ThaiMTB.com

น้องกำลังสนใจจะซื้อ Fixed ซักคัน แต่ผมก็ไม่เคยขี่ Fixed แนะนำหน่อยครับ ระหว่างแบบเฟรมอลู กับ โครโมลี่

อลู กับ โครโมลี่ หรออืมๆๆๆ
อลูจะเบากว่า ส่วนโครโมลี่จะหนักกว่า โครโมลี่จะแข็งแรงและทนทานกว่าอลูครับผม
ส่วนราคา อลูราคาจะสูง โครโมลี่จะถูก
เท่าที่ผมศึกษามาก็มีแค่นี้ครับ

อลูผมว่าน่าจะเป็นตะเกียบคาร์บอนนะ เพราะถนนในกรุงเทพไม่เรียบเท่าไร
ถ้าเป็นตะเกียบคาร์บอนจะซับแรงได้ระดับหนึ่ง

งั้นรวมๆ น่าจะชี้เป้า ไปทางอลูตะเกียบคาร์บอน สินะ จะได้มีแนวทางการดู

คร่าวๆ // เฟรมอลู จะกระด้างกว่า แพงกว่า เบากว่า สนิมไม่ขึ้น สปริ้นทร์ขึ้นกว่า แต่ความเร็วปลายไม่ไหล

ส่วนเฟรมโครโมลี่ หนักกว่า ถูกกว่า สนิมสามารถขึ้นได้ นิ่มไม่กระด้าง ปลายไหลๆๆๆๆ ครับ

เข้ามาเชียร์โครโมลี่

เฟรมโครโมลี่แข็งแรงกว่าแต่เรื่องน้ำหนักโครโมลีเกรดดีๆก็น้ำหนักเบาครับเฟรมอลูบางยี่ห้อน้ำหนักพอกับเฟรมโครโมลี่เลย

ผมว่าบอกยี่ห้อ + รุ่นมาเลยดีกว่า
ถ้าน้องเป็นมือใหม่ ผมแนะนำ โครโมลี่นะ แข็งแรงทนทานกว่า ล้มแล้ว ไม่ค่อยเสียหายหนัก

ส่วนตัว ดูที่ style การปั่นมากกว่าครับ ผมใช้ cromo ญี่ปุ่นเก่าๆ น้ำหนักตอนที่ยกข้ามสะพานลอยเห็นได้ชัดเพราะปกติยกแต่เสือหมอบ เสือภูเขา fix ยกยังไงก็เบากว่า ความแตกต่างของ cromo เน้นความนุ่ม ลดความกระด้าง ที่จะส่งมาที่แฮนด์และบั้นท้าย(ผมใช้แฮนด์ไม่พันผ้าและเบาะแบบ fiber BMX เก่าญี่ปุ่น) อีกทั้งอัตราการไหลลื่นก็แตกต่างกัน เหมือนกับการเลือกเๆฟรมของเสือหมอบหรือ MTB ล่อครับไม่แตกต่าง ทางที่ดีลองดู style ตนเอง ลองหารถปั่นลอง feel ความแตกต่างของ อลูกับ cromo ว่าชอบแบบไหน ของผมมีทั้ง 2 แบบแต่เลือก อลูให้ลูกชายปั่นเพราะแรงเขายังดี ชอบใช้แรงเยอะและไม่ต้องการการไหลเพราะปั่นได้ตลอดเวลา

ถ้าอยู่ไม่ไกลรามอินทรา มาลองปั่นเล่นๆดู feel Cromo ครับ เพิ่งไปเอารถที่เหมาะกับส่วนสูง 165-170 / 175-180 มา 3 คันครับ ที่ซื้อเพราะราคามันไม่แรงไปกว่ารถเฟรมไทยครับ

.
.

การไหลของรถไม่น่าจะเกี่ยวกับ อลู หรือโคโมรี่ ของเฟรมนะ
การไหลจะเป็นส่วนของล้อสะมากกว่าครับ
ถ้าพูดกันจริงๆแล้ว อลูมี มวลน้อยกว่าเบากว่า ต้องเติมแรงน้อยกว่าสิครับ ผมยังไงว่าทำไมบางคนคิดว่า โคโมรี่ไหลดีกว่า
หรือว่าใช่หลักอะไรกัน ?

รถหนักไหลกว่ารถเบา เพราะสะสมพลังงานจลน์ไว้มากกว่า ความเร็วจึงตกอย่างช้าๆ เวลาเติมจึงเติมน้อย

เฟรมเบาความเร็วตกมากก็เติมมาก เฟรมโครโมทั่วไปหนักกว่าเฟรมอลูเลยถูกมองว่าไหลกว่า

เคยใช้แต่ อลู columbus ก็โอเคนะ

อัตตราลดลงของพลังงานจลน์ขึ้นอยู่กับนน.มวลของวัตถุด้วยเหรอครับ
งั้นรถคาร์บอนก็ต้องเติมชิบหายสินะ

ส่วนตัวคิดว่าโคโมนิ่มดีคับแต่หนัก

indyohip เขียน:อัตตราลดลงของพลังงานจลน์ขึ้นอยู่กับนน.มวลของวัตถุด้วยเหรอครับ
งั้นรถคาร์บอนก็ต้องเติมชิบหายสินะ

ประมาณนั้นครับ ตอนผมขี่ Mtb คาร์บอน เติมมากกว่าเพื่อน ไต่เขาดีกว่าเพื่อน ไล่เกียร์สนุกกว่าเพื่อน

คาร์บอนมันดีตรงที่ เลือกได้ว่า เฟรมจะเอาหนาส่วนไหน บางตรงไหน แข็งตรงไหน นุ่มตรงไหน

สำคัญสำหรับฟิกซ์คือมันทำรูปทรงได้หลากหลายแบบถ้าเฟรมทรงแอร์โร่ก็ช่วยเรื่องการไหลได้บ้าง นุ่มหน่อยก็ขี่กันได้ยาว

เฟรมไม่บิดตัวก็ถีบแล้วส่งลงล้อเต็มๆ ซึ่งท่อโครโมฯกับท่ออลูมันให้ได้ไม่เท่าที่คาร์บอนให้

แต่สุดท้ายเรื่องการไหล อยู่ที่คนปั่น 80% ครับว่าน้ำหนักตัวแค่ไหน ลำตัวเป็นอย่างไร หน้าบานแค่ไหน

ยิ่งหูกางๆอย่างผมยิ่งต้องเติมครับ มันกระพือต้านลม สุดท้ายก็จบที่อลูฯเพราะลองไปลองมา เฟรมหนา กระเป๋าบาง