ThaiMTB.com

สงสัย! คับ จะเอาเอาล้อเก่าไปขึ้นวงใหม่ใหญ่กว่าเดิม 18" ขึ้นเป็นวง 20" แต่ดุมล้อมี 36 รู ขึ้นเป็น 24 ซี่ลวด เว้นรูที่ดุมทั้ง 2 ล้อ แต่ร้านขายวงล้อมีขนาดรูที่วง 20/24 บอกว่าช่างไม่รับทำเว้นรู อยากทราบว่าเพราะอะไรคับ มันขึ้นไม่ได้ ขึ้นแล้วล้อเสียศูนย์ หรือว่ามันยากเกินไปที่จะทำ ฯลฯ แล้วมันมีช่างที่ทำได้ และรับทำมั๊ย? ร้านจักรยานทั่วไปสามารถทำได้มั๊ยคับ

ถ้าเป็นช่างที่มีประสพการณ์ ขึ้นได้ครับ แต่ถ้าเป็นช่างทั่วๆไป ก็จะไม่รับทำหรือทำไม่ได้ครับ
เพราะวงล้อ24รูแต่ใช้ดุม36รูต้องขึ้น2เวัน1 ซี่ลวดความยาวขนาดเดียวทำไม่ได้ ต้องใช้สองขนาดถึงจะทำได้ครับ

ไปหาโปรตี๋ครับ เขาทำได้สบายมาก
ส่วนผมเล่นเองทำเองมีเครื่องต๊าปเกลียวเอง

บางร้านห่วงเรื่องความแข็งแรง แต่ผมก็ใช้อยู่ไม่มีปัญหาอะไร ไม่ได้โดดเนินไม่มีปัญหา ผมก็ทำที่ร้านโปรตี๋ครับ

shpiak เขียน:บางร้านห่วงเรื่องความแข็งแรง แต่ผมก็ใช้อยู่ไม่มีปัญหาอะไร ไม่ได้โดดเนินไม่มีปัญหา ผมก็ทำที่ร้านโปรตี๋ครับ

ล้อเล็ก เรื่องความแข็งแรง แข็งแรงพอไม่ต้องเป็นห่วง น่าจะเป็นข้ออ้าง ถ้าขึ้นไขว้แข็งแรงแน่นอนครับ

ส่วนตัวถ้าเป็นรถวีเบรค หน้าขึ้นตรงทั้งหมด หลังด้านซ้ายขึ้นตรงด้านเฟืองขึ้นไขว้ สวยและเบากว่าเพราะขึ้นตรงใช้ลวดสั้นกว่าครับ

super bike เขียน:

shpiak เขียน:บางร้านห่วงเรื่องความแข็งแรง แต่ผมก็ใช้อยู่ไม่มีปัญหาอะไร ไม่ได้โดดเนินไม่มีปัญหา ผมก็ทำที่ร้านโปรตี๋ครับ

ล้อเล็ก เรื่องความแข็งแรง แข็งแรงพอไม่ต้องเป็นห่วง น่าจะเป็นข้ออ้าง ถ้าขึ้นไขว้แข็งแรงแน่นอนครับ

ส่วนตัวถ้าเป็นรถวีเบรค หน้าขึ้นตรงทั้งหมด หลังด้านซ้ายขึ้นตรงด้านเฟืองขึ้นไขว้ สวยและเบากว่าเพราะขึ้นตรงใช้ลวดสั้นกว่าครับ

อย่างนี้นี่เองครับ สงสัยอยู่เหมือนกันครับว่าทำไมหน้ากับหลังขึ้นซี่ไม่เหมือนกัน ตอนแรกคิดว่าแค่สวยงามเฉยๆ แต่จริงๆมีเรื่องน้ำหนักเกี่ยวข้องด้วย ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

shpiak เขียน:

super bike เขียน:

shpiak เขียน:บางร้านห่วงเรื่องความแข็งแรง แต่ผมก็ใช้อยู่ไม่มีปัญหาอะไร ไม่ได้โดดเนินไม่มีปัญหา ผมก็ทำที่ร้านโปรตี๋ครับ

ล้อเล็ก เรื่องความแข็งแรง แข็งแรงพอไม่ต้องเป็นห่วง น่าจะเป็นข้ออ้าง ถ้าขึ้นไขว้แข็งแรงแน่นอนครับ

ส่วนตัวถ้าเป็นรถวีเบรค หน้าขึ้นตรงทั้งหมด หลังด้านซ้ายขึ้นตรงด้านเฟืองขึ้นไขว้ สวยและเบากว่าเพราะขึ้นตรงใช้ลวดสั้นกว่าครับ

อย่างนี้นี่เองครับ สงสัยอยู่เหมือนกันครับว่าทำไมหน้ากับหลังขึ้นซี่ไม่เหมือนกัน ตอนแรกคิดว่าแค่สวยงามเฉยๆ แต่จริงๆมีเรื่องน้ำหนักเกี่ยวข้องด้วย ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

แล้วทำไมไม่สงสัยเรื่อง หลังด้านนึงขึ้นตรงอีกด้านขึ้นไขว้ และหน้าขึ้นตรงข้างนึงขึ้นไขว้ข้างนึง หรือหลัง จำเป็นต้อง ขึ้นไขว้ทั้งสองข้างครับ

เห็นเฮียตี๋แกบอกไว้ว่าขอให้รูที่ล้อน้อยกว่าที่ดุมขึ้นได้หมดครับแต่ต้องใช้เวลาในการจัดระเบียบซี่ลวดครับ
เพราะซี่ลวดจะสั้นยาวไม่เท่ากันครับ ที่บางร้านไม่ขึ้นให้ก็เพราะตรงนี้ครับ เพราะถ้าลวดไม่มีขนาดความยาวหลายๆขนาด ช่างก็ต้องมานั่งตัดและต๊าปเกลียว
ซึ่งทำให้เสียเวลารับงานอื่นๆแทน เพราะเจอช่างไม่ชำนาญอาจใช้เวลาหลายๆชั่วโมงครับ
ซึ่งไม่เหมือนขึ้นล้อกับดุมที่รูเท่ากันมันง่ายกว่ากันแยะครับ (สรุปเสียเวลารับงานอื่นซึ่งได้เงินมากกว่ากันเยอะครับ )

แล้วทำไมไม่สงสัยเรื่อง หลังด้านนึงขึ้นตรงอีกด้านขึ้นไขว้ และหน้าขึ้นตรงข้างนึงขึ้นไขว้ข้างนึง หรือหลัง จำเป็นต้อง ขึ้นไขว้ทั้งสองข้างครับ
อันนี้ก็เห็นเฮียแกบอกว่าขึ้นอยู่กับคนสั่งครับ ต้องการความสวยงามหรือความแข็งแรงมากกว่ากันครับ ถ้าลวดไขว้จะรับน้ำหนักได้ดีกว่าลวดตรงครับ
เฮียแกขึ้นได้ทุกอย่างครับ
ล่าสุดที่ขึ้นล้อขาไก่มีดุมดิสเหลืออยู่คู่ 32 รูแต่ล้อ28รู เฮียแกก็จัดให้ครับ ตอนนี้เสร็จแล้วล้อเหลืออีกล้อครับ ต้องใช้เวลาจริงๆครับเร่งไม่ได้ครับ

super bike เขียน:

shpiak เขียน:

super bike เขียน: ล้อเล็ก เรื่องความแข็งแรง แข็งแรงพอไม่ต้องเป็นห่วง น่าจะเป็นข้ออ้าง ถ้าขึ้นไขว้แข็งแรงแน่นอนครับ

ส่วนตัวถ้าเป็นรถวีเบรค หน้าขึ้นตรงทั้งหมด หลังด้านซ้ายขึ้นตรงด้านเฟืองขึ้นไขว้ สวยและเบากว่าเพราะขึ้นตรงใช้ลวดสั้นกว่าครับ

อย่างนี้นี่เองครับ สงสัยอยู่เหมือนกันครับว่าทำไมหน้ากับหลังขึ้นซี่ไม่เหมือนกัน ตอนแรกคิดว่าแค่สวยงามเฉยๆ แต่จริงๆมีเรื่องน้ำหนักเกี่ยวข้องด้วย ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

แล้วทำไมไม่สงสัยเรื่อง หลังด้านนึงขึ้นตรงอีกด้านขึ้นไขว้ และหน้าขึ้นตรงข้างนึงขึ้นไขว้ข้างนึง หรือหลัง จำเป็นต้อง ขึ้นไขว้ทั้งสองข้างครับ

ผมขอรออ่านครับ ความรู้ดีมากครับ

ถึงบางอ้อ! ขอบคุณความรู้จากทุกท่านคับ เดี๋ยว!ซื้อแต่วงเอามาให้โปรตี๋ทำดีกว่า!
ว่าแต่ผมขอพิกัดโปรตี๋! หน่อยคับ พอดีผมอยู่ต่างจังหวัด

แล้วทำไมไม่สงสัยเรื่อง หลังด้านนึงขึ้นตรงอีกด้านขึ้นไขว้ และหน้าขึ้นตรงข้างนึงขึ้นไขว้ข้างนึง หรือหลัง จำเป็นต้อง ขึ้นไขว้ทั้งสองข้างครับ


ผมเองความช่างสังเกตยังน้อยครับ อาศัยอ่านเอาจากทุกท่านที่กรุณาให้ข้อมูลความรู้ ยังไงก็ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความรู้ต่างๆที่จะถ่ายทอดให้กับผมและทุกท่านที่สนใจด้วยครับ เรื่องขึ้นล้อนี่เป็นเทคนิคเฉพาะมากๆจริงๆ ต้องเป็นคนที่สนใจและเล่นมานานพอถึงจะทำได้ ผมเคยไปยืนดูช่างแถวบ้านขึ้นล้อสิบหกใส่ดุม nexus7 ให้ลูกชายผม ดูอยู่นานสรุปเขาทำไม่ได้ ต้องรอช่างอีกคนมาทำให้ หายไปสามวันถึงจะเสร็จ แต่ก็ไม่ดีเท่างานที่โปรตี๋ใส่ alfine กับล้อขาไก่ แน่น นิ่ง ล้อเที่ยงมากครับ ประสบการณ์ต้องสูงจริงๆ

kimgrapher เขียน:ถึงบางอ้อ! ขอบคุณความรู้จากทุกท่านคับ เดี๋ยว!ซื้อแต่วงเอามาให้โปรตี๋ทำดีกว่า!
ว่าแต่ผมขอพิกัดโปรตี๋! หน่อยคับ พอดีผมอยู่ต่างจังหวัด

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=770334

ขึ้นตรงหรือขึ้นไขว้ดี มีเหตุและมีผลครับ ขึ้นตรงเบากว่า ขึ้นไขว้แข็งแรงกว่า
ดุมล้อ ด้านใดถูกกระทำด้วยแรงบิดแรงดึงหรือแรงหมุน ด้านนั้นต้องขึ้นไขว้ครับ
เพราะขึ้นไขว้จะมีเส้นซี่ลวดจากขอบล้อดึงไปที่ดุมล้อในด้านของการดึง
ส่วนขึ้นตรง ใช้กับเบรคที่ขอบล้อ ดุมล้อจึงไม่มีแรงกระทำ
หากขึ้นตรงแล้วไปใช้กับดุมที่มีแรงกระทำ เส้นลวดขึ้นตรงจะดีดตัวและขาดได้ เพราะไม่มีเส้นลวดดึงในแนวที่ถูกกระทำ
เช่นดุมหลังด้านเฟือง ต้องขึ้นไว้ ดุมหลังอีกด้านมีดิสเบรค ต้องขึ้นไขว้ ดุมหน้า ด้านที่มีดิสเบรค ต้องขึ้นไขว้ ด้านที่ไม่มีไม่ขึ้นไขว้ก็ได้ถ้าเน้นเบา
แต่เมื่อหลังไขว้ทั้สองด้านแล้วหน้าก็ไขว้ให้หมดแข็งแรงกว่าครับ
ส่วนล้อวีเบรคแนะนำขึ้นตรงครับ แข็งแรงพอแน่ๆหากใช้ของดีเพราะผมเล่นหนักมานานแต่ไม่เคยเจอปัญหาครับ

super bike เขียน:ขึ้นตรงหรือขึ้นไขว้ดี มีเหตุและมีผลครับ ขึ้นตรงเบากว่า ขึ้นไขว้แข็งแรงกว่า
ดุมล้อ ด้านใดถูกกระทำด้วยแรงบิดแรงดึงหรือแรงหมุน ด้านนั้นต้องขึ้นไขว้ครับ
เพราะขึ้นไขว้จะมีเส้นซี่ลวดจากขอบล้อดึงไปที่ดุมล้อในด้านของการดึง
ส่วนขึ้นตรง ใช้กับเบรคที่ขอบล้อ ดุมล้อจึงไม่มีแรงกระทำ
หากขึ้นตรงแล้วไปใช้กับดุมที่มีแรงกระทำ เส้นลวดขึ้นตรงจะดีดตัวและขาดได้ เพราะไม่มีเส้นลวดดึงในแนวที่ถูกกระทำ
เช่นดุมหลังด้านเฟือง ต้องขึ้นไว้ ดุมหลังอีกด้านมีดิสเบรค ต้องขึ้นไขว้ ดุมหน้า ด้านที่มีดิสเบรค ต้องขึ้นไขว้ ด้านที่ไม่มีไม่ขึ้นไขว้ก็ได้ถ้าเน้นเบา
แต่เมื่อหลังไขว้ทั้สองด้านแล้วหน้าก็ไขว้ให้หมดแข็งแรงกว่าครับ
ส่วนล้อวีเบรคแนะนำขึ้นตรงครับ แข็งแรงพอแน่ๆหากใช้ของดีเพราะผมเล่นหนักมานานแต่ไม่เคยเจอปัญหาครับ

กระจ่างเลยครับ ขอบคุณมากๆเลยครับ

แต่ที่แน่ๆผมเคยเห็นล้อของจาวาดุมดิสขึ้นลวดแบบตรงใช้ไปไม่นานจะลู่เอียงตามไปตามแรงเหวี่ยงของล้อครับเฮียแกบอกว่าขึ้นลวดด้วยเครื่องกับขึ้นด้วยมือความตึงของลวดมันต่างกันครับ โดยเฉพาะช่างที่ชำนาญมากๆลวดจะตึงแบบพอดีๆครับ สมัยก่อนผมเคยไปให้ร้านร้านจักรยานชื่อดังขึ้นร้านหนึ่งทำ เติมลมปกติจอดไว้วันสองวันลวดระเบิดและขาดกระเด็นไปปักเสาข้างบ้านดีน๊ะครับที่ไม่มีคนอยู่แถวนั้นนึกแล้วเสียวแทน ตั้งแต่นั้นมายกไปให้โปรตี๋ทำตลอดเลยครับ.

Zumoo เขียน:แต่ที่แน่ๆผมเคยเห็นล้อของจาวาดุมดิสขึ้นลวดแบบตรงใช้ไปไม่นานจะลู่เอียงตามไปตามแรงเหวี่ยงของล้อครับเฮียแกบอกว่าขึ้นลวดด้วยเครื่องกับขึ้นด้วยมือความตึงของลวดมันต่างกันครับ โดยเฉพาะช่างที่ชำนาญมากๆลวดจะตึงแบบพอดีๆครับ สมัยก่อนผมเคยไปให้ร้านร้านจักรยานชื่อดังขึ้นร้านหนึ่งทำ เติมลมปกติจอดไว้วันสองวันลวดระเบิดและขาดกระเด็นไปปักเสาข้างบ้านดีน๊ะครับที่ไม่มีคนอยู่แถวนั้นนึกแล้วเสียวแทน ตั้งแต่นั้นมายกไปให้โปรตี๋ทำตลอดเลยครับ.

หากเป็นล้อใช้ดิสเบรค ขึ้นตรงไม่ได้เด็ดขาดครับ ทั่วโลกเขาไม่ทำกัน เวลาเบรคจะเบรคไม่อยู่เลย อาการล้อดีดๆครับ
ล้อหลังเหมือนกัน ขึ้นตรง2ด้านเวลาถีบบันได ก็จะมีอาการยืดหยุ่นดีดๆ ถ้าขี่แรงๆหรือเบรค ดุม ลวด ล้อ จะเสียหายได้ครับ
ถ้าเป็นล้อใหญ่ ไม่มีใครทำกันครับ ยกเว้นคนไม่รู้เรื่อง หากเป็นล้อเล็กๆขึ้นตรงพอเป็นไปได้เพราะลวดสั้นๆยืดหยุ่นน้อย แต่เขาก็ไม่ทำกันครับ