ThaiMTB.com

ตามหัวข้อครับหลังจากผมสนุกกับการปั่น fs full carbon ของ Orbea
เป็นอย่างมากจึงเกิดอาการคันขึ้นมาตะหงิดๆ อยากครอบครองไททาเนี่ยมอีกซักคัน
ผมศรัทธาวัสดุที่เป็น ไททาเนี่ยม มานานครับ (ตั้งแต่การนำมาทำเครื่องดนตรี หรือ อุปกรณ์ดนตรีบางชิ้น...ความอึดแรดของมัน )แต่คันแรกผมดันไปออก คาร์บอนมาซ่ะงั้น...
จึงอยากถามผู้เชี่ยวชาญครับ ว่าไทเทเนี่ยมตอนนี้ยังอยู่ในสถานะยังซื้อหามาใช้ได้ไม่ล้าหลังอยู่ใช่ไหมครับ...แล้วถ้าสเปคจัดหนักแบบประกอบแล้วหยุดพอเลยปั่นอย่างเดียวหรือซื้อสำเร็จที่ทำมาแบบสุดๆแล้วมียี่ห้อไหนอย่างไรบ้าง รบกวนจัดสเปคพร้อมงบประมาณหรือแนะนำทริคต่างๆด้วยจะเป็นพระคุณมากน่ะครับ

ปล.หลังจากใจร้อนไปกับ Orbea fs full carbon แล้วคันนี้เลยอยากค่อยๆ reserch นิดนึงไปแบบใจเย็นๆหน่อยครับ

ต้องการชนิด FS หรือ HT ล่ะครับ หลัก ๆ แล้วรถ Titanium ส่วนใหญ่มักจะเป็นรถประกอบครับ หรือถ้าเป็น Compaq ก็จะให้เราเลือกชุดอะไหล่เองอยู่ดีล่ะครับว่าจะเอา Sram, XT, XTR ประมาณนี้ครับ แต่สำหรับเมืองไทยแล้วแทบจะทั้งสิ้นล้วนเป็นรถประกอบมากกว่าสำเร็จทั้งคันครับผม

ยี่ห้อก็แล้วแต่ความชอบในรูปลักษณ์และความงามเลยครับ แต่ขอให้เน้นท่อที่ทำจากฝั่ง USA นะครับ เพราะว่าเนื้อ Titanium จะมีความบริสุทธิมากกว่า ส่วนจะเชื่อมประกอบที่ไหนก็แล้วแต่จะเลือกเลยครับ USA, Taiwan ความสวยงามก็ตามมูลค่าของรถยี่ห้อนั้น ๆ ครับ

ผมว่า น่าจะเป็นเฟรมพวก HT ดีมั้ยครับ จะได้เปลี่ยนฟิลการปั่นด้วย

เพราะไหนๆ ก็มี FS แล้ว ถ้าเป็น HT จากที่ผมเห็นรถพี่คันแรก ผมว่าจะให้จบก็ต้องพวก Seven Moots Litespeed ประมาณนี้อะครับ ที่ผมพอรู้ตัก

หากอยากได้แบบหาอ่อน กึ่ง FS ก็แนะนำตัว Moots ที่เป็นหางอ่อน น่าจะดีนะครับ

ผมว่าพี่ค่อยๆสึกษาจากในนี้อะดีแล้วครับ เดี๋ยวก็ชำนาญเองครับ

ส่วนเรื่องงบประมาณ ผมว่า ราคาก็คงแพงไปกว่ารถคันแรกพี่ไม่มากหรอกครับ

เตรียมค่าเฟรมไว้สักแปดหมื่นถึงแสนสาม ชุดล้อ สักสามหมื่น ช๊อคเบาๆอย่างกิโลอีกสามหมื่นกว่า

ชุดขับ XT ก็พอรวมดิสก็ สองหมื่นนิดๆ รวมๆแล้วน่าจะอยู่แถวๆ สองแสนบวกลบสองหมื่น ประมาณนี้อะครับ


ปล.ส่วนตัวยังไม่มีรถแบบนี้ นี่แค่กะเอาจากความอยากรู้แล้วไปนั่งคุยกับพี่ๆที่เค้ามีปั่นกันอะครับ คิคิ

Seven / Litespeed ครับ

สมัยเมื่อ 10ปีที่แล้ว XTR+ Redface +sid นน.7.4 โลครับ แสนหน่อยๆ (ไม่ใช่รถผมนะ อาแกมาสั่งประกอบแล้วผมต้องเข้าไปเซอร์วิสทุก 6 เดือนอยู่ช่วงนึง)

Seven + Lefty + crossmax + xx1 รถในฝันเลยT^T

ขอบคุณที่มาแนะนำกันน่ะครับ
ตอนนี้ความต้องการยังอยู่ที่ fs แต่คงเป็นล้อ 29 ครับ
เมื่อคืนนั่งลองส่องๆดูตัวถังไททาเนี่ยมทางเวบรูปร่างหน้าตาของมันนี่จะออกไปทางแข็งๆ เรียบๆทั้งนั้นหรอครับ
พูดถึงเทคโนโลยีทางการดีไซน์เพื่อรองรับการใช้งานนี่ ไททาเนี่ยมยังโอเคอยู่ใช่ไหมครับ?
ตัวแทนในไทยยังรับสั่งเพื่อมาประกอบอยู่หรือเปล่าครับ?

ปล.ถามเยอะจังแต่ไม่รู้จะปรึกษาใคร...

ผมดูตัวนี้อยู่ครับ แต่! แค่ดูนะครับ ไม่มีปัญญาซื้อ เฉพาะเฟรมรวมค่าเข้าน่าจะอยู่ที่ราวๆ 140,000 บาท

http://www.fatbirds.co.uk/1174563/produ ... frame.aspx

ผมแนะนำยี่ห้อนี้ครับ เป็นยี่ห้อเก่าแก่มานมนาน แต่ไม่ดังเพราะไม่ได้โฆษณามากเหมือนยี่ห้ออื่น ๆ อีกทั้งราคาค่าตัวก็ไม่สูงมากเมื่อเทียบกับคุณภาพที่ได้รับ Hand Made in USA by original owner.

DEAN BIKES USA.

ระบบขับเคลื่อนครั้งนี้ลองใช้ของค่าย SRAM ดูบ้างสิครับ อาจติดใจมากกว่า SHIMANO ก็ได้นะ

เวลาที่ผมเห็นคำว่าไทเทเนี่ยม สมองผมจะสั่งการให้คิดว่า "มันต้องหนักมากเลย"

เฟรมไทเทเนี่ยมนี่ มันหนักมากน้อยขนาดไหนครับ ถ้าไปเทียบกับ อลูมิเนียม โครโมฯ เหล็ก hi-ten

golfyrider เขียน:เวลาที่ผมเห็นคำว่าไทเทเนี่ยม สมองผมจะสั่งการให้คิดว่า "มันต้องหนักมากเลย"

เฟรมไทเทเนี่ยมนี่ มันหนักมากน้อยขนาดไหนครับ ถ้าไปเทียบกับ อลูมิเนียม โครโมฯ เหล็ก hi-ten

เบาเท่าไรเหรอครับ นน. เฟรมเปล่า ข้อมูลในเนต เพียบเลย

รถทั้งคัน อย่างที่บอกไปว่า เมื่อ 10 ปีที่แล้วงบไม่อั้น ทำ นน.ได้ 7.14 kg ลงหนังสือ สปอต์สตีท อยู่ครับ ถ้าใครทัน


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

อาวุธหนัก

golfyrider เขียน:เวลาที่ผมเห็นคำว่าไทเทเนี่ยม สมองผมจะสั่งการให้คิดว่า "มันต้องหนักมากเลย"

เฟรมไทเทเนี่ยมนี่ มันหนักมากน้อยขนาดไหนครับ ถ้าไปเทียบกับ อลูมิเนียม โครโมฯ เหล็ก hi-ten

ถ้าเอาก้อนโลหะขนาด 1 ลบ. ซม. เท่ากันของโลหะแต่ละชนิดมาชั่งน้ำหนักก็จะเรียงลำดับได้ดังนี้ครับ

1. Aluminum
2. Titanium
3. Chromoly
4. Hi-Tensile

แต่ถ้าเอาความแข็งแรงของโลหะมาเรียงลำดับกันก็จะได้ดังนี้
1. Titanium
2. Chromoly
3. Hi-Tensile
4. Aluminum

เพราะฉะนั้น เมื่อ Titanium มันมีความแข็งแรงมาก เมื่อเอามาทำท่อมันสามารถใช้ปริมาณโลหะที่น้อยกว่าก็เลยทำให้ท่อมันสามารถลดน้ำหนักลงไปได้นั่นเองครับ แล้วด้วยคุณสมบัติต่าง ๆ ที่เหนือกว่า Aluminum และโลหะอื่น ๆ ที่ใช้ทำตัวถังจักรยานในหลาย ๆ ประการจึงทำให้ Titanium เป็นโลหะที่มีราคาค่าตัวค่อนข้างแพงทีเดียว

ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง เขียน:

golfyrider เขียน:เวลาที่ผมเห็นคำว่าไทเทเนี่ยม สมองผมจะสั่งการให้คิดว่า "มันต้องหนักมากเลย"

เฟรมไทเทเนี่ยมนี่ มันหนักมากน้อยขนาดไหนครับ ถ้าไปเทียบกับ อลูมิเนียม โครโมฯ เหล็ก hi-ten

ถ้าเอาก้อนโลหะขนาด 1 ลบ. ซม. เท่ากันของโลหะแต่ละชนิดมาชั่งน้ำหนักก็จะเรียงลำดับได้ดังนี้ครับ

1. Aluminum
2. Titanium
3. Chromoly
4. Hi-Tensile

แต่ถ้าเอาความแข็งแรงของโลหะมาเรียงลำดับกันก็จะได้ดังนี้
1. Titanium
2. Chromoly
3. Hi-Tensile
4. Aluminum

เพราะฉะนั้น เมื่อ Titanium มันมีความแข็งแรงมาก เมื่อเอามาทำท่อมันสามารถใช้ปริมาณโลหะที่น้อยกว่าก็เลยทำให้ท่อมันสามารถลดน้ำหนักลงไปได้นั่นเองครับ แล้วด้วยคุณสมบัติต่าง ๆ ที่เหนือกว่า Aluminum และโลหะอื่น ๆ ที่ใช้ทำตัวถังจักรยานในหลาย ๆ ประการจึงทำให้ Titanium เป็นโลหะที่มีราคาค่าตัวค่อนข้างแพงทีเดียว

สุดยอด ถึงว่า แค่เฟรมเขาขายราคาเหยียบแสน+

golfyrider เขียน:

ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง เขียน:

golfyrider เขียน:เวลาที่ผมเห็นคำว่าไทเทเนี่ยม สมองผมจะสั่งการให้คิดว่า "มันต้องหนักมากเลย"

เฟรมไทเทเนี่ยมนี่ มันหนักมากน้อยขนาดไหนครับ ถ้าไปเทียบกับ อลูมิเนียม โครโมฯ เหล็ก hi-ten

ถ้าเอาก้อนโลหะขนาด 1 ลบ. ซม. เท่ากันของโลหะแต่ละชนิดมาชั่งน้ำหนักก็จะเรียงลำดับได้ดังนี้ครับ

1. Aluminum
2. Titanium
3. Chromoly
4. Hi-Tensile

แต่ถ้าเอาความแข็งแรงของโลหะมาเรียงลำดับกันก็จะได้ดังนี้
1. Titanium
2. Chromoly
3. Hi-Tensile
4. Aluminum

เพราะฉะนั้น เมื่อ Titanium มันมีความแข็งแรงมาก เมื่อเอามาทำท่อมันสามารถใช้ปริมาณโลหะที่น้อยกว่าก็เลยทำให้ท่อมันสามารถลดน้ำหนักลงไปได้นั่นเองครับ แล้วด้วยคุณสมบัติต่าง ๆ ที่เหนือกว่า Aluminum และโลหะอื่น ๆ ที่ใช้ทำตัวถังจักรยานในหลาย ๆ ประการจึงทำให้ Titanium เป็นโลหะที่มีราคาค่าตัวค่อนข้างแพงทีเดียว

สุดยอด ถึงว่า แค่เฟรมเขาขายราคาเหยียบแสน+

อันนี้แถมให้ครับ

ถ้าเอาความกระด้าง (Stiff) ของวัสดุมาเรียงลำดับก็จะได้ดังนี้
1. Aluminum
2. Titanium
3. Chromoly
4. Hi-Tensile