ThaiMTB.com

เรื่องของโช๊ค แต่ล่ะยี่ห้อแต่ละรู่น ก้อหลัก10k แล้วถ้าเราเอาของเดิม
•โช้ค : SR Suntour ช่วงยุบ 100 มม. ล็อคได้ ใฃ้เสื้อเดิม มาโมมาแต่งทำยังไงก็ได้ ให้มันดีกว่าเคิมหรือจะดีกว่ารู่นสูงๆ ได้ใหมคับ
แบบรถแต่งนะคับ คิดว่าช่างทำได้ป่ะคับ แล้วจะคุ้มหรือเปล่ากับหารลงทุนแบบนี้คับ( แค่ลองคิดนะไม่ซีนะ )

มันเป็นเรื่องของเทคโนโลยี อาจจะทำได้ แต่...วัสดุ..น้ำหนัก..ที่ต่างอย่างชัดเจนครับ

ไม่คุ้ม

ผมชอบนะวิธีคิดแบบนี้ มันทำให้เกิดอะไรเจ๋งๆเยอะเลย คล้ายๆแบบนี้ ที่เคยเห็นก็ ใบจาน Dr.ไข่ ซึ่งอันนั้นมีทฤษฎีรองรับครบเลย

เป็นกำลังใจให้ครับ หากคิดจะลุย

โมในแง่ไหนดีล่ะ จะใส่ชิมวาวล์ เพื่อกำหนดค่าความหนืด หรือว่าเพิ่มช่วงยุบเป็น 150 mm

ในแง่การโมเล่นๆ มันทำได้นะครับแต่ว่าเลินที่เสียไปมันเงินจริงน่ะสิ...

เงินไม่ใช่ปัญหาครับ แต่มันคือวิกฤต 55555555555

แต่จริงๆแล้ว พอมีเงิน ก็ต้องรู้ว่า มันทำยังไงอีกน่ะครับ

โทมัส เอดิสัน ก็เคยคิดแบบนี้ จึงมีหลอดไฟให้พวกเราใช้กันทั้งโลก...

คิดนอกกรอบสนับสนุนครับ

ตามมายุครับ

น่าคิดครับ คงมีหลายๆคนที่มีโช้คเก่าตกรุ่นราคาถูกทิ้งไว้เฉยๆ เอามาลองโมดูน่าจะดี

มันก็โมฯได้อยู่ครับ แต่ค่ากลึงวัสดุ รูปร่าง หน้าตา รวมแม้แต่เรื่องของการลองผิด ลองถูก บางอย่างก็ทำแล้วคุ้ม บางอย่างก็ต้องยอมจ่าย

ยกตัวอย่างเช่น SR Suntour ช่วงยุบ 100 มม. ที่ผมเคยเห็นมา ล๊อกได้ แต่...ไม่สามารถปรับความหนืดของจังหวะรีบาวได้

ถ้าเรามากลึง ดัด ตัด เจาะ มันก็ไม่คุ้มค่าทั้งเวลาและเงินที่จ่ายไป

แต่ถ้าเอาแค่ เปลี่ยนน้ำมันให้หนืดขึ้น ดัดสปริงแข็งอีกหน่อย หรืออุดรูน้ำมันปรับแต่จังหวะล๊อกโช๊ค ... อันนี้ ก็ได้อยู่มันทำแล้วก็คุ้มค่าอยู่ครับ

ของ hi end บางตัว..พูดตรงๆบางอย่างก็ไม่คุ้ม โช๊คดังๆ ปรับนู๊น นี่ นี่ นั่น บางครั้งก็แทบไม่ได้ใช้งาน แต่ถ้าได้ใช้จริงๆได้ปรับจริงๆได้ก็จะรู้ว่าเออมันใช้ได้ แต่ก็ไม่ได้ใช้งานบ่อยๆอยู่ดี

แต่โช๊คหน้าระดับกลางๆ จับมาโมฯ นู๊น นี่ นี่ นั่น ให้เป็แบบที่ hi end เขามี หรืออาจจะดีกว่าด้วยซ้ำ อันนี้ก็มีให้เห็นอยู่หลายกระทู้ครับ

สำหรับโช๊คหน้า แค่ปรับล๊อกได้ ปรับรีบาวได้ แค่นี้ก็แจ๋งแล้วครับ ถ้าอยากเบา ก็จ่ายเพิ่มอีก อยากมีหน้าตาดีก็จ่ายอีกนิด ก็ว่ากันไป

แต่เรื่องความรู้สึก อันนี้ต้องพิจรณากันเอง ยี่ห้อนั้น นุ่มนิ่ม ยี่ห้อนี้ แน่นหนึบ ฯลฯ ถ้าจะซื้อใหม่ ทางที่ดีที่สุดคือ.....ลองของเพื่อนครับ

ช่วงล่าง รถยนต์เทพๆ ต้นละแสน ปรับได้ 6 อย่างเนี้ย เขาก็ปรับกันให้พอดีสนามแล้วก็พอครับ ไม่ได้ปรับกันบ่อยๆ ถ้่า คุณขับรถอยู่สนามเดียวทั้งปี ก็ไม่ต้องไปปรับมันครับ

แต่... ที่เขาทำมาให้ปรับได้น่ะเพราะว่า มันต้องปรับได้ครับ ปรับให้ดีที่สุดโดยใช้เวลาต่อรอบเป็นตัวชี้วัด ครับ แล้วมาเทียบกับ การใช้งานของยางว่าพอดีหรือเปล่า ถ้าปรับได้ดีมากๆๆๆ แต่ว่าวิ่งได้ 5 รอบสนามแล้วยางหมดสภาพ ก็ไม่ต้องหวังชนะกันแล้ว ต้องทำให้มันแข่งจบด้วย

ในกรณีเดียวกัน โช้คผมเห็นที่ใช้ๆกัน เกรดแข่งขันราคาเป็นหนื่มเนี้ย ก็ไม่ค่อยเจอว่า ในการใช้งานจริงของคนทั่วไปจะเซ็ทกันจริงจัง เห็นใช้อยู่แค่ Lockout อันเดียว COMPRESSION-REBOUND ไม่ค่อยเห็นใครปรับแบบเข้าใจหลักการทำงานตามเส้นทางที่จะใช้งาน

งานดัดแปลงมันสนุกตรงที่ได้ ทำอะไรที่อยากทำครับ ผมก็สร้างอะไรเล่นเองบ่อยๆ สมัยเด็กๆ ผมก็เอา Rockshox indy C มาแกะ EMU ออกแล้วใส่สปริงรถดรีมครับ ให้ยุบได้มากขึ้น ไม่ได้สนใจหรอกว่ามันจะ หนืดไม่หนืด เด้งไม่เด้ง เพราะว่าของเดิมๆมันก็ปรับได้แค่แข็งกับอ่อนอยู่แล้ว 555

แต่จะดีมากถ้าทำอะไรแล้วศึกษาก่อนดีๆ ทำโดยอ้างอิงหลักวิทยาศาสตร์หรือวิศวกรรม น่ะครับ แล้วก็อย่าลืมความปลอดภัยด้วย(เจ้าโช้คที่ผมบอกว่าโมเองน่ะ ตอนแรก หัวปิดมันเป็นพลาสติก ขี่เล่นๆลองเทสกับเพื่อนๆ มันเด้งเข้ามายอดอก555555 รถเกือบล้ม สุดท้ายเลยไปเข้าโรงกลึงทำใก้มันแข็งแรงเป็นทองเหลือง)

สู้ๆครับ

ขอถามแทรกหน่อยนะครับ

อยากรู้ว่าโช้ครุ่นล่าง ๆ แบบที่ปรับแข็งอ่อนได้ อย่างเดียว เราสามารถโมให้มันนุ่มกว่านี้ได้ไหมครับ
หรือปรับให้มันเด้งน้อยกว่านี้ แบบว่านอกจากหนักแล้วมันกระด้างมากเลย

ถ้าแค่เปลี่ยนค่าความหนืดน้ำมันหรือดัดแปลงสปริงแล้วหมดไม่เยอะ ก็น่าสนใจครับ

เด้งน้อย-เด้งมาก เป็นเรื่องของการปรับน้ำมัน เพื่อย้ายค่า COMPRESSION-REBOUND ครับ ถ้าเกิดว่าเป็นโช้คน้ำมันระบบเปิด เปลี่ยนเบอร์น้ำมันโช้คของ มอไซค์ได้ครับ ร้านมอไซค์แต่งแวนซ์แบบมีสกุลหน่อย ส่วนมากจะมีครับ แต่ผมไม่ทราบว่าโช้คแต่ละตัว ใช้กันกี่ CC ต้องหาข้อมูลเองนะครับ

เฟริส เนี้ยทำได้แน่นอนเพราะว่าพี่ผมลองแกะเล่นแล้ว เดี๋ยวผมปรับโช้คลดช่วงยุบลงเหลือ 80mm แล้วจะเปลี่ยนน้ำมันด้วยเลย จะเอามาบอกกันนะครับว่า กี่ CC