ThaiMTB.com

คือข้องใจมากครับ ศึกษาเรื่องล้อขอบสูงมา เห็นว่าพอความเร็วขึ้นสัก 38-40 มันจะเบาแรงมาก
คือก่อนหน้านี้ผมใช้ใช้ขอบต่ำ ล้อ fulcam 7 ขอโทษครับถ้าเขียนผิด
ผมลงเนินความเร็วอยู่ประมาณ 45 กม ต่อ ชม ทุกวัน
พอเปลี่ยนใช้ล้อ rez เหลือ 40 มันยังไงกันแน่ ทางเรียบใช้ล้อเดิมวิ่ง 38-40 พอใช้ล้อ rez เหลือ 36
ทั้งสองล้อวิ่งเส้นทางเดียวกัน เวลาเดียวกันตอนเช้าไม่มีลมมาเกี่ยว
และที่สำคัญ อัตราเต้นหัวใจเท่ากัน ล้อขอบสูงมันควรได้ความเร็วดีกว่าไม่ใช่รึครับ
แต่ทำไมกลายเป็นล้ออลูตัวล่างสุด ราคาไม่กี่พัน ถึงประสิทธิภาพดีกว่าครับ
ทั้งนี้ทั้งผมไม่ได้โจมตีล้อตัวนี้นะครับ (rez air 5.5) ก็คงจะใช้ต่อไปอะครับ
คืออยากถามเพื่อนๆที่ใช้ล้อขอบสูงครับว่าเป็นอาการเหมือนผมไหม
หรือว่าถ้ารักจะเล่นขอบสูงต้องมีแรงมากกว่านี้ หรือว่าผมต้องปรับแต่งล้อเพิ่มเติมรึเปล่า หรือว่าล้อยังไม่รันอินครับ
ตอนนี้คำถามมันเยอะมากในหัว เพราะ งงครับ ใช้ขอบสูงกลับได้ความเร็วต่ำกว่าเดิมเยอะมาก
และรู้สึกเลยมากปั่นหนัก ผมใช้ยาง tufo pro
s33 ยางเดิม 4000s ครับ เฟรม infinito

รอน้าๆมาตอบนะครับ ขออนุญาตรอชมอีกคน

ความคิดส่วนตัวนะครับ ผมคิดว่า ดุมล้อฝึดกว่าล้อเก่านะครับ อาจจะเพราะ run inยังไม่พอ ถ้าล้อฝืด บวกนน. นักปั่น มันจะฝืดมากขึ้นนะครับ

อีกข้อ ผมว่าขอบสูงกะขอบต่ำปั่นทางเรียบจะเห็นผลกว่านะครับ ลองปั่น 35-40 ดูครับ จะทราบว่าล้อตัวไหนเติมมากกว่ากัน (รอพ้นรันอินก่อนจะเห็นผลยิ่งขึ้นครับ) ^^

อาจเป็นเพราะยังรันอินไม่พอหรือเปล่าครับ

ลองปั่นให้ถึงความเร็ว50ทางเรียบแล้วจะรู้ว่าขอบสูงกับขอบต่ำกต่างกันยังไง
มันจะรู้สึกชัดเจนมาก

ลองๆดูครับ

ถ้าเอาล้อที่เคยใช้นะครับทางเรียบ
ถ้าปั่น30-40ผมเลือกล้ออลูขอบต่ำที่หนักกว่าซ้อมเอาแรง555
ถ้าปั่น35-50ผมเลือกขอบสูง

แถมอลูขอบต่ำผมสปริ้นท์ได้แค่54
คาร์บอนขอบสูงผมสปรินท์ได้64

Lange เขียน:ลองปั่นให้ถึงความเร็ว50ทางเรียบแล้วจะรู้ว่าขอบสูงกับขอบต่ำกต่างกันยังไง
มันจะรู้สึกชัดเจนมาก

ลองๆดูครับ

ถ้าเอาล้อที่เคยใช้นะครับทางเรียบ
ถ้าปั่น30-40ผมเลือกล้ออลูขอบต่ำที่หนักกว่าซ้อมเอาแรง555
ถ้าปั่น35-50ผมเลือกขอบสูง

แถมอลูขอบต่ำผมสปริ้นท์ได้แค่54
คาร์บอนขอบสูงผมสปรินท์ได้64

+1 เหมือนผมเลย ล้อขอบต่ำ30มิล ผมยิงได้แค่ 50นิดๆ มาขอบสูง หมกอยู่35-38 ยิงไป60 อิอิ

ขอบสูงนี่สูงเท่าไหร่ครับ อยากได้ 60 บ้าง: )

Lange เขียน:ลองปั่นให้ถึงความเร็ว50ทางเรียบแล้วจะรู้ว่าขอบสูงกับขอบต่ำกต่างกันยังไง
มันจะรู้สึกชัดเจนมาก

ลองๆดูครับ

ถ้าเอาล้อที่เคยใช้นะครับทางเรียบ
ถ้าปั่น30-40ผมเลือกล้ออลูขอบต่ำที่หนักกว่าซ้อมเอาแรง555
ถ้าปั่น35-50ผมเลือกขอบสูง

แถมอลูขอบต่ำผมสปริ้นท์ได้แค่54
คาร์บอนขอบสูงผมสปรินท์ได้64

ในระยะทางเท่ากัน ขอบสูงจะขึ้นช้ากว่าด้วยแรงเท่ากันครับ จะให้ขึ้นเร็วเท่าเดิมต้องใช้แรงมากกว่าหรือระยะทางที่มากกว่าเมื่อใช้แรงเท่าเดิม จุดเด่นของขอบสูงคือการรักษาความเร็วครับ คือไม่ต้องเติมมากเวลาคงความเร็วเดิมนานๆ ขึ้นก็ช้าแต่ลงก็ช้าเหมือนกันครับ

^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

Lange เขียน:^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

อย่างงี้เวลาจะยืนความเร็วควรทำยังไงครับพี่
เร่งรอบไปให้ถึง ขึ้นเกียหนัก แล้วปั่นรอบชาคงที่
หรือว่า ปั่นรอบขาเดิมไปเลย ปกติผมปั่นให้ได้ 100 รอบครับ พอปั่น+เกย์หนักแล้วแรงไม่พอครับจะได้แค่เฟือง 50-17 เองครับ
ขอบคุณไว้ก่อนเลยครับ55

benpariwat เขียน:

Lange เขียน:^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

อย่างงี้เวลาจะยืนความเร็วควรทำยังไงครับพี่
เร่งรอบไปให้ถึง ขึ้นเกียหนัก แล้วปั่นรอบชาคงที่
หรือว่า ปั่นรอบขาเดิมไปเลย ปกติผมปั่นให้ได้ 100 รอบครับ พอปั่น+เกย์หนักแล้วแรงไม่พอครับจะได้แค่เฟือง 50-17 เองครับ
ขอบคุณไว้ก่อนเลยครับ55

ท่าหมอบแบบต่ำๆ aeroๆ จะทำให้รักษาความเร็วได้ส่วนนึงเลยนะครับ

ตอนลงเนินชันๆ เมื่อก่อนใช้ fulcam 7 ไหลแซงล้อ zipp 404 อะครับไม่เข้าใจว่าทำไม
ล้อขอบต่ำไหลแซงได้เฉยเลย คนขี่น้ำหนักพอๆกัน ตอนไหลไม่ได้หมกท้ายด้วย

benpariwat เขียน:

Lange เขียน:^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

อย่างงี้เวลาจะยืนความเร็วควรทำยังไงครับพี่
เร่งรอบไปให้ถึง ขึ้นเกียหนัก แล้วปั่นรอบชาคงที่
หรือว่า ปั่นรอบขาเดิมไปเลย ปกติผมปั่นให้ได้ 100 รอบครับ พอปั่น+เกย์หนักแล้วแรงไม่พอครับจะได้แค่เฟือง 50-17 เองครับ
ขอบคุณไว้ก่อนเลยครับ55

ฝึกขาแล้วต้องฝึกความแข็งแรงของกล้ามเนื้อด้วยครับ ชุดฝึกpt+psต่อด้วย LT
ไม่งั้นกดหนักไม่ไหว
ถ้าจะยืนความเร็วได้ยาวๆ
ใช้รอบขาคงที่ตามถนัดเฉลี่ยแรงให้ได้ต่อเนื่อง90-100กำลังดี
กดแรงพอดีๆว่าสามารถกดได้หนักที่สุดแต่สามารถกดได้เรื่อยๆ
ถ้ารู้สึกหนักไปลดเกียร์ลงถ้าเบาไปเพิ่มเกียร์ขึ้น
ทางราบความเร็วจะค่อยๆเพิ่มจนนิ่งเอง
ห้ามยิงตูมๆๆๆถังแตกเละ55555

ลองหาข้อมูลการฝึกในห้อง100รอบครับ

ปล.ผมก็มือใหม่ห้อง100รอบ55555