ThaiMTB.com

กำลังจะถอดดุมหลัง Deore (รุ่นเดียวกับในคลิป) ออกมา service อัดจารบีใหม่


อยากทราบว่าตอนประกอบกลับเข้าไปมีข้อควรระวังหรือไม่
การตัั้งจี๋ทำเหมือนดุมล้อทั่วไปหรือไม่ ผมต้องการความช่วยเหลือด่วนมากๆครับ มีล้อคู่เดียวและต้องรีบใช้งานด่วน หลวมตัวถอดออกมาแล้ว
ไม่มั่นใจเรื่องการประกอบคืนครับ เป็นมือใหม่มากๆเรื่องดุมล้อ

ขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

อาจจะอธิบายได้ไม่เก่งนะครับ โทรมาถามง่ายกว่า วันนี้หลับดึก ประมาณตี3 ผมจะเตรียมข้อมูลเอาไว้ให้ ว่าแต่ขอรหัสของดุมด้วยครับ เพราะดูจากคำถามแล้ว คงไม่ได้มีคำถามเดียวแน่นอน

EDD TITAN เขียน:อาจจะอธิบายได้ไม่เก่งนะครับ โทรมาถามง่ายกว่า วันนี้หลับดึก ประมาณตี3 ผมจะเตรียมข้อมูลเอาไว้ให้ ว่าแต่ขอรหัสของดุมด้วยครับ เพราะดูจากคำถามแล้ว คงไม่ได้มีคำถามเดียวแน่นอน

น้ำใจงามมากครับ

ระวัง ญี่ปุ่นทำเกินครับ

EDD TITAN เขียน:อาจจะอธิบายได้ไม่เก่งนะครับ โทรมาถามง่ายกว่า วันนี้หลับดึก ประมาณตี3 ผมจะเตรียมข้อมูลเอาไว้ให้ ว่าแต่ขอรหัสของดุมด้วยครับ เพราะดูจากคำถามแล้ว คงไม่ได้มีคำถามเดียวแน่นอน

รหัสดุม FH-M565 Deore Parallax ครับ เป็นดุมรุ่นเก่ายุค ปี 90-00 อะไรทำนองนี้ ยังไงช่วงหัวค่ำนี้ผมขออนุญาติโทรไปรบกวนนะครับ ขอบคุณครับ

หน้าตาเป็นแบบนี้ครับ ผมงงมาก มี lock ring อยู่ข้างนอก ถัดลงไปเป็นซีลยาง


หลังจากหมุน lock ring ออก เจอแหวนบูทหนาๆ หน้าตาแบบนี้


ถัดแหวนลงไปเป็นจี๋ครับ


ผมได้ใช้ประแจตั้งจี๋ คลายจี๋ออก พบว่ามันถูกขันไว้แน่นพอสมควร ดึงขึ้นมาพบว่าจารบียังใหม่ คิดว่าเจ้าของคนเก่าคงพึ่ง service ล้อไปได้ไม่นาน ลูกปืนเรียงเม็ดด้านในยังไม่กล้าดึงออกมาล้าง อย่าที่บอกครับ มือใหม่กล้าๆกลัวๆ

เรื่องจารบีว่าจะเปลี่ยนหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับเจ้าของครับว่าจะเปลี่ยนหรือไม่ หากคิดว่าไม่ยากเท่าไหร่ก็เปลี่ยนดีว่าครับ เพราะไม่รู้ว่าจารบีเก่านั้นอยู่มานานเท่าไหร่แล้ว อย่าดูแต่สี ขอแนะนำว่าหากเป็นไปได้ ให้ใช้ของจักรยานจะดีกว่า เพราะจารบีอุตสาหกรรมทั่วไป มีสารผสมบางตัวไปกัดซีลยางได้ ผมขอเดาว่าปัญหาของเจ้าของกระทู้ คือไม่รู้จะแกะยังไง หรือแกะมาแล้วกลัวใส่คืนลำบาก เรื่องนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับทุกท่านที่เคยทำเป็นครั้งแรกครับ พอนานเข้าก็ชินเอง รหัสดุม FH-M565 Deore เป็น Deore LX หรือเปล่าครับ ผมหาได้ไกล้เคียงที่สุดก็แบบนี้ http://techdocs.shimano.com/media/techd ... 611901.pdf

ดุมของผมที่เอามาให้ดูเป็นของรถเช่าหน้าร้าน ผมเลือกดูอันที่ไกล้เคียงเจ้าของกระทู้ให้มากที่สุด ขั้นตอนการถอด ล้าง และใส่จารบีขอไม่พูดถึงแล้วนะครับ เพราะคิดว่าเจ้าของกระทู้คงผ่านจุดนั้นมาแล้ว สมมุติว่าตอนนี้ใส่จารบีใหม่แล้วก็แล้วกัน ต่อไปเป็นขั้นตอนประกอบใส่แกนดุมกลับคืนครับ

วงแหวนสองวงเป็นฝาปิดกันสิ่งสกปรก อย่าใส่กลับด้านนะครับ หมายถึงด้านที่เป็นฟรีฮับ และด้านธรรมดา

ลุยเลย ไม่ยาก ระวัง เม็ดลูกปืน ตกหายแค่นั้นแระ

หลังจากนั้นก็เริ่มสอดแกนดุมเข้าทางด้านฟรีฮับก่อนนะครับ ตอนรื้อ เราไม่ได้รื้อด้านฟรีฮับเพราะด้านนี้มันไม่สะดวกที่จะต้องใช้ประแจ

เดี๋ยวมาต่อครับ

ขอขั้นรายการนิดนึงครับผมมีคำถาม ข้อแตกต่างระหว่างตำแหน่ง lock ring ในรูปที่ผมถ่ายมา..
1. จากรูป ล้อของผม lockring อยู่ด้านนอกสุด (ได้ล้อมา เรียงอยู่ในตำแหน่งเดิมไม่เคยถอด)
2. technical docs ของชิมาโน่ เรียง lockring เข้าไปก่อนแล้วเอาซีลยางครอบ

ยึดอันไหนดีครับ?

ไม่ทราบว่าผมจะตอบตรงคำถามหรือเปล่านะครับ ที่เจ้าของกระทู้สงสัยว่า ทำไม Rubber seal ใส่ทีหลัง แล้วทำไม Lock nut และ Axle spacer ถึงโผล่ออมานอกสุด สงสัยแบบนี้ใช่หรือไม่ครับ ถ้าใช่ ก็เพราะว่า Ruber seal และ Lock nut ทำงานแยกกันครับ, Ruber seal ทำหน้าที่กันส่ิงสกปรก ส่วน Lock nut ก็ตามชื่อ เอาไว้กัน Hand cone คลายตัว ที่เป็นสาเหตุทำให้ล้อหลวมคลอนได้ Ruber seal จึงไม่จำเป็นต้องอยู่บนสุด เพราะหากอยู่บนสุดเวลาล้อหมุน มันก็จะไปเสียดสีกับเฟรม ทำให้ล้อฝืดอีกได้ครับ เอาแค่ตัวมันเสียดสีกับตัวบอดี้ดุมก็ฝืดพอแล้วครับ

ยืดอันใหนดี? techdocs.shimano.com และในรูปเจ้าของกระทู้ เหมือนกันครับ

หากไม่ใช่คำตอบที่สงสัย ก็ ถาม และตอบกันต่อไปครับ... (ตอนนี้กำลังอัพโหลดวีดีโอประกอบดุมตั้งจ๊๋ลง youtube)

ทำยังไม่ได้ยกมาที่บ้านตอนนี้เลย...มารับของฝากไปด้วย

ตามรูปครับ รูปแรกบ่าด้านบนของ Ruber seal จะเกี่ยวไว้กับ Axle spacer ไม่ให้ตัวเองหลุดออก
รูปที่สองตอนมันเกียวกันไว้ รูปที่สามเสร็จแล้ว

กระแสยุให้ถอดมาแรงจริงๆครับผมถอดแล้วครับ ขอขอบคุณพี่ Edd Titan ที่พยายามช่วยเหลืออย่างเต็มที่ มะกี้อเจอเรื่องเกือบงานงอกครับแกะออกมาลูกปืนกระจุยกระจายขนาดพยายามระวังสุดๆแล้ว ดีว่านั่งทำงานในห้องแคบๆตามกลับมาได้ครบ ฝั่งละ 9ชีวิต ตอนนี้กำลังนั่งเช็ดทำความสะอาดอยู่ครับ รูปที่เอามาให้ดูชัดเจนและอธิบายเข้าใจง่ายครับ ยาวไปครับพี่ผมรอดูคลิปตั้งจี๋ครับ ขอบคุณครับ