ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งกับครอบครัวผู้เสียชีวิตครับ
ประเด็นเรื่องฟิกส์เกียร์ไม่ชอบสวมหมวกนั้นมีการพูดคุยกันมานาน แต่สุดท้ายก็เป็นเรื่องของปัจเจกบุคคลว่าจะสวมหมวกกันน๊อกหรือไม่
จักรยานใช้ความเร็วมากกว่า 15 กม/ชม และ/หรือ เพื่อการเดินทางในระยะไกล และ/หรือ เพื่อการออกกำลังกายและสันทนาการ
สมควรที่จะใส่หมวกกันน๊อก
จักรยานที่ใช้ความเร็วน้อยกว่า 15 กม/ชม และ/หรือ เพื่อสำหรับการเดินทางระยะสั้น และ/หรือ เพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวัน
ไม่จำเป็นต้องใช้หมวกกันน๊อก (คือจะใส่หรือไม่ใส่ก็ตามสบาย)
การรณรงค์ให้เกิดกลุ่มผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน ภาครัฐต้องการให้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มประชาชนทั่วไปที่ใช้จักรยานในการเดินทางระยะสั้น ซึ่งเป็นคนกลุ่มใหญ่ของประเทศ (ระยะทางไม่เกิน 3 กม ความเร็วไม่เกิน 15 กม/ชม
(มีงานวิจัยรองรับ)) การรณรงค์จึงไม่สมควรให้เกิดภาพว่าต้องสวมหมวกกันน๊อก เพราะจะนำไปสู่การกระตุ้นให้เกิดการบังคับใช้กฏหมายให้สวมหมวกกันน๊อก ซึ่งกำลังเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันในหลายประเทศ และได้รับการต่อต้านอย่างมากในประเทศทางแถบยุโรป
การพัฒนาประเด็นเรื่องการใช้จักรยานเพื่อการเดินทางในชีวิตประจำวันไปสู่นโยบายสาธารณะ เพื่อกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาระบบเพื่อส่งเสริมการใช้จักรยาน ต้องมุ่งประเด็นไปที่ความต้องการของคนส่วนใหญ่ของประเทศ แต่จากผลการสำรวจพบว่ากลุ่มผู้ใช้จักรยานเพื่อกิจกรรมสันทนาการ เพื่อการออกกำลังกาย มีประมาณ 1% ของกลุ่มผู้ที่ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันทั้งหมด แต่การทำกิจกรรมของผู้ใช้จักรยานกลุ่มนี้จะปรากฏตามสื่อประมาณ 95% ของทั้งหมด
การรณรงค์แบบ Car Free Day ที่ทำกันมา ยังเป็นการมุ่งเป้าเพื่อสร้างมวลวิกฤตของกลุ่มผู้ใช้จักรยานเพื่อกิจกรรมสันทนาการ เพื่อการออกกำลังกาย (ผู้ร่วมกิจกรรมส่วนใหญ่แต่งกายแบบชุดนักแข่ง สวมหมวกกันน๊อก ปั่นระยะยาวเพื่อไปร่วมกิจกรรม ใช้จำนวนผู้ร่วมงานเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดความสำเร็จ) ซึ่งยังต้องมีการพัฒนารูปแบบและวิธีการอีกมากในเรื่องการสื่อสารเชิงสัญลักษณ์ไปยังประชาชนที่ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันทั่วประเทศ
http://www.thaicyclingclub.org/content/ ... etail/1804
