ThaiMTB.com

ผมใช้เจ้า FS ของ LA ซึ่ง พอเอามาก็ตั้งจี๋ล้อใหม่ เพราะของเดิมมามันขันเสียแน่นเลย ล้อขยับลำบาก กับเปลี่ยนยางใหม่ ให้น้ำหนักน้อยลงหน่อย เพราะยางพี่แกให้มาลองชั่งดูแล้ว น้ำหนักปาไปต่อเส้น 1.5 กก. สองเส้นล่อเสีย 3.0 กก. พอเปลี่ยนสองเส้นใหม่น้ำหนักเหลือสองเส้น 1.2 กก. เท่านั้น ก็ปั่นมาเรื่อย แต่รู้สึกว่ายิ่งปั่นก็ยิ่งหนัก ก็คิดว่าต้วเองนั้นล้า และรถมีน้ำหนักเยอะ มันก็เป็นเช่นนี้ จนกระทั่งสามสี่วันที่ผ่านมา ก็พบว่า เจ้าจานหน้ามันหนืดเป็นหนังกะติ๊กเลย ก็เลยแกะออก ก็รู้ว่า มันเป็นลูกปืนเรียงเม็ดธรรมดา ที่ทำหน้าตาคล้ายลูกปืน BB เท่านั้น พอเปลี่ยนเอาชุดจาน Deore มาลง งานนี้ขี่มันส์ ขึ้นมาก และไม่น่าเชื่อว่า มันจะช่วยให้ระยะฟรีไหลลื่นขึ้นได้ด้วย รู้งี้เปลี่ยนเสียตั้งนานแล้ว

ครับ ยินดีด้วยครับ เสียตังแล้วปั่นดี ก็สบายใจคนจ่าย

ขอชมภาพเต็มๆคันด้วยครับ..

ที่จริงถอดมาล้าง ใส่จาระบีใหม่ก็น่าจะลื่นแล้ว
แต่เปลี่ยนไปแล้วก็ โอเคนะคะ

ยินดีด้วย เยี่ยมเลย หมดค่าเสียหายจานหน้าเท่าไหร่ ครับ

เป็นเรื่องปรกติ...ต่อไปล้อหน้า-หลัง ต้องเป็นลูกปืนแบริ่ง

รถ FS LA แตนๆนี่แหละครับ ก็เปลี่ยนเฉพาะเท่าที่มันจำเป็นน่ะครับ ส่วนเจ้า Deore ตัวนี้ก็ประมาณ 2000 น่ะครับ รถอาจจะไม่สวยหรือดูไม่ค่อยงามเท่าไหร่ แต่ก็พาผม ถูลู่ ถูกัง ไปตามถนนต่างๆ ได้ดีนะครับ

แค่นี้ก็หล่อแล้วครับ

มือใหม่แอบมาส่อง อ่อ แบบนี้นี่เอง ที่เค้าบอกมันจะมาเรื่อยๆ ทีละชิ้นๆๆๆ

nalawate เขียน:มือใหม่แอบมาส่อง อ่อ แบบนี้นี่เอง ที่เค้าบอกมันจะมาเรื่อยๆ ทีละชิ้นๆๆๆ

ใช่ครับ มาใหม่ๆ เสตมยาวเกิน เมื่อยไหล่ เปลี่ยนเสนมซ๊ะ อานนั่งไม่สบายก้น เปลี่ยนใหม่ซ๊ะ ชิฟเตอร์รวมที่ให้มาไม่เหล็ง ก็เปลี่ยนเป็นชิพเตอร์แยกซ๊ะ ที่นี้ก็งานงอก ต้องหามือเบรคใหม่มาใส่ด้วย นี่ก็ร่ำๆจะถอดเจ้า suntour XCM 32 mm. นี่ออกแล้วเอาเจ้า RST Omega ลงเสียแล้ว ดีแต่เบรคใจไว้ทัน

หาความรู้ในกระทู้ไปเรื่อยๆอัพนั้น อัพนี่ เสียตัง ปั่นดี มีความสุข

ดีใจจริง มีเพื่อน fullsus LA
ผมก็เพิ่งได้มาปั่น Fullsus LA X trail หนัก 16.6 kg แล้วติดใจ ทิ้ง Hardtrail Trek 8500 มาปั่นมันเลยทีเดียว เพราะติดใจสองโช็คเสียแล้ว
จริง ๆ

( อันนี้ความเห็นส่วนตัวล้วน ๆ นะครับ)
จริง ๆ ผมอยากจะบอกว่า กระโหลกกลวง มันปั่นลื่นกว่า กระโหลกเหลี่ยมนิดหน่อยครับ แต่ความทน ถ้าดูแล จารบี ทำความสะอาด ผมว่ากะโหลกเหลี่ยมติดรถ
ธรรมดานี่แหละครับ ลื่นใช้ได้เลยนะ ส่วนความทน กระโหลกกลวงทนน้อยกว่ากระโหลกเหลี่ยมอีกครับ ในอดีต ผมก็เคยเปลี่ยน กะโหลกเหลี่ยม เป็นกะโหลกกลวง
เชื่อไหมครับ ไม่เห็นว่าผมจะปั่นได้เร็วกว่าเดิมอย่างเป็นนัยเลยครับ หลายอย่างผมเรียนรู้ว่า การตลาด มีผลกับตัวเรามากกว่าประสิทธิภาพที่แท้จริง ที่ผู้ขายมันจะไม่พูดถึง

จากภาพเอาอะไหล่จาก trek8500 มาลงตรงแฮนด์ กับ stem ตอนนี้ เปลี่ยนกลับเอาของเก่าติดรถใส่แล้วครับ คาร์บอน มันเบา แต่มันมั่นใจสู้ อลูหนัก ๆ ไม่ได้
อย่าง full sus พวกนี้ น้ำหนักมากก็จริง แต่ ไอ้ยางที่ติดมา มันยางลุย track ของแท้ ดอกมันดูดพื้นมากเกินไป ตอนนี้ผมใส่ยางใหญ่ bontrager xr2 ตัวติดรถ trek 4300 ซึ่งหน้ากว้า้ง 2.2 ใหญ่กว่ายางติดรถ เดิม ของ LA และหนักน้อยกว่าหน่อยเดียว ครับ แต่ปั่นลื่นกว่ายางติดรถ LA เยอะ ผมว่า LA ให้อะไหล่มาคุ้มนะ ซื้อมาทั้งคันผมไม่ชอบแค่ ยาง ปลอกแฮนด์ และเบรคสายที่แรงแบรคน้อยไปนิดสำหรับผม ขอมีล้ออีกชุดไว้ทำความเร็วบ้างเวลาไปทางเรียบไกล ๆ ก็พอแล้วครับ
เมื่อก่อน ชอบเบา แต่งลดน้ำหนัก อะไรที่เขาว่าดี ตามการตลาดก็ซื้อมาลอง ปัจจุบัน น้ำหนักไม่สนแล้วครับ ปั่นออกกำลังกาย สนุก ๆ มากกว่า อุปกรณ์ส่วนมาเน้นแข็งแรงไว้ใจได้มากกว่า และดูแลจุดหมุนแต่ละอันให้ไม่ผิดปกติ ผมว่า รถถูกแพง มันลื่นทุกคัน

ส่วนเรื่องโช็ค เคยเอา LA คันที่เห็นในรูป ใส่โช็ค first Champ 32 เบา ๆ ใส่ ผมว่าความนุ่นในการทำงานของโช็คสปริง ปั่นทั่ว ๆ หลุมบ้าง โช็คติดรถ xcm กับ โช็คกลางน้ำมันนี่แหละครับ เนียนสุด นุ่มสุด ส่วนตัว xcm กับ omega น้ำหนักต่างกันแค่ 3 ขีด ผมคิดว่า เปลี่ยนแล้วไม่คุ้มครับ ส่วนเปลี่ยนโช็คลม ถ้าไม่ได้ลุย track แบบโหด ๆ
ก็ไม่คุ้มอีกเหมือนกัน

รถเบาผมว่าดีตรง อัตราเร่ง และขึ้นเนินชัน ๆ นี่แหละครับ ได้เปรียบรถน้ำหนักมาก
แต่ถ้าปั่นทางเรียบ ขึ้นเนิน เรื่อย ไม่รีบ ไม่แข่ง รถหนักก็ไม่ได้น่ารังเกียจอะไร

muanchon เขียน:ดีใจจริง มีเพื่อน fullsus LA
ผมก็เพิ่งได้มาปั่น Fullsus LA X trail หนัก 16.6 kg แล้วติดใจ ทิ้ง Hardtrail Trek 8500 มาปั่นมันเลยทีเดียว เพราะติดใจสองโช็คเสียแล้ว
จริง ๆ

( อันนี้ความเห็นส่วนตัวล้วน ๆ นะครับ)
จริง ๆ ผมอยากจะบอกว่า กระโหลกกลวง มันปั่นลื่นกว่า กระโหลกเหลี่ยมนิดหน่อยครับ แต่ความทน ถ้าดูแล จารบี ทำความสะอาด ผมว่ากะโหลกเหลี่ยมติดรถ
ธรรมดานี่แหละครับ ลื่นใช้ได้เลยนะ ส่วนความทน กระโหลกกลวงทนน้อยกว่ากระโหลกเหลี่ยมอีกครับ ในอดีต ผมก็เคยเปลี่ยน กะโหลกเหลี่ยม เป็นกะโหลกกลวง
เชื่อไหมครับ ไม่เห็นว่าผมจะปั่นได้เร็วกว่าเดิมอย่างเป็นนัยเลยครับ หลายอย่างผมเรียนรู้ว่า การตลาด มีผลกับตัวเรามากกว่าประสิทธิภาพที่แท้จริง ที่ผู้ขายมันจะไม่พูดถึง

จากภาพเอาอะไหล่จาก trek8500 มาลงตรงแฮนด์ กับ stem ตอนนี้ เปลี่ยนกลับเอาของเก่าติดรถใส่แล้วครับ คาร์บอน มันเบา แต่มันมั่นใจสู้ อลูหนัก ๆ ไม่ได้
อย่าง full sus พวกนี้ น้ำหนักมากก็จริง แต่ ไอ้ยางที่ติดมา มันยางลุย track ของแท้ ดอกมันดูดพื้นมากเกินไป ตอนนี้ผมใส่ยางใหญ่ bontrager xr2 ตัวติดรถ trek 4300 ซึ่งหน้ากว้า้ง 2.2 ใหญ่กว่ายางติดรถ เดิม ของ LA และหนักน้อยกว่าหน่อยเดียว ครับ แต่ปั่นลื่นกว่ายางติดรถ LA เยอะ ผมว่า LA ให้อะไหล่มาคุ้มนะ ซื้อมาทั้งคันผมไม่ชอบแค่ ยาง ปลอกแฮนด์ และเบรคสายที่แรงแบรคน้อยไปนิดสำหรับผม ขอมีล้ออีกชุดไว้ทำความเร็วบ้างเวลาไปทางเรียบไกล ๆ ก็พอแล้วครับ
เมื่อก่อน ชอบเบา แต่งลดน้ำหนัก อะไรที่เขาว่าดี ตามการตลาดก็ซื้อมาลอง ปัจจุบัน น้ำหนักไม่สนแล้วครับ ปั่นออกกำลังกาย สนุก ๆ มากกว่า อุปกรณ์ส่วนมาเน้นแข็งแรงไว้ใจได้มากกว่า และดูแลจุดหมุนแต่ละอันให้ไม่ผิดปกติ ผมว่า รถถูกแพง มันลื่นทุกคัน

ส่วนเรื่องโช็ค เคยเอา LA คันที่เห็นในรูป ใส่โช็ค first Champ 32 เบา ๆ ใส่ ผมว่าความนุ่นในการทำงานของโช็คสปริง ปั่นทั่ว ๆ หลุมบ้าง โช็คติดรถ xcm กับ โช็คกลางน้ำมันนี่แหละครับ เนียนสุด นุ่มสุด ส่วนตัว xcm กับ omega น้ำหนักต่างกันแค่ 3 ขีด ผมคิดว่า เปลี่ยนแล้วไม่คุ้มครับ ส่วนเปลี่ยนโช็คลม ถ้าไม่ได้ลุย track แบบโหด ๆ
ก็ไม่คุ้มอีกเหมือนกัน

รถเบาผมว่าดีตรง อัตราเร่ง และขึ้นเนินชัน ๆ นี่แหละครับ ได้เปรียบรถน้ำหนักมาก
แต่ถ้าปั่นทางเรียบ ขึ้นเนิน เรื่อย ไม่รีบ ไม่แข่ง รถหนักก็ไม่ได้น่ารังเกียจอะไร

ดีใจมากๆเช่นกัน ที่ยังคงได้เจอคนพิศมัยรถหนักอย่างผมอีกคนครับ ตอนซื้อมาครั้งแรกนั้น สำหรับผมเอง มีเพียง 2 อย่างที่ไม่ประท้บใจ ก็คือ ยางที่แสนจะหนักเกินไปเพราะเป็นยางแบบ Downhill ใช้กันเลย กับเจ้าคอเสตม ที่มันยาวเกินไป สำหรับคนตัวเล็กที่โหนไซส์ อย่างผม ก็เปลี่ยนเป็นอย่างแรกเลยครับ

แต่ที่ต้องเปลี่ยนเจ้าชุดจานกะโหลกนี่ไม่ใช่อะไรหรอกครับ ถ้ามันเป็นกะโหลกเหลี่ยม BB แบบที่ใส่มาในรุ่น BlackBone หรือรุ่นอื่นๆ ผมก็คงจะไม่สนใจ แต่มันเป็นแค่ลูกปืนเรียงเม็ดธรรมดาๆ เท่านั้น ไอ้ครั้นจะเปลี่ยนกะโหลก ก็รู้นิส้ยตัวเองดีว่า เดี๋ยวก็อยากจะเปลี่ยนจานอีก ก็เลยจัดไปทีเดียวเลยครับ ส่วนดุมล้อ หลังปรับตั้งจี๋แล้ว ผมลองขึ้นแสตนด์แล้วหมุนเทียบ กับกะโหลกซีลแบริ่งของเพื่อนบ้าน ก็พอๆกันแหละครับ ไม่ได้หนีกันเท่าไหร่ ดุมซีลแบริ่งผมว่าจะดีก็ตรงแรงเสียดทานมันน้อยกว่าเวลาเราปั่นก็เท่านั้นเองครับ

ผมไปเรื่อยๆ ตามประสาคนวัยไกล้จะห้าสิบแล้ว ก็เลยไม่สนใจเรื่องความเร็วเท่าไหร่ แต่ยินดีครับที่ได้รู้จักกับท่านที่ใช้รถ แนว FS เหมือนๆกันครับ

muanchon เขียน:ดีใจจริง มีเพื่อน fullsus LA
ผมก็เพิ่งได้มาปั่น Fullsus LA X trail หนัก 16.6 kg แล้วติดใจ ทิ้ง Hardtrail Trek 8500 มาปั่นมันเลยทีเดียว เพราะติดใจสองโช็คเสียแล้ว
จริง ๆ

( อันนี้ความเห็นส่วนตัวล้วน ๆ นะครับ)
จริง ๆ ผมอยากจะบอกว่า กระโหลกกลวง มันปั่นลื่นกว่า กระโหลกเหลี่ยมนิดหน่อยครับ แต่ความทน ถ้าดูแล จารบี ทำความสะอาด ผมว่ากะโหลกเหลี่ยมติดรถ
ธรรมดานี่แหละครับ ลื่นใช้ได้เลยนะ ส่วนความทน กระโหลกกลวงทนน้อยกว่ากระโหลกเหลี่ยมอีกครับ ในอดีต ผมก็เคยเปลี่ยน กะโหลกเหลี่ยม เป็นกะโหลกกลวง
เชื่อไหมครับ ไม่เห็นว่าผมจะปั่นได้เร็วกว่าเดิมอย่างเป็นนัยเลยครับ หลายอย่างผมเรียนรู้ว่า การตลาด มีผลกับตัวเรามากกว่าประสิทธิภาพที่แท้จริง ที่ผู้ขายมันจะไม่พูดถึง

จากภาพเอาอะไหล่จาก trek8500 มาลงตรงแฮนด์ กับ stem ตอนนี้ เปลี่ยนกลับเอาของเก่าติดรถใส่แล้วครับ คาร์บอน มันเบา แต่มันมั่นใจสู้ อลูหนัก ๆ ไม่ได้
อย่าง full sus พวกนี้ น้ำหนักมากก็จริง แต่ ไอ้ยางที่ติดมา มันยางลุย track ของแท้ ดอกมันดูดพื้นมากเกินไป ตอนนี้ผมใส่ยางใหญ่ bontrager xr2 ตัวติดรถ trek 4300 ซึ่งหน้ากว้า้ง 2.2 ใหญ่กว่ายางติดรถ เดิม ของ LA และหนักน้อยกว่าหน่อยเดียว ครับ แต่ปั่นลื่นกว่ายางติดรถ LA เยอะ ผมว่า LA ให้อะไหล่มาคุ้มนะ ซื้อมาทั้งคันผมไม่ชอบแค่ ยาง ปลอกแฮนด์ และเบรคสายที่แรงแบรคน้อยไปนิดสำหรับผม ขอมีล้ออีกชุดไว้ทำความเร็วบ้างเวลาไปทางเรียบไกล ๆ ก็พอแล้วครับ
เมื่อก่อน ชอบเบา แต่งลดน้ำหนัก อะไรที่เขาว่าดี ตามการตลาดก็ซื้อมาลอง ปัจจุบัน น้ำหนักไม่สนแล้วครับ ปั่นออกกำลังกาย สนุก ๆ มากกว่า อุปกรณ์ส่วนมาเน้นแข็งแรงไว้ใจได้มากกว่า และดูแลจุดหมุนแต่ละอันให้ไม่ผิดปกติ ผมว่า รถถูกแพง มันลื่นทุกคัน

ส่วนเรื่องโช็ค เคยเอา LA คันที่เห็นในรูป ใส่โช็ค first Champ 32 เบา ๆ ใส่ ผมว่าความนุ่นในการทำงานของโช็คสปริง ปั่นทั่ว ๆ หลุมบ้าง โช็คติดรถ xcm กับ โช็คกลางน้ำมันนี่แหละครับ เนียนสุด นุ่มสุด ส่วนตัว xcm กับ omega น้ำหนักต่างกันแค่ 3 ขีด ผมคิดว่า เปลี่ยนแล้วไม่คุ้มครับ ส่วนเปลี่ยนโช็คลม ถ้าไม่ได้ลุย track แบบโหด ๆ
ก็ไม่คุ้มอีกเหมือนกัน

รถเบาผมว่าดีตรง อัตราเร่ง และขึ้นเนินชัน ๆ นี่แหละครับ ได้เปรียบรถน้ำหนักมาก
แต่ถ้าปั่นทางเรียบ ขึ้นเนิน เรื่อย ไม่รีบ ไม่แข่ง รถหนักก็ไม่ได้น่ารังเกียจอะไร

รถสวยมากคับ

muanchon เขียน:ดีใจจริง มีเพื่อน fullsus LA
ผมก็เพิ่งได้มาปั่น Fullsus LA X trail หนัก 16.6 kg แล้วติดใจ ทิ้ง Hardtrail Trek 8500 มาปั่นมันเลยทีเดียว เพราะติดใจสองโช็คเสียแล้ว
จริง ๆ

( อันนี้ความเห็นส่วนตัวล้วน ๆ นะครับ)
จริง ๆ ผมอยากจะบอกว่า กระโหลกกลวง มันปั่นลื่นกว่า กระโหลกเหลี่ยมนิดหน่อยครับ แต่ความทน ถ้าดูแล จารบี ทำความสะอาด ผมว่ากะโหลกเหลี่ยมติดรถ
ธรรมดานี่แหละครับ ลื่นใช้ได้เลยนะ ส่วนความทน กระโหลกกลวงทนน้อยกว่ากระโหลกเหลี่ยมอีกครับ ในอดีต ผมก็เคยเปลี่ยน กะโหลกเหลี่ยม เป็นกะโหลกกลวง
เชื่อไหมครับ ไม่เห็นว่าผมจะปั่นได้เร็วกว่าเดิมอย่างเป็นนัยเลยครับ หลายอย่างผมเรียนรู้ว่า การตลาด มีผลกับตัวเรามากกว่าประสิทธิภาพที่แท้จริง ที่ผู้ขายมันจะไม่พูดถึง

จากภาพเอาอะไหล่จาก trek8500 มาลงตรงแฮนด์ กับ stem ตอนนี้ เปลี่ยนกลับเอาของเก่าติดรถใส่แล้วครับ คาร์บอน มันเบา แต่มันมั่นใจสู้ อลูหนัก ๆ ไม่ได้
อย่าง full sus พวกนี้ น้ำหนักมากก็จริง แต่ ไอ้ยางที่ติดมา มันยางลุย track ของแท้ ดอกมันดูดพื้นมากเกินไป ตอนนี้ผมใส่ยางใหญ่ bontrager xr2 ตัวติดรถ trek 4300 ซึ่งหน้ากว้า้ง 2.2 ใหญ่กว่ายางติดรถ เดิม ของ LA และหนักน้อยกว่าหน่อยเดียว ครับ แต่ปั่นลื่นกว่ายางติดรถ LA เยอะ ผมว่า LA ให้อะไหล่มาคุ้มนะ ซื้อมาทั้งคันผมไม่ชอบแค่ ยาง ปลอกแฮนด์ และเบรคสายที่แรงแบรคน้อยไปนิดสำหรับผม ขอมีล้ออีกชุดไว้ทำความเร็วบ้างเวลาไปทางเรียบไกล ๆ ก็พอแล้วครับ
เมื่อก่อน ชอบเบา แต่งลดน้ำหนัก อะไรที่เขาว่าดี ตามการตลาดก็ซื้อมาลอง ปัจจุบัน น้ำหนักไม่สนแล้วครับ ปั่นออกกำลังกาย สนุก ๆ มากกว่า อุปกรณ์ส่วนมาเน้นแข็งแรงไว้ใจได้มากกว่า และดูแลจุดหมุนแต่ละอันให้ไม่ผิดปกติ ผมว่า รถถูกแพง มันลื่นทุกคัน

ส่วนเรื่องโช็ค เคยเอา LA คันที่เห็นในรูป ใส่โช็ค first Champ 32 เบา ๆ ใส่ ผมว่าความนุ่นในการทำงานของโช็คสปริง ปั่นทั่ว ๆ หลุมบ้าง โช็คติดรถ xcm กับ โช็คกลางน้ำมันนี่แหละครับ เนียนสุด นุ่มสุด ส่วนตัว xcm กับ omega น้ำหนักต่างกันแค่ 3 ขีด ผมคิดว่า เปลี่ยนแล้วไม่คุ้มครับ ส่วนเปลี่ยนโช็คลม ถ้าไม่ได้ลุย track แบบโหด ๆ
ก็ไม่คุ้มอีกเหมือนกัน

รถเบาผมว่าดีตรง อัตราเร่ง และขึ้นเนินชัน ๆ นี่แหละครับ ได้เปรียบรถน้ำหนักมาก
แต่ถ้าปั่นทางเรียบ ขึ้นเนิน เรื่อย ไม่รีบ ไม่แข่ง รถหนักก็ไม่ได้น่ารังเกียจอะไร

อ่านแล้ว คิดตามไปด้วย ผมว่าก็น่าจะจริงอย่างที่ว่ามาเลยครับ เบากว่าก็เร่งดีกว่า แต่ถ้าปั่นเอาเรื่อยๆ ความเร็วคงที่เพื่อออกกำลังกาย จะขวนขวายไปใย