ThaiMTB.com

มือใหม่มากๆ ครับ คำถามตามนั้นเลยครับ เพราะไม่ค่อยเห็นกับรถประเภทอื่นเลย และสงสัยว่าทำไมต้องติดตั้งอยู่ที่ตำแหน่งนั้น สงสัยอีกนิดว่าตำแหน่งที่อยู่ต่ำขนาดนั้นจะทำให้การเปลี่ยนเกียร์ยากไหมครับ สนใจ touring กำลังศึกษาอยู่ครับ ขอบคุณมากครับ

สาเหตุน่าจะมาจากความสะดวกในการซ่อมแซมดูแลรักษาครับ รถทัวร์ริ่งที่เป็นแฮนด์ดรอปเหมือนเสือหมอบ ถ้าเอาชิพเตอร์กับเบรคมารวมไว้ด้วยกัน หากเกิดอุบัติเหตุเวลาออกทัวร์เช่นรถล้ม ก้ามเบรคอาจจะหักหรือคดงอ ถ้ามันรวมอยู่ด้วยกันเราจะซ่อมแซมเองลำบากครับ เค้าเลยจับมันแยกกันซะ
ส่วนการใช้งาน เท่าที่ใช้งานอยู่ไม่ได้เปลี่ยนยากเย็นอะไรครับ ถ้าคนเคยใช้สับถังมาก่อนก็จะยิ่งง่ายครับ

สาเหตุที่ใช้ bar end shifter (แบบปลายแฮนด์)

ก็เพราะเขาเลือกใช้แฮนด์หมอบครับ สาเหตุมีแค่นี้แหละ ถ้าเลือกใช้แฮนด์แบบอื่น คงไม่เลือกใช้ bar end shifter แน่ๆ

ในเมื่อใช้แฮนด์หมอบแล้ว ก็จะมีชิฟเตอร์ดีๆ และไว้ใจได้ให้เลือกอยู่ 3 อย่าง
- ชิฟเตอร์แบบเสือหมอบ - ไม่นิยมเลย แพงมาก ล้มแล้วพังง่าย มือเบรกหักแล้วทำให้เข้าเกียร์ไม่ได้ไปด้วย
- สับถัง - นิยมพอควร ถูก ทน เบา ปรับแต่งง่าย ซ่อมแซมสะดวก แต่ต้องละมือจากแฮนด์ทุกครั้งที่ปรับเกียร์
- แบบปลายแฮนด์ - ได้รับความนิยมสูง รวมข้อดีของแบบสับถังไว้ทั้งหมด แต่ไม่ต้องละมือจากแฮนด์ตอนชิฟเกียร์

แต่ bar end shifter ก็มีข้อเสีย
- แฮนด์สะบัดแล้วชิฟเตอร์มักจะมาตีชนกับท่อ top tube ของเฟรม ผลก็คือเกียร์เปลี่ยน และเฟรมเป็นรอย
- สายเกียร์โยงไม่สวยเลย ดูรก เกะกะ
- หลายคันไม่ได้ใช้แฮนด์แบบซ่อนสาย ทำให้ต้องใช้เทปพันแฮนด์พันทับสายเกียร์ ส่งผลให้จับดรอปล่างแล้วนิ้วจะคลำเจอสายเกียร์ และเทปพันแฮนด์แนบไม่สนิท

จากปัญหาดังกล่าว นักจักยานบางท่านเลยมีไอเดียแตกออกไปอีก
- เอา bar end shifter มาติดด้านบนของแฮนด์หมอบ (ต้องใช้อแดปเตอร์รัดแฮนด์)
- เอา bar end shifter ไปติดที่ปลายของ aero bar แทน

ท่านใดเคยใช้ ช่วยให้คะแนนหน่อยครับ ระหว่าง 3 แบบ ว่า ทัวร์ริ่ง เหมาะกับแบบไหนมากที่สุด
กำลังจะงอก มาสักคัน แต่ติดเรื่องเกียร์ เนี่ยหละครับ

ขอบคุณมากครับ

คนข่ี touring บ้าอุปกรณ์ บนแฮนด์ เยอะ ไฟฉายหลายอัน แตร กระด่ิง ท่ีวางเครื่องดื่ม GPS ท่ีฟังเพลง ไมล์ โทรศัพท์ แผนท่ี เพราะอยู่บนอานหลายช่ัวโมง
การเปล่ียนเกียรเปนเรื่องรอง. ไม่ได้ว่องไวแบบหมอบหรือเสืภู. การทรงตัวดี มือเดียวยังสบาย บางคนข่ีปล่อยมือยืดหลังเม่ือยยังได้ ของผมต่อท่ีเพิ่มอุปกรณ์คืบนึงเริ่มเต็ม.

ว่าจะถามอยู่เหมือนกัน

worachaikai เขียน:ท่านใดเคยใช้ ช่วยให้คะแนนหน่อยครับ ระหว่าง 3 แบบ ว่า ทัวร์ริ่ง เหมาะกับแบบไหนมากที่สุด
กำลังจะงอก มาสักคัน แต่ติดเรื่องเกียร์ เนี่ยหละครับ

ขอบคุณมากครับ

เลือกแฮนด์ก่อนครับ ตัวแฮนด์จะเป็นตัวกำหนดให้คุณเลือกใช้ชิฟเตอร์

ถ้าเลือกแฮนด์ดรอบสไตล์หมอบ คำตอบก็อยู่ด้านบนหมดแล้ว

ถ้าเลือกแฮนด์ตรง หรือแฮนด์ผีเสื้อ ก็มีสับถัง แบบบิด แบบกดยิง ให้เลือก


สไตล์ของแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ
- อย่างคุณแมวเซาท่านไม่เน้นเร็ว แถมยังบอกเป็นเรื่องรอง
- ในขณะที่บางท่านอาจบอกว่ามันสำคัญมาก อยากให้มาอยู่ใกล้ๆ มือมากที่สุด (คือจะชิฟช้าชิฟเร็วก็อยู่ที่มือเรากด แต่ขอกดแบบใกล้ๆ มือ)
- ในขณะที่พวกเล่นรถเก่าจะมองไปที่แบบสับถังเท่านั้น (แนวนี้เน้นสวย ย้อนยุค ขี่ไม่ถนัดก็ไม่เป็นไร ทนได้ เกิดมาเพื่อสิ่่งนี้)

ตัวคุณเองเท่านั้นที่รู้
- และวิธีที่จะรู้ได้ดีสุดก็คือหารถเพื่อนมาลองจับ ถ้าไม่มีเพื่อนก็ต้องขยันเดินตามงาน Bike Show แล้วขอลองรถในงาน

สำหรับผม ผมชอบรถเรียบๆ เกลี้ยงๆ ของน้อยๆ ชิ้น ไม่ชอบรถที่สายเบรก สายเกียร์รกรุงรัง

เพิ่มสักข้อ
ชิฟเตอร์ปลายแฮนด์
มีความยืดหยุ่นสูง หากเกิดปัญหา
สายเกียร์หย่อนหรือตึงไปนิดก็ไม่เป็นไร(ค่อยปรับทีหลัง)
ด้านซ้ายจะฟรีในการเปลี่ยนจานใช้กะระยะเอา
ด้านขวาจะฟิกหรือปรับให้ฟรีเหมือนข้างซ้ายก็ได้
ซึ่งตรงนี้ แรก ๆ อาจจะใช้ไม่ถนัด แต่พอนาน ๆ ไป
เมื่อใช้คล่องแล้ว กลับเป็นผลดีเสียอีก ครับ

จริงทุกประการ โดยเฉพาะเรื่อง ล้มพังยาก กะ อุปกรณ์หน้าแฮนด์

สาย ที่ ระเกะระกะ ให้ร้านเปลี่ยนความยาวสายเพิ่ม แล้วพันไปกับ Hand แต่เวลาจับ ก็จะโดนสาย ที่นูนออกมา ต้องเลือกหรือ การใช้งานเป็นหลัก ในการปรับแต่ง ครับ

สั่งเฟรมทัวริ่งไปแล้ว ยังตัดสินใจเรื่องแฮนด์ไม่ได้เลยครับ ว่าจะใช้แฮนด์หมอบ หรือแฮนด์ตรงดี

ขออนุญาตถามคนใช้แฮนด์หมอบ เวลาบรรทุกของที่ตะเกียบหน้า แล้วปั่นขึ้นและลงเขา จะบังคับรถมั่นคงไหมครับ

เห็นว่าแฮนด์หมอบความกว้างจะน้อยกว่า

ตอนนี้ ผมใช้ mtb กับไฮบริด มาทัวริ่ง แฮนด์ติดรถจะกว้างมาก และใส่บาร์เอนแบบหุ้มยางเพิ่ม

ตอนบรรทุกของหน้ารถ รู้สึกเลยว่า บังคับยากขึ้นกว่ารถเปล่าไม่บรรทุก ยังรูสึกดีใจที่ไม่ตัดปลายแฮนด์ออก

พอจะประกอบทัวริ่งโครโมจริงๆ เลยยังสับสนว่าควร ทำรถแฮนด์ตรง หรือแฮนด์หมอบดี

เหตุผลเรื่องเวลารถล้มแล้ว shifter ปลายแฮนด์จะซ่อมง่ายกว่า ผมกลับคิดว่า shifter แฮนด์ตรงแบบ mtb ใส่บารเอน

แล้วเวลารถล้ม โอกาสที่ shifter จะเสียหายน้อยมาก เพราะอยู่ด้านใน ไม่เหมือน shifter ปลายแฮนด์

อีกอย่างก็แฮนด์ ผีเสื้อเวลาบรรทุกของหน้ารถปั่นลงเขาแล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับ

ตอนนี้ใช้แบบแฮนด์ตรงอยู่ กำลังมีโครงการจะเปลี่ยนเป็นแฮนด์หมอบเหมือนกัน แต่ผมจะเลือกชิพเตอร์ที่รวมมือเบรคไว้ด้วยกันแบบเสือหมอบ เพราะผมไม่ห่วงเรื่องรถล้มแล้วมันจะหัก ถ้าของมันล้มนิดล้มหน่อยแล้วหักง่ายดายขนาดนั้นพวกเสือหมอบที่ปั่นกันเร็วๆครึ่งค่อนประเทศคงร้องโอดโอยกันระงมไปแล้ว อีกอย่างตัวเราเองก็คงไม่ขี่จักรยานล้มง่ายๆใช่ม่ะ ทั้งชีวิตตั้งแต่ปั่นมาเคยปั่นรถล้มสักกี่ครั้งกันเชียว จักรยานก็แค่อุปกรณ์สร้างความสุข เลือกที่ชอบ หยิบที่ใช่ ตัดกังวลโน่น นี่ นั้น ออกไปบ้าง แล้วการปั่นจะมีความสุข ...

เสือปลา เขียน:ตอนนี้ใช้แบบแฮนด์ตรงอยู่ กำลังมีโครงการจะเปลี่ยนเป็นแฮนด์หมอบเหมือนกัน แต่ผมจะเลือกชิพเตอร์ที่รวมมือเบรคไว้ด้วยกันแบบเสือหมอบ เพราะผมไม่ห่วงเรื่องรถล้มแล้วมันจะหัก ถ้าของมันล้มนิดล้มหน่อยแล้วหักง่ายดายขนาดนั้นพวกเสือหมอบที่ปั่นกันเร็วๆครึ่งค่อนประเทศคงร้องโอดโอยกันระงมไปแล้ว อีกอย่างตัวเราเองก็คงไม่ขี่จักรยานล้มง่ายๆใช่ม่ะ ทั้งชีวิตตั้งแต่ปั่นมาเคยปั่นรถล้มสักกี่ครั้งกันเชียว จักรยานก็แค่อุปกรณ์สร้างความสุข เลือกที่ชอบ หยิบที่ใช่ ตัดกังวลโน่น นี่ นั้น ออกไปบ้าง แล้วการปั่นจะมีความสุข ...

ค้นพบตัวเองเจอ ก็จะพบทางออกแบบท่านนี้

มีแนวทางเป็นของตัวเอง ยินดีด้วยครับ

ถามนิดครับ หากใช้มือเกียร์หมอบ 10 สปีด(มือรวม) จะใช้ตีนผี 10 และเฟือง 10 ของเสือภูเขาจะเข้ากันได้หรือเปล่า
เพราะเห็นว่าหากใช้ชิพเตอร์ปลายแฮนด์ 10 ต้องใช้ตีนผีเสือภูเขา 9 จึงจะลงตัวกัน สำหรับเฟือง 10

ท่านใดเคยประกอบแล้วบอกด้วยครับ

Pajero เขียน:สั่งเฟรมทัวริ่งไปแล้ว ยังตัดสินใจเรื่องแฮนด์ไม่ได้เลยครับ ว่าจะใช้แฮนด์หมอบ หรือแฮนด์ตรงดี

ขออนุญาตถามคนใช้แฮนด์หมอบ เวลาบรรทุกของที่ตะเกียบหน้า แล้วปั่นขึ้นและลงเขา จะบังคับรถมั่นคงไหมครับ

เห็นว่าแฮนด์หมอบความกว้างจะน้อยกว่า

ตอนนี้ ผมใช้ mtb กับไฮบริด มาทัวริ่ง แฮนด์ติดรถจะกว้างมาก และใส่บาร์เอนแบบหุ้มยางเพิ่ม

ตอนบรรทุกของหน้ารถ รู้สึกเลยว่า บังคับยากขึ้นกว่ารถเปล่าไม่บรรทุก ยังรูสึกดีใจที่ไม่ตัดปลายแฮนด์ออก

พอจะประกอบทัวริ่งโครโมจริงๆ เลยยังสับสนว่าควร ทำรถแฮนด์ตรง หรือแฮนด์หมอบดี

เหตุผลเรื่องเวลารถล้มแล้ว shifter ปลายแฮนด์จะซ่อมง่ายกว่า ผมกลับคิดว่า shifter แฮนด์ตรงแบบ mtb ใส่บารเอน

แล้วเวลารถล้ม โอกาสที่ shifter จะเสียหายน้อยมาก เพราะอยู่ด้านใน ไม่เหมือน shifter ปลายแฮนด์

อีกอย่างก็แฮนด์ ผีเสื้อเวลาบรรทุกของหน้ารถปั่นลงเขาแล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับ

แฮนด์หมอบขี่แล้วมั่นคงกว่าแฮนด์ตรงแน่นอนครับ เพราะจะทำให้น้ำหนักมือเรากดลงโน้มไปด้านหน้ามากขึ้น

แฮนด์ผีเสื้อจะเด่นตรงที่มีจุดจับด้านข้างคล้ายบาร์เอน (แต่ต้องเซ็ทติ้งแฮนด์ให้ถูกด้วยนะ) มีการวางตำแหน่งมือแบบจับใกล้ และจับไกล เป็นแฮนด์ที่จับสบาย ขี่สบายมาก แถมปกป้องมือเบรก มือเกียร์ได้ดีที่สุด (หากรถล้ม)
- ข้อเสียคือ หน้าตามันดูเหมือนจักรยานในฟิตเนส

แฮนด์ผีเสื้อขี่ลงเขาเร็วๆ ได้ด้อยกว่าแฮนด์ชนิดอื่นๆ ครับ
- แก้ด้วยการขี่ช้าลง