ThaiMTB.com

ระหว่างอลูเทพ กับ คาร์บอนเริ่มต้นตัวไหนน่าสนใจกว่ากันครับในไซส์ประมาณ50ตัวไหนหนักกว่ากันครับ
ในเวปเมืองนออกรีววิมาดีทั้งสอง caad 10รู้สรรพคุณดีแล้วแต่ ridley ไม่ค่อยมีคนมารีวิวกันเท่าไรเลยครับ

ใช้Fenixอยู่ครับ ไม่เคยขับcaad10 fenixน่าจะนุ่มกว่าcaad10นะ แต่โดยส่วนตัวขาไม่แรงก็ว่าพุ่งอยู่นะ

มีรีวิว จาก duckingtiger ครับ

http://www.duckingtiger.com/2013/02/16/ ... ley-fenix/

ถ้าให้เลือกระหว่างคาร์บอนตัวเริ่มต้น กับอลูเทพฯ

..........
......
....
...
..
.
ผมเลือกอลูเทพฯ ครับ

ถ้าตามโจทย์ที่ จขกท ให้มา

ผมเลือก Ridley Fenix ครับ

แต่ถ้านอกเหนือจากนี้ แนะนำ sempre pro อีกตัวครับ ราคาพอๆกัน ครับ

ถ้าจะว่ากันจริงๆ แล้ว Fenix ไม่ถือว่าเป็นเฟรมคาร์บอนตัวเริ่มต้นของ Ridley นะครับ แต่เป็นตัวกลาง mid-range
เทียบกันแบบ frameset แล้ว มันยังมีรุ่นที่ถูกกว่าอยู่หน่อยคือรุ่น "Orion" ซึ่งอันนั้นเป็นเฟรมระดับคุณภาพคุ้มค่าเงินตัวจริง เพียงแต่ตัวแทนไทยไม่เอาเข้ามาขาย หลายๆคนเลยไม่รู้จัก


ดีกรีของ Fenix ที่น่าสนใจคือ ใน Tour of Flander 2013 ที่ผ่านมา Jürgen Roelandt (โปรทีม Lotto-Belisol) ใช้ Ridley Fenix Classic ชนะในลำดับที่ 3 มาแล้วด้วย
http://www.bikeradar.com/news/article/p ... sic-36898/

ถ้าไม่ได้ชอบอลูมากเป็นพิเศษจริงๆ งานนี้ผมเลือก Fenix แบบไม่ต้องคิดมากเลย

ถ้างบประมาณพอๆ กัน ก็จัดคาร์บอนไปเลยดีกว่าครับ

เพราะราคา caad10 ที่เมืองไทย สามารถจัดคาร์บอนเกรดดีๆ ได้เลยครับ

idea555d เขียน:ถ้างบประมาณพอๆ กัน ก็จัดคาร์บอนไปเลยดีกว่าครับ

เพราะราคา caad10 ที่เมืองไทย สามารถจัดคาร์บอนเกรดดีๆ ได้เลยครับ

ครับผม ridleyยังพอหาไซส์ xs ได้อยู่แต่ caad 10 หาแทบไม่ได้เลย เคยโทรไปศูนย์สุขุมวิทป้าแกพูดงงๆยังไงไม่รู้
บอกว่ามีประกันแต่ถ้ามีปัญหาจริงๆแล้วจะรับเคลมหรือเปล่าไม่รู้เห็นว่าเดือนหน้าจะเข้ามาเยอะอยู่
ridley 27000
Caad 10 35000

ถ้าราคา caad10 แพงกว่า fenix ผมเลือก fenix นะ caad10 มันไม่ควรจะแพงขนาดนั้น

fenix คุ้มค่า ในราคาที่ไม่แพงครับ ได้คาร์บอน และดีกรี Pro Tour

ถ้าเน้นขี่สบาย ราคาขายต่อดี รูปทรงดูไม่เบื่อ มีสะสมไว้โม้กับคนอื่น ก็ Caad10

Ridley Finix เลยครับตัวนี้ไม่ใช่คาร์บอนเริ่มต้น

ในฐานะที่ขี่ Caad 10 ออกนุ่มๆ พุ่งน้อยกว่า Fenix

เคยขโยก Dogma และ fenix เทียบกันอาการคล้ายๆกัน แข็งพุ่ง ไม่นุ่ม

ถ้าเอาแข็งพุ่ง fenix คุ้มค่าสุดๆราคา 2 กลางๆ เหลืองบเอาไปชิวอย่างอื่นได้เยอะ


ปล Caad 10 size 56

Dogma size 50
Fenix size 50

ปล2 เฟรมเล็กจะมีอาการ Stiffness มากกว่าเฟรมใหญ่

แล้วถ้า Fenix กับ Nich L2 2ตัวนี้มวยเทียบกันได้ไหมครับ

ที่ผมเขียนไว้ใน DT ก็ไม่เชิงรีวิวนะครับ เป็นประมาณความรู้สึกที่ลองแรกๆ มากกว่า

ตอนนี้ใช้มาเกือบครึ่งปีแล้ว ผมเน้นปั่นสนุกสนานครับ ไม่ใช่ขาแรง ไม่ลงสนามแข่งบอกไว้ก่อนเพราะคงไม่มีกำลังรีดสมรรถภาพรถออกมาได้หมด

เฟรม Ridley Fenix เป็นเฟรมที่ Ridley วางตลาดมาไสตล์ Sportive - Racing เน้นปั่นสบาย แต่ก็มีสมรรถภาพพอจะแข่งขันได้ อย่างที่เห็นโปร Lotto ใช้แข่ง Paris-Roubaix/ Flanders/ และสนามคลาสสิคเกือบทุกรายการ มันคือเฟรมตัวเดียวกันนี่หละครับ ผมเมล์ไปถามบริษัทที่เบลเยี่ยมว่า ทำไมยูขายถูก โปรใช้เฟรมตัวเดียวกันมั้ย มี custom layup อะไรหรือที่ชาวบ้านซื้อไม่ได้หรือเปล่า เขาบอกว่าโปรก็ใช้ตัวที่ขาย (ถ้าเขาไม่โกหก)​ เป็น position สินค้าที่น่าสนใจเพราะนานๆ ทีจะเห็นโปรใช้เฟรมตัวล่างๆ กลางๆ แข่ง ส่วนใหญ่ก็เล่นตัวท๊อปหมด ปรกติ Ridley ไม่มีรถ Endurance ให้โปรแข่ง เขาก็ใช้ Ridley Helium กับ Noah แค่นั้น แต่มันคงจะกระด้างตูดเกินไปในสนาม Cobbled Classics ก็เลยผลิตคันนี้มา

อันดับแรกผมซื้อตัวนี้มาเป็นมือสอง ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับร้านไหนครับ สอยมาจาก Thaimtb นี่แหละ
แต่พอเห็นราคามือหนึ่งก็สงสัยว่าทำไมมันถูกจัง ถึงจะเป็นคาร์บอนตัวเริ่มต้นก็ถูกกว่ายี่ห้ออื่นพอสมควรครับ เพราะงั้นมันต้องมี tradeoff แน่ๆ

ข้อติ
1. น้ำหนัก เยอะกว่าคาร์บอนตัวท๊อปแน่นอน แต่ไม่ได้หนักอะไรมาก อยู่ในระดับที่รับได้ ถ้าเงินถึงได้กรุ๊ปเบา ล้อเบา หกโลไม่ยากครับ รถผม 8.3 ล้อกากๆ R500 เกือบสองโล หลักอานโคตรหนัก และกรุ๊ป 105
2. งานสี ยังไม่เนี้ยบ 100% แต่ก็ถือว่าทำได้ดี มีฟองอากาศ 2-3 จุด แต่เล็กๆ คงไม่เนี้ยบเท่าคันละเฉียดแสนอยู่แล้ว เฟรมตัวนี้ผลิตในไต้หวันแล้วส่งกลับไปทำสีที่เบลเยี่ยมครับ
3. การเดินสายเบรคหลังที่โผล่ออกมาจากท่อนอนด้านซ้าย ผมว่ามันแปลกๆ อาจจะไม่เสียดสีกับขา แต่ก็เกะกะใช้ได้
4. ท่อนอน carbon บางอย่างรู้สึกได้ บีบแล้วยวบ อาจจะเป็นเพราะพยายามลดน้ำหนักในส่วนที่ไม่ได้รับแรงกระทำก็เลยใช้ชั้นคาร์บอนน้อยหน่อย
----

ข้อดี
1. ขี่สบาย สบายกว่ารถอลูที่เคยใช้พอสมควร Feedback ดี ได้ความรู้สึกถนน กรวดมาเป็นลูกๆ แต่ไม่กระเทือนก้นครับ ถ้าได้ใส่ล้อยางฮาฟดีๆ น่าจะฟีลดีกว่านี้อีก ปั่นเป็นร้อยโลก็ไม่เมื่อยตูด ขี่ได้เรื่อยๆ ครับคันนี้
2. พุ่ง หรือไม่พุ่ง? อันนี้ตอบไม่ได้ ไม่มีประสบการณ์และไม่เคยใช้คันอื่น เท่าที่ลองกดๆ ดู มันก็ตอบสนองได้ไวดีครับ แต่เหมือนมันมีหน่วงประมาณครึ่งวิ เป็นความรู้สึกนิ่มๆ ก่อนจะพุ่ง (ไม่ใช่ย้วยนะ) น่าจะเป็นคาแรคเตอร์ของรถ
3. ได้เทคโนโลยีจากเฟรมตัวท๊อปมาหมด คอเทเปอร์ กะโหลก PF30 seatstay แบบ wishbone ตะเกียบหลังหนาปึ้ก ซ่อนสาย di2+eps
4. รถคอนโทรลง่ายดี เลี้ยวง่าย ไม่งอแง เข้าโค้งอะไรก็โอเคครับ
5. ได้ยี่ห้อ (ถ้าคุณแคร์ใจเรื่องหน้าตา) และไม่ค่อยเหมือนใคร

ถามว่าคุ้มมั้ย ผมว่าคุ้มโดยส่วนตัว เพราะรถไม่แพงมากก็สบายใจหากว่ามันจะหาย ขูดขีด หรือแตกหักเพราะอุบัติเหตุ และได้เทคโนโลยีดีๆ จากเฟรมรุ่นพี่มาเกือบหมด หน้าตาก็ไม่ขี้เหร่ แต่งดีๆ ก็สวยครับ ค่อนข้างพอใจ และคงไม่เปลี่ยนไปใช้รุ่นแพงกว่านี้เร็วๆ นี้ เพราะยังไม่จำเป็นและคันนี้ก็ตอบสนองการใช้งานได้ดีครับ

2 ข้อครับ
-ยางฮาลฟ ไม่ได้แปลว่า รถจะกระด้างขึ้นเหรอครับ เพราะลมมันแน่นกว่า
-ridley fenix เบากว่า noar rs นะครับ ดูจากเวบ competitive cyclist