าถึงที่ทำงาน ใช้แล้วค่าใช้จ่ายลดลง(โดยเฉพาะถ้าใช้ไม่เกิน 15 นาที) ใช้แล้วสะดวก ใช้แล้วถึงที่ทำงานเร็วกว่ารถอื่นๆ ใช้แล้วไม่ต้องห่วงเรื่องที่จอดจักรยานที่ออฟฟิศ ใช้แล้วมีความสุข ใช้แล้วสุขภาพดีขึ้น อารมณ์ดีขึ้น ใช้แล้วไม่เหนื่อยมากเหมือนการใช้จักรยานตรงจากบ้านรวดเดียวถึงที่ทำงาน แล้วคุณจะเอาสิ่งเหล่านั้นไปจากเขา ให้เขากลับไปติดอยู่บนรถ/รถเมล์/รถแท็กซี่เหมือนเดิม หรือให้เขาต้องเสียเงินกับรถรับจ้าง/รถเมล์เหมือนเดิม มันก็ไม่ถูกนะครับ

ทุกโครงการมีทั้งด้านดีและไม่ดี ก็อยากให้มองทั้งสองแง่ครับ คนที่ต่อต้านก็ไม่เคยเอาจุดดีมาเสนอบ้างเลย และคนสนับสนุนก็ไม่เคยยกประเด็นข้อเสียขึ้นมา ถ้าเรามาเป็นกลางมากขึ้น เห็นเหตุผลจากหลายมุม เอาข้อดีมาประกาศ เอาข้อเสียมาปรับปรุง เราจะได้ข้อสรุปที่ดีครับ

tkcom เขียน:ทุกโครงการมีทั้งด้านดีและไม่ดี ก็อยากให้มองทั้งสองแง่ครับ คนที่ต่อต้านก็ไม่เคยเอาจุดดีมาเสนอบ้างเลย และคนสนับสนุนก็ไม่เคยยกประเด็นข้อเสียขึ้นมา ถ้าเรามาเป็นกลางมากขึ้น เห็นเหตุผลจากหลายมุม เอาข้อดีมาประกาศ เอาข้อเสียมาปรับปรุง เราจะได้ข้อสรุปที่ดีครับ

+ ครับ

ส่วนตัวผมใช้งานพวกประมาณนี้ทุกวัน มันก็ใช้ได้น่ะครับ
ไม่ได้สะดวกสบายอะไรมากมาย แต่ปลอดภัยสบายจิตกว่าลงถนนใหญ่แน่นอน
ถ้าได้ดีกว่านี้ อยากได้ใหม อยากได้มากครับ
แต่ถ้าไม่ได้จริงๆ ได้แค่นี้ก็ดีใจแล้วครับ เพราะจุดทีไม่มีเลย และต้องฝ่าอันตรายมากๆ อย่างจำใจ มีเยอะแยะไปหมดตลอดเส้นทาง
ไบท์เลนบางจุด ถนนแย่จริงๆ ถ้าปั่นเร็วหน่อยล้อคงพัง ผมเลยเลือกขึ้นไปปั่นบนฟุทบาทแทน ปั่นซิกแซกไปมา ลอด หลบ ปาด ป้าย กับต้นไม้ และ ข้าวของโฆษณาพวกนี้ สนุกดีนะ เคยพลาดคว่ำกลิ้งเหมือนกัน ลุกขึ้นมาฮา อายคนรอบข้างไส่ยารักษาแผลแล้วก็ปั่นเหมือนเดิมต่อ(ไม่เข็ด)
ถ้าได้ดีๆก็อยากได้ แต่ถ้าไม่ได้ ก็สู้ปรับตัวเข้าหามันก็จะปั่นได้อย่างมีความสุขกว่า

yakjang เขียน:มันก็มีขนาดเท่าๆกับป้ายรถเมล์ ทำไมถึงคิดว่ามันขวางทางล่ะครับ
ก็มีความกว้างให้คนเดินผ่านได้สบายๆ ไม่เอาไว้บนฟุตบาทแล้วจะเอาไว้ที่ไหน
บางสถานีเอาไปตั้งไว้เกาะกลาง เพราะฟุตบาทมีคนเดินหนาแน่น ใกล้ๆก็มีทางม้าลาย ก็ยังมีคนด่า

โดยส่วนตัวผมว่าผมชื่นชมโครงการนี้ด้วยซ้ำไป (จากที่ตอนแรกไม่ค่อยชอบ) แต่ดูจากภาพถ่ายแล้วผมว่าเขาเคลียร์
ทางเท้าได้ดี แถมมีทางจักรยานยาวตลอด สถานีก็กระจายตัวทั่วทั้งเส้น

ถ้าเขาเน้นโฆษณาจริงๆเขางเน้นตั้งสถานีอัดแน่นตรงที่ๆมีคนเดินผลุกพล่านดีกว่าไหมครับ

ไม่รู้ซิหลายๆกระทู้ที่ออกมาแนวประจาน โจมตี บางอันมีเรื่องการเมืองปน แต่ผมดูภาพแล้วไม่ว่าถ่ายมุมไหนมา
ผมก็ว่ามันดูดีอ่ะ

ใช้ครับตัวป้ายมีขนาดเท่ากับรถเมล์เลยครับ แต่!!! มันยังไม่มีจักรยานเข้าไป

สังเกตจากรูปซ้ายบนสุดและรูปถัดลงมาด้านล่าง ถ้ามีจักรยานเข้าไปจะเป็นอย่างไร???

เพิ่มเติมรูปด้านล่างขวาชัดเจนครับ ต้นไม้ โต๊ะรับสมัคร ทางเท้าที่ดีทำไมต้องหลบแบบนั้นครับ!!!

ดูจากภาพถ่ายสวยดีครับ งั้นแนะนำให้ลองมาเดินดูครับ แล้วลองมาปั่นในทางนั้นดูด้วย คงจะเข้าใจผมมากขึ้นนะครับ

ไม่รู้จะเอาไปไว้ตรงไหน?????

tkcom เขียน:ถ้าไม่ได้ใช้เองก็อย่ามาต้อต้านครับ คนแถวนั้นถ้าเขาเห็นประโยชน์จริง ใช้จริง ใช้ทุกวัน ใช้จากรถไฟฟ้าถึงที่ทำงาน ใช้แล้วค่าใช้จ่ายลดลง(โดยเฉพาะถ้าใช้ไม่เกิน 15 นาที) ใช้แล้วสะดวก ใช้แล้วถึงที่ทำงานเร็วกว่ารถอื่นๆ ใช้แล้วไม่ต้องห่วงเรื่องที่จอดจักรยานที่ออฟฟิศ ใช้แล้วมีความสุข ใช้แล้วสุขภาพดีขึ้น อารมณ์ดีขึ้น ใช้แล้วไม่เหนื่อยมากเหมือนการใช้จักรยานตรงจากบ้านรวดเดียวถึงที่ทำงาน แล้วคุณจะเอาสิ่งเหล่านั้นไปจากเขา ให้เขากลับไปติดอยู่บนรถ/รถเมล์/รถแท็กซี่เหมือนเดิม หรือให้เขาต้องเสียเงินกับรถรับจ้าง/รถเมล์เหมือนเดิม มันก็ไม่ถูกนะครับ

ทุกโครงการมีทั้งด้านดีและไม่ดี ก็อยากให้มองทั้งสองแง่ครับ คนที่ต่อต้านก็ไม่เคยเอาจุดดีมาเสนอบ้างเลย และคนสนับสนุนก็ไม่เคยยกประเด็นข้อเสียขึ้นมา ถ้าเรามาเป็นกลางมากขึ้น เห็นเหตุผลจากหลายมุม เอาข้อดีมาประกาศ เอาข้อเสียมาปรับปรุง เราจะได้ข้อสรุปที่ดีครับ

เห็นด้วยกันแนวคิดของปันปั่นครับแต่!!! ไม่เห็นเห็นด้วยกับวิธีการติดตั้งสถานนีครับ ซึ่งเป็นการติดตั้งที่เบียดเบียนผู้ใช้ทางเท้าครับ ทุกคนไม่อยู่บนอานตลอดเวลาครับยามใดที่ไม่ได้ปั่นกันทุกคนก็เป็นคนเดินครับ ถ้าไม่เข้าใจอารมณ์คนเดินทางที่อยากได้ทางปลอดภัยเหมือนที่จักรยานอยากได้ให้ ลองมาเดินดูครับ ทางเดินที่แน่นๆขายของครึ่งทาง เสาไฟอยู่ตรงกลาง ขวามีป้ายรถเมลด้านขวาซักครึ่ง ป้ายโฆษณาบังทางลง มีตู้โทรศัทพ์มาอีกหน่อย อีกนิดมีทางขึ้นรถไฟฟ้า ป้ายแท็กซี่ แล้วจะได้เห็นภาพคนลงไปเดินบนถนน นึกไม่ออกลองมาเดินอโศก นานา ห้วยขวาง หน้าเซนปิ่น สีลม jj สยาม หน้าฟอจูน ครับ

ไม่ได้ให้ยกเลิกหรือไม่พอใจที่มีนะครับ แค่อยากให้การติดตั้งคำนึงถึงคนเดินบ้าง การสัญจรไม่ได้มีแค่รถ รถไฟ จักรยานนะครับ ผมก็ปั่นครับ แต่ผมก็ต้องเดินเหมือนกัน หลายๆคนก็ยังต้องเดิน เราจะไม่คำนึงถึงพวกเขาบ้างหรอครับ??? แค่อยากจะฝากไว้ไม่อยากให้สถานีอื่นๆเป็นอีกครับ

ปล.แถมเรื่องการที่ไปตั้งสถานีแล้วตัดต้นไม้ตรงนั้นทิ้งอีกนะครับ

ขอบคุณสำหรับด้านที่เป็นคุณของโครงการครับ ผมแค่อยากบ่นในมุมของผมที่เดินบ้างครับ เพราะคนที่ผมรู้จักมีทั้งปั่น ยังไม่ปั่น ไม่กล้าปั่น และปั่นไม่เป็นครับ ซึ่งทุกคนมีจังหวะต้องเดินกันทั้งนั้นครับ

ผมก็อยากให้ได้ 2 อย่างครับ สำหรับปันปั่น ในเมื่อเราอยากได้ระบบ แต่ไม่มีที่ให้ทำ และอยากให้โครงการอยู่ได้อย่างยั่งยืน
- ในเมื่อถนนโดนรถยึดไปหมดแล้ว ไม่สามารถขยายทางเท้าโดยการปรับถนนเป็นทางเท้าได้ ก็อยากให้ร่นสถานีให้อยู่หลังทางเท้าเพื่อคงขนาดของทางเท้าหรือขยายทางเท้าหลังสถานี (ซึ่งทำได้ได้ยาก เพราะทางเท้าที่เรามีก็ติดกำแพงขอบเขตอาคาร และหลายอาคารก็ไม่ได้ให้ความร่วมมือ)
- ให้ปันปั่นอยู่ได้โดยไม่ต้องพึ่งโฆษณา ในขณะนี้ ค่าสมาชิกอย่างเดียวนั้นไม่พอกับค่าใช้จ่าย (ระบบ bike share ของเราและเมืองใหญ่อย่าง New York คล้ายๆกัน ค่าใช้จ่ายพอๆกัน แต่ค่าสมาชิกเมืองไทย ถูกมากครับ 320บาทต่อปี ต่ออายุปีต่อไปถูกกว่าอีก ที่ New York ปีนึงต้องจ่าย $100+ หรือ 3,000 บาท!) ถ้าปันปั่นเพิ่มค่าใช้บริการ เพิ่มค่าสมาชิก อย่างปีละ 1,000 บาท หรือ 15 นาทีแรก 10 บาท มันจะสู้กับระบบอื่นอย่างรถเมล์/มอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ราคาถูกอยู่แล้วไม่ได้ สุดท้ายก็ไม่มีใครใช้ โครงการก็อยู่ไม่ได้ ก็ต้องเข้าใจว่าการมีโฆษณาเป็นการประกันอนาคตของโครงการได้ระดับหนึ่ง มีรายได้ที่สม่ำเสมอมาหนุนรายจ่าย แต่ถ้าเราได้ทุนจากแหล่งอื่น ไม่ว่าจะเป็นจากภาษีรถยนต์ ภาษีน้ำมัน หรือนายทุนใจปล้ำสักกลุ่มที่จะทำโดยไม่หวังผลตอบแทนโดยตรงหรือแอบแฝง อาจจะช่วยลดการมีโฆษณาตามสถานีได้ครับ

เมื่อวานได้มีโอกาศไปรอเพื่อนปั่นหน้า รพ.เซ็นต์หลุย ที่มีปันปันตั้งอยู่ รอเพื่อนอยู่ชั่วโมงกว่า ๆ ระหว่างเวลา 18:15-19:15 ระหว่างรอก็สังเกตุว่ามีคนมาใช้บริการอยู่เรื่อย ๆ แต่สิ่งที่รับไม่ค่อยได้สำหรับถนนสาธรคือ เลนจักรยานกลายเป็นเลนมอเตอร์ไซค์ไปเลยตอนเย็น ๆ เนี่ย จะบอกไม่มีคนขี่คงไม่ใช่เพราะเห็นจักรยานปั่นมาเป็นระยะ แต่มอเตอร์ไซค์ใช้เกือบ100% (ผมโดนบีบแตรไล่ด้วยแต่ไม่สนนี่เลนกู) เช่าจักรยานแล้วก็ปั่นบนทางเท้าสวนเลนกันไปบนทางเท้าถ้าบอกว่าปันปันทำให้คนเดินถนนมองจักรยานในแง่ลบคงเพราะพฤติกรรมแบบนี้หรือเปล่า แถม ตรงปันปันตรงสถานีสุรศักดิ์ ว่าทางเท้าแคบเพราะปันปันแล้ว มอเตอร์ไซค์รับจ้างก็มาตั้งวินตรงนั้น ยิ่งแคบเข้าไปอีก แถมท่าน ๆ ก็วิ่งสวนเลนบนทางเท้ากันขวักไขว่ บ้านเมืองนี้มันไม่มีกฏระเบียบกันแล้วใช่ไหม เมื่อคนส่วนใหญ่ไม่รักษากฏแล้วจะมีกฏไว้ทำไมครับ ทางเท้ามีแต่คนจ้องจะใช้ประโยชน์ซะขนาดนี้ ปัน ปัน หาบเร่รถเข็น มอเตอร์ไซค์รับจ้าง จักรยาน ล้วนใช้ทางเท้าให้เป็นประโยชน์ น่าชื่นใจครับคนเดินถนนเขาคงมองแง่ลบหมดนั่นแหละไม่แค่ปันปันหรอก และถ้าจะใช้ทางเท้ากันแบบนี้ก็ทำทางจักรยานบนทางเท้าไปเลยดีกว่าไหมครับ

ผมเห็นด้วยครับ การสร้างสถานีปันปั่นไม่ควรสร้างในพื้นที่ทางเท้า ควรจะหาจุดที่มีพื้นที่กว้างๆมากพอที่จะไม่ไปเบียดเบียนคนเดินเท้า เพื่อนๆรองสังเกตดูครับ ทางเท้าของบ้านเรามันเป็นทางเท้าที่เลอะเทอะที่สุด สารพัดอย่างอยู่บนทางเท้า เสาไฟฟ้า ตู้โทรศัพท์ ป้ายรถเมล ถังขยะ ต้นไม้ ป้ายโฆษณา ยังไม่รวมพวกขอทาน หาบเร่แผงลอย แล้วนี่ยังจะยัดสถานีปันปั่นเข้าไปอีก แบบนี้ไม่ควรจะเรียกว่าทางเดินเท้านะครับ เราจะเอาแต่เรื่องจักรยานที่เราชอบอย่างเดีวยไม่ได้ครับ ต้องคิดถึงคนเดินเท้าด้วย ในปัจจุบันคนเดินเท้าถูกเบียดเบียนมามากแล้ว เราอย่าเอาเรื่องจักรยานไปเบียดเบียนเพิ่มขึ้นอีกเลยครับ หาวิธีอื่นดีกว่า

ถ้าไปตั้งบนถนนไม่ได้ บนทางเท้าไม่ได้ ขยายทางเท้าไปข้างหลังไม่ได้ หรือเจ้าของที่ไม่ยอมให้สร้างสถานีบนลานโล่งๆหน้าอาคาร อีกหนึ่งวิธีที่น่าจะแก้ปัญหาสถานีบนทางเท้าก็คือให้ปันปั่นไปตั้งสถานีในตึกแถวเลยครับ อาจจะมีบริการรับฝากจักรยานด้วย มีโฆษณาก็ไม่เป็นไร แต่อย่างน้อยก็ไม่เบียดเบียนทางเท้าครับ

แต่ปัญหาก็คือค่าใช้จ่าย ค่าเช่า เพียบแน่ๆครับ อาจจะไม่มีบริการ 15 นาทีฟรีอีกต่อไป

yakjang เขียน:มันก็มีขนาดเท่าๆกับป้ายรถเมล์ ทำไมถึงคิดว่ามันขวางทางล่ะครับ
ก็มีความกว้างให้คนเดินผ่านได้สบายๆ ไม่เอาไว้บนฟุตบาทแล้วจะเอาไว้ที่ไหน
บางสถานีเอาไปตั้งไว้เกาะกลาง เพราะฟุตบาทมีคนเดินหนาแน่น ใกล้ๆก็มีทางม้าลาย ก็ยังมีคนด่า

โดยส่วนตัวผมว่าผมชื่นชมโครงการนี้ด้วยซ้ำไป (จากที่ตอนแรกไม่ค่อยชอบ) แต่ดูจากภาพถ่ายแล้วผมว่าเขาเคลียร์
ทางเท้าได้ดี แถมมีทางจักรยานยาวตลอด สถานีก็กระจายตัวทั่วทั้งเส้น

ถ้าเขาเน้นโฆษณาจริงๆเขางเน้นตั้งสถานีอัดแน่นตรงที่ๆมีคนเดินผลุกพล่านดีกว่าไหมครับ

ไม่รู้ซิหลายๆกระทู้ที่ออกมาแนวประจาน โจมตี บางอันมีเรื่องการเมืองปน แต่ผมดูภาพแล้วไม่ว่าถ่ายมุมไหนมา
ผมก็ว่ามันดูดีอ่ะ

ผมว่ามันปัญญาออ่นตั้งแต่แรกแล้วครับ มีจักรยานเช่าแต่ไม่มีทางขี่ งบประมาณจัดทำเท่าไหร่ มีคนใช้แค่ไหนคุ้มกันไหม ทำไมไม่บังคับใช้กฏหมายที่มีอยู่ เคลียวิน เคลียแพงลอย เคลียป้ายโฆษณาออกให้หมด ไม่เห็นเกี่ยวกับการเมืองเลยครับ ผมเห็นด้วยกับเจ้าของกระทู้นะครับ

tkcom เขียน:ถ้าไม่ได้ใช้เองก็อย่ามาต้อต้านครับ คนแถวนั้นถ้าเขาเห็นประโยชน์จริง ใช้จริง ใช้ทุกวัน ใช้จากรถไฟฟ้าถึงที่ทำงาน ใช้แล้วค่าใช้จ่ายลดลง(โดยเฉพาะถ้าใช้ไม่เกิน 15 นาที) ใช้แล้วสะดวก ใช้แล้วถึงที่ทำงานเร็วกว่ารถอื่นๆ ใช้แล้วไม่ต้องห่วงเรื่องที่จอดจักรยานที่ออฟฟิศ ใช้แล้วมีความสุข ใช้แล้วสุขภาพดีขึ้น อารมณ์ดีขึ้น ใช้แล้วไม่เหนื่อยมากเหมือนการใช้จักรยานตรงจากบ้านรวดเดียวถึงที่ทำงาน แล้วคุณจะเอาสิ่งเหล่านั้นไปจากเขา ให้เขากลับไปติดอยู่บนรถ/รถเมล์/รถแท็กซี่เหมือนเดิม หรือให้เขาต้องเสียเงินกับรถรับจ้าง/รถเมล์เหมือนเดิม มันก็ไม่ถูกนะครับ

ทุกโครงการมีทั้งด้านดีและไม่ดี ก็อยากให้มองทั้งสองแง่ครับ คนที่ต่อต้านก็ไม่เคยเอาจุดดีมาเสนอบ้างเลย และคนสนับสนุนก็ไม่เคยยกประเด็นข้อเสียขึ้นมา ถ้าเรามาเป็นกลางมากขึ้น เห็นเหตุผลจากหลายมุม เอาข้อดีมาประกาศ เอาข้อเสียมาปรับปรุง เราจะได้ข้อสรุปที่ดีครับ

ก็คุณได้ประโยชน์ไง แต่คุณลองถอยออกมามองสิ คุณเคยเรียกร้องให้กทม. ไล่ แพงลอย ไล่ป้ายโฆษณา วินมอไซด์ออกไปบ้างไหม คุณก็สนับสนุนตรงที่ได้ประโยชนื ทำไมไม่เรียกร้อง ให้กทม. เคลีย ทางเท่้าคืน คนเดิน คืนคนขี่จักรยาน100เปอร์เซ็นเลย โครงการอะไรมีจักรยานแต่ไม่มีทางขี่

blues_so เขียน:

tkcom เขียน:ถ้าไม่ได้ใช้เองก็อย่ามาต้อต้านครับ คนแถวนั้นถ้าเขาเห็นประโยชน์จริง ใช้จริง ใช้ทุกวัน ใช้จากรถไฟฟ้าถึงที่ทำงาน ใช้แล้วค่าใช้จ่ายลดลง(โดยเฉพาะถ้าใช้ไม่เกิน 15 นาที) ใช้แล้วสะดวก ใช้แล้วถึงที่ทำงานเร็วกว่ารถอื่นๆ ใช้แล้วไม่ต้องห่วงเรื่องที่จอดจักรยานที่ออฟฟิศ ใช้แล้วมีความสุข ใช้แล้วสุขภาพดีขึ้น อารมณ์ดีขึ้น ใช้แล้วไม่เหนื่อยมากเหมือนการใช้จักรยานตรงจากบ้านรวดเดียวถึงที่ทำงาน แล้วคุณจะเอาสิ่งเหล่านั้นไปจากเขา ให้เขากลับไปติดอยู่บนรถ/รถเมล์/รถแท็กซี่เหมือนเดิม หรือให้เขาต้องเสียเงินกับรถรับจ้าง/รถเมล์เหมือนเดิม มันก็ไม่ถูกนะครับ

ทุกโครงการมีทั้งด้านดีและไม่ดี ก็อยากให้มองทั้งสองแง่ครับ คนที่ต่อต้านก็ไม่เคยเอาจุดดีมาเสนอบ้างเลย และคนสนับสนุนก็ไม่เคยยกประเด็นข้อเสียขึ้นมา ถ้าเรามาเป็นกลางมากขึ้น เห็นเหตุผลจากหลายมุม เอาข้อดีมาประกาศ เอาข้อเสียมาปรับปรุง เราจะได้ข้อสรุปที่ดีครับ

เห็นด้วยกันแนวคิดของปันปั่นครับแต่!!! ไม่เห็นเห็นด้วยกับวิธีการติดตั้งสถานนีครับ ซึ่งเป็นการติดตั้งที่เบียดเบียนผู้ใช้ทางเท้าครับ ทุกคนไม่อยู่บนอานตลอดเวลาครับยามใดที่ไม่ได้ปั่นกันทุกคนก็เป็นคนเดินครับ ถ้าไม่เข้าใจอารมณ์คนเดินทางที่อยากได้ทางปลอดภัยเหมือนที่จักรยานอยากได้ให้ ลองมาเดินดูครับ ทางเดินที่แน่นๆขายของครึ่งทาง เสาไฟอยู่ตรงกลาง ขวามีป้ายรถเมลด้านขวาซักครึ่ง ป้ายโฆษณาบังทางลง มีตู้โทรศัทพ์มาอีกหน่อย อีกนิดมีทางขึ้นรถไฟฟ้า ป้ายแท็กซี่ แล้วจะได้เห็นภาพคนลงไปเดินบนถนน นึกไม่ออกลองมาเดินอโศก นานา ห้วยขวาง หน้าเซนปิ่น สีลม jj สยาม หน้าฟอจูน ครับ

ไม่ได้ให้ยกเลิกหรือไม่พอใจที่มีนะครับ แค่อยากให้การติดตั้งคำนึงถึงคนเดินบ้าง การสัญจรไม่ได้มีแค่รถ รถไฟ จักรยานนะครับ ผมก็ปั่นครับ แต่ผมก็ต้องเดินเหมือนกัน หลายๆคนก็ยังต้องเดิน เราจะไม่คำนึงถึงพวกเขาบ้างหรอครับ??? แค่อยากจะฝากไว้ไม่อยากให้สถานีอื่นๆเป็นอีกครับ

ปล.แถมเรื่องการที่ไปตั้งสถานีแล้วตัดต้นไม้ตรงนั้นทิ้งอีกนะครับ

ขอบคุณสำหรับด้านที่เป็นคุณของโครงการครับ ผมแค่อยากบ่นในมุมของผมที่เดินบ้างครับ เพราะคนที่ผมรู้จักมีทั้งปั่น ยังไม่ปั่น ไม่กล้าปั่น และปั่นไม่เป็นครับ ซึ่งทุกคนมีจังหวะต้องเดินกันทั้งนั้นครับ

อย่าไปพูดเลยครับกับคนประเภทนี้ แค่ความคิดเห็นก็เห็นแก่ตัวแล้วครับ พูดมาได้คนแถวนั้น แล้วถ้าคนไม่อยู่แถวนั้นไม่ต้องไปสนใจเหรอครับ กทม. มีอำนาจในการบริหารจัดการทางเท้า แต่กทม.ก็ปล่อย ให้วิน ให้ป้าย ให้คนมาขายของ บนทางเท้า แล้วส่งเทศกิจไปเก็บเงิน อย่างงี้ถูกต้องใช่ไหมครับ แค่น่า กทม.มันเอง ทางเท้ายังเดินไม่ได้เลยครับ มีทั้งร้านค้าแพงลอยป้าย ตังพระพุทธรูป ขวางทางเต็มไปหมด กทม.มันทำอะไรเคยคิดไหมครับ ถ้า กทม.มันคิดนะครับ กรุงเทพมีทางจักรยานทั่วกรุงเทพแล้วครับ ไม่ต้องรอให้มันมาเป็นสมัยสองหรอกครับ