ThaiMTB.com

คือผมก็นั่งอ่านนั่งดูสะสมความรู้อยู่นะครับสงสัยอยากรู้อะไรก็หาเอา คราวนี้ก็ไปดูเรื่องระดับเกียร์ว่าแต่ละรุ่นมันเป็นยังไงเครดิตเวบนี้ครับ
http://www.weekendhobby.com/utcmtb/mtb2.asp
ที่ช่วยคลายสงสัยว่าระดับมันเป็นยังไง แต่!!!!!ปัญหาเกิดตอนไปเดินสปอร์ตเวิลด์ที่ฟอร์จูนเห็นว่า
รถราคา10000+ ติดเกียร์ Alivio
แต่ราคา 18000-20000ต้นๆ กลับติดเกียร์ Acera
ขอโทษทีที่จำยี่ห้อไม่ได้ครับตอนไปเดินดูมันตื่นๆน่ะครับรถสวยทุกคันเลย ละลานตาไปหมด555
เลยอยากถามว่าจริงๆแล้วถ้าเรียงลำดับตามคุณภาพแล้วตามเว็บข้างต้นถูกไหมครับหรือมันเรียงยังไงรบกวนกูรูทีนะครับ

ต้องดูอย่างอื่นประกอบด้วยครับ เช่น เฟรม ล้อ โช้ค และ "ค่าการตลาด" อิอิ


ชุดเกียร์ที่กล่าวมาทั้งคู่เป็นชุดที่เรียกว่า "Non Series" ถือเป็นรุ่นที่ตกยุคไปแล้ว แต่ยังทำออกมาเพื่อตอบสนองเรื่องราคาเท่านั้น
แทบไม่มีการพัฒนาต่อไปอีกแล้ว ถ้าจะเล่นรถควรมองชุดเกียร์ที่เป็น 27 สปีดขึ้นไปดีกว่าครับ

อยู่ที่่ค่าเฟรม ยี่ห้อ ค่าการตลาด และอุปกรณ์อื่น ๆ ประกอบครับ แต่จริง ๆ รถราคาหมื่นปลายถึง 2 หมื่นนี่น่าจะได้เป็น Deore แล้วนะครับ ลองดูราคาของ Trek เปรียบเทียบดู โดยส่วนใหญ่เวลาซื้อลดจากราคาตั้ง 15-20% ครับ รถระดับเดียวกันแต่ละยี่ห้อราคาไ่ม่หนีกันมาก แต่ตามห้างแนะนำว่าเดินดูเล่น ๆ พอไหว แต่อย่าซื้อเลยครับ รถที่เห็นส่วนใหญ่เป็นรถที่ประกอบด้วยอะไหล่เกรดล่าง ๆ รถรุ่นบน ๆ ในห้าง ซื้อรถเกรดกลาง ๆ ++ จากร้านขายจักรยานได้สบาย อีกอย่างตามห้างไม่มีบริการหลังการขายด้วย ซื้อแล้วซื้อเลย สายเบรคสายเกียร์เค้ายังไม่ตัดให้เลย ม้วนมายังไงก็ขายอย่างนั้น

ราคา Trek (ไม่ได้เชียร์ยี่ห้อนี้นะครับ ถึงแม้จะใช้อยู่ ยี่ห้อนี้ก็ดี แต่มีอีกหลาย ๆ ยี่ห้อที่น่าเล่น ผมว่าเค้าเป็นเว็ปที่ดูง่าย และรู้เรื่องมากที่สุดในบรรดาเว็ปตัวแทนจำหน่ายจักรยานด้วยกัน ดูเป็นข้อมูลครับ)

http://www.probike.co.th/list_trek_mountain.php

http://www.probike.co.th/gary_hard_tail.php

แทบไม่มีการพัฒนาต่อไปอีกแล้ว ถ้าจะเล่นรถควรมองชุดเกียร์ที่เป็น 27 สปีดขึ้นไปดีกว่าครับ

ไม่น่าใช่เหตุผลที่ไม่ควรใช้นะครับ ไม่จำเป็นที่เราต้องใช้ๆไปพอออกรุ่นใหม่แล้วต้องตามไปซื้อมาใช้ อุปกรณ์จักรยานไม่ใช่คอมที่ต้องอัพเกรดกันบ่อยๆ
ผมมีอยู่คันหนึ่งที่มีอายุขัยกว่า30ปีแล้วยังใช้ได้ดีอยู่เลย เฟือง โซ่ ก็ยังหาได้ในท้องตลาด

เรื่อง 24 หรือ 27 สปีดนี่ แล้วแต่ความเหมาะสมมากกว่า
ถ้าใช้ลุย ใช้แข่ง มันก็น่าจะจำเป็นนะ
แต่แค่เอาไว้ออกกำลังกายเฉย ๆ เกียร์มากๆนี่ ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง
มีไว้โก้ ๆ เท่านั้น

ผมปั่นมาจะครบปีแล้ว
ทางเรียบเท่านั้น
เกียร์หน้า 3เกียร์ ไม่เคยเปลี่ยนเลย ใส่ที่ 2 ตลอด
เกียร์หลัง 8 เกียร์ ใส่ที่ 5 เป็นหลัก เวลาลมแรงๆก็ปรับไปที่ 6

นอกจากนั้นไม่เคยใช้ เคยแต่ลองเล่นลองไล่ดูเท่านั้น

จอมปั่นสะท้านภพ เขียน:เรื่อง 24 หรือ 27 สปีดนี่ แล้วแต่ความเหมาะสมมากกว่า
ถ้าใช้ลุย ใช้แข่ง มันก็น่าจะจำเป็นนะ
แต่แค่เอาไว้ออกกำลังกายเฉย ๆ เกียร์มากๆนี่ ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง
มีไว้โก้ ๆ เท่านั้น

ผมปั่นมาจะครบปีแล้ว
ทางเรียบเท่านั้น
เกียร์หน้า 3เกียร์ ไม่เคยเปลี่ยนเลย ใส่ที่ 2 ตลอด
เกียร์หลัง 8 เกียร์ ใส่ที่ 5 เป็นหลัก เวลาลมแรงๆก็ปรับไปที่ 6

นอกจากนั้นไม่เคยใช้ เคยแต่ลองเล่นลองไล่ดูเท่านั้น

เหมือนกันเลยครับ ใบหน้าใบใหญ่ตั้งแต่ซื้อมารู้สึกว่าจะใช้ไปสองครั้งตอนลงสะพาน
เฟืองหลังก็ใช้อยู่ 5-8 เอง

เรื่องความจำเป็นในการใช้งานตามพี่ด้านบนเลยครับ

ที่แนะนำ 27 เกียร์สำหรับคนที่คิดจะ "เล่น" เท่านั้นครับ
เพราะ 27 เกียร์มีของให้เล่นเยอะ หลายยี่ห้อ ยี่ห้อละหลายรุ่น ถ้าคิดจะใช้งานออกกำลัง เอาธรรมดาก็พอ ไม่ต้องเสียตังค์ไล่ตามกิเลสด้วย

ไม่อย่างนั้นจะต้องมาตั้งกระทู้ถามว่า "ของติดรถเป็น 24 เกียร์ จะอัพเป็น 27 เกียร์ต้องเปลี่ยนอะไรบ้าง" น่ะครับ

ผมว่า 21 - 24 - 27
งั้นๆแหละครับ
อยู่ที่ความฟิตมากกว่า
ซ้อมมากกว่า
ถนัดมากกว่า
สุขภาพดี ไม่มีขาย อยากได้ ขี่เอาเอง
ขี่เยอะได้เยอะ ขี่น้อยได้น้อย
ทำมาเท่าไหร่ ก็ได้เท่านั้น ครับ พี่น้อง
เพราะฉนั้น ออกมาปั่นกันเยอะๆดีกว่าครับ
จะ 21 / 24 / 27
ถ้าไม่ใช่ ไม่ปั่น ก็ไม่มีค่าครับ

audiblack เขียน:ผมว่า 21 - 24 - 27
งั้นๆแหละครับ
อยู่ที่ความฟิตมากกว่า
ซ้อมมากกว่า
ถนัดมากกว่า
สุขภาพดี ไม่มีขาย อยากได้ ขี่เอาเอง
ขี่เยอะได้เยอะ ขี่น้อยได้น้อย
ทำมาเท่าไหร่ ก็ได้เท่านั้น ครับ พี่น้อง
เพราะฉนั้น ออกมาปั่นกันเยอะๆดีกว่าครับ
จะ 21 / 24 / 27
ถ้าไม่ใช่ ไม่ปั่น ก็ไม่มีค่าครับ

ใช่ครับ เห็นด้วยเป็นที่สุด แพงไงก็ต้องใช้ขาปั่นเหมือนกัน มาออกกำลังหายกันดีกว่า 555

น้องหนึ่ง เขียน:ต้องดูอย่างอื่นประกอบด้วยครับ เช่น เฟรม ล้อ โช้ค และ "ค่าการตลาด" อิอิ


ชุดเกียร์ที่กล่าวมาทั้งคู่เป็นชุดที่เรียกว่า "Non Series" ถือเป็นรุ่นที่ตกยุคไปแล้ว แต่ยังทำออกมาเพื่อตอบสนองเรื่องราคาเท่านั้น
แทบไม่มีการพัฒนาต่อไปอีกแล้ว ถ้าจะเล่นรถควรมองชุดเกียร์ที่เป็น 27 สปีดขึ้นไปดีกว่าครับ

ผมว่าตรรกะคุณแปลกๆ จำเป็นด้วยเหรอ ที่ต้อง "ตามแห่" ไปกับทุกเรื่อง ถ้างั้น รถยนต์คุณก็ต้องไม่ขับรถเก่าสิครับ เพราะมันไม่พัฒนาแล้ว?
ผมเองใช้ 27 เกียร์ แต่ ไม่เห็นใช้ได้ครบเลย แถมไปปั่นกะกลุ่ม พี่ขับจักรยานแม่บ้าน ก็ยังเห็นมาขี่ด้วยกันได้ แรงดีกว่าด้วย

panjap เขียน:ผมว่าตรรกะคุณแปลกๆ จำเป็นด้วยเหรอ ที่ต้อง "ตามแห่" ไปกับทุกเรื่อง ถ้างั้น รถยนต์คุณก็ต้องไม่ขับรถเก่าสิครับ เพราะมันไม่พัฒนาแล้ว?
ผมเองใช้ 27 เกียร์ แต่ ไม่เห็นใช้ได้ครบเลย แถมไปปั่นกะกลุ่ม พี่ขับจักรยานแม่บ้าน ก็ยังเห็นมาขี่ด้วยกันได้ แรงดีกว่าด้วย

ใช่ครับพี่ panjap ถ้ามีตังค์ผมไม่ทนขับรถเก่าแน่ๆ

สำหรับเสือภูเขา ถ้ามีเกียร์ให้เลือกได้มากผมก็เอามากไว้ก่อน การขี่ในทริป ถ้าเพื่อนขี่กันไม่เร็วนักและรอกัน รถอะไรก็ไปได้หมด
แต่ถ้าเพื่อนในกลุ่มขี่กันเร็ว นอกจากกำลังคนแล้ว รถดีย่อมได้เปรียบ ถึงไม่ได้เปรียบก็ไม่เสียเปรียบเหมือนกัน

สุดท้ายก็อย่างที่บอกไว้ข้างบนครับ ว่าถ้าคิดจะ "เล่น" ควรใช้ 27 เกียร์ขึ้นไป เพราะถ้าใช้ 24 หรือ 21 เกียร์คงได้แต่ขี่ เพราะแทบไม่มีอะไรให้เล่นแล้วน่ะครับ

ถ้าขี่ทางเรียบอย่างเดียว ไม่ได้ใช้ขึ้นเขา ขึ้นเนินชันๆ ใช้แค่ไม่กี่เกียร์หรอกครับ รถผมมีตั้งแต่คันแรกเลย 18 มา 21 มา 24 และก็ 27 แต่ละคัน ผมก็ใช้เฟืองหลังไม่เกินชั้นที่ 5 หรอกครับถ้าขี่ในเมือง แต่ถ้าเข้าป่า ขึ้นเขา ขี่ทางไกล อันนั้นถึงจะได้ใช้ชั้นบนๆ บ้าง แต่หลักๆก็ยังใช้ไม่เกินชั้นที่ 5 อยู่ดีล่ะครับ แต่ที่ใช้ speed ให้มันเยอะขึ้นก็เพราะว่าเมืองไทยอะไหล่มันหายากกว่าเมืองนอกน่ะครับ อะไรที่ใหม่ๆ ผู้นำเข้าก็จะเอาเข้ามาเลย ส่วนของตกรุ่นไปแล้ว แทบหาไม่ได้ครับ เพราะเมื่อมีตัวใดตัวหนึ่งเสียที แทบจะต้องเปลี่ยนทั้งชุดน่ะครับ...สมัยนี้ยังดีนะครับที่อะไหล่หลายๆตัวมีเปลี่ยนมากขึ้ัน ถ้าลองถอยหลังไปประมาณ 15 ปีที่แล้ว ถ้าเฟืองพังตัวนึง เปลี่ยนแทบจะยกชุดล่ะครับ...เพราะไม่มีขายแยกจริงๆครับ