ThaiMTB.com

เห็นเป็นล้อราคาใกล้ๆ กันทั้งสามตัว
spinenergy x aero
mavic kysrium elite
fulcrum racing3

อันไหนคุ้มค่าเงินที่ซู้ดดด ในประเด็นเหล่านี้ ถึก ทน เบา เหวี่ยง ลื่นไหล
ส่วนเรื่องสวยนั้น นานาจิตํ

มาวิค

ถ้างบ 2.5 เพิ่มเงิน อีก 3k น่าจะได้ shamal ปี 2008 นะครับ เห็นของล็อตใหม่ใกล้เข้ามาแล้ว หรือ เพิ่ม อีก 2k ก็ได้เป็น
MAVIC KSYRIUM SL ครับ ถ้าเป็นผมผมว่า 2 ตัวนี้น่าสนใจกว่าครับ

ยูรัส ราคาประมาณนี้ครับ น้ำหนัก 1.5 บวกนิดหน่อย ดีทั้งเขาและราบ
ชาร์มาลเพิ่มเงินอีก สามพันอย่างที่บอก ถ้ามีของนะครับ น้ำหนัก 1.4 ดีกว่าบนเขาทางราบใกล้เคียง
อีกตัวที่ไม่ค่อยมีคนรู้ Easton EA90 SLX น้ำหนักไม่ถึง 1.4 ราคาไม่ถึงสองหมื่น บนเขาแข็งและเบาดี ซี่ sapim แบบแบน หาอะไหล่ไม่ยาก บนทางราบเป็นรองหน่อยเพราะขอบเตี้ยมากครับ

ขอบคุณสำหรับตัวเลือกเพิ่มเติมครับ คงต้องรออนุมัติจาก จขสต ซึ่งทำให้ผมมีเวลาตัดสินใจอีกนานนนนนนนนนนนน
v
v
v
(จขสต=เจ้าของสตางค์)

*spinenergy มันเป็นยังไง ทำไมไม่ค่อยเห็นมีคนพูดถึง

เห็นด้วยว่ายูรัสน่าสนใจครับแต่ว่าตอนซื้อก็ระบุไปนะครับว่าใช้กับชุดชิมาโนหรือว่าแคมแป๊ก

Token ละครับ ทราบว่า ถูก(หมื่นต้นๆ) และ เบาไม่รู้ ไช้ดีมะ ?

ตัวเลขน้อย ก็ประหยัดไฟเบอร์ 5 ครับ (watt)

Token ตัวที่ว่า C30A รึปล่าวครับ
ตัวนี้ใช้อยู่ หมื่นต้นๆ น้ำหนักโลหกหน่อยๆ
แต่อยากจะลองตัวอื่นดูบ้างถ้ามีโอกาสน่ะครับ

ปล. ตัวเลขมากนี่จะดีแม่นบ่คับ จะได้สอยถูกตัว

ชาร์ทที่คุณโอ๋เอามาเป็นการประหยัดแรงเชิงทางราบ หรือเปล่าครับ
เพราะชาร์ทนี้ ล้อพวกเน้น TT จะมาวินแทบทั้งนั้น พวกล้ออัตราเร่งดีๆ หายจ๋อย

อีกอย่างเคยอ่านเจอว่าล้อที่เจ๋งที่สุด 3 ตัวที่ bicycling ยกให้เป็นยอดล้อเสือหมอบคือ Lightweight, Mavic Ultimate ตัวใหม่ ใหม่ และ Bora Ultra II โดยสามตัวนี้กินกันไม่ลงในหลายๆด้าน ผมจำไม่ได้หมดแต่
ด้านแอโรไดนามิค Ultimate กินไปครับด้านการทำความเร่ง Lightweight ได้ไป
และ Bora ได้ อะไรหว่า จำไม่ได้ครับ

และ ตอนที่ออกจัดอันดับนี้ ยังไม่มีการเปิดตัว Roval ปลาดาวขอบสูง ซึ่งคาดว่าอาจกินในเรื่องความ stiff และ aerodynamic ด้วยครับ

เอ้า ทุกยี่ห้อที่พูดในความเห็นนี้ เริ่มต้นที่......... เกือบแสน แสนหน่อยๆ แสนกว่าๆ และ กว่าสองแสน


ต่อชุด เอิ้กกกกกกกกกกกกกก

giro เขียน:ชาร์ทที่คุณโอ๋เอามาเป็นการประหยัดแรงเชิงทางราบ หรือเปล่าครับ
เพราะชาร์ทนี้ ล้อพวกเน้น TT จะมาวินแทบทั้งนั้น พวกล้ออัตราเร่งดีๆ หายจ๋อย

อีกอย่างเคยอ่านเจอว่าล้อที่เจ๋งที่สุด 3 ตัวที่ bicycling ยกให้เป็นยอดล้อเสือหมอบคือ Lightweight, Mavic Ultimate ตัวใหม่ ใหม่ และ Bora Ultra II โดยสามตัวนี้กินกันไม่ลงในหลายๆด้าน ผมจำไม่ได้หมดแต่
ด้านแอโรไดนามิค Ultimate กินไปครับด้านการทำความเร่ง Lightweight ได้ไป
และ Bora ได้ อะไรหว่า จำไม่ได้ครับ

และ ตอนที่ออกจัดอันดับนี้ ยังไม่มีการเปิดตัว Roval ปลาดาวขอบสูง ซึ่งคาดว่าอาจกินในเรื่องความ stiff และ aerodynamic ด้วยครับ

เอ้า ทุกยี่ห้อที่พูดในความเห็นนี้ เริ่มต้นที่......... เกือบแสน แสนหน่อยๆ แสนกว่าๆ และ กว่าสองแสน


ต่อชุด เอิ้กกกกกกกกกกกกกก

ใช่แล้วครับในแนวทางราบ.. เพราะบ้านเราจะเน้นทางราบซะส่วนใหญ่ กราฟนี้ก็บ่งบอกให้เรารู้ว่าล้อขอบเตี้ยตัวไหนน่าเล่นเนื่องจากประหยัด watt ที่สำคัญบริษัทที่ทดสอบเจ้าล้อพวกนี้เชื่อถือได้ เนื่องจากใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย...ต่างกับทางนิตยาสาร ที่เชียร์ล้อที่ให้ค่าโฆษณา (จ่ายใต้โต๊ะ อิอิ) ผมเคยจับ Power tap ย้ายขอบล้อเป็นว่าเล่น เพื่อหาขอบที่ประหยัด watt ที่สุด สมัยนี้ขอบสูง 80 ก็ใช้ลงแข่งประเภทถนนได้เป็นอย่างดี ไม่เน้นเฉพาะแค่ TT เพราะถ้า TT แบบเต็มสูบต้องติดตั้ง ล้อ disc ผมเคยทดสอบแล้วครับว่า ล้อ Disc จะให้ไหลและเร็วได้ดั่งใจ ต้องวิ่งด้วยความเร็ว 45 อัพ แบบไม่ตก มันถึงจะทรงพลัง เพราะฉนั่น ขอบ 80 จึงจับมาใส่ได้ทั้งรถถนน และรถ TT สุดคุ้มเลยครับ

ผมถามเลยดีกว่า สงสัยมากครับ
เห็นว่าใช้ Token
ผมอยากรู็ว่าไอ้เจ้ายี่ห้อนี้ เมื่อวัดกับล้อที่ แพงกว่าอย่าง
ในระดับขึ้นไปอีกเสต็ปอย่าง
Zipp 404
ที่โดยเสป็คแล้วโปรไฟล์ไม่ต่างกันมาก แต่การออกแบบแอโร่กว่ามาก เป็นที่มาของความเหวี่ยง แต่ flex ซึ่งเทียบกับ Token ที่หนักแต่แทบไม่ flex เลย
Easton EC90
น้อยคนได้ใช้ แต่เห็นว่าปี 09 น่าสนใจมากๆด้วยขอบ 56mm ดุมเซรามิคที่ลื่นกว่าเดิม การออกแบบใหม่แอโร่กว่าเดิม 30% วัสดุใหม่ sitff กว่าเดิม 50% น้ำหนักก็ไม่น้อยไม่มากอยู่ที่ 1300g โดยประมาณ

มันส่งสมรรถนะ ต่าง แบบเป็นสาระ มั้ยหนอ??..................
เพราะผมกำลังเล็งเสียเงินอยู่ ถ้าไม่เอาล้อใหม่ เอาเงินก้อนนี้ ไปสร้างตัวเลือกเป็น ชุดจาน S-Works คอมแพ็ค และ ล้ออลูฯน้ำหนักไม่เกิน 1400g เพร้อมเฟืือง 11-23

ว้าาา เงินทองมีจำกัด ไม่งั้น เอามัน 3 ทางเลย

giro เขียน:ผมถามเลยดีกว่า สงสัยมากครับ
เห็นว่าใช้ Token
ผมอยากรู็ว่าไอ้เจ้ายี่ห้อนี้ เมื่อวัดกับล้อที่ แพงกว่าอย่าง
ในระดับขึ้นไปอีกเสต็ปอย่าง
Zipp 404
ที่โดยเสป็คแล้วโปรไฟล์ไม่ต่างกันมาก แต่การออกแบบแอโร่กว่ามาก เป็นที่มาของความเหวี่ยง แต่ flex ซึ่งเทียบกับ Token ที่หนักแต่แทบไม่ flex เลย
Easton EC90
น้อยคนได้ใช้ แต่เห็นว่าปี 09 น่าสนใจมากๆด้วยขอบ 56mm ดุมเซรามิคที่ลื่นกว่าเดิม การออกแบบใหม่แอโร่กว่าเดิม 30% วัสดุใหม่ sitff กว่าเดิม 50% น้ำหนักก็ไม่น้อยไม่มากอยู่ที่ 1300g โดยประมาณ

มันส่งสมรรถนะ ต่าง แบบเป็นสาระ มั้ยหนอ??..................
เพราะผมกำลังเล็งเสียเงินอยู่ ถ้าไม่เอาล้อใหม่ เอาเงินก้อนนี้ ไปสร้างตัวเลือกเป็น ชุดจาน S-Works คอมแพ็ค และ ล้ออลูฯน้ำหนักไม่เกิน 1400g เพร้อมเฟืือง 11-23

ว้าาา เงินทองมีจำกัด ไม่งั้น เอามัน 3 ทางเลย

หลังจากทดสอบด้วย Power tap ขอบล้อ Token ไม่เป็นรอง Zipp เลยแม้แต่น้อย เมื่อเทียบกัน ขอบต่อขอบ ระหว่าง 808 กับ 85 edition ของ Token และ ขอบ 404 กับ C50 ก็ไม่หนีกันเลยตัวเลขแทบไม่ต่าง แถมเจ้าตัว ขอบ 85 edition ของ Token ที่มีลักษณะด้านข้างรูปกรงจักร แหวกอากาศได้ดีกว่า ลูกกอล์ฟของ Zipp เมื่อทดสอบวันที่ลมแรงๆดูอีกครั้ง ว้าว ของดีไม่จำเป็นต้องแพง ของแพงก็ไม่ดีไปซะหมดเลยที่เดียว

คุณ Giro ใจเย็นๆครับ ล้อ Token ตัวใหม่กำลังจะมา อดใจรอของดีราคาไม่เกินเอื้อม ด้วยน้ำหนักแค่ 1200 G สำหรับขอบสูง 50 รับรองว่าตัวนี้ แข็งแรงกว่า Zipp อิอิ

ปั่น เขียน:Token ตัวที่ว่า C30A รึปล่าวครับ
ตัวนี้ใช้อยู่ หมื่นต้นๆ น้ำหนักโลหกหน่อยๆ
แต่อยากจะลองตัวอื่นดูบ้างถ้ามีโอกาสน่ะครับ

ปล. ตัวเลขมากนี่จะดีแม่นบ่คับ จะได้สอยถูกตัว

ตัวเลขยิ่งมากยิ่งใช้แรงเยอะครับผม ต้องตัวเลขน้อยๆ ถึงจะประหยัดไฟเบอร์ 5 ครับ (ประหยัด watt ) watt = คือ พลังงานที่เราออกแรงเหยียบไปบนลูกบันได

!! "ด้วยน้ำหนักแค่ 1200 G สำหรับขอบสูง 50 รับรองว่าตัวนี้ แข็งแรงกว่า Zipp อิอิ" !!
ไอ้แข็งกว่า Zipp นี่ไม่แปลกครับ แต่ Token ทำขอบ 50 มิล น้ำหนัก 1200g นี่ ร้องว้าวเลย นี่มันสูสีขอบสูงของ Easton, Raynold แล้วครับเนี่ย!!

นี่คือเหตุที่ผมค่อนข้าง ชั่งใจอยู๋นานมากๆกับโปรเจคนี้ครับเพราะ ผมเองก็รู้สึกว่า ล้อขอบสูง จะส่งผลต่างกันในทางราบไม่ทิ้งกันเป็นปัจจัย คือ เงินต่างกันสามหมื่น อาจได้ผลต่างน้อยมากๆ คิดว่าเป็นการลงทุนที่ไม่ค่อยคุ้มนัก นอกจากคำว่า "สวย" ซึ่ง.......... ถามพี่ใหญ่แล้วว่า อยากย้อมแมวก็ทำได้ ขอแค่เจอล้อที่คุ้มค่าให้ได้ก่อน T50 เวอร์ชั่นเดิม หนักไปหน่อยสำหรับการใช้งานแบบสารพัดประโยชน์ เทียบกับค่ายอื่นที่พอเจอเขา ก็มีน้ำหนักไม่มากสามารถไต่เขาได้ไม่แลวเลย ข้อดีบนเขาของ Token สำหรับผมคือมันแข็งมาก รู้สึกว่าไม่ต่างอะไรกับเอายูรัสขึ้นเขา

หลังๆผมไปปั่นพระรามเก้าวันธรรมดาสายกว่าเดิมอีกครับ ปั่นกันตอน 11 โมง ยันบ่ายสอง แดดร้อนๆไม่เจอใครแล้ว และไม่ได้ปั่นฝั่งร้านเพราะเศษแก้วเยอะ ยางร่ั่วบ่อยๆ หนีมาฝั่งยาวแทน เลยไม่ค่อยได้ผ่านทักทายคุณโอ๋

ถ้าเป็นไปได้ขอต้นตอข่าว Token ตัวใหม่หน่อยครับ จะได้เล็งๆและตัดสินใจวางแผนถูก

ปล. สรุป ดิมเปิล ของ Zipp นี่มัน ทำงานได้เวิร์คมากน้อยยังไงครับเนี่ย? หรือ ต้องเป็นช่วงความเร็วที่สูงกว่านั้น?? สูงกว่านั้นมันก็ย่านความเร็วที่พวกสปรินท์เตอร์ทำกันช่วงท้ายการแข่งแล้วนี่นา