ThaiMTB.com

สวัสดีครับ ผมมือใหม่
ปั่น Merida Crossway 100(2014) อยู่ครับ สอบถามเรื่องการอัพ หน่อยครับ

1.ถ้าอัพชุดเกียร เป็น ALIVIO Set จะคุ้มไหมครับ (มือเกียร+สับจาน) เดิมตีนผีเป็น ALIVIO อยู่แล้วครับ
2.ถ้าเปลี่ยนแค่ มือเกียร เป็น ALIVIO เวลาปั่นจริง จะรู้สึกได้ไหมครับว่า เปลี่ยนแปลง และ รู้สึกต่างจากเดิม ๆ ยังไงบ้างครับ
3.รบกวน แนะนำยางนอก 700x32 ให้ทีครับ ที่คุ้ม ๆ ราคาไม่แพง
4.ตรงองศา คอ Stem (คือรุ่นนี้ มันเป็นแบบปรับองศาได้ และมี สเกล ด้าน + มาให้) ถ้าผมปรับ ไปทาง องศา - โดยที่ไม่ได้ กลับด้าน Stem จะมีผลเสียอะไร ไหมครับ
5.รุ่นนี้ควรอัพตรงไหน อีกไหมครับ
ปล. หากมีอะไร แนะนำ ก็รบกวนด้วย ครับ
ขอบคุณครับ


เดิม ๆ
MERIDA CROSSWAY 100DISC #2014

FRAME : CROSSWAY TFS 6061

FORK : SR Suntour NEX " ยุบ 63mm. / Lock Out

CRANKSET : SR SUNTOUR XCR 48-38-28T

FRONT DERAILLEUR :SHIMANO Altus M370

REAR DERAILLEUR : SHIMANO Alivio M430

SHIFTERS : SRAM Altus (27sp.)

CASSETTE SHIMANO HG20-9 11-34T

CHAIN : KMC Z99

WHEELSET : MERIDA Crossway Comp / HUB, F/R : Alloy Disc QR'

TIRES : MERIDA Speed 700*40c

BRAKE SET : TEKTRO ดิสน้ำมัน

HANDLEBAR : MERIDA COMP OS + คอปรับองศา

SADDLE : MERIDA Classic Sport

Akuma21 เขียน:สวัสดีครับ ผมมือใหม่
ปั่น Merida Crossway 100(2014) อยู่ครับ สอบถามเรื่องการอัพ หน่อยครับ

1.ถ้าอัพชุดเกียร เป็น ALIVIO Set จะคุ้มไหมครับ (มือเกียร+สับจาน) เดิมตีนผีเป็น ALIVIO อยู่แล้วครับ
2.ถ้าเปลี่ยนแค่ มือเกียร เป็น ALIVIO เวลาปั่นจริง จะรู้สึกได้ไหมครับว่า เปลี่ยนแปลง และ รู้สึกต่างจากเดิม ๆ ยังไงบ้างครับ

จากประสบการณ์ที่ผมใช้ Crossway 300D(2013) เป็น Group Set ผสม มีทั้ง SLX(ตีนผี), Acera(สับจาน) และ Alivio(มือเกียร์)
ผมปั่นวันละ 30-40 กม., 4 วัน/สัปดาห์ เป็นเวลาประมาณ 4 เดือนต่อเนื่อง ประกอบกับได้ทดลองรถเพื่อนฝูงทั้งที่ใช้ Group Set ระดับสูงกว่า (XT) และระดับต่ำกว่า (Altus)

มีความเห็นดังนี้ครับ

1) ความรู้สึกส่วนตัวบอกได้ชัดเจนเรื่องของความแม่นยำ ความนุ่มนวล อารมณ์ความรู้สึกที่แตกต่างกัน หากทำการอัพเกรดข้ามไปหลายๆ รุ่น ถึงระดับ XT แต่ไม่รู้สึกแตกต่างมากหากอัพขึ้นไปเพียงแค่ 1 รุ่นหรือ ไม่ใช่รุ่นที่สูงพอ ทั้งนี้เป็นสิ่งที่แปรผันตรงกับเม็ดเงินลงทุนที่จะต้องจ่ายไป

2) การเปลี่ยนมือเกียร์ หรือสับจาน ในระดับที่ จขกท. บอกนั้น อาจให้ความรู้สึกที่แตกต่างที่ดีขึ้นตอนจะเปลี่ยนเกียร์บ้าง แต่สำหรับความรู้สึกในการปั่นแล้ว กรณีนี้ผมให้น้ำหนักเรื่องสมรรถนะผู้ปั่น มีผลมากกว่า 90% ดังนั้นจึงยังไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยน โดยเฉพาะหากของเดิมยังใหม่เอี่ยมใช้ได้ดีอยู่ ปรับจูนเกียร์ดีๆ ทำความค้นเคยกับการใช้ชิพเตอร์จริงๆเช่นรู้จักจังหวะการทริม หรือในการขึ้นจานใหญ่ หรือเกียร์ใหญ่ขึ้น ให้ดันยันคันเกียร์ส่งต่อจากเสียงคลิ๊กไปอีกเล็กน้อยจนรู้สึกว่าโซ่ไต่ขึ้นไปรับกับเฟืองจริงๆ แล้วค่อยปล่อยคืนกลับ ก็ใช้ได้สนุกไม่น่ามีปัญหาอะไรเลย

3) ดูจากรถที่ท่าน จขกท.ใช้เป็นรถปี 2014 เป็นรถตลาด จัดในระดับเริ่มต้น หรือระดับกลาง น่าะเพิ่งซื้อเร็วๆ นี้เองใช่มั๊ยครับ ผมว่าน่าจะใช้ให้คุ้มค่าก่อน แล้วหากอยากทดลองเปลี่ยนจริงๆ ค่อยเปลี่ยนเป็นรุ่นที่สูงขึ้น คืออย่างน้อยถึง ระดับ SLX จะเห็นผลชัดเจนและคุ้มค่ากว่ามากครับ

ส่วน GroupSet ระดับ XT และ XTR เป็นอุปกรณ์ระดับแข่งขัน ความคิดผม มันดีมากเกินความจำเป็นไป ในอนาคตหากจะพัฒนาไปสัมผัสระดับนั้น น่าจะเปลี่ยนทั้งคันเลยดีกว่าครับ

Akuma21 เขียน: 3.รบกวน แนะนำยางนอก 700x3.2 ให้ทีครับ ที่คุ้ม ๆ ราคาไม่แพง

รบกวนดู Spec ยางใหม่ครับ ปกติยาง 700C จะระบุขนาดเป็น คือ 700x23C, 700x25C, 700x32C, 700x40C โดยที่เลขตัวหลังเป็นความกว้างหน้ายางเป็น มิลลิเมตร

ส่วนรถ เสือภูเขา เป็นหน่วยนิ้ว เช่น 26x1.25, 26x1.5, 26x 2.1

Akuma21 เขียน: 4.ตรงองศา คอ Stem (คือรุ่นนี้ มันเป็นแบบปรับองศาได้ และมี สเกล ด้าน + มาให้) ถ้าผมปรับ ไปทาง องศา - โดยที่ไม่ได้ กลับด้าน Stem จะมีผลเสียอะไร ไหมครับ

ไม่น่าจะเป็นปัญหาครับ

Akuma21 เขียน: 5.รุ่นนี้ควรอัพตรงไหน อีกไหมครับ

อัพคนปั่นครับ

เป็นคำแนะนำจากมือใหม่ ผิดพลาด ไม่ถูกใจ ขออภัยด้วย
ปั่นให้สนุกนะครับ

ขอบคุณ คุณwaranon1974 มากครับ

ตอบได้ตรงใจดี ครับ สรุป ปั่นไปก่อน ยังไม่ต้องอัพอะไร อัพคนปั่นก่อน น่ะครับ
ถ้าจะอัพ ให้อัพขึ้น หลาย ๆ ขั้น อัพขึ้น 1 ขั้น ไม่ค่อยเห็นผล น่ะครับ

ส่วนยาง ผมพิมพ์ผิดครับ ต้องการยาง 700x32 ครับ ขอแก้ไข ตัวเลขครับ
จริง ๆ ยางเดิม ๆ ก็ดีอยู่ พอสมควรครับ ยิ่งตอนนี้หน้าฝน ใช้ยาง หนา ๆแล้วมันอุ่นใจดีครับ
แต่อยากหาข้อมูล ไว้รอครับ ว่า ถ้าเปลี่ยน ควรเป็นประมาณไหน

ปล.ตอนนี้รถหนัก พอควรเลยครับ ยกข้ามสะพานลอยที่นึง เมื่อยแขน เลย ^^

ขอบคุณครับ

Akuma21 เขียน:ขอบคุณ คุณwaranon1974 มากครับ

ตอบได้ตรงใจดี ครับ สรุป ปั่นไปก่อน ยังไม่ต้องอัพอะไร อัพคนปั่นก่อน น่ะครับ
ถ้าจะอัพ ให้อัพขึ้น หลาย ๆ ขั้น อัพขึ้น 1 ขั้น ไม่ค่อยเห็นผล น่ะครับ

ส่วนยาง ผมพิมพ์ผิดครับ ต้องการยาง 700x32 ครับ ขอแก้ไข ตัวเลขครับ
จริง ๆ ยางเดิม ๆ ก็ดีอยู่ พอสมควรครับ ยิ่งตอนนี้หน้าฝน ใช้ยาง หนา ๆแล้วมันอุ่นใจดีครับ
แต่อยากหาข้อมูล ไว้รอครับ ว่า ถ้าเปลี่ยน ควรเป็นประมาณไหน

ปล.ตอนนี้รถหนัก พอควรเลยครับ ยกข้ามสะพานลอยที่นึง เมื่อยแขน เลย ^^

ขอบคุณครับ

ปกติ ครับ

Akuma21 เขียน:ส่วนยาง ผมพิมพ์ผิดครับ ต้องการยาง 700x32 ครับ ขอแก้ไข ตัวเลขครับ
จริง ๆ ยางเดิม ๆ ก็ดีอยู่ พอสมควรครับ ยิ่งตอนนี้หน้าฝน ใช้ยาง หนา ๆแล้วมันอุ่นใจดีครับ
แต่อยากหาข้อมูล ไว้รอครับ ว่า ถ้าเปลี่ยน ควรเป็นประมาณไหน

ยางติดรถแม้จะหน้ากว้างถึง 40C ดอกยางแม้จะดูเป็นแนวสำหรับตะกุยดิน แต่ขอบอกว่า ตัวนี้ถ้าเป็นรุ่น Merida Speed เหมือนปี 2013 มันได้เบาครับ แถมการยึดเกาะ เข้าโค้งที่ดีพอควร แต่อาจจะไม่ทนทานหรือกันรั่วได้มากนัก ถ้าส่วนใหญ่ท่านใช้งานบนทางลาดยาง ก็พอไหวครับ

เรื่องยาง สิ่งที่ต้องพิจารณาให้เหมาะกับสภาพการใช้งาน

1. ขนาดยาง หากวิ่งบนถนนเป็นหลัก เน้นความเร็ว น่าจะลงได้ถึง 25C หรือ 28C (Hybrid อย่าลงไปถึง 23,20 เลย มันเหมาะกับหมอบมากกว่า แถมผอมไปดูไม่เข้ากับรถ) แต่หากลงทางไม่ลาดยางบ้าง หรือเข้าแทรคบ้าง ผมว่าไม่ควรต่ำกว่า 32C จะอุ่นใจกว่า แต่ถ้าเน้นออกกำลังกายก็ยางเดิมๆ ครับ สูบลมสูงสุดตามพิกัด ใช้ดี ไม่ขี้เหร่เลย

2. ส่วนผสม (Compound) จะบอกถึงความสามารถในการยึดเกาะ ยางนุ่มๆ จะยึดเกาะได้ดี ขี่นุ่มนวลสบายแต่สึกไว และราคามักสูงกว่า

3. ลักษณะ ดอกยาง จะเกี่ยวกับการยึดเกาะและแรงเสียดทาน ทั้งผิวถนนและแรงต้านอากาศ ให้พิจารณาตามเส้นทางที่ใช้งานส่วนใหญ่เป็นหลัก ถ้าคร่าวๆ ก็พิจารณาว่า เน้นทางแห้งหรือทางเปียก ทางเรียบหรือทางขรุขระ ยางบางชนิดออกแบบให้ครอบคลุมคือเป็นสันไม่มีดอกตรงกลางเพื่อลดแรงเสียดทานในการปั่น แต่ให้มีดอกยางมากขึ้นด้านข้างเพื่อการเข้าโค้งที่มั่นใจ

4. คุณสมบัติกันรั่วกันหนาม ส่วนใหญ่ยิ่งกันมากจะยิ่งหนักมาก บางกรณีก็จำเป็นสำหรับพวกใช้งานทัวริ่ง ที่เน้นความทนทานมากกว่าความเร็ว แต่หากเป็นเทคโนโลยีสูงๆ ก็จะสามารถเลือกใช้คุณสมบัติที่ดีพร้อมกับน้ำหนักเบาๆได้ แต่อย่างว่าราคาก็จะสูงเป็นเงาตามตัว

5. น้ำหนัก โดยส่วนใหญ่ยางยิ่งเบายิ่งราคาสูง เซฟแรงในการปั่นได้ อันนี้ต้องลองดู Spec ดีๆ ครับ บางครั้ง ยางรุ่นเดียวกัน ขนาดต่างกันเพียง 1 ขนาด แต่น้ำหนักกลับกระโดดขึ้นไปแบบก้าวหน้าเลย

ขอยก ตย. PANARACER T-SERVE PT ซึ่งผมกำลังเล็งไว้ ลองดู ขนาด 25,28,32,35 แล้วเทียบกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนะครับ มันไม่เป็นเชิงเส้น อันนี้น่าจะเป็นข้อจำกัดของการผลิต ตามตารางด้านล่าง หากกำลังเลือกระหว่าง 28 กับ 32 เห็นตารางนี้ ก็ต้องเลือก 28 ล่ะครับ

SIZES BEAD ETRO TPI WEIGHT
700 x 25c Aramid 25-622 66 260g.
700 x 28c Aramid 28-622 66 270g.
700 x 32c Aramid 32-622 66 350g.
700 x 35c Aramid 35-622 66 440g.

ที่มา http://www.panaracer.com/urban.php

สรุป ผมคิดว่าไม่มียางแบบไหนดีไปหมดทุกอย่าง ก็คงต้องชั่งน้ำหนักเอาล่ะครับว่าอันไหนเหมาะกับการใช้งานและงบประมาณของเราที่สุด ยางที่ผม ยก ต.ย. ปัจจุบันใส่อยู่กับรถภรรยาเพื่อให้เบาแรง นุ่มนวล และยึดเกาะดีพอควร ทั้งนี้เพื่อให้ลดแรงในการปั่นจะได้ออกไปปั่นด้วยกันได้สนุก รวมๆ แล้วชอบ แต่ราคาก็จัดว่าสูง รถผมจึงยังใช้ของติดรถอยู่เลยครับ

ขี่รถคันนี้แล้วรู้สึกยังไงบ้าง
-ขี่สบายใหม ปวดเมื่อยตรงใหนใหม
-การขับขี่ การควบคุมรถ ความนุ่มนวล การตอบสนองฉับไว การเปลี่ยนเกียร์ ความแม่นยำ การหยุดรถ
-การทำความเร็ว การออกตัว การสปริ้นต์ การชลอ

และอยากอัพรถเน้นไปทางใหนครับ
- แต่งเพื่อปรับองศาท่านั่งท่าขี่
- แต่งเพื่อการเดินทางไกล
- แต่งเพื่อการเดินทางในเมือง
- แต่งเพื่อการออกกำลังกาย
- แต่งเพื่อขี่ทำความเร็ว
- แต่งเพื่อลดน้ำหนัก
- แต่งเพื่อโชว์รถ

ลองตอบคำตอบเหล่านี้กับตัวเองก่อนครับ เมื่อตอบได้ แนวทางในการแต่งมันจะมาเองครับ

Toshi เขียน:ขี่รถคันนี้แล้วรู้สึกยังไงบ้าง
-ขี่สบายใหม ปวดเมื่อยตรงใหนใหม
-การขับขี่ การควบคุมรถ ความนุ่มนวล การตอบสนองฉับไว การเปลี่ยนเกียร์ ความแม่นยำ การหยุดรถ
-การทำความเร็ว การออกตัว การสปริ้นต์ การชลอ

และอยากอัพรถเน้นไปทางใหนครับ
- แต่งเพื่อปรับองศาท่านั่งท่าขี่
- แต่งเพื่อการเดินทางไกล
- แต่งเพื่อการเดินทางในเมือง
- แต่งเพื่อการออกกำลังกาย
- แต่งเพื่อขี่ทำความเร็ว
- แต่งเพื่อลดน้ำหนัก
- แต่งเพื่อโชว์รถ

ลองตอบคำตอบเหล่านี้กับตัวเองก่อนครับ เมื่อตอบได้ แนวทางในการแต่งมันจะมาเองครับ

คำแนะนำ ของ น้า Toshi นี่ตรงประเด็นมากครับ
ที่เราต้องตอบให้ได้ก่อนเป็นอันดับแรกคือ "อัพทำไม?"

4.ตรงองศา คอ Stem (คือรุ่นนี้ มันเป็นแบบปรับองศาได้ และมี สเกล ด้าน + มาให้) ถ้าผมปรับ ไปทาง องศา - โดยที่ไม่ได้ กลับด้าน Stem จะมีผลเสียอะไร ไหมครับ

ไม่มีปัญหาครับสามารถที่จะทำได้ครับ

ขอสอบถามเพื่มเติมครับ
พอดีอยากจะเปลี่ยน จานขา ให้ยาว "สั้นลง สัก 5mm" ครับ เพราะปั่นแล้ว รู้สึก ปวดเข่า ครับ
อยากทราบว่า ถ้าจะเปลี่ยน แค่ จานขา สามารถเปรียนได้เลย ไหมครับ และ อยากรู้ว่า ของเดิมมันยาว เท่าไหร ใครทราบ รบกวนบอกทีครับ
ขอบคุณครับ

Akuma21 เขียน:ขอสอบถามเพื่มเติมครับ
พอดีอยากจะเปลี่ยน จานขา ให้ยาว "สั้นลง สัก 5mm" ครับ เพราะปั่นแล้ว รู้สึก ปวดเข่า ครับ
อยากทราบว่า ถ้าจะเปลี่ยน แค่ จานขา สามารถเปรียนได้เลย ไหมครับ และ อยากรู้ว่า ของเดิมมันยาว เท่าไหร ใครทราบ รบกวนบอกทีครับ
ขอบคุณครับ

จานขาผมรุ่น 300 ยาว 175 ครับ ถ้าปั่นแล้วปวด ลองเลื่อนเบาะมาข้างหน้าอีกนิด เซตรถให้เข้ากับคน น่าจะดีกว่าครับ

ปล. ถ้าจะเปลี่ยนก็ขอให้เป็นรุ่นที่สูงขึ้นไปครับ
ปล. อีก สับจานชอบมุดกางเกงขายาวอยู่เรื่อย

รุ่นนี้ถ้าเปลี่ยนจากโช้คเป็นตะเกียบได้เปล่าครับและของอะไรดีครับ

pon1359 เขียน:รุ่นนี้ถ้าเปลี่ยนจากโช้คเป็นตะเกียบได้เปล่าครับและของอะไรดีครับ

เปลี่ยนได้ครับ Mosso M3 พุ่งปรูด แต่ต้องแลกมากับความกระด้าง และองศาที่ผิดไปจากเดิม เข้าโค้งระวังบันได

ปล. ผมก็คิดจะเปลี่ยนเหมือนกัน แต่ติดตรงนี้หละครับ