รีวิว Dr.Hon Uno แปลงร่างเป็น Duo Auto 2 Speed
โพสต์: 08 ก.ค. 2013, 15:00
วันนี้มีประสบการณ์จากรถอีกคันที่ผมได้เคยสัมผัสและประทับใจมาแชร์กันครับ เนื่องจากหลายท่านคงทราบดีว่ารถที่ผมเคยใช้ประจำอยู่นั้นคือ Tern Verge Duo เป็นจักรยานพับเกียร์ออโต้ 2 Speed จากค่าย Tern ซึ่งผมพยายามปรับแต่งคร่าวๆ แล้วน้ำหนักก็อยู่ที่ประมาณ 10 นิดๆ ก็นับว่าพอใจทั้งประสิทธิภาพในการขับขี่ และการใช้งานในชีวิตประำจำัวัน
ประจวบเหมาะพอดีกับที่เพื่อนผมเค้าซื้อ Dr. Hon Uno มาเพราะชอบระบบเกียร์ออโต้ใน Tern Verge Duo ของผม เราก็เลยสั่งเกียร์ Sram Automatic 2 Speed มาลองใส่เข้าไปใน Uno กัน และในระหว่างนั้นเพื่อนผมดันประสบอุบัติเหตุแขนหักจนต้องใส่เหล็กเข้าไปในแขน ทำให้การจะยกจักรยานหนักๆ จะทำให้เจ็บแขน เค้าจึงได้พยายามทำน้ำหนักของ Dr. Hon Uno ให้เบาลงด้วย ซึ่งน้ำหนักเดิมมาที่ประมาณ 12 kg หลังจากขึ้นล้อใหม่ให้ Uno แล้วก็ทำการเปลี่ยนยางด้วยซะเลย โดยใช้ยาง Pana 1.25 ซึ่งก็ลดน้ำหนักจากยางเดิมที่ติดรถมาได้ เปลี่ยน Hand เป็นแฮนด์ Carbon Litepro เบาะเบา บันได และจานหน้า ผลปรากฎว่าน้ำหนักเหลือ 8.5 เมื่อก่อนผมคิดว่า จักรยาน Dr. Hon พับในเข็นลำบาก แต่พอเหลือน้ำหนัก 8.5 kg มันทำให้ผมลืมเรื่องเข็นไปเลย เพราะเวลาต้องขึ้นสะพานลอยผมเอาเบาะเกาะบ่า แล้วเดินไปได้ตัวปลิว โดยไม่รู้สึกว่าหนักเลย ส่วนการขับขี่นั้น วันแรกที่ได้มาลองก็ได้เอาขึ้นสะพาน ยู เทิร์นแถวพระราม 3 ซึ่งมีความสูงมาก เกียร์ Sram Auto ตัวนี้เพื่อนผมจูนให้เปลี่ยนที่ 18 (ในตอนนั้น) ผมรู้สึกว่าพลังงานและรอบขาที่ใช้ลงตัวมาก โดยผมปั่นขึ้นสะพานยูเทิร์นโดยที่เกียร์ไม่เปลี่ยน จากเดิม Duo ของผมเปลี่ยนที่ 16 แค่ออกตัวไปนิดเดียวก็ขึ้นเกียร์ 2 แล้ว จึงนับได้ว่าเป็นอะไรที่ลงตัวมากๆ ยิ่งเืมื่อมีโอกาสเอามาใช้ในชีวิตประจำวัน ก็รู้สึกว่า Dr. Hon Uno รุ่นปรับปรุงคันนี้มันเป็นจักรยานที่ปั่นสนุกมากๆ ครับ
ข้อมูลจากเจ้าของรถ
Dr. Hon Mu Uno รถที่เป็นซิงเกิลสปีดพร้อมระบบคลอสเตอร์เบรค (เบรคโดยการถีบบันไดถอยหลัง) คันนี้ได้ถูกนำมาปรับเปลี่ยนเป็นเกียร์ sram auto 2 speed และยังคงระบบเบรคไว้เหมือนเดิม ซึ่งเกียร์ sram auto ตัวนี้เหมือนกับตัวที่อยู่ใน Tern Verge Duo แทบทุกอย่าง ยกเว้นความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่ต่ำกว่า (เปลี่ยนที่ 12km/h ต่างกับ Tern ที่เปลี่ยนที่ 16km/h) แต่สามารถปรับจูนจากกลไกภายในทำให้ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้นได้ตามที่ต้องการ ซึ่งจะทำให้การขึ้นเนินสูงต่างๆ ยังสามารถใช้เกียร์แรกที่เบากว่าไต่ขึ้นไปได้
การติดตั้งสามารถหาซื้อเกียร์ลูกนี้จากต่างประเทศ (ebay หรือ amazon) เพื่อนำมาติดตั้งได้เลย โดยแกะของเก่าแล้วขึ้นซี่ใหม่ใช้วงล้อเดิม หรือจะถือโอกาสเปลี่ยนเป็นล้อขนาดใหญ่ 451 ไปเลยก็ได้ แต่ต้องมีการเจาะรูที่ขาเกี่ยวของระบบคลอสเตอร์เบรคเพิ่มนิดหน่อยให้พอดีกับตำแหน่งยึดของรถ น้ำหนักของรถจะเพิ่มมากขึ้นจากเกียร์ใหม่ราวๆ 700 กรัม แต่สามารถปรับเปลี่ยนใช้อะไหล่ต่างๆ ของ Lite Pro ที่ทำมาซัพพอร์ทรถของ Dr.Hon หรือ Dahon ได้โดยตรงทุกชิ้น น้ำหนักของรถคันนี้หลังปรับแต่งแล้วอยู่ที่ 8.3 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าเบามากเพราะเฟรมหลักของ Mu Uno มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษด้วย
เบ็ดเสร็จรวมค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเกียร์ประมาณ 4 พันบาท Dr.Hon Mu Uno ก็จะกลายมาเป็น Dr. Hon Mu Duo เหมือนกับพี่น้อง Tern Verge Duo ของมันแทบทุกประการ แตกต่างกันแค่เรื่องพับแฮนด์อยู่ด้านในตามสไตล์ของ Dahon เท่านั้นเอง
เลือกรับชมในระดับ HD ได้นะครับ
ประจวบเหมาะพอดีกับที่เพื่อนผมเค้าซื้อ Dr. Hon Uno มาเพราะชอบระบบเกียร์ออโต้ใน Tern Verge Duo ของผม เราก็เลยสั่งเกียร์ Sram Automatic 2 Speed มาลองใส่เข้าไปใน Uno กัน และในระหว่างนั้นเพื่อนผมดันประสบอุบัติเหตุแขนหักจนต้องใส่เหล็กเข้าไปในแขน ทำให้การจะยกจักรยานหนักๆ จะทำให้เจ็บแขน เค้าจึงได้พยายามทำน้ำหนักของ Dr. Hon Uno ให้เบาลงด้วย ซึ่งน้ำหนักเดิมมาที่ประมาณ 12 kg หลังจากขึ้นล้อใหม่ให้ Uno แล้วก็ทำการเปลี่ยนยางด้วยซะเลย โดยใช้ยาง Pana 1.25 ซึ่งก็ลดน้ำหนักจากยางเดิมที่ติดรถมาได้ เปลี่ยน Hand เป็นแฮนด์ Carbon Litepro เบาะเบา บันได และจานหน้า ผลปรากฎว่าน้ำหนักเหลือ 8.5 เมื่อก่อนผมคิดว่า จักรยาน Dr. Hon พับในเข็นลำบาก แต่พอเหลือน้ำหนัก 8.5 kg มันทำให้ผมลืมเรื่องเข็นไปเลย เพราะเวลาต้องขึ้นสะพานลอยผมเอาเบาะเกาะบ่า แล้วเดินไปได้ตัวปลิว โดยไม่รู้สึกว่าหนักเลย ส่วนการขับขี่นั้น วันแรกที่ได้มาลองก็ได้เอาขึ้นสะพาน ยู เทิร์นแถวพระราม 3 ซึ่งมีความสูงมาก เกียร์ Sram Auto ตัวนี้เพื่อนผมจูนให้เปลี่ยนที่ 18 (ในตอนนั้น) ผมรู้สึกว่าพลังงานและรอบขาที่ใช้ลงตัวมาก โดยผมปั่นขึ้นสะพานยูเทิร์นโดยที่เกียร์ไม่เปลี่ยน จากเดิม Duo ของผมเปลี่ยนที่ 16 แค่ออกตัวไปนิดเดียวก็ขึ้นเกียร์ 2 แล้ว จึงนับได้ว่าเป็นอะไรที่ลงตัวมากๆ ยิ่งเืมื่อมีโอกาสเอามาใช้ในชีวิตประจำวัน ก็รู้สึกว่า Dr. Hon Uno รุ่นปรับปรุงคันนี้มันเป็นจักรยานที่ปั่นสนุกมากๆ ครับ
ข้อมูลจากเจ้าของรถ
Dr. Hon Mu Uno รถที่เป็นซิงเกิลสปีดพร้อมระบบคลอสเตอร์เบรค (เบรคโดยการถีบบันไดถอยหลัง) คันนี้ได้ถูกนำมาปรับเปลี่ยนเป็นเกียร์ sram auto 2 speed และยังคงระบบเบรคไว้เหมือนเดิม ซึ่งเกียร์ sram auto ตัวนี้เหมือนกับตัวที่อยู่ใน Tern Verge Duo แทบทุกอย่าง ยกเว้นความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่ต่ำกว่า (เปลี่ยนที่ 12km/h ต่างกับ Tern ที่เปลี่ยนที่ 16km/h) แต่สามารถปรับจูนจากกลไกภายในทำให้ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เพิ่มขึ้นได้ตามที่ต้องการ ซึ่งจะทำให้การขึ้นเนินสูงต่างๆ ยังสามารถใช้เกียร์แรกที่เบากว่าไต่ขึ้นไปได้
การติดตั้งสามารถหาซื้อเกียร์ลูกนี้จากต่างประเทศ (ebay หรือ amazon) เพื่อนำมาติดตั้งได้เลย โดยแกะของเก่าแล้วขึ้นซี่ใหม่ใช้วงล้อเดิม หรือจะถือโอกาสเปลี่ยนเป็นล้อขนาดใหญ่ 451 ไปเลยก็ได้ แต่ต้องมีการเจาะรูที่ขาเกี่ยวของระบบคลอสเตอร์เบรคเพิ่มนิดหน่อยให้พอดีกับตำแหน่งยึดของรถ น้ำหนักของรถจะเพิ่มมากขึ้นจากเกียร์ใหม่ราวๆ 700 กรัม แต่สามารถปรับเปลี่ยนใช้อะไหล่ต่างๆ ของ Lite Pro ที่ทำมาซัพพอร์ทรถของ Dr.Hon หรือ Dahon ได้โดยตรงทุกชิ้น น้ำหนักของรถคันนี้หลังปรับแต่งแล้วอยู่ที่ 8.3 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าเบามากเพราะเฟรมหลักของ Mu Uno มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษด้วย
เบ็ดเสร็จรวมค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเกียร์ประมาณ 4 พันบาท Dr.Hon Mu Uno ก็จะกลายมาเป็น Dr. Hon Mu Duo เหมือนกับพี่น้อง Tern Verge Duo ของมันแทบทุกประการ แตกต่างกันแค่เรื่องพับแฮนด์อยู่ด้านในตามสไตล์ของ Dahon เท่านั้นเอง
เลือกรับชมในระดับ HD ได้นะครับ
