ThaiMTB.com

กำลังหาข้อมูล "หัวลาก" อยู่ครับ
ในกลุ่มผลัดกันนำผลัดกันตาม เวลาขึ้นนำเหนื่อยมาก นำแป๊ปๆก็เหนื่อย ความเร็วก็ไม่ได้
เลยเข้ามาหาข้อมูลเจอข้อมูลเก่า เห็นมีประโยชน์ดี

ต้องแข็งจริงคับ ถ้าไม่แข็งพอขืนไปลากแล้วหมดแล้วหมดเลยนี่พาลจะหลุดกลุ่มไปเลยนะครับ
ที่จริงหัวลากเขาเป็นผู้เสียสละนะ นับถือ
From : หมอผีเปรู

ถ้าเป็นหัวลากเก่งๆ แล้วซ้อมเป็นประจำกับ หัวลากคนนั้นอยู่เรื่อยๆทำให้เราพัฒนาและปั่นเก่งตามไปด้วยเป็นลำดับ ไม่มากก็น้อย แต่ช่วงแรกอาจจะดูดไม่ติด (ที่เขาเรียกว่า หลุด) อย่าพึ่งท้อไปก่อนล่ะ กว่าจะเป็นหัวลากที่เก่งๆนั้นจะมีประสบการณ์ และปั่นได้ดีเยี่ยม เขาเหล่านั้นจะต้องเคย ขี่ตามหัวลากรุ่นเก่าอยู่นั่นเองล่ะ
From : XC

อีกตัวที่สำคัญที่สุดและไม่ค่อยมีใครพูดถึง สำหรับผมคือตัวปิดท้ายขบวนครับ เพราะต้องคอยเก็บตกพวกที่อ่อนแรงจนหลุดกลุ่ม เพื่อพากลับเข้ากลุ่มให้ทันครับ ผมเป็นมือใหม่ ออกกับกลุ่มทีไร ก็ได้อาศัยน้องที่ปิดกลุ่มเนี่ยแหละครับ คอยสอน คอยประคับประคองให้ตามกลุ่มจนทัน ทั้งออกแรงลาก ออกแรงผลักกันเลยก็มีครับ From : หลักสี่

หัวลากที่ว่าเก่งๆ...ถ้าเป็นงานทริปทั่วไปจะขี่ขึ้นนำเป็นคู่คุยกัน จะขี่นิ่ม รักษาความเร็วและรอบขาได้ดี(ถ้า สังเกตจะใช้ใบจานเล็กเกือบตลอดเส้นทาง) ขึ้นนำแต่ละครั้งลากยาวหลายกิโลหรือลากยาวตลอดเส้นทาง เมื่อรับอาหารที่จุดพักเสร็จก็มักจะออกปั่นตามหลังกลุ่มไม่รีบร้อนที่จะขึ้นไปอยู่หน้าขบวน เพราะจะคอยดูแลขาอ่อนที่ห้อยท้ายให้ติดกลุ่มไปด้วย ส่วนมากหัวลากที่แรงๆเก่งๆมักจะไม่ค่อยโชว์แรงแบบการยิงกระชากลากไล่เท่าไรนัก นอกจากการตั้งความเร็วเพื่อเชื่อมกลุ่มที่อยู่ข้างหน้าเป็นครั้งคราว หัวลากบางเก่งๆท่านที่เคยเห็นตามทริปมักจะขี่หนีเดี่ยวเข้าเส้นชัยอยู่บ่อยๆในงานแข่งต่างๆ...จะเห็นได้ว่าการฝึกปั่นตามแบบหัวลากที่เก่งๆก็มีประโยชน์อยู่ไม่น้อย...
From : ผู้ตาม(สังเกตุการณ์.)..ที่ดี

คำถามคือ เวลาขึ้นนำเหนื่อยมาก นำแป๊ปๆก็เหนื่อย ความเร็วก็ไม่ได้
แสดงว่ากล้ามขาไม่แข็ง หรืออ่อนซ้อม
ฝึกยังไงดีครับ นอกจากออกปั่นกับกลุ่มบ่อยๆแล้ว

ไม่เคยลาก แต่....
1.หัวลากแข็งแรงอย่างเดียวไม่พอ ต้องรู้จักผ่อนสั้นยาวด้วย บางทีลูกทีมตามไม่ไหวก็ต้องผ่อน ไม่ใช่ลากอย่างเดียว
2.หัวลากต้องชำนาญเส้นทาง
3.ต้องชำนาญการใช้สัญญาณมือเป็นอย่างดี
4.ไม่จำเป็นต้องลากตลอดเส้นทาง
5.ปิดท้ายบางก็ดี ( คนเห็นบางคนลาก แล้วซักพักก็มาปิดทาง แล้วก็ไปลากใหม่)

จะฝึกอย่างไร ก็คงต้องฝึกอย่างสม่ำเสมอเป็นหลักครับ ของแบบนี้คงไม่มีท่างลัด ขึ้นอยู่กับชั่วโมงบิน และวิธีการซ้อมที่ถูกต้อง

บางทีเราเป็นหัวลากของกลุ่มที่เราขี่อยู่ด้วยกันทุกครั้ง แต่พอเราไปเจอกลุ่มอื่นกลับหลุดตลอด ลากไม่ได้เลยอันนี้ก็มีให้เห็นบ่อยๆครับ เรพาะคนที่เราปั่นด้วยแต่ละครั้ง มากหน้าหลายตา ความแข็งแรงก็ต่างกัน การฝึกกับคนที่เก่งกว่า จนตามเค้าได้ แล้วก็ลองไปหาคนที่เก่งขึ้นไปอีก ไปเริ่มตามเค้าใหม่ แบบนี้วนๆไปเรื่อยๆก็สนุกดีครับ แต่ต้องพยายามน่าดูครับ

ผมฝึกเป็นตัวดูดครับ....หัวลากไม่มีตัวดูดเหมือนขี่คนเดียว ไม่นานก็หมดเหมือนกัน ...ตัวดูดก็มีความสำคัญเอาไว้ตัดแรงลมหลังหัวลาก....อันนี้เป็นเหตุผลของผมที่ตามดูดแล้วดูดีครับ ตามประสาคนแรงน้อยฮิๆๆ......

อยากจะเป็นหัวลากแรงๆ เน้นการฝึกเพื่อเพิ่ม STRENGTH ENDURANCE ครับ รายละเอียดการฝึกหาอ่านได้ไม่ยาก แถวๆนี้

หัวลากไม่มันส์เท่าตัวดูด ดุดมันส์ที่สุด(ดุดรถนะครับพี่น้อง)

เดี๋ยวนี้กิน "ห่อหมก" อย่างเดียวครับ ไม่ลาก หมกกลางกลุ่มลูกเดียว

ฝึกปั่นคนเดียวเที่ยวละ120 โล อาทิตย์ละ2เที่ยว ใช้ความเร็วไม่มากไม่น้อยให้สม่ำเสมอเข้าไว้รับรองแจ๋ว

สงสัยเป็นที่รถหรือป่าว ลองถอยคันนี้มาปั่นดูครับหมอ

คนเป้นหัวลากคงเหงาน่าดูนะ...ข้างหน้าไม่มีใครเลย
สู้ผมไม่ได้ตามหลังตลอด...ข้างหน้ามีเพื่อนเยอะแยะ...
.หน้าที่ของผมคือ ....เฮ้ย...ชิดซ้ายหน่อยเว้ย...สิบล้อมา!!!!

บางทีเป็นหัวลากนี่ก็รู้สึกแปลกๆนะครับ เราลากเหนื่อยแทบตาย คนที่ดูด คุยกันเฉย เพราะว่าเขาไม่เสียแรงมาก ในการที่ดูดหัวลาก คิดได้หลายแง่มุมครับ 1.คือคุยเพื่อข่มขวัญคนลาก 2.คือคุยเพื่อให้รู้ว่าความเร็วขนาดนี้ยังคุยได้อยู่ แบบไม่เหนื่อย(ก็ดูดนี่จะไปเหนื่อยอะไร) 3.คือคุยเพื่อดูโปร

ของผม ขาลากครับปั่นตามไม่ไหว

คำถามคือ เวลาขึ้นนำเหนื่อยมาก นำแป๊ปๆก็เหนื่อย ความเร็วก็ไม่ได้
แสดงว่ากล้ามขาไม่แข็ง หรืออ่อนซ้อม
ฝึกยังไงดีครับ นอกจากออกปั่นกับกลุ่มบ่อยๆแล้ว

ที่จริง คำตอบ น่าจะหมายถึงพลังของกล้ามเนื้อขา หรือต้นขา นะครับ เพราะการที่เป็นหัวลาก หรือเป็นผู้นำกลุ่ม ไม่เพียงแต่จะต้องแข็งแรงแล้ว ยังต้องอึด อีกด้วย อ่อนซ้อม หรือซ้อมน้อย อาจจะเป็นส่วนหนึ่งครับ แต่พอเมื่อเรามีการฝึกซ้อมจนถึงระดับที่เรียกว่า อยู่ตัวแล้ว ความเร็วที่เราปั่น จะเรียกว่า แทบจะคงที่หรือ "ขี่เสมอตีน" ในระดับความเร็วที่เป็นหัวลากของกลุ่มได้ครับ

นักกีฬาบางคน แทบไมได้ซ้อม แต่ว่าใช้ความอยู่ตัวขี่เป็นหัวลากได้ เพราะมีความแข็งแรง และอยู่ตัว สามารถขี่ขึ้นเป็นหัวลากได้ครับ

การฝึกซ้อม : หากเน้นว่า เป็นหัวลาก จะเสียเปรียบ ด้านการระเบิดความเร็ว หรือเรียกว่า สปริ้นท์
ดังนั้น การฝึกฝนเพื่อให้เป็นหัวลากที่ดี นั้น ต้อง ฝึกการปั่นแบบเสมอตีน ที่ระดับความเร็วปกติ และ เพิ่มความเร็วไปทีละระดับ อย่างสม่ำเสมอ และต้องฝึกขี่ในระยะที่ไกล คือระยะความเร็วเท่าทีซ้อม ในระยะทางทุก10กม. และพักความเร็ว แล้วค่อยขึ้นไปซ้อมที่ความเร็วเท่าเดิม(ไม่จำเป็นต้องเอาความเร็วสูง เพื่อฝึกความเสมอตีนครับ)
อย่าหัดหนี อย่าหัดกระชากความเร็ว เพราะ กล้ามเนื้อ มันจะไม่จดจำน้ำหนักการปั่นที่ดีน่ะครับ

หลักการที่ดี สำหรับการปั่นเสมอตีน อีกอย่าหนึ่ง คือ "รอบขา" จำเป็นมากที่จะต้องฝึกปั่นใช้รอบขา ที่ความเร็วเบาๆแต่รอบสูง (ซอยรอบขา)
การซอยรอบขาที่ผิดนั้น ไม่ใช่ปรับเกียร์ เสียจนปั่นแบบไม่มีน้ำหนักนะครับ และไม่ใช่ ซอยยิกเรย นะครับ

ประมาณว่า ให้เบากว่าที่ขี่ปกติ ที่ความเร็วใกล้เคียงเดิม โดยประมาณนะครับ

เมื่อฝึกการขี่ได้รอบขาแล้ว อย่าลืม นวดต้นขา เบาๆ อย่าขยี้นวดอย่างเมามันส์ นะครับ เบาๆเหมือนสาวๆนวดให้อ่านะ อิอิ

เคล็ดไม่ลับ : ใส่กางเกงยีนส์ซ้อมครับ
หาก มีขาดตกบกพร่องประการใด ขออัยมาด้วยครับ (เพราะเป็นบทการฝึกซ้อมส่วนตัวใช้ในรการแข่งขันมาหลายครั้งแล้ว แต่ไม่ได้รางวัล แต่อย่างว่าแหละครับ หัวลาก เป็นผู้เสียสละมาก แต่คนในทีมส่วนมากจะไม่ได้ให้ความสำคัญกับคุณ ของหัวลาก)

ใส่ กางเกงยีนส์ ซ้อมนี่ ยังไงครับ คุณ Box แบบว่า เคยใส่ยีนส์ปั่นแล้วขากางเกงไปติดจานอ่ะครับ

ยางรัดดิ่คับ ง่ายจะตาย อ่อ อย่าลืมใส่ กก.จย. ข้างในด้วยนะคับ (เด๋วจะหาว่าบ้องตื้น อิอิ) ใส่ยีนเพียวๆ ตะเข็บเป้ายีนส์มันคมนะ กิกิ ถึงกะขนหลุดติดมาเปงรวงเยยนะคับ เอิ๊กๆๆ