ThaiMTB.com

พยายามตั้งตีนผีตั้งแต่เมื่อวานแล้วครับ มันไม่ลงเกียร์เป๊ะ ๆ ซักที
ถ้าตั้งเอาเกียร์ 6 5 4 3 2 ลงได้เป๊ะ ไม่มีเสียงโซ่ปีนเฟือง จะใช้เกียร์ 1 ต้องชิพข้าม 2 ที
แต่ถ้าตั้งเอาเกียร์ 1 ลงเป๊ะ ๆ มันก็จะไปมีปัญหาเฟืองปีนโซ่แถว ๆ เกียร์ 6 อีก
หรือเป็นเพราะอุปกรณ์ที่สับสนปนเปมั่วไปหมด มันถึงไม่ลงล๊อคมัน

เฟือง 6 ซันเรส+ชิพเตอร์ชิมาโน่ 8sp+ตีนผีทัวนี่ 7sp+โซ่ KMC 6sp
สายเกียร์เปลี่ยนใหม่แล้ว เช็คดูความลื่นไหลดีเยี่ยม
ถ้าไม่ติดใจเรื่องเสียงแก๊ก ๆ ที่โซ่ปีนเฟือง ก็ปั่นแบบไม่มีปัญหา
แต่ปั่นไปมีเสียงไป มันอยากซ่อม -*- และเมียเรื่องรำคาญกับการซ่อมจักรยานแล้ว ซ่อมมันทุกวัน

ขอถามอีกเรื่อง ล้อ ขันจี๋แน่น ปั่นเสร็จ จี๋คลายเหมือนเดิม ล้อโยกตลอดทุกวันหลังการปั่น ต้องมาตั้งมันตลอดเลย มีเทคนิคยังไงไม่ให้มันคลายออกเองบ้าง

หึหึ...เหมือนจะได้น้องใหม่ในเร็ววัน

DODDAIW เขียน:หึหึ...เหมือนจะได้น้องใหม่ในเร็ววัน

เกริ่นมาแบบนี้ สงสัยยุให้เสียตัง

ตอนแรกก็คิดไว้อย่างนั้นเหมือนกัน เฟือง 7 ชิมาโน่+โซ่7 ก็ 700 กว่าบาท เห็นเมียทำตาดุ ๆ แล้วไม่กล้าขอตัง
ไม่ได้กลัวเมียนะ แต่เกรงใจ

เฟืองใหญ่สุด (เกียร์ 1 ) เฟืองเล็กสุด (เกียร์ 6 ) ไม่ได้ปรับตั้งด้วยหมุดปรับความตึงสายเกียร์อย่างเดียวครับ แต่มันถูกปรับแต่งจากสกรู "H" (เกียร์ 6 ) และ "L" (เกียร์ 1 ) ด้วยครับ

วิธีปรับที่ถูกต้องหลังจากปรับเกียร์ 2 - 3 - 4 - 5 เข้าที่ดีแล้ว เกียร์ 1 และ 6 ต้องไปปรับแต่ง (ละเอียด) ที่สกรู H - L อีกทีหนึ่งครับ

สำหรับเกียร์ 2 ถึง 5 นั้นแค่ปรับเกียร์ใดเกียร์หนึ่งให้เข้าที่ หากไม่มีเรื่องผิดปรกติจากปัจจัยอื่นเช่นปลอกสายเกียร์ชำรุดหรือสายเกียร์ผิดปรกติ เกียร์ที่เหลือก็จะเข้าที่เองครับ

ส่วนเกียร์ 1 /เกียร์ 6 ต้องอาศัยการปรับแต่งที่สกรู H - L อีกส่วนหนึ่ง แต่สกรู H - L อีกหน้าที่หนึ่งคือทำหน้าที่ปรับตำแหน่ง Stopper - กันโซ่ตก ดังนั้นการปรับแต่งสกรู H - L นอกจากเรื่องความลื่นในการเข้าเกียร์แล้วยังต้องเช็คเรื่องโซ่ตกอีกด้วยนะครับ

golfyrider เขียน:ขอถามอีกเรื่อง ล้อ ขันจี๋แน่น ปั่นเสร็จ จี๋คลายเหมือนเดิม ล้อโยกตลอดทุกวันหลังการปั่น ต้องมาตั้งมันตลอดเลย มีเทคนิคยังไงไม่ให้มันคลายออกเองบ้าง

ใช้ประแจตั้งจี๋หรือแค่ปากตายธรรมดาครับ ถ้าใช้แค่ปากตายมันจะไม่สามารถทำให้จี๋ล๊อคแน่นได้ครับ

ตั้งจี๋ต้องใช้ปากตายหรือประแจแหวน (เบอร์ 17 หรือบางครั้งก็เบอร์ 15) กับน๊อตตัวนอกสุด ส่วนจี๋ต้องใช้ประแจสำหรับตั้งจี๋โดยเฉพาะครับ เพราะต้องใช้ประแจ 2 ตัวพร้อมกัน ประแจตั้งจี๋ใช้จับจี๋ให้อยู่กับที่แล้วใช้ปากตายขันน๊อตตัวนอกเข้าไปอัดจนแน่นครับ

ถ้าขันจี๋แล้วล็อคน๊อตตัวนอกตามด้วยปากตายอย่างเดียว คนละจังหวะ เอาไปใช้มันก็จะคลายตัวอย่างที่ถามมาครับ

คือ 5-4-3-2 ลงตัวปรกติครับพี่เสือ แต่จะขึ้น 1 (เฟืองใหญ่) ต้องกดไป 2 แกร๊ก กดแกร๊ดเดียวมันไม่ไป มันทำท่าจะปีนโซ่

ส่วนล้อ ผมกำลังแกะเลยครับพี่เสือ ได้เทคนิคพี่เสือแล้วทีนี้ คงไม่คลายแล้วล่ะ

ผมจะลองเปลี่ยนสายเกียร์กับปลอกใหม่ดูครับ เผื่อจะดีขึ้น

แต่ไม่เกี่ยวใช่ไหมครับ กับอุปกรณ์ที่สับสนปนกันมั่วไปแบบนี้ มีตั้งแต่ 6-7-8 sp เลย

golfyrider เขียน:คือ 5-4-3-2 ลงตัวปรกติครับพี่เสือ แต่จะขึ้น 1 (เฟืองใหญ่) ต้องกดไป 2 แกร๊ก กดแกร๊ดเดียวมันไม่ไป มันทำท่าจะปีนโซ่

ปรับสกรู "L" หรือยังครับ

ที่ตีนผีจะมีสกรูสำหรับปรับเกียร์คู่หนึ่ง เป็นสกรูตัวเล็กๆ ข้างๆ สกรูมักจะมีอักษรกำกับ ตัวหนึ่งมีตัวอักษร H อยู่ข้างๆ ส่วนอีกตัวมีตัวอักษร L อยู่ข้างๆ

ถ้าเราปรับชิฟเตอร์ค้างไว้ที่เกียร์ 1 แล้วหมุนสกรู L จะพบว่าสามารถหมุนจนโซ่กระโดดมาอยู่ที่เฟือง 2 หรือหมุนทวนทิศทางจนโซ่กระโดดกลับไปที่เฟือง 1 ได้ ดังนั้นอาการที่เปลี่ยนเกียร์แล้วโซ่ไม่ไปเฟือง 1 เนื่องจากอิทธิพลจากการปรับสกรู L ครับ

อีกปัจจัยหนึ่งที่เกิดอาการนี้ได้คือใช้ตีนผีรุ่นเก่าผสมกับเฟืองรุ่้นใหม่ครับ

golfyrider เขียน:
ผมจะลองเปลี่ยนสายเกียร์กับปลอกใหม่ดูครับ เผื่อจะดีขึ้น

แต่ไม่เกี่ยวใช่ไหมครับ กับอุปกรณ์ที่สับสนปนกันมั่วไปแบบนี้ มีตั้งแต่ 6-7-8 sp เลย

ตีนผี Tourny สำหรับ 7 Speed ใช้กับเฟือง 6 ชั้นได้ครับ ผมก็ใช้อยู่ เรื่องสำคัญอยู่ที่การปรับตั้งสกรู H - L มากกว่า แต่ก็มีบ้างเหมือนกันที่ปรับแต่งไม่ได้หรือปรับได้ยากเนื่องจากปัจจัยอื่นๆ ด้วยครับ

นับถือน้ำใจพี่ เสือ Spectrum จริงๆ อธิบายอย่างตั้งใจได้ชัดเจนและกระชับมาก เห็นภาพเลย

คุณ golfyrider ผมก็ชื่นชมในความพยายาม ทัศนคติบวก และอารมณ์ขันของคุณจริงๆ

ขอบคุณสำหรับคำชมครับ

ถือว่าเป็นการแบ่งปันความรู้กันนะครับ

ได้ความรู้เพิ่มอีกแล้ว

เสือ Spectrum เขียน: ขอบคุณสำหรับคำชมครับ

ถือว่าเป็นการแบ่งปันความรู้กันนะครับ

ขอบพระคุณมากครับ ที่ช่วยแบ่งปันความรู้ครับ

ผมประสบปัญหาเดียวกับ คุณ golfyrider เลย ได้วิธีความรู้ไปแก้ไขแล้ว ขอขอบคุณที่แบ่งปันความรู้ให้ครับ

อยากหัวเราะดัง ๆ

แกะลูกปืนหลังมาดู ลูกปืนโดนกัดเป็นหลุม ๆ เลยเปลี่ยนลูกปืนใหม่ยกดุม ขันล๊อคจี๋แน่นหนา ล้อลื่นดังใจนึก
ตั้งตีนผีแล้ว ก็ยังไม่ได้ จำได้ว่าพี่เสือเคยบอกว่า ถ้าเชนไลน์ไม่ตรง มันจะทำให้ระบบเกียร์รวนได้

ก็เลยไปวัดเชนไลน์ จากจานใบกลาง ถึงกลางท่อนั่ง ได้ 40mm เอง
อ่านในคัมภีร์เจ้าแห่งจักรยาน เขาบอกว่าทั่วไปจะอยู่ที่ 47.5-50mm เลยอัดแหวนรองเข้าไปอีก 4mm

วัด chainline ใหม่ ได้มากที่สุดแล้วได้ประมาณ 45mm ดูแนวโซ่แล้ว ตรงใช้ได้ ขันกระโหลกแน่นแล้ว ขันแหวนล๊อคฝากระโหลก
ขันไปขันมา เอ๊ะ แหวนรูด!!! จบเลย ทิ้งเครื่องมือ ไปนั่งเล่นคอมดีกว่า วันนี้วันศุกร์อีก ร้านปิดกันหมด

ยิ่งซ่อมยิ่งพัง ถูกใจจริง ๆ

มาช่วยลงแขกครับ

1. สิ่งที่หลายๆ คนมองข้าม ลองเช็คดูสกรู B-Tensioner ในรูปจะเขียนว่า B-Adjustment screw

ปรับเกียร์ให้โซ่ขึ้นเฟืองใบใหญ่สุด แล้วค่อยๆปรับ B-Tensioner ให้โซ่บนลูกกลิ้งตีนผีตัวใกล้โซ่ ห่างจากเฟือง >2 มม. นะครับ
อีกรูปครับ หาในเนตมา


2. โซ่ตัดสั้นไปไม๊ครับ ถ้าสั้นมากๆ ก็ขึ้นจานใบใหญ่ยากนะครับ

ได้เทคนิคใหม่อีกแล้ว เดี๋ยวผมไปหาแหวนล๊อคฝากระโหลกมาก่อน เดี๋ยวค่อยมาทำต่อ ขอพักก่อน นั่งรื้อมาตั้งแต่เช้า

ตอนแรก ตั้งใจว่าจะรื้อแค่ล้อหลังครับ แกะไปแกะมา ตอนนี้ ถอดเป็นชิ้น ๆ ทั้งคันเลย 5555 บ้า

golfyrider เขียน: ได้เทคนิคใหม่อีกแล้ว เดี๋ยวผมไปหาแหวนล๊อคฝากระโหลกมาก่อน เดี๋ยวค่อยมาทำต่อ ขอพักก่อน นั่งรื้อมาตั้งแต่เช้า

ตอนแรก ตั้งใจว่าจะรื้อแค่ล้อหลังครับ แกะไปแกะมา ตอนนี้ ถอดเป็นชิ้น ๆ ทั้งคันเลย 5555 บ้า

ค่ารถไม่เท่าไหร่แต่ค่าแรงเป็นแสนเลยครับคุณgolfrider