รบกวนเเนะนําเฟรม / ล้อ mtb ขี่ทางเรียบ พุ่ง.........

[POPO3849]

เฟรมเสือภูเขา........
ล้อ.........
ที่เหมาะสำหรับขี่ทางเรียบ ใช้เฟรมของ ยี่ห้อ อะไรดีครับ
เน้นขี่ทางเรียบ เน้นความพุ่ง
งบประมาณ 10000-12000 บาท
เป็นผู้หญิงขี่ครับ สูง 164 ซม.
ขอบคุณทุกคำตอบ ครับ
ปล: เฟรม คาร์บอน ดีไหมคับ

[Punpunloveyou]

รถโครโมเก่าญี่ปุ่น ราคารถ 3-5 พัน ปรุงอีก 2-3 พัน
นอกนั้นเก็บไว้อัพรถภายหน้า

[kamolwat_t]

....ล้อดีๆลมยางแข็งๆเหอะครับ ลื่นแน่นอน...

[Punpunloveyou]

....ล้อดีๆลมยางแข็งๆเหอะครับ ลื่นแน่นอน...

ถูก

[Lange]

ใส่ยางเรียบ700x28cครับ. แข่งกับหมอบได้เลย
ถ้าไม่มีล้อหาลัอ29ถุกๆมาใส่
เฟรม26ก้ใส่เข้านะ
เฉพาะทางราบนะ
เข้าแทรคลื่นหัวแตกเลย

[ngoa]

เฟรมเน้นพุ่ง ลองดู Specialized

[Rush]

สองทางเลือกครับ

ไปเลือกรถที่ร้านนี้ หรือไม่ก็ใช้ยางแบบนี้ ที่เส้นละเกือบพัน

http://board.trekkingthai.com/board/sho ... _id=326111

[sakda2503]

ยางเรียบแบบข้างบนมีขายที่ไหนครับ รบกวนชี้เป้าให้หน่อยทางpmก็ได้ครับ

[kamolwat_t]

ผมยังสงสัย เรื่องความเข้าใจของคนทั่วไปเรื่อง พุ่ง กับ ไหล นะครับ

ถ้าว่ากันตามวิศวะกรรม

อยากได้อัตราเร่ง การตอบสนอง
รถต้องเบา ระบบกันสะเทือนต้องกระชับ หรือไม่มีเลย ล้อก็ต้องเบา

อยากได้โมเมนต์ตั้มของแรงเฉื่อย
รถมีนน. ล้อหนัก ไม่ก็เบาแต่มีโมเมนต์ตั้มของขอบล้อช่วย

อยากได้ความคล่องตัว
ฐานล้อต้องสั้น

อยากได้ความสเถียน
ฐานล้อต้องยาว(น้ิวก็มีผลมากแล้ว)

อยากเกาะถนน
ลมยางต่ำหน่อย 30-35 (mtb)

อยากลดแรงเสียดทาน
ลมยางมากหน่อย 45-50 (mtb)

ที่ว่ามา ส่วนที่เป็นจุดหมุนต้องลื่น เป็นเรื่องธรรมดา

ในเฟรมถูกๆ มันมักจะได้มาแบบ กลางๆ ไม่มีอะไรเด่นมาก(ขี่ง่ายๆเริ่มต้นไปก่อน) แต่ถ้าเป็นเฟรมองศาแข่งขัน มันมักจะต้องมีอะไรที่เป็นเฉพาะทาง(มากกว่าเบาและสวย)

อยากบอกว่า ช่วงที่ Mtb รุ่งเรือง มีแต่คนเข้าแทรค รถราคาถูกๆ 10,000 กว่าๆ ใส่โช้คแบบพอใช้ กับ พระแค F2000 จัดเต็ม ยางใช้ตัวเดียวกัน ขี่ในแทรค แรงพอๆกัน ใช้เวลาต่อรอบ 30 นาที ออกมาพร้อมๆกันครับ

ส่วนทางเรียบ จังหวะกระชากยิง รถเบาเห็นผลชัดเจน แต่รถเหล็กก็ ผลัดกันขึ้นมานำ ไม่ได้ลำบากอะไรครับ

อีกอย่าง เห็นบางคัน mtb นน. 9 โลหน่อยๆ เวลาไปทริป กระติกยักษ์ 2 ใบ กระเป๋าเครื่องมือเต็มพิกัดมีถุงน้ำด้วย... เบ็ดเสร็จปาไป 20 โล อีกคัน หนัก 12 โล มียางใน สูบ อุปกรณ์ใส่กระเป๋าใต้อาน น้ำติกเล็ก(ขี่กัน 3-40 โลก็พักรอกลุ่มอยู่แล้ว) หนักเบ็ดเสร็จ 15 โล.... คงไม่ต้องสืบครับว่าใครเหนื่อยกว่า....

จักรยานมัน ไม่ใช่รถเข็นซาเล้งครับ ที่มายังไงใช้อย่างนั้น

มันต้องมีการปรับแต่งตามสถานะการณ์


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[Rush]

ยางไร้ดอก แบบนี้ ผมรู้จักอยู่ที่เดียว ที่ร้านตรงข้ามโรงพยาบาลกรุงธน ถนนตากสินนะครับ

[kamolwat_t]

ส่วนเรื่อง เฟรมอะไรดี ผมว่าถ้างบระดับนี้ หาเฟรมอาศารถแข่งไม่ยากครับ เป็นผมจะหาเฟรมอลูเบาๆ (ไจแอนท์เห็นไม่ถึงหมื่น) แล้วก็ประเคน ของเบา ยัดลงไปครับ อะไรไม่ใช้ก็ไม่ใส่ เกียร์หน้าไม่ใช้ เพราะขี่แต่ จาน 44 ได้อยู่แล้ว... พุ่งแน่นอน....5555


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[O'Pern]

โหงวเฮ้งของเฟรมที่พุ่ง (คำว่าพุ่งคือ กดแล้วติดตีน กดเป็นมา ตอบสนองดี)
- Chain Stay / Seat Stay สั้น
- Seat Stay แข็งแรง
- น้ำหนักเบา
- องศา Seat Tube ตั้งชัน

เฟรมที่มีโหวงเฮ้งครบแบบนี้ส่วนใหญ่จะเป็นรถแบบ Time Trial แต่ถ้าจะเล่น MTB ก็ลองเทียบเคียงกันดู


ล้อ
- เบาเท่านั้นคือคำตอบครับ ยิ่งเบา ยิ่งดี เลือกตามงบ

ยาง
- ยางสลิค ลมยางเต็มพิกัด


ที่เหลือ อยู่ที่แรงตัวเอง

[parajumper]

ชอบ CSK,Rocky Vertex

[freedom_plus]

จัด คาร์บอน ไปเลย

[kamolwat_t]

โหงวเฮ้งของเฟรมที่พุ่ง (คำว่าพุ่งคือ กดแล้วติดตีน กดเป็นมา ตอบสนองดี)
- Chain Stay / Seat Stay สั้น
- Seat Stay แข็งแรง
- น้ำหนักเบา
- องศา Seat Tube ตั้งชัน

เฟรมที่มีโหวงเฮ้งครบแบบนี้ส่วนใหญ่จะเป็นรถแบบ Time Trial แต่ถ้าจะเล่น MTB ก็ลองเทียบเคียงกันดู


ล้อ
- เบาเท่านั้นคือคำตอบครับ ยิ่งเบา ยิ่งดี เลือกตามงบ

ยาง
- ยางสลิค ลมยางเต็มพิกัด


ที่เหลือ อยู่ที่แรงตัวเอง

ผมรู้สึกว่า ถ้าเป็นตัวท็อป ของแต่ละค่าย จะออกไปแนวนั้นหมดเลยป่าวครับ แต่มีบางยี่ห้อที่มีท่อประหลาดๆ เช่น

สกอท์ ที่หางหลังมันแปลกๆ กับ KTM ที่ตำแหน่งกะโหลก ถอยหลัง

ออ ตำแหน่งกระโหลกห่างพื้นก็สำคัญนะครับ

ยิ่งสูง cg จะสูงขึ้น เข้าแทรค์ซับซ้อนๆ เลี้ยวง่ายกว่า

ยิ่งต่ำ cg ต่ำลง รถจะนิ่ง ลงเขาทางเรียบ นิ่งกว่า แต่ทางกลับกันความคล่องตัวน้อยลงครับ


Sent from my iPhone using Tapatalk 2