ThaiMTB.com

เยียมเลยครับ เห้นถึงการเปลี่ยนแปลงที่ดีสำหรับบ้านเมืองเค้า แต่บ้านเรา คง....

โบโกด้า น่าอยู่จังครับ ...กลับมามองเมืองการท่องเที่ยวของเราแล้วเศร้าใจจริงๆ

ทำไมต้องวาระแห่งชาติครับ เรื่องทางจักรยานในโบโกต้ามันเรื่องระดับเมืองเองครับ คนทำก็นายกเทศมนตรีโบโกต้า ผมมองว่าไปกันใหญ่แล้วเมืองไทยใน กทมง ผู้ว่า กทมงมีอำนาจในการเปลี่ยนแปลงยังไม่ทำเลย ชาวจักรยานที่ผลักดันเรื่องนี้เป็นวาระแห่งชาติก็มาผิดทางแล้ว ผลักดันเพื่อตั้งคณะกรรมการ คนที่เป็นคณะกรรมการก็มีเบี้ยประชุม ทำงานวิจัย มีงบวิจัย สรุป แดก ผลาญงบกันเข้าไปครับ เรื่องแค่ทางจักรยานเริ่มในกทมงก่อนต้องทำให้เป็นวาระแห่งชาติ เห้อ ประเทศนี้ อีกอย่างขอระบายหน่อย เห็นมีการเอา วิดีโอผู้อำนวยการเขต มาชวนขี่จักรยาน ตลกนะครับ ไม่ต้องชวนดีกว่า ในเขตคุณเคลีย วิน พ่อค้า แม่ค้า ป้ายออกจาก ทางจักรยานหรือทางเท้าหมดหรือยัง ทำให้ได้ก่อนครับค่อยมาอาสา ค่อยมาชวนขี่

bigod_10 เขียน:ทำไมต้องวาระแห่งชาติครับ เรื่องทางจักรยานในโบโกต้ามันเรื่องระดับเมืองเองครับ คนทำก็นายกเทศมนตรีโบโกต้า ผมมองว่าไปกันใหญ่แล้วเมืองไทยใน กทมง ผู้ว่า กทมงมีอำนาจในการเปลี่ยนแปลงยังไม่ทำเลย ชาวจักรยานที่ผลักดันเรื่องนี้เป็นวาระแห่งชาติก็มาผิดทางแล้ว ผลักดันเพื่อตั้งคณะกรรมการ คนที่เป็นคณะกรรมการก็มีเบี้ยประชุม ทำงานวิจัย มีงบวิจัย สรุป แดก ผลาญงบกันเข้าไปครับ เรื่องแค่ทางจักรยานเริ่มในกทมงก่อนต้องทำให้เป็นวาระแห่งชาติ เห้อ ประเทศนี้ อีกอย่างขอระบายหน่อย เห็นมีการเอา วิดีโอผู้อำนวยการเขต มาชวนขี่จักรยาน ตลกนะครับ ไม่ต้องชวนดีกว่า ในเขตคุณเคลีย วิน พ่อค้า แม่ค้า ป้ายออกจาก ทางจักรยานหรือทางเท้าหมดหรือยัง ทำให้ได้ก่อนครับค่อยมาอาสา ค่อยมาชวนขี่

รอคุณทำบ้างครับ รอชมผลงาน

ถ้าอะไรทุกอย่างมันทำง่ายแก้ไขง่ายอย่างที่คุณคิดมันก็คงดีครับ เค้าก็คงแก้ปัญหากันได้หมดไปแล้ว
ใครทำอะไรได้ช่วยกันคนละไม้คนละมือ เดี๋ยวก็ดีขึ้นเรื่อยๆ ขนาดตัวคุณเองยังค้านหัวชนฝาเกือบทุกเรื่อง
เรื่องวิน เรื่องอะไรอื่นๆที่เต็มไปด้วยผลประโยชน์ มาเฟีย และทุกคนก็เป็นประชาชนคนไทย มันจะแก้ได้ง่ายๆ
หรอครับ ก็ต้องค่อยๆขยับขยายไป
.
เรื่องวาระแห่งชาติ แหกปากเย้วๆไม่มีอะไรรองรับหรอกครับ มันต้องมีการเขียนแผน มันต้องมีการวิจัย
ไม่ใช่อยู่ๆปั่นจักรยานไปล้อมสภา ล้อมทำเนียบ การเปลี่ยนแปลงมันไม่ยั่งยืนหรอกครับ ซึ่งแผนที่ว่า
กลุ่มไหน ชมรมฯไหน สมาคมไหนก็สามารถเสนอเข้าสู่สมัชชาสุขภาพแห่งชาติได้ ส่วนเขาจะรับหรือ
ไม่รับก็อยู่ที่ที่ประชุม คสช.ว่ามีประโยชน์ ผลดีผลเสียมากน้อยเพียงใด
.
หลายเรื่องเราเห็นตรงกันนะ แต่ความรุนแรงในการแสดงความคิดเห็นของคุณมันมีแต่ชวนทะเลาะ คุณเหมือน
ไม่รับฟังความคิดเห็นคนอื่นเลย หากคุณว่าคุณเก่งด้านไหน คุณก็แสดงออกมาสิครับ ผมจะได้เชียร์ เพื่อนๆ
จะได้เชียร์ นี่เหมือนดักรอโจมตีความเห็นคนอื่นอยู่เสมอ ผมว่ามันไม่แฟร์เลยนะครับ

อีกเรื่องคือ เรื่องการเอา ผอ.เขต มาชวนปั่นท่องเที่ยว ก็เป็นเรื่องธรรมดาครับ
ที่เค้าจะชวนคนมาท่องเที่ยวเขตเค้า และผมก็ใช้เงินส่วนตัวในการเดินทาง หรือ
กินข้าวในแต่ละครั้งที่ไปทำข่าว หรือสัมภาษณ์ใครๆ เมื่อเจอ ผอ.เขตก็เหมือนเป็นโอกาส
ที่ผมจะสัมภาษณ์ เพื่อให้เค้าพูดถึงจักรยานกับการท่องเที่ยว

ผมว่านะก็อย่างที่ผม ตั้งกระทู้ หัวข้อ
มาประมวลภาพศิลปะบนท้องถนนของชาวจักรยานกันดีกว่า
[youtube]9mjc_WibM1s&feature=youtu.be[/youtube]

ตอนนี้เรามีกลองแล้วต้องตีให้ดังครับยิ่งตีมันยิ่งดังถ้าช่วยกันตีมันก็ถึงผู้บริหารเร็วครับเจ้านาย ทางจักรยานวาระแห่งชาติเป็นกลองที่ชาวจักรยานหามาพอได้มาก็นั่งรอให้เสียงมันดังเอง หรือมีคนที่ไม่ใช่เป็นคอจักรยานมาช่วยกันตี มีแต่รอคนที่ไม่ขี่จักรยานมาช่วยตีเดี๋ยวเสียงกลองมันก็หายไปนะเจ้านาย นึกอยากตีก็ตีไม่นึกอยากตีก็เงียบไปเป็นพักๆ จะดังขึ้นมาอีกก็คงเป็นเลือกผู้ว่าวาระใหม่ ทางจักรยานวาระแห่งชาติ(ไม่รู้ชาติไหน)แต่มันก็เป็นสิ่งที่ดีเยี่ยม Good! แต่พวกเราชาวจักรยานขอให้ผู้บริหาร กทม.ปรับปรุงเส้นทางจักรยานที่มันใช้งานไม่ได้เป็นทางจักรยานวาระชาตินี้ก่อนได้เปล่าเจ้านาย 555
เห็นกันง่ายๆเลยครับ พวกเราคอจักรยานหลายๆท่านที่บอกว่าต้องการทางจักรยานที่ใช้งานได้ ในกระทู้ที่ผมตั้งไว้มีคนเปิดดูตอนนี้ 456 คน มีเพืยงคนเดียวที่บอกจะถ้าเข้าไปในเมืองแล้วจะถ่ายรูปให้ดูกัน เขาก็ไม่ใช่คน กทม.เสียด้วย
แต่ความคิดเห็นที่ด่าๆๆมีเยอะแล้วก็ด่ากันสนุก รบกวนเพื่อนๆคอจักรยานมาช่วยกันคนละไม้คนละมือส่งรูปทางจักยยานที่มันใช้งานไม่ได้แสดงออกทางสืออย่าเก็บไว้ในใจเห็นที่ไหนถ่ายรูปไว้เลย ดีกว่ามาด่าเสียเวลาเปล่า ส่งรูปมาก็แทนคำด่าที่มันแทงใจได้หลายๆๆเแล้วเส้นทางไหนที่ดีแล้วก็ส่งรูปมาเราจะให้กำลังใจทางผู้ว่า กทม. คนเราเมื่อมีคนเชียร์แล้วเขาก็ดีใจอยากจะให้ดีอีก แต่พอมีแต่คนด่ามากๆก็หมดกำลังใจเลยไม่ทำมันเลยเราอย่าเอาน้ำร้อนลาดเขาเดี๋ยวเขาก็ตายกันพอดี เอาแค่น้ำอุ่นก็พอไม่ถึงกับตายแล้วต่อด้วยน้ำเย็นๆๆ 555 มันจะทำให้เขารู้สึกตัวว่าน้ำอุ่นกับน้ำเย็นมันต่างกันอย่างไร ก็อย่างที่ส่งทำคลิป VDO ไปกันใหญ่แล้วผมว่าอิอิ

veenono เขียน:อีกเรื่องคือ เรื่องการเอา ผอ.เขต มาชวนปั่นท่องเที่ยว ก็เป็นเรื่องธรรมดาครับ
ที่เค้าจะชวนคนมาท่องเที่ยวเขตเค้า และผมก็ใช้เงินส่วนตัวในการเดินทาง หรือ
กินข้าวในแต่ละครั้งที่ไปทำข่าว หรือสัมภาษณ์ใครๆ เมื่อเจอ ผอ.เขตก็เหมือนเป็นโอกาส
ที่ผมจะสัมภาษณ์ เพื่อให้เค้าพูดถึงจักรยานกับการท่องเที่ยว

ก็ ผอ. เขตมันมีกฏหมายอยู่ในมือไงครับ ทำไมไม่ทำไม่แก้ มีอำนาจเต็มอยู่แล้ว เป็นราชการแล้วกลัวมาเฟียวินก็ลาออกเถอะครับ ตั้งป้ายร้านบนทางเท้า ขายของบนทางเท้า รู้ทั้งรู้ว่าผิดไม่ทำ อะไรที่เห็นสมควรว่าทำแล้วดีผมก็เชียรืครับไม่ใช่เชียร์ จนไม่ลืมหูลืมตา เชียร์ให้มันสร้างทางเรียบแม่น้ำหมดเงินไปเป็นพันล้าน เชียร์ให้มันมันสร้างจักรยานปันปั้นหมดเงินภาษีไปเท่าไหร่ มีจักรยานให้เช่าแต่ไม่มีทางจักรยานให้ขี่ อย่างงี้ใช่ไหมครับที่ควรเชียร์ อย่างงี้ใช่ไหมที่ควรหลับหูหลับตาเชียรื พรุ่งนี้วันจันทร์ ผู้ว่า กทม.ออกนโยบาย ห้ามขายของบนทางเท้า ห้ามตั้งป้ายหน้าร้านบนทางเท้า ไม่ต้องใช้งบสักบาท ใช้เจ้าหน้าที่เทศกิจ กวดขันจับปรับ ทำได้เลยไม่ใช้งบสักบาท ที่ผมเปรียบเทียบก็ชัดเจนนะครับ โบโกต้า คนที่ดำเนินงานเขาก็ระดับนายกเทศมนตรี ก็สามารเปลี่ยนแปลงได้ แต่นี้พี่ไทยต้องเป็นวาระแห่งชาติ ต้องมี car free day ต้อง ยาวต้องใหญ่ ต้องเป้นสถิติโลก ถ้าอ่านดีๆคงเข้าใจนะครับ สิ่งที่สามารถทำได้เลยกับความหวังลมๆแล้งๆ เรื่องแบบนี้ไม่ต้องใช้หัวคิดหรอกครับ ใช้อย่างอื่นคิดก็ได้ครับ การที่ชวนคนมาขี่รถในเขตตัวเองแต่บ้านยังเน่าอยู่ ก็เหมือนชวนแขกไปนอนบ้านแต่เจ้าของบ้านวางของไว้เต้มบ้านใครอยากจะไปนอน เราควรเชียร์ ควรเชื่อในสิ่งทีถูกต้องครับ ไม่ใช่เชียร์และเชื่อในสิ่งลมๆแห้งๆ เป็นผู้ว่า2สมัย หลอกคนจักรยานไปลงคะแนนเสียง แล้วมันทำอะไรให้ชาวจักรยานบ้างครับ ก็ยังขายของกันเต็ม วินมันก็ตั้งบนทางเท้า ถนนเลียบทางด่วนมันก็ยังมีการขายของกันเต็ม ถนนราชดำเนินใกล้ศาลาว่าการ กทม. มันยังปล่อยให้ขายสลากกินแบ่งบนทางจักรยาน จะว่าผมหัวดื้อหัวรั้น ค้านตลอดก็แล้วแต่จะคิด แต่ผมไม่ใช่คนโง่หัวอ่อนให้ ใครมาหลอกขายฝันสร้างวิมานในอากาศง่ายๆก็แล้วกัน หรือบางทีคนที่เชียรือาจจะไม่โง่ก็ได้ แต่มีผลประโยชน์แอบแฝงอยู่เพราะส่วนใหญ่คนมักเห็นแต่ผลประโยชน์เป็นใหญ่แต่อ้างจิตสาธารณะ จาก กระทู้ที่ เจ้าของกระทู้เขาเปรียบเทียบนะครับ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิดตามที่เขาบรรยายไว้ในvdo โบโกต้าเขาทำแค่ในระดับเมืองริเริ่มโดยนายกเทศมนตรีนะครับเขายังทำสำเร็จเลย ไม่เห็นต้อง วาระแห่งชาตินี้หรือชาติหน้าเลย

อีกเรื่องนะครับที่ผมต่อต้านและเกียจ กทม เข้าไส้ คือ รถไฟยกสนามกลอฟรถไฟให้กทม. ทำสวนสาธารณะ เพื่อเป็นปอดของชาว กทม. แต่ ใครหละครับ มันเอาพื้นที่ปลูกต้นไม้มาสร้างตึกอะไรต่อมิอะไรเต็มไปหมด ผมพอมีโอกาสไปในหลายประเทศก็ ไม่เห็นสวนสาธารณะเขาสร้างตึกอะไรต่อมีอะไรในสวนเลยนะครับ รองไปดูสวนรถไฟสิครับ มันตัดต้นไม้ใหญ่ๆ สร้างอะไรต่อมิอะไรเต็มไปหมด จนพื้นที่สีเขียวหายไปเกินครึ่งแล้ว ใครจะเชียร์ กทม.ก็เชียร์นะครับ แต่ผมขอบายแล้วกัน เพราะผมไม่ได้หลับหูหลับตาเชียร์ไปซะทุกเรื่อง

veenono เขียน:ถ้าอะไรทุกอย่างมันทำง่ายแก้ไขง่ายอย่างที่คุณคิดมันก็คงดีครับ เค้าก็คงแก้ปัญหากันได้หมดไปแล้ว
ใครทำอะไรได้ช่วยกันคนละไม้คนละมือ เดี๋ยวก็ดีขึ้นเรื่อยๆ ขนาดตัวคุณเองยังค้านหัวชนฝาเกือบทุกเรื่อง
เรื่องวิน เรื่องอะไรอื่นๆที่เต็มไปด้วยผลประโยชน์ มาเฟีย และทุกคนก็เป็นประชาชนคนไทย มันจะแก้ได้ง่ายๆ
หรอครับ ก็ต้องค่อยๆขยับขยายไป
.
เรื่องวาระแห่งชาติ แหกปากเย้วๆไม่มีอะไรรองรับหรอกครับ มันต้องมีการเขียนแผน มันต้องมีการวิจัย
ไม่ใช่อยู่ๆปั่นจักรยานไปล้อมสภา ล้อมทำเนียบ การเปลี่ยนแปลงมันไม่ยั่งยืนหรอกครับ ซึ่งแผนที่ว่า
กลุ่มไหน ชมรมฯไหน สมาคมไหนก็สามารถเสนอเข้าสู่สมัชชาสุขภาพแห่งชาติได้ ส่วนเขาจะรับหรือ
ไม่รับก็อยู่ที่ที่ประชุม คสช.ว่ามีประโยชน์ ผลดีผลเสียมากน้อยเพียงใด
.
หลายเรื่องเราเห็นตรงกันนะ แต่ความรุนแรงในการแสดงความคิดเห็นของคุณมันมีแต่ชวนทะเลาะ คุณเหมือน
ไม่รับฟังความคิดเห็นคนอื่นเลย หากคุณว่าคุณเก่งด้านไหน คุณก็แสดงออกมาสิครับ ผมจะได้เชียร์ เพื่อนๆ
จะได้เชียร์ นี่เหมือนดักรอโจมตีความเห็นคนอื่นอยู่เสมอ ผมว่ามันไม่แฟร์เลยนะครับ

ไม่ต้องมาเชียร์ผมหรอกครับหลับหูหลับตาเชียร์ กทม . ของคุณต่อไปเถอะครับ 555 ผมยังไม่ได้บอกสักนิดว่าให้ไปล้อมสภา ล้อมทำเนียบ ที่ผมพูดก็ชัดเจนนะครับ ว่าให้บังคับใช้กฏหมายของกทม. ที่มีอยู่ แต่ก่อนผมเห็นให้เทศกิจไปไล่จับคนขายของบนทางเท้า แต่เดี๋ยวนี้เงียบหายไปมีจุดผ่อนผันต็มไปหมด เก็บเงินแม่ค้ามีใบเสร็จเรียบร้อย เรื่องเงียบ นี่ใช้ไหมนโยบาย กทม. ที่คุณเชียร์ ตอบผมมาหน่อย ว่าทำไมไม่บังคับใช้กฏหมาย ในเมื่อกฏหมายมันอยู่ในมือ มันก็เหมือนดาบมีอยู่ในมือแต่ไม่กล้าใช้ เรียกร้องจะเอาดาบใหม่ ซึ่งเมือ่ไหร่ก็ไม่รู้ว่าช่างตีดาบจะตีเสร็จแล้วนำมาใช้งานได้ แล้วก็ยังไม่รู้ว่าดาบที่กำลังตีจะตีสำเร็จหรือป่าว นี่ครับตรงนี้ที่ผมคล่องใจ ถ้าคุณเก่งคุณสนับสนุน กทม. คุณเชียร์ กทม. ก็ช่วยตอบคำถามผมหน่อยนะครับ พอดีผมหัวรั้นอย่างงี้หละครับ เพราะผมไม่มีปลอกคอ ไม่มีเจ้าของซะด้วย หวังว่าจะเข้าใจนะครับ ถ้ามีเหตุมีผลผมยินดีรับฟังครับ ผมถามแค่ว่าทำไม กทม. ไมบังคับใช้กฏหมายที่มีอยู่ในมือครับ

ผมเห็นด้วยกับคุณ Bigod_10 นะ แต่จะให้ไล่พวกแผงลอยได้เนี่ยผมว่า Impossible ครับ

ลองแค่ให้จัดโซนย้ายที่ขาย เดี๋ยวพี่แกก็ยกพวกไปประท้วงหน้าสภาละครับ

ขนาดไม่กี่เดือนที่ผ่านมาทาง กทม. ออกกฎว่าทุกวันจันทร์ห้ามขาย ถ้าขายเทศกิจจับปรับทันที

ผ่านไปเดือนเดียวพี่แกก็ไปประท้วงละครับ ตอนนี้เลยกลายเป็นห้ามขายจันทร์เว้นจันทร์แทน

ผมว่าการจะจัดการคนพวกนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยครับ มันต่างจากเมืองนอกที่ประชาชนเค้าเคารพกฎกติกา

แต่โดยรวมผมก็เห็นด้วยกับคุณ Bigod_10 นะ เพราะผมก็มองว่าการโหมกระแสที่มากเกินไปในตอนนี้

เค้าทำเพราะผลประโยชน์แอบแฝงมากกว่าทำด้วยความหวังจะปฎิรูปการสัญจรโดยจักรยานในระยะยาวจากใจจริงๆ

แต่อย่างหนึ่งที่ผมเห็นด้วยกับคุณ Vinono คือการใช้คำพูดของคุณมักจะแรงจริงๆ ครับ ดูแล้วไม่น่าอ่านเลย


Sent from my iPhone5 using Tapatalk

J0hnnie เขียน:ผมเห็นด้วยกับคุณ Bigod_10 นะ แต่จะให้ไล่พวกแผงลอยได้เนี่ยผมว่า Impossible ครับ

ลองแค่ให้จัดโซนย้ายที่ขาย เดี๋ยวพี่แกก็ยกพวกไปประท้วงหน้าสภาละครับ

ขนาดไม่กี่เดือนที่ผ่านมาทาง กทม. ออกกฎว่าทุกวันจันทร์ห้ามขาย ถ้าขายเทศกิจจับปรับทันที

ผ่านไปเดือนเดียวพี่แกก็ไปประท้วงละครับ ตอนนี้เลยกลายเป็นห้ามขายจันทร์เว้นจันทร์แทน

ผมว่าการจะจัดการคนพวกนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยครับ มันต่างจากเมืองนอกที่ประชาชนเค้าเคารพกฎกติกา

แต่โดยรวมผมก็เห็นด้วยกับคุณ Bigod_10 นะ เพราะผมก็มองว่าการโหมกระแสที่มากเกินไปในตอนนี้

เค้าทำเพราะผลประโยชน์แอบแฝงมากกว่าทำด้วยความหวังจะปฎิรูปการสัญจรโดยจักรยานในระยะยาวจากใจจริงๆ

แต่อย่างหนึ่งที่ผมเห็นด้วยกับคุณ Vinono คือการใช้คำพูดของคุณมักจะแรงจริงๆ ครับ ดูแล้วไม่น่าอ่านเลย


Sent from my iPhone5 using Tapatalk

ขอบคุณครับที่เข้าใจผมและผมจะปรับปรุงเรื่องการใช้ภาษาครับ

นายพงศ์เทพ เทพกาญจนา รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการสุขภาพแห่งชาติ (คสช.) ว่า ที่ประชุมเห็นชอบเสนอเรื่องการจัดระบบและโครงสร้างเพื่อส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา เพื่อกำหนดให้เป็นวาระแห่งชาติที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องนำไปปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรม พร้อมทั้งสนับสนุนกระบวนการจัดทำยุทธศาสตร์การส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยาน โดยให้ภาคส่วนต่างๆเข้ามามีส่วนร่วม ทั้งภาคประชาสังคม หน่วยงานภาครัฐ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ภาคเอกชน และชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทย

สำหรับแนวทางการจัดระบบและโครงสร้างเพื่อส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน จะช่วยส่งเสริมให้คนไทยหันมาใช้พื้นที่สาธารณะอย่างเท่าเทียมกัน ซึ่งจะต้องเร่งปรับปรุงระเบียบ กฎหมาย และมาตรการต่างๆให้ทันสมัย สอดคล้องกับแนวโน้มของการใช้จักรยานที่เพิ่มขึ้น

“เพื่อให้การส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานมีความสำเร็จเป็นรูปธรรมจับต้องได้ จะเริ่มนำร่องในมหาวิทยาลัย 120 แห่ง ทั่วประเทศ และองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) ทุกพื้นที่ เพื่อให้เป็นต้นแบบ และประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญอย่างยิ่งคือความปลอดภัยของคนเดินและคนใช้จักรยาน”.

ที่มา http://www.thairath.co.th/content/eco/363947 1 กย.56

หนุน "เดิน-ขี่จักรยาน" เป็นวาระแห่งชาติ
ในขณะที่หลายคนต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์สักคันเพื่อการเดินทางสะดวกสบาย ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ในงาน Motor Expo 2012 ที่ผ่านมา มียอดการจองทะลุถึง 80,000 คัน นับเป็นสถิติสูงสุดในรอบ 29 ปี ด้วยแรงผลักดันจากนโยบายรถยนต์คันแรกของรัฐบาล แต่ขณะเดียวกันยังมีกลุ่มคนเล็กๆ หันมาเลือกเดินทางด้วยวิธี "การเดินและขี่จักรยาน" แทน เนื่องจากมองว่านอกจากเป็นวิธีที่สะดวก ง่าย ประหยัด และช่วยลดมลภาวะแล้ว ยังเป็นกิจกรรมออกกำลังกายที่ช่วยทำให้ร่างกายแข็งแรงอีกด้วย

แต่ที่ผ่านมาพบว่าทั้งการเดินและขี่จักรยานไปยังสถานที่ต่างๆ กลับไม่ค่อยสะดวกนัก และมีอุปสรรคในเรื่องเส้นทาง โดยเฉพาะในเขตเมืองใหญ่ๆ อย่างกรุงเทพมหานครที่การจราจรคับคั่ง ที่อาจทำให้เกิดอันตราย ทั้งขาดการสนับสนุนการอำนวยความสะดวกอย่างต่อเนื่องให้กับผู้ที่เลือกเดินทางด้วยสองวิธีนี้ ด้วยเหตุนี้ในการประชุมสมัชชาสุขภาพแห่งชาติ ครั้งที่ 5 ภายใต้แนวคิด "ทุกนโยบาย ห่วงใยสุขภาพ" จัดโดยสำนักงานคณะกรรมการสุขภาพแห่งชาติ (สช.) ร่วมกับภาคีเครือข่าย จึงมีการบรรจุวาระการผลักดัน "การจัดระบบและโครงสร้างเพื่อส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน" ให้เป็นนโยบายสาธารณะและวาระแห่งชาติ ส่งผลให้หน่วยงานต่างๆ นำไปกำหนดเป็นนโยบายหลัก

ศ.ดร.ธงชัย พรรณสวัสดิ์ ประธานคณะทำงานวิชาการเฉพาะประเด็น "การจัดระบบและโครงสร้างเพื่อส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน" สมัชชาสุขภาพแห่งชาติ บอกว่าการเดินและใช้จักรยานเป็นวิถีการเดินทางหลักของคนไทย นับแต่มีการนำจักรยานเข้ามาในประเทศเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้ว แต่เมื่อสภาพสังคมและเศรษฐกิจเปลี่ยนแปลงไป ปริมาณการใช้รถยนต์สูงขึ้นอย่างมากในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา อีกทั้งรัฐบาลส่วนใหญ่ยังมุ่งแนวคิดพัฒนาประเทศโดยให้ความสำคัญกับรถยนต์ส่วนบุคคลเป็นหลัก ในการออกแบบเมืองและพัฒนาโครงสร้างขนส่ง ทำให้ผู้คนส่วนมากเลือกใช้รถยนต์แม้เพียงระยะทางสั้นๆ เพราะสะดวกสบาย แต่กลับทำให้กิจกรรมทางกายลดลงจนส่งผลเสียต่อสุขภาพตามมา กลายเป็นภาระค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพของประเทศ

โดยพบว่าจำนวนผู้มีภาวะน้ำหนักเกินเพิ่มมากขึ้น มีการเจ็บป่วยด้วยโรคติดต่อไม่เรื้อรังมากขึ้น ทั้งโรคหัวใจและหลอดเลือด โรคมะเร็ง และโรคข้อกระดูกเสื่อม เป็นต้น ขณะนี้คนไทยเป็นโรคอ้วนติดอันดับ 5 ของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกแล้ว

เมื่อมองในมุมเศรษฐกิจ ศ.ดร.ธงชัย บอกว่า หากเดินหรือใช้จักรยานแทนการใช้รถยนต์สัปดาห์ละ 1 วัน จะประหยัดค่าน้ำมันได้ 5,200 บาทต่อคันต่อปี ซ้ำการเดินทางด้วยวิธีนี้ยังลดอุบัติเหตุบนท้องถนนลงได้ ซึ่งเฉลี่ยอัตราการเสียชีวิตอยู่ที่วันละ 20-25 ราย หากส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานสำเร็จจะช่วยลดมูลค่าความเสียหายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุลงได้ถึง 62,000 ล้านบาท ขณะที่มุมมองด้านมลภาวะยังช่วยลดการเกิดมลพิษจากท่อไอเสีย ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ซึ่งเมื่อปี 2554 ประเทศไทยถูกจัดอยู่ในอันดับที่ 21 ของประเทศที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากที่สุดในโลก จากข้อมูลรถยนต์ 1 ล้านคัน หากวิ่งน้อยละวันละ 1.3 กิโลเมตร จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 100,000 ตัน นอกจากนี้ยังเป็นวิธีการช่วยแก้ไขปัญหาจราจรที่ติดขัดลงได้ ช่วยทำให้สุขภาพจิตและคุณภาพชีวิตของประชาชนดีขึ้น

ดังนั้นจึงควรมีการสนับสนุนการเดินและการขี่จักรยานของประชาชนอย่างจริงจัง ซึ่งที่ผ่านมาแม้ว่าประเทศไทยจะมีนโยบายและแผนพัฒนาหลายฉบับ แต่กลับขาดความต่อเนื่อง ไม่มีการศึกษาว่าทางจักรยานที่เหมาะสมในแต่ละพื้นที่ควรเป็นอย่างไร ขาดการมีส่วนร่วมของผู้ใช้ การจัดเส้นทางที่เหมาะสม รวมถึงกฎหมายที่เอื้ออำนวยเพื่อส่งเสริม และการณรงค์ อย่างไรก็ตามที่ผ่านมามีบางพื้นที่มีความก้าวหน้าที่เห็นได้ชัดในการให้ความสำคัญต่อการเดินและใช้จักรยาน อย่างกรุงเทพมหานคร เชียงใหม่ ตาก เพชรบุรี ยะลา สงขลา และระยอง เป็นต้น

อย่างไรก็ตามในการผลักดันนโยบายนี้อยากให้มองภาพรวมทั้งประเทศ อย่ามองแต่แค่กรุงเทพมหานคร ซึ่งในต่างจังหวัดมีการใช้จักรยานกันมาก



ด้าน นพ.อรรถพล แก้วสัมฤทธิ์ ผู้อำนวยการศูนย์อนามัยที่ 1 กรมอนามัย กระทรวงสาธารณสุข บอกว่าหากการผลักดันการส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานสำเร็จเชื่อว่าจะลดการเกิดภาวะโรคอ้วนและโรคเรื้อรังของคนในประเทศลงได้ เพราะตามหลักการการเดินหรือปั่นจักรยาน 30 นาทีก็ถือเป็นการออกกำลังกายแล้ว ถ้าเดิน 45-60 นาทีก็ช่วยลดน้ำหนักได้ แต่ต้องควบคู่กับการควบคุมอาหารด้วย

นอกจากนี้กระทรวงสาธารณสุขมีการจัดทำตัวชี้วัดใหม่ในการดูแลสุขภาพประชาชน โดยตั้งเป้าขยับให้คนไทยมีอายุไขเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 80 ปี จากเดิมที่ผู้ชายอยู่ที่ 68 ปี ผู้หญิงอยู่ที่ 72 ปี พร้อมกันนี้จะต้องให้คนไทยมีอายุสุขภาพที่ดีถึง 72 ปี โดยยึดหลัก 3 อ. คือ การดูแลในเรื่องอาหาร ออกกำลังกาย และอารมณ์ และ 2 ส.คือการงดสูบบุหรี่และสุรา

ทั้งนี้ เมื่อดูในส่วนของกรุงเทพมหานครพบว่า ปัจจุบันมีการจัดเส้นทางจักรยานไว้ถึง 31 เส้นทาง เพื่อส่งเสริมและอำนวยความสะดวกให้กับผู้ขี่ นายอรวิทย์ เหมะจุฑา รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร บอกว่าในจำนวนนี้มีบางเส้นทางที่ยังใช้ได้อยู่ โดยมีประชาชนยังใช้จักรยานสัญจรกันมาก อย่างเช่น ถนนพุทธมลฑลสาย 4 ตรงหน้าอุทยานองค์พระ ถนนหลวงประดิษฐ์มนูญธรรม ถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล และถนนรามคำแหง เป็นต้น แต่บางเส้นทางได้ถูกปรับเปลี่ยนไปแล้ว กลายเป็นพื้นที่ขายของ เส้นทางมอเตอร์ไซด์แทน เช่นเดียวกับถนนกรุงธนบุรีที่เส้นทางจักรยานเริ่มจางหายไป และไม่ค่อยมีผู้ใช้งาน

ด้วยเหตุนี้ทางกรุงเทพมหานครจึงอยู่ระหว่างการระดมการมีส่วนร่วมของผู้ใช้จักรยาน เพื่อดูว่าเส้นทางไหนมีการใช้เป็นประจำเพื่อที่จะได้ปรับปรุงให้เกิดความสะดวกในการขับขี่มากขึ้น ซึ่งเท่าที่ดูผู้ใช้จักรยานส่วนใหญ่จะไม่ได้เป็นการขี่ไปบนถนนใหญ่ แต่ส่วนมากจะเป็นการขี่ในซอยที่เป็นระยะสั้นๆ อย่างเช่นไปตลาด แต่ในกรณีจำเป็นอาจใช้เส้นทางลัดเพื่อหลบเลี่ยงเข้าซอยได้ ซึ่งจะมีการสำรวจเส้นทางลัดจักรยานเพื่อทำเป็นแผนที่ เพื่อที่ให้ประชาชนทั่วไปได้ใช้ประโยชน์ได้

"สิ่งที่ต้องการขณะนี้คือการระดมความเห็นจากผู้ที่ใช้เส้นทางจักรยานจริงๆ ว่า ทั้ง 31 เส้นทาง มีเส้นทางใดที่ยังใช้อยู่บ้าง หากมีการขยายเพิ่มเติมควรเป็นเส้นทางใด พร้อมกันนี้กรุงเทพมหานครยังมีแนวคิดจัดทำผังเมือง "กรุงเทพเมืองสวรรค์" ตามแนวพระราชดำริในการปรับปรุงเมือง ลดปัญหาสิ่งแวดล้อม โดยมีการจัดทำช่องทางจักรยานไว้ เริ่มนำร่องที่ถนนวงแหวนรัชดาภิเษก"

รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร ยังบอกด้วยว่า นอกจากนี้ยังมีการจัดทำโครงการสถานีจักรยาน โดยมีจักรยานไว้เพื่อบริการประชาชนหลังจากขึ้นลงจากรถไฟฟ้า เพื่อใช้เดินทางต่อไปยังสถานที่ต่างๆ เบื้องต้นนำร่อง 2 สถานี คือสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสสยาม และสถานีรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ทีสามย่าน ก่อนขยายไปยังสถานีอื่นต่อไป

นายอรวิทย์ บอกว่าการส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยานหลังผ่านมติสมัชชาสุขภาพแห่งชาติ และนำเสนอขอความเห็นชอบจาก ครม. จะมีการจัดทำให้เป็นวาระแห่งชาติ ซึ่งจะทำให้การผลักดันและส่งเสริมมีความชัดเจนมากขึ้น ไม่แต่เฉพาะพื้นที่กรุงเทพมหานครเท่านั้น แต่รวมถึงต่างจังหวัดด้วย ตลอดจนงบประมาณที่จะมาสนับสนุนหลังจากนี้
การส่งเสริมการเดินและการใช้จักรยาน สิ่งที่เป็นหัวใจสำคัญ นอกจากการปรับโครงสร้างพื้นฐานเบื้องต้น ทั้งการเพิ่มช่องทางจักรยาน การปรับพื้นผิวทางเท้าแล้ว ยังต้องควบคู่ไปกับการรณรงค์ปรับเปลี่ยนวิธีคิดให้คนหันมาเลือกการเดินและใช้จักรยานมากขึ้น เพราะตราบใดที่คนไม่เปลี่ยนวิธีคิด การปรับเฉพาะแค่โครงสร้างพื้นฐานก็จะไม่เป็นผล

"สิ่งที่ต้องการขณะนี้ คือ การระดมความเห็น จากผู้ที่ใช้เส้นทาง จักรยานจริงๆ"





ที่มาhttp://www.thaihealth.or.th/partner/partner_stor/32126 1กย.56
จากที่ผมค้นดูเรื่องการใช้จักรยานเป็นวาระแหงชาติ มีคำถามและข้อสงสัยดังต่อไปนี้
1 เรามีทางจักรยานอยู่แล้วแต่ทำไม กทม. ถึงปล่อยให้คนมาขายของ ปล่อยให้มอเตอร์ไซด์มาวิ่ง
2 ทำไมไม่บังคับใช้กฏหมายอย่างเคร่งครัด
3 จากคำสัมภาษณืต้องใช้งบประมาณ ถูกต้องของทุกอย่างที่ทำต้องใช้งบประมาณในการสร้าง แต่ถ้าได้งบประมาณแล้วสร้างแล้วปล่อยให้เป็น ที่ขายของ เป็นทางมอเตอร์ไซด์ จะทำอย่างไร มีกฎหมายอะไรมาบังคับใช้
4 ประเด็นที่ผมต้องการคำตอบคือถ้าเป็นวาระแห่งชาติแล้ว จะมีอะไรรับประกันว่าจะไม่กลายมาเป็นที่ขายของ ที่ตั้ง วิน
5 ที่ผมอ่านดูหลายๆข้อมูล ไม่มีส่วนที่จะพูดถึงการบังคับใช้กฎหมายกับผู้รุกล้ำทางจักรยานเลย
6 ทางจักรยานบ้านเรามีอยู่แล้วบางส่วนอย่างที่กทม.ว่า แต่ทำไมก กทม. ไม่รักษาไว้ปล่อยให้มาขายของตั้งวิน เป็นทางมอเตอร์ไซด์ได้อย้างไร
7 มันจำเป็นจริงๆหรือวาระแห่งชาติ หรือ แค่มีคนกล้าใช้กฏหมายที่มีอยู่ก็สามารถทำได้แล้ว
8 งบประมาณ ตั้งงบประมาณสร้างทางจักรยานแบบที่ทำมาแล้ว31 เส้นทาง แล้วปล่อย คนมาขายของ ตั้งวิน เป็นทางมอเตอร์ไซด์ อย่างงี้ เสียงบประมาณเปล่าๆหรือผิดวัตถุประสงค์หรือป่าว คุ้มค่ากับงบประมาณหรือเปล่า
ปัญหาเดี่ยวที่ทำให้ทางจักรยานและคนใช้ในกทม.ไม่สำเร็จ เพราะ ไม่มีการบังคับใช้กฎหมายอย่างเคร่งคัดครับ สร้างอีก1000เส้นทาง ใน กทม. แต่ปล่อยให้ขายของให้ตั้งวิน ให้ตั้งป้าย ให้มอเตอร์ไซด์วิ่งก็ไม่มีประโยชน์ครับ ยืนยันคำเดิมครับเปลืองงบ ผลาญงบ เป็นช่องทางให้กลุ่มคนมาหากินกับงบประมาณเปล่าๆ