ThaiMTB.com

ความเดิม

ออกตัวนิดว่าไม่ได้ปั่นจักรยานมาเกือบ 20 ปี ตอนนี้อยากได้จักรยานไว้ออกกำลังซักหน่อย เลยว่าจะ build เสือหมอบใหม่
วันก่อนตัดสินใจซื้อเฟรม Fuji SST 2.0 มือสองสภาพงามๆมา ในที่สุด project นี้ก็ได้เกิดซะที ^_^



UPDATE 3/10/2013 แกนปลด Titanium ของ J&L, เบาะ Selle San Marco Mantra ^_^

วันก่อนไปดูในเวปเจอแกนปลด Titanium ที่โฆษณาว่าน้ำหนักเบามากแค่ 42 กรัมก็เลยลองซื้อมาใช้ดู พอของมาถึงยังแปลกใจว่ามันเบามากจริงๆ
เลยถอดแกนปลดเก่าออกมาถือเทียบกันดู คิดว่าน้ำหนักแกนปลดเดิมๆน่าจะราวๆขีดกว่าถึงสองขีด (เผลอๆจะเกินนะ)



ลองติดตั้งดูก็ยึดล้อได้แน่นดี สรุปว่าเปลี่่ยนเสร็จหน้าหลังน้ำหนักรถลดไปราวๆขึดนึงถึงสองขีดได้ ราคาก็ไม่แรง เหมาะกับคนที่ชอบของเบาๆราคาประหยัด ^_^

แล้วก็มาถึงอุปกรณ์สุดยอดของวันนี้ เบาะ Selle San Marco Mantra Racing
ตั้งแต่ได้รถมาก็มีปัญหาเรื่องเจ็บบั้นท้ายมาตลอด คงเป็นเพราะตัวผมใหญ่น้ำหนักมากด้วย ลองเปลี่ยนเบาะไปๆมาๆปรับโน่นปรับนี่ก็ยังไม่หายซักที
ตอนแรกคิดว่าเป็นที่บั้นท้ายของผมมันยังอ่อนประสบการณ์ เลยทนเจ็บปั่นๆไป
จนวันก่อนชักทนไม่ไหวเลยถามพี่อี๊ด SportTech ดู พี่ท่านก็แน่ะนำเบาะรุ่นนี้ให้ ราคาค่าตัวก็แรงพอสมควร แต่พี่อี๊ดฟันธงมาเลยว่า "เจ็บแต่จบ"
หลังจากลองหาข้อมูลใน net อยู่ซักพัก เห็นคนใช่ส่วนใหญ่บอกว่าเบาะรุ่นนี้ทำมาเพื่อให้คนปั่นสามารถนั่งปั่นได้นานๆโดยที่ไม่เมื่อย ว่าแล้วก็ตัดสินใจลองหามาใช้ดู ...

มาดู spec ของเบาะตัวนี้กันก่อนดีกว่า

น้ำหนัก: 202 กรัม
ความยาว: 292 มม.
ความกว้าง: 144 มม.
วัสดุที่ใช้ผลิตเบาะ: BioFoam - อ่านดูบอกว่าเป็นโฟมชนิดพิเศษที่นั่งสบายและทนทานกว่าโฟมปรกติ (คงคลายๆ memory foam มั้ง)
โครงเบาะ: CFRP: Carbon Fiber Reinforced Plastic เป็นพลาสติกผสมคาร์บอน ทำให้มีความยืดหยุ่นและคงรูปได้นาน
ราง: Xsilite รางโลหะผสม Titanium + silicon จนออกมาเป็นรางที่แข็งแรงและเบากว่า Titanium ปรกติ

ตัวที่ผมได้มานี่เป็นรุ่น Racing ถ้าเป็นตัว top จะเป็นรุ่น Carbon FX ซึ่งตัวเบาะเหมือนกันเป๊ะ แต่ใช้ราง carbon แทนน้ำหนักจะน้อยกว่าราวๆ 40 กรัม

วันนี้ของมาถึงก็แกะกล่องกันเลย ^_^

รูปร่างเปาะแปลกหน่อย ได้ตัวที่เป็นสีดำตัดแดงมาดูเข้ากับรถผมเป๊ะ ลองจับๆดูฟองน้ำที่บุไว้ก็ไม่ได้หนาเท่าไหร่ รู้สึกว่าจะบางกว่าเบาะที่ใช้อยู่ด้วยนะ



ปลายเบาะดูตัดๆไม่มนๆแบนๆเหมือนอานปรกติ


ด้านข้างจะอ้วนๆโค้งๆดูแปลกๆ




มีเซาะร่องขนาดใหญ่ตรงกลาง เท่าที่อ่านเค้าบอกว่าจะทำให้เวลาปั่นนานๆแล้วไม่ชา


ว่าแล้วก็จัดการถอดเบาะเก่าออกแล้วเอาของใหม่ติดเข้ากับรถทันที พอตั้งตำแหน่งเรียบร้อยก็ลองโดดขึ้นปั่นเลย ....
ความรู้สึกแรกที่บั้นท้ายสัมผัสเบาะ ... คือมันไม่แข็งอย่างที่คิดทั้งๆที่ไม่ได้บุฟองน้ำหนาเท่าไหร่
พอทิ้งน้ำหนักลงไปหมด ปรากฏว่านั่งได้สบายมากๆจนแปลกใจ ต่างจากเบาะทีเคยลองนั่งมาอย่างกับฟ้ากับเหว นั่งลงน้ำหนังได้เต็มๆแบบที่แทบไม่รู้สึกเจ็บเลย
ยังไม่ได้ลองปั่นนานเท่าไหร่แต่ก็พอใจกับเบาะนี้มากๆ นั่งสบายแบบนี้ทำให้ปั่นได้สนุกขึ้นเยอะเลย ใครที่มีปัญหาเจ็บบั้นท้ายอยากให้ลองมองเบาะรุ่นนี้ดู ของเค้าดีจริงๆครับ ^_^

UPDATE 23/08/2013 Upgrade Sensor สำหรับ CATEYE Strada ^_^

Sensor เดิมๆที่มากับ CATEYE Strada สำหรับจับความเร็ว, รอบขา นั่นมันดูใหญ่และเชยมากๆ
ไม่น่าเชื่อว่าผ่านมาเกือบ 20 ปียังใช้ sensor แบบเดิมๆอยู่เลย ผมเลยสั่งชุด Sensor upgrade มาเปลี่ยนซะให้ดูดีขึ้นหน่อย ^_^

Sensor วัดรอบขาเอามาติดไว้ที่ตรงด้านหลังของแกนบันได เป็นแม่เหล็กแรงสูง ไม่ต้องกลัวหลุดแน่นอน


Sensor วัดความเร็วเป็นแท่งสีเงิน


ขนาดกำลังเหมาะติดเข้ากับซี่ลวดแบบแบนได้พอดี


ออกมาแล้วดูดีกว่าเดิมมากมาย ^_^


แถมอีกนิดเป็น Adapter ติดมือถือสำหรับติดกับ Stem เปิด software navigator ของ Sygic แล้วใช้แทน Garmin ได้สบายๆ ^_^



UPDATE 22/08/2013 ลองของใหม่ เปลี่ยนเป็นอาน Carbon ^_^

วันก่อนไปเดินเล่นที่ร้านจักรยานเห็นมีคันนึงใช้อานคาร์บอน ไปจับๆดูรู้สึกแข็งๆยังสงสัยว่ามันจะนั่งสบายเหรอ?
คนที่ร้านบอกว่าดูเหมือนจะแข็งแต่ใช้จริงๆแล้วจะยืดหยุ่นกว่านั่งสบาย รองรับแรงกระแทกได้ดีกว่าเบาะธรรมดา

และเนื่องจากเบาะเดิมกว้างแค่ 130mm พอนั่งแล้วรู้สึกว่ากระดูกก้นมันเลยเบาะ เลยอยากได้ตัวที่กว้างซัก 143mm ดูตัวนี้แล้วน่าสนใจเลยสองสั่งมาดู

พอเห็นของแล้วต้องบอกได้เลยว่าสวยมากๆ ลาย carbon แบบสาน เคลือบผิวด้านนอกใสกิ๊ก (ดูที่เคลือบไว้หนาใช้ได้เลย)






ขาอานก็เป็น Carbon ส่วนที่ติดกับอานจะหนากว่า ดูแข็งแรงดีมาก (ตาม spec บอกว่ารับ นน ได้ 130 กิโล)




เอาไปติดรถดูเข้ากันเป๊ะ สวยงามมากมาย ^_^






แล้วก็มาถึงตอนติดตั้ง ก่อนจะเปลี่ยนอานผมวัดตำแหน่งของอานเดิมไว้ 2 ค่าคือ
1. ระยะจากด้านบนของอาน ไปถึง center ของขาจาน
2. ระยะจากปลายเบาะไปยัง center ของ stem

พอได้ระยะแล้วก็ลงมือถอดเลย หลังจากติดอานใหม่เข้าไปก็ต้องมาปรับระยะ
อานใหม่จะเตี้ยกว่าเดิมนิดหน่อยผมเลยต้องยกหลักอานขึ้นราวๆ 5-6 mm แต่เพราะหลักอานมันเอียงไปข้างหลังพอเลื่อนขึ้นตำแหน่งอานก็ถอยหลังไปด้วย เลยต้องดันให้เลื่อนไปข้างหน้าอีกนิดหน่อย เพื่อให้ได้ระยะระหว่าง ปลายอานกับ stem เท่าเดิม

พอได้ตำแหน่งแล้วก็มาถึงการปรับความเชิดของอาน เท่าที่อ่านมาอานปรกติต้องปรับให้ระดับระนาบไปกับระดับพื้น
ผมเลยลองตั้งไว้แบบนั้นก่อน แล้วลองขึ้นไปนั่งดู ครั้งแรกที่นั่งนี่บอกได้คำเดียวว่าแข็งสุดๆ นั่งแป๊บเดียวเจ็บมากๆ เพราะอานมันเป็นแผ่น carbon แข็งๆไม่มีเบาะหรืออะไรเลย แต่อานที่กว้างกว่าเดิมก็ดูจะพอดีกับกระดูกก้นของผม

ดูแล้วอานตัวนี้ทำมาเป็นส่วนโค้งเว้าเพื่อให้เข้ารูปกับการนั่ง ผมเลยคิดว่าเป็นไปได้ที่ถ้าตำแหน่งต่างๆมันพอดีมันอาจจะนั่งสบายขึ้น
เลยเลยลองปรับความเชิดดูหลายๆแบบ (หัวชิดขึ้น , หัวปักลง, มากน้อยต่างกัน)
หลังจากลองอยู่ซักพักก็ไปได้ตำแหน่งที่พอดี หัวปักลงนิดๆ (น้อยมากไม่น่าจะเกิน 5 องศา) พอขึ้นไปนั่งคราวนี้มันต่างกันคนะละเรื่องเลย
ไม่รู้สึกเจ็บๆกดกระดูกเท่าไหร่แล้ว อย่างน้อยก็ไม่ต่างจากเบาะเดิมที่มีฟองน้ำ, หนังหุ้ม (อันนี้ลองแบบไม่ได้ใส่กางเกงจัรยานนะครับ) แสดงว่าเบาะแบบนี้การปรับตำแหน่งสำคัญมากๆ เดี๋ยวถ้าใช้ไปซักพักจะมา update ให้อ่านกันอีกนะครับว่าใช้ดีไหม ^_^

====================================================================

UPDATE 16/08/2013 อุปกรณ์ครบพร้อมออกถนนแล้วขอรับ ^_^
แน่นอนว่ามีแต่จักรยานก็ใช่ว่าจะดุ่ยๆไปปั่นบนถนน กทม. ได้ เลยต้องหาอุปกรณ์ที่จำเป็นมาติดรถไว้ด้วยเพื่อให้ปั่นได้ปลอดภัยมากขึ้นและเผื่อกรณีฉุกเฉิน เท่าที่คิดได้ก็มีราวๆนี้

1. ไฟหน้า , ไฟท้าย
2. กระเป๋าเครื่องมือติดรถ
3. ชุดปะยาง
4. ยางอะไหล่
5. สูบมือ
6. กระดิ่ง

หลังจากหาข้อมูลอยู่ซักพักก็ได้ออกมาตามนี้ครับ

ไฟหน้า CATEYE Nano Shot + 600 Lumen
ไฟท้าย CATEYE Rapid 1 + Adapter ติดใต้อาน
กระเป๋าเครื่องมือ Bontrager Pro Seat Pack
สูบมือ Panaracer
แตรไฟฟ้า Hornit 140 DB (ดังอย่างแรง)
ชุดปะยาง Zefal

ผมเลือกไฟหน้า, ไฟท้ายเป็นแบบที่ Charge USB ได้ทำให้สะดวกขึ้นมากสำหรับผม เรื่องความสว่างไฟหน้าระดับ 600 Lumen นี่ก็คงเอาอยู่แน่นอน ไฟ CATEYE ขึ้นชื่อว่าทนอยู่แล้ว พอได้จับของดูสองตัวนี้ไม่ผิดหวังจริงๆ

แตร Hornit 140DB (ตัวนี้ผมชอบที่สุด ^_^)
สมัยก่อนเคยปั่น MTB ใน กทม มีปัญหามากเพราะปั่นบนถนนแล้วรถไม่รู้ว่าเราอยู่ตรงนั้นทำให้รถเราโดนเบียดบ่อยๆอันตรายมาก กระดิ่งก็ใช้ได้เฉพาะกับคนเดินถนนถ้าเสียงรอบข้างดังหน่อยก็ไร้ประโยชน์ วันก่อนไปเดินเจอตัวนี้ที่ร้าน Play Bike Shop ตอนแรกเห็นกล่องนึกว่าเป็นไฟหน้า หยิบขึ้นมาดูปรากฏว่าเป็นแตรไฟฟ้า หลังจากไปอ่าน review ตาม net ดูซักพักก็เลยตัดสินใจซื้อมาใช้ ตัวแตรจะมีปุ่มกดที่มีสายต่อยาวราวๆ 30-40 cmมาให้ด้วย สำหรับพันตามแฮนไปวางไว้ใกล้ๆก้ามเบรค ทำให้กดแตรได้เวลาที่กำลังปั่นอยู่เลยโดยที่ไม่ต้องขยับมือมากด มีให้เลือกสองเสียง เสียงแรกดังเหมือนนกร้อง ดัง 140db ดังมากๆ เสียงที่สองเป็นเสียงแหลมๆยาวๆเหมือนเสียงเตือน อ่านดูเค้าบอกว่าดังราวๆ 100-110 db เบาลงมาหน่อย (แต่ก็ยังดังใช่เล่น) เสียงแหลมบาดหูดีจริงๆ สรุปว่าจะเสียงไหนก็ยังดังมากๆ ถึงตัวแตรจะออกแบบมาให้กระจายเสียงไปข้างหน้า แต่เสียงก็ยังดังจนคนปั่นหนวกหูได้ ไม่ต้องกลัวว่ารถจะไม่ได้ยินแน่นอน

พอได้ของมาก็ เอาไฟหน้า , แตร ติดเข้ากับแฮนด์เลย ผมไม่อยากให้มีอะไรมาแกะกะข้างบนแฮนด์เลยติดแบบคว่ำลงทั้งสองอัน ออกมาดูดีอย่างแรง ^_^



กระเป๋าเครื่องมือตอนแรกอยากใช้เป็นแบบที่มี Adapter ติดใต้อาน แต่ด้วยตำแหน่งของอานที่ต้องขยับไปข้างหน้าค่อนข้างมากทำให้ไม่มีที่ให้ติดเลยต้องไปใช้แบบที่เป็นสายรัดแทน มาตกลงปลงใจกับ Bontrager Pro Seat Pack ที่มีขนาดกำลังดี หลักอานผมเป็นแบบ Aero แต่สายรัดหลักอานก็ยาวพอ รัดได้แน่น ข้างในมียางใน 1 เส้น , ชุดปะยาง , Multi-Tool


สูบใช้ของ Panaracer ดูๆอยู่หลายอันก็มาตกที่ตัวนี้ แรงดัน 120 psi มีเกจวัดความดัน ขนาดไม่ใหญ่ ตัวจริงๆดูแข็งแรงดีมาก มีตัว lock ใช้งานง่ายดี



สรุปว่าตอนนี้ของครบพร้อมออกถนนแล้ว ใครไปเจอแถวไหนทักกันได้นะครับ ^_^

UPDATE 13/08/2013 ประกอบเสร็จแล้วขอรับ ^_^

วันนี้วันดีได้ฤกษ์ประกอบรถซะที ^_^




ใส่ Stem, กะโหลก , หลักอาน


ล้อหลังมาละ ^_^


แล้วก็ล้อหน้า ... ใกล้เสร็จ


ปรับแต่งครั้งสุดท้าย


แล้วก็เสร็จสมบูรณ์ ออกมาหล่อลงตัวกว่าที่คิดไว้มากเลย ขอบคุณพี่อี๊ดมากครับ ^_^



น้ำหนักรถโดยรวม 8.2 กิโล สำหรับบางคนอาจจะว่าหนัก แต่ผมว่ามันก็เบาดีนะ
จากที่ได้ลองไปขับดู รู้สึกได้เลยว่ารถคันนี้"แข็ง" (หรือ Stiff) มากๆ แต่ถึงจะแข็งเวลาขับก็ไม่สะท้านมือซักเท่าไหร่
คิดว่าคงเป็นผลจาก แฮนด์, เฟรม , หลักอาน คาร์บอน ที่ช่วยซับแรงสะเทือนไปได้เยอะ
ที่สำคัญเหยียบเป็นพุ่ง ยก credit ให้พี่อี๊ดที่ช่วยทำ Fitting ให้ ออกแรงได้เต็มที่มากๆ ขับสนุกมากมาย ^_^

ไว้ถ้ามีอะไรเปลี่ยนแปลงผมอาจจะเอามาลงให้ดูกันอีก สำหรับตอนนี้ขอไป Train ตัวเองให้ฟิตก่อนหล่ะครับ >_<
ขอขอบคุณทุกๆความเห็น และทุกๆคนที่อุตส่าห์ติดตามอ่านนะครับ ^_^

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
UPDATE 11/08/2013

หลังจากที่ศึกษาข้อมูลในเวป อ่านกระทู้ Review (จนตาแฉะ) และคำแน่ะนำของคนในบอร์ด สุดท้ายก็ได้ของครบจนได้

เฟรม FUJI SST 2.0 Full Carbon




Groupset SRAM Force 22








เบาะ Fizik Arione


Stem 3T ARX Team


แฮนด์ Easton EC70 SL3 Full Carbon



กะโหลก ลูกปืน Ceramic ของ F1 Ceramic BB86 สำหรับขาจาน SRAM


ล้อ Fulcrum Racing Quattro CX โม่ Shimano





ยาง Continental GP 4000s / ยางใน Michelin


บันได MKS EXIM eazy superior + ตะกร้อ Half ของ Zefal


ผ้าพันแฮนด์ Lizard Skins สีแดง


Cateye Strada Digital Wireless วัดชีพจร , รอบขา , ความเร็ว


หมวก LAZER O2 ปี 2013 สีดำด้าน ขนาด XL






สรุป Spec รถ
เฟรม FUJI SST 2.0 Full Carbon - ได้มือสองมาสภาพงามมากๆ
Groupset SRAM Force 22 - ตอนแรกว่าจะใช้ 105 หรือ Ultegra แต่ไปๆมาๆก็มาลงกับ SRAM ชอบ Shifter แบบนี้มากกว่า ของ Shimano ที่ก้ามเบรคเป็น Shifter ด้วย
Stem 3T ARX Team - จริงๆตอนนี้มีรุ่น ARX II ออกมาแล้ว น้ำหนักจะเบากว่านิดหน่อย แต่ตัวนี้ดูจะแข็งแรงกว่าเลยใช้ตัวนี้แทน
แฮนด์ Easton EC70 SL3 Full Carbon - แฮนด์ Full Carbon ราคาประหยัด (ขอบคุณ K. RebelX ที่แน่ะนำครับ) เสือหมอบไม่มีโช๊คเลยเลือกใช้แฮนด์ Carbon จะได้นุ่มมือหน่อย
กะโหลก ลูกปืน Ceramic ของ F1 Ceramic BB86 สำหรับขาจาน SRAM - สั่งมาจาก US พร้อม Seal พิเศษสำหรับรถ Cyclocross กันน้ำกันฝุ่น สรุปว่า ลื่น ทน ถึก ^_^
เบาะ Fizik Arione - รูปร่างสวยดีแต่ไม่รู้เหมือนกันว่าจะนั่งสบายไหม ...
ล้อ Fulcrum Racing Quattro CX 2013 - เป็นล้ออลูขอบ 35mm Seal ลูกปืนกันน้ำกันฝุ่น สำหรับ Cyclocross น้ำหนักเยอะหน่อยแต่ทน + ลื่น แน่นอน ^_^ (สั่งมาจากเมืองนอก รวมค่าส่ง + ภาษี แล้วยังถูกกว่าซื้อเมืองไทยเลย)
ยางนอก Continental GP 4000s - ยางยอดนิยมคงไม่ต้องพูดอะไรมาก
ยางใน Michelin
บันได MKS EXIM-EZY SUPERIOR + ตะกร้อ Half ของ Zefal - ยังไม่อยากใช้ cleat แต่อยากได้บันไดทนๆลื่นๆเลยมาตกกับตัวนี้ แกนแบบปลดเร็วเวลาเอาใส่รถจะได้ไม่แกะกะ ใส่ตะกร้อไว้เพื่อ lock เท้าให้อยู่ตำแหน่งที่พอดี
ผ้าพันแฮนด์ Lizard Skins สีแดง - เห็นเค้าว่าดี มีความหนา 3 แบบ 1.8 ดูจะบางไป 3.2 ก็ดูยวบๆพิกล เลยซื้อแบบที่หนา 2.5mm มา จับดูแล้วก็นุ่มมือกำลังดี

Accessories
Computer Cateye Strada Digital Wireless วัดชีพจร , รอบขา , ความเร็ว - ไหนๆจะซื้อแล้วก็เอาที่มันวัดมันซะทุกอย่างเลยดีกว่า ^_^
หมวก LAZER O2 ปี 2013 สีดำด้าน ขนาด XL - เป็นคนหัวโตเลยหาหมวกยากหน่อย (ขอบคุณเฮียร้านนครไทยที่ช่วยหาขนาดให้นะครับ) สีดำด้านดูเท่ดี แถมข้างหลังมีไฟมาให้ด้วยสิ ^_^

ยังขาดของจำเป็นอยู่อีก 2-3 อย่าง เอาไว้ถ้าได้มาแล้วจะมา update ให้ดูกันอีกนะครับ ^_^

godlyman เขียน:ออกตัวนิดว่าไม่ได้ปั่นจักรยานมาเกือบ 20 ปี ตอนนี้อยากได้จักรยานไว้ออกกำลังซักหน่อย เลยว่าจะ build เสือหมอบใหม่

วันก่อนตัดสินใจซื้อเฟรม Fuji SST 2.0 มือสองสภาพงามๆมา ในที่สุด project นี้ก็ได้เกิดซะที ^_^




ของที่มีอยู่ตอนนี้
เฟรม
ตะเกียบ
หลักอาน
ถ้วยคอ
stem

ส่วนอุปกรณ์อื่นๆ ... ยังไม่รู้ว่าต้องใช้อะไรบ้าง ... -_-?

เลยอยากจะขอความช่วยเหลือช่วยแน่ะนำอุปกรณ์ที่เหลือหน่อยนะครับ

ล้อ - อ่านๆดูเห็นว่าสำคัญ เพราะมีผลกับการขี่มาก แต่ราคามีตั้งแต่ 5-6 พันไปจนเป็นแสน .... งงเลือกไม่ถูกเลยขอรับ T_T
โม่,ดุมล้อ - ถ้าเป็นไปได้อยากได้ที่ใช้กับ 11 เกียร์ได้
ชุดขับเคลื่อน - ยังตัดสินใจไม่ถูกระหว่าง 105 , Ultegra 11 , หรือว่าจะผสม set
กระโหลก - มีหลายแบบหลายขนาด แล้วก็ต้อง match กับจานด้วย เลือกไม่ถูกอีกแล้ว
แฮน
อาน
ยาง

... ต้องใช้อย่างอื่นอีกไหมครับเนี่ย?

งบสำหรับของทั้งหมด(ที่ทำให้เป็นคันขี่ได้)อยากให้อยู่ซัก 30,000 ไม่มากเท่าไหร่ เลยอยากเอาไปลงในส่วนที่สำคัญๆก่อนแล้วก็เผื่อ upgrade ที่หลังด้วย
ช่วยแน่ะนำกันหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ ^_^

ถ้าจะให้อยู่ใน 30000 ตัด อัลเตรกร้า ออกไปเลยครับ ถ้าเลือกเป็น 105 ราคา 17000 ล้อก็ vento ประมาณ 6000 แล้วแต่ร้าน อีก 7000 ก็เอาไปลง แฮนด์ อาน ยาง ก็น่าจะพอครับ ถ้าไม่เอาแบบเทพมาก

อย่างนี้ต้องล้อ Alex Race 28 หน้า 20H หลัง 24H

เบรค Promax

โซ่ข้อกลวง KMC

เฟือง Sunrace

ยางนอกไร้ดอก Vittoria Zaffiro

ยางใน Duro

ที่เหลือก็ขากระติกไทเทเนียมกับไฟติดรถ และหมวกจักรยานครับ

อัลเทกร้า 11 สปีด 25,000 บาท บวกลบ
แฮนท์ อะไรก็ได้ที่ชอบ ถ้า อลู ของดีๆไม่เกิน 3,000 บาท
เบาะ อะไรก็ได้ดีๆ ไม่เกิน 3,000 บาท
ผ้าพันแฮนท์ 500 บาท
ยางทั้งชุดดีไม่เกิน 3,500 บาท

35,000 ละ

ล้อ เลือกเลย ใช้ได้ 8,000 ดี13,000 - ดีมาก25,500 บาท ดีเลิศ 55,000 ขึ้นไป

ผมตั้งงบไว้พอๆกับพี่ ตอนนี้ยาวไปจะเเสนเเล้วฮ่ะ

เฟรมขนาดพอดีน่ะครับ

jump_ai เขียน:ผมตั้งงบไว้พอๆกับพี่ ตอนนี้ยาวไปจะเเสนเเล้วฮ่ะ

อ่านๆดูชักกลัวว่าจะยาวเหมือนกันครับเนี่ย ... -_-

Tonywee เขียน:เฟรมขนาดพอดีน่ะครับ

เฟรมขนาด 56 ครับ ผมสูง 180 ก็น่าจะพอใช้ได้นะ ^_^

clanzy556 เขียน: ถ้าจะให้อยู่ใน 30000 ตัด อัลเตรกร้า ออกไปเลยครับ ถ้าเลือกเป็น 105 ราคา 17000 ล้อก็ vento ประมาณ 6000 แล้วแต่ร้าน อีก 7000 ก็เอาไปลง แฮนด์ อาน ยาง ก็น่าจะพอครับ ถ้าไม่เอาแบบเทพมาก

Rush เขียน:อย่างนี้ต้องล้อ Alex Race 28 หน้า 20H หลัง 24H
เบรค Promax
โซ่ข้อกลวง KMC
เฟือง Sunrace
ยางนอกไร้ดอก Vittoria Zaffiro
ยางใน Duro
ที่เหลือก็ขากระติกไทเทเนียมกับไฟติดรถ และหมวกจักรยานครับ

ขอบคุณนะครับที่เข้ามาตอบกัน ^_^
จากอ่านดูแล้วก็คุยกับผู้รู้หลายๆคน
ราคา 105 อยู่ที่ 17K Ultegra 11 อยู่ที่ 25K ผมคิดว่าคงใช้ 105 ไปก่อน ซึ่งก็น่าจะเพียงพอสำหรับผมในตอนนี้ เอาไว้มีแรง(และงบประมาณ)จัดๆ ค่อยโดดไปเล่น SRAM RED 22 หรือ จาน Rotor ไปเลย
ส่วนอื่นๆอย่างแฺฮน , อาน คงจะไปเลือกตอน fitting จะได้พอดีๆ

ว่าแล้วก็ขอถามต่อเลยนะครับ

ส่วนสำคัญที่เหลือที่คิดว่าคงจะต้องเน้นก็คงจะเป็น
1. ล้อ,ดุม - เห็นว่าที่พอใช้ได้น่าจะอยู่ราวๆ หมื่นนิดๆ ผมเป็นคนตัวใหญ่อยากได้ล้ออึดๆหน่อย เห็นเค้าว่าของ Mavic รุ่น Aksium นี่ทนดีและราคาไม่แพง ไม่ทราบว่ารุ่นนี้ ok ไหมครับ อยากได้รุ่นที่ใช้กับ Shimano รุ่นใหม่ที่มี 11 speed ได้ หรือว่ามีรุ่นอื่นที่น่าจะดีกว่าครับ?
2. กระโหลก - หลักๆก็คงต้องเลือกให้ Match กับเฟรมแล้วก็จานหน้าของ Shimano มีคนแน่ะนำให้ซื้อที่เป็นลูกปืน Ceramic ซึ่งจะลื่นแล้วก็ทนกว่าแบบธรรมดา แต่ราคาน่าจะอยู่ราวๆ 4-5 พัน (ของปรกติราคาอยู่ราวๆ พันนิดๆ) คืดว่าคุ้มไหมครับที่จะเพิ่มอีก 3-4 พันไปใช้แบบ Ceramic แทน?

ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกๆคำตอบนะครับ ^_^

หลังจากที่รอคำตอบมาหลายวัน ... เลยไปหาข้อมูลเอาเองสรุปมาได้ราวๆนี้ครับ

ล้อราคาตั้งแต่ 6-7 พันจนไปถึงหมื่นต้นๆ ที่คนใช้ส่วนใหญ่ชอบและบอกว่าดีก็จะมี

1. Mavic Aksium (6,xxx - 7,xxx) ขอบ 24 หนักแต่แข็งและทนมาก ลื่นพอใช้ เหมาะกับการปั่นในเมืองชิวๆไม่เน้นทำความเร็ว
2. Campagnolo Scirocco (8,xxx - 9,xxx) ขอบ 24 - หนักแต่ไม่มากเท่าไหร่ ลื่นพอใช้ เป็นล้อยอดนิยมของหลายๆคน
3. 3T Accelero 40 ดุมดำ (10,000) ขอบ 37 ทรง Aero รูปร่างเรียบๆแต่ออกแบบมาได้ลงตัว ส่วนตัวแล้วผมว่าสวยใช้ได้เลย น้ำหนักเยอะ ออกตัวช้าหน่อย แต่ไหลดี review ต่างประเทศก็บอกว่าใช้ดี แข็งแรง ทนทานรูปทรง Aero ช่วยได้มากจริงๆ ถ้าไม่ติดเรื่องน้ำหนักก็ถือว่าคุณภาพสมราคาน่าใช้
4. Campagnolo Zonda (13,xxx - 15,xxx) ขอบ 24 review ทั้งในไทยและต่างประเทศก็บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า Zonda เป็นล้อ All-Rounder ที่ดีมากรุ่นหนึ่ง คุ้มราคาน่าใช้
5. Mavic Ksyrium SL (2x,xxx) ตัวนี้เห็นแล้วชอบมากแต่เกินงบไปเยอะเลย เอาไว้ก่อนหล่ะกันนะ

ตอนแรกหลังจากหาข้อมูลทั้งในและต่างประเทศก็เทใจไปให้ Zonda แต่แล้วก็พบกับความจริงอันโหดร้าย ... TCA บอกว่าล้อ Campagnolo ของหมดทั้ง Scirocco และ Zonda ต้องรอไปอีกเดือน (หรืออาจจะมากกว่า) โทรถามร้านต่างๆก็บอกว่าหมดทุกร้าน ... เซ็งไปขอรับ -_-

งานนี้ก็เลยดูตัวเลือกที่ 2 ที่มีของอยู่แล้วหรือไม่ต้องรอนาน ตัด choice ไปๆมาๆก็มาลงที่ 3T Accelero 40 ดุมดำ ค่าตัว 10,000 ถ้วน
....
...
..
.

แต่ยังครับยังไม่จบแค่นี้ ... ด้วยความที่อยากหาของที่โดนใจให้ได้ ก็เลยหาข้อมูลเพิ่มเติมอีก หลังจากค้น website พลิกแผ่นดิน อ่าน forum , review อยู่หลายชั่วโมงสรุปแล้วก็เลยมาตกลงปลงใจกับตัวนี้

Fulcrum Racing Quattro CX 2013


ผมเลือกตัว CX (สำหรับ Cyclocross) เพราะนอกจากดุมล้อจะ seal ดีกว่าตัวธรรมดาแล้วยังมี Technology MoMag ที่ใช้ตาไก่แบบแม่เหล็กทำให้ล้อไม่มีรูตรงขอบบน ทำให้ล้อมีความแข็งแรงมากขึ้น โม่รองรับเกียร์ Shimano, SRAM ตั้งแต่ 9,10,11 speed แถมสนนราคา (เมืองนอก) ถูกกว่า Zonda ซะด้วย (หลังจากลดราคาแล้วนะ) รวมค่าส่ง ค่าภาษี ฯลฯ คำนวนดูแล้วยังคุ้มอยู่เลยจัดไป (^o^)V

กะโหลก - อยากได้กะโหลกลูกปืน ceramic จะได้ทนๆลื่นๆไปเลย พอดีไปเจอ FSA BB86 Press Fit ลูกปืน Ceramic ตอนกำลังเลือกล้ออยู่ก็เลยจัดมาด้วยกันเลย ประหยัดค่าส่งดี ^_^

สรุป Spec ตอนนี้

เฟรม: Fuji SST 2.0
ล้อ: Fulcrum Racing Quattro CX 2013
Groupset: คงไม่พ้น Shimano 105 (งบไม่พอจะไป Ultegra แน่นอน)
กะโหลก: FSA BB86 Ceramic Bearing

ใกล้จะได้เป็นคันแล้วนะเนี่ย ^_^

update spec ใหม่หลังจากผ่านไปเกือบสองอาทิตย์
ชุด Groupset ตัดสินใจไปใช้ SRAM Force 22 ราคาแรงหน่อยแต่จบดี
เนื่องจากเปลี่ยนไปใช้ SRAM เลยต้องเปลี่ยกะโหลกด้วย เลยไปใข้กะโหลกลูกปืนเซรามิกของ F1Ceramic แทน
เบาะไปได้ของ Fizik Airone
ใกล้จะครบคันแล้วขอรับ ^_^

แรงครับพี่ดี
ว่างๆ มาปั่นกะผมบ้างนะ อิอิ

อืมม์ Fulcrum Quattro เนื้อแท้คือ Campagnolo Scirocco CX นั่นแหละครับ

ผมว่า SST 2.0 ต้องคู่กับล้อขอบสูง ไม่งั้นมันดูไม่ค่อยเข้ากันยังไงก็ไม่รู้ แต่ถ้าจัดมาก็น่าจะเกินงบแน่นอน

กระทู้ได้ความรู้ดีครับ โดยเฉพาะจากข้อมูลของเจ้าของกระทู้เอง

pokpitch เขียน:แรงครับพี่ดี
ว่างๆ มาปั่นกะผมบ้างนะ อิอิ

รถหน่ะ spec แรงแต่คนยังไม่ค่อยมีแรงนะ ... มือใหม่หัดหมอบตัวจริงเสียงจริงเลยหล่ะ
(เดี๋ยวพรุ่งนี้จะไปทำ fitting แล้ว จะได้เลือก stem , แฮนได้ซักที)

MPK เขียน:อืมม์ Fulcrum Quattro เนื้อแท้คือ Campagnolo Scirocco CX นั่นแหละครับ

จะว่าอย่างนั้นก็ใช้ครับ เพราะล้อสองตัวนี้ก็มีลักษณะที่ใกล้เคียงกันมาก ทั้งน้ำหนักและรูปทรง
แต่ถ้าไปดู spec ในเวปของ Campagnolo , Fulcrum แล้ว ล้อสองรุ่นนี้จะมีจุดต่างกันอยู่นิดหน่อย อ้างอิงจาก link ข้างล่างเลยนะครับ

ทั้ง Campagnolo และ Fulcrum ใช้มาตรฐานในการวัดคุณสมบัติของล้อเหมือนกันคือ SHARC ซึ่งย่อมาจาก

S = Smoothness = ความลื่นไหล
H = Handling = การบังคับ
A = Aerodynamic = ความลู่ลม
R = Reactivity = การตอบสนอง
C = Comfort = ความสบาย, นุ่มนวลในการขับขี่

Scirocco 35 CX


S = 7.5
H = 8.7 (มั้ง)
A = 8.5
R = 7.5
C = 9.0
คะแนนรวม = 41.2
น้ำหนัก 1725g

Fulcrum Racing Quattro CX
S = 8.5
H = 8.5
A = 9.0
R = 8.0
C = 8.5
คะแนนรวม = 42.5
น้ำหนัก 1725g

Zonda


S = 8.0
H = 9.0
A = 8.5
R = 8.0
C = 8.5
คะแนนรวม = 42
น้ำหนัก 1550g

ถ้าอ้างอิงจากคะแนนนี้แล้ว Fulcrum Racing Quattro CX ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทีเดียว
โดยปรกติแล้วล้อที่หนักจะทำให้เร่งความเร็วได้ช้ากว่าล้อที่เบา แต่น้ำหนักที่มากก็จะช่วยให้มี momentum ทำให้สามารถรักษาความเร็วได้ดีกว่า
ด้วยราคาที่สูงกว่า Scirocco 35 (ที่ไม่ใช่ CX) แค่นิดหน่อย (และถูกกว่า Zonda พอดู) แต่ได้ seal ลูกปืนแบบ Cyclocross ที่ออกแบบมาเพื่อให้กันน้ำและผุ่นได้ดีกว่า seal ธรรมดา
ผมไม่ได้ใส่ใจเรื่องน้ำหนักมากนัก และก็คงจะขี่แต่ในเมืองที่ส่วนใหญ่จะเป็นทางเรียบหรือไม่ก็ไปปั่นเล่นไกลๆ และคงไม่มีโอกาสขึ้นเขาซักเท่าไหร่ เน้นเรื่องถึกๆทนๆลื่นๆ
Fulcrum Racing Quattro CX เลยกลายเป็นล้อที่ดูจะเหมาะกับการใช้งานและงบประมาณของผมพอดีครับ ^_^

Update ครับ
ได้แฮนด์มาแล้วครับเป็น Easton EC70 SL3 Full Carbon ราคาน่าคบ


ล้อ Fulcrum Racing Quattro CX , กะโหลก ลูกปืน ceramic ของ FSA ที่สั่งไปก็มาถึงแล้วครับ
ล้อยังอยู่ในกล่องยังไม่มีเวลาเอาออกมา ผมเลยถ่ายแต่กะโหลกมาให้ดูยั่วน้ำลายกันเล่นๆ อิอิ ^o^








เท่าที่เห็นคุณภาพงานสวยมากๆกรอบนอกเป็น alloy ซิลลูกปืนดูแน่นดี ลองหมุนลูกปืนดูแล้วลื่นเรียบมากมาย เรียกได้ว่าต่างกับ SRAM GXP ที่ได้มากับ Groupset ราวฟ้ากับเหว

น่าเสียดายที่คงไม่ได้ใช้เพราะดันเปลี่ยนใจไปคบกับ SRAM แทน -_-
สั่งของ F1 Racing ไปแล้ว ไว้ได้ของมาจะมา update กันอีกนะครับ ^_^