สอบถามเรื่องแรงดันลมยาง

[Blue Planet]

อยากทราบว่าอาการแบบไหนที่เรียกว่าลมอ่อนไปหรือแข็งไปเวลาขี่ทางเรียบและเวลาลงtrackครับและอาการแบบไหนเรียกว่าลมยางพอดีแล้วครับ หรือมีสูตรประมาณค่าไหมครับ

[bombbey]

กึ่งลงแทรก+ทางเรียบ+ดินกรวด+ดินทราย+โคลน=30+5 psi.........ok

[Lange]

ใช้ความรู้สึกดีกว่า
ถ้าลงแทรกก้ลดลงมาหน่อยไม่ให้มันเด้งมากกแต่ห้ามต่ำเกินยางกำหนด
ถ้ามีแต่ทางเรียบสูบให้maxยางโลด
ถ้าผสมๆก็(max+min)/2. ละลุยโลด
ปล.ลองเองเวิร์คกว่าครับ

[Blue Planet]

แล้วความรู้สึกแบบไหนหรืออาการแบบไหนควรลดหรือควรเพิ่มลมยางหละครับ

[ขาวอวบ]

ทางเรียบก็จัดเต็มไปครับตามสเป็คยางและขอบล้อ

ทางเทร็ค ลดแรงดันลงมา แต่ล่ะคนใช้แรงดันลมยางไม่เท่ากันครับปัจจัยหลักขึ้นอยู่กับน้ำหนักตัวผู้ปั่น ปรับลดลงมาจนกว่ามันจะไม่เด้งมากคนตัวเบาแรงดันย่อมน้อยกว่าคนตัวหนัก

[ZeRoHero]

จับความรู้สึกเอาดีกว่าครับ
เวลาลงแทรค ถ้าปั่นแล้วรู้สึกลื่นๆเหมือนยางไม่เกาะ ให้เอาลมยางออกหน่อยครับ แต่ถ้าคุมรถได้ดีแต่เหนื่อยกว่าปกติ(ในกรณีที่ปั่นเส้นทางเดิมซ้ำ) แปลว่ายางอ่อนไปให้เติมครับ
ทางเรียบ..........อัดเต็มโลดด ถ้าทางเรียบเราใส่ยางอ่อนจะกินแรงกว่าเดิมแบบสุดๆ เลยครับ

ปล.ผมไม่เคยวัดว่าเติมเท่าไร จับความรู้สึกอย่างเดียวเลยครับ ปกติเข้าแทรคก็จะเอายางอ่อนทิ้งไว้เลย เจอทางเรียบก็ถือว่าฝึกกำลังไป

[เสือ Spectrum]

ไม่มีสูตรตายตัวหรอกครับ แต่สามารถดัดแปลงหลักการของรถยนต์มาใช้ได้ รถยนต์ทางเรียบมักจะสูบลมยางแข็งเข้าไว้ ส่วนทางดินทางวิบากก็ใช้ลมยางอ่อนเข้าไว้ และมักจะนิยมสูบลมยางล้อหน้าให้มีค่าอ่อนกว่ายางล้อหลังเล็กน้อย เพื่อให้ล้อหน้าที่เป็นล้อควบคุมทิศทาง "เกาะถนน" ครับ

ก่อนอื่นต้องทราบเพดานลมยางสูงสุด/ต่ำสุดที่โรงงานกำหนดมาให้ก่อน ซึ่งยาง
แต่ละแบบ/แต่ละโรงงาน จะมีข้อกำหนดไม่เหมือนกัน

ค่ากลางๆ ของยางที่ใช้แรงดัน Max. 65 PSI คือ สูบลมยางได้ต่ำที่สุด 45 PSI ซึ่งก็หมายความว่าควรจะสูบลมให้อยู่ในระหว่างทั้ง 2 ค่านี้ ไม่ควรให้มากกว่าหรือน้อยกว่าซึ่งจะมีผลต่ออายุการใช้งานของยาง (บางโรงงานจะมีค่า Competitiom Mode = 23 PSI มาให้อีกต่างหาก)

ถ้าเป็นการใช้งานทั่วไปบนทางเรียบเรามักจะใช้ค่าลมยางที่ใกล้ไปทาง Max. PSI เป็นหลัก ส่วนทางวิบาก/ทางกรวด ทางดิน ก็ใช้ค่าใกล้ไปทาง Min. PSI เป็นหลัก

ลมยางแข็งไปก็สะเทือน ปั่นฯ นานๆ แล้ว เจ็บมือ เจ็บก้น เมื่อยหลัง และลื่นแฉลบ ได้ง่ายครับ

ลมยางอ่อนไป กินแรงปั่นฯ ปั่นฯ แล้วเหนื่อยง่าย ควบคุมทิศทางได้ยากคือเวลาหักเลี้ยวแล้ว รถไม่ค่อยจะยอมไปตามที่เราเลี้ยวครับ

ลมยางพอดีจะรู้สึกสบาย ปั่นฯ ง่าย ควบคุมรถง่ายครับ อันนี้ในกรณีที่อุปกรณ์สมบูรณ์คือไม่มีอุปกรณ์อื่นขำรุดนะครับ

[Blue Planet]

ไม่มีสูตรตายตัวหรอกครับ แต่สามารถดัดแปลงหลักการของรถยนต์มาใช้ได้ รถยนต์ทางเรียบมักจะสูบลมยางแข็งเข้าไว้ ส่วนทางดินทางวิบากก็ใช้ลมยางอ่อนเข้าไว้ และมักจะนิยมสูบลมยางล้อหน้าให้มีค่าอ่อนกว่ายางล้อหลังเล็กน้อย เพื่อให้ล้อหน้าที่เป็นล้อควบคุมทิศทาง "เกาะถนน" ครับ

ก่อนอื่นต้องทราบเพดานลมยางสูงสุด/ต่ำสุดที่โรงงานกำหนดมาให้ก่อน ซึ่งยาง
แต่ละแบบ/แต่ละโรงงาน จะมีข้อกำหนดไม่เหมือนกัน

ค่ากลางๆ ของยางที่ใช้แรงดัน Max. 65 PSI คือ สูบลมยางได้ต่ำที่สุด 45 PSI ซึ่งก็หมายความว่าควรจะสูบลมให้อยู่ในระหว่างทั้ง 2 ค่านี้ ไม่ควรให้มากกว่าหรือน้อยกว่าซึ่งจะมีผลต่ออายุการใช้งานของยาง (บางโรงงานจะมีค่า Competitiom Mode = 23 PSI มาให้อีกต่างหาก)

ถ้าเป็นการใช้งานทั่วไปบนทางเรียบเรามักจะใช้ค่าลมยางที่ใกล้ไปทาง Max. PSI เป็นหลัก ส่วนทางวิบาก/ทางกรวด ทางดิน ก็ใช้ค่าใกล้ไปทาง Min. PSI เป็นหลัก

ลมยางแข็งไปก็สะเทือน ปั่นฯ นานๆ แล้ว เจ็บมือ เจ็บก้น เมื่อยหลัง และลื่นแฉลบ ได้ง่ายครับ

ลมยางอ่อนไป กินแรงปั่นฯ ปั่นฯ แล้วเหนื่อยง่าย ควบคุมทิศทางได้ยากคือเวลาหักเลี้ยวแล้ว รถไม่ค่อยจะยอมไปตามที่เราเลี้ยวครับ

ลมยางพอดีจะรู้สึกสบาย ปั่นฯ ง่าย ควบคุมรถง่ายครับ อันนี้ในกรณีที่อุปกรณ์สมบูรณ์คือไม่มีอุปกรณ์อื่นขำรุดนะครับ

Clear ครับ ขอบคุณมากครับ

[O'Pern]

Happy ending

[koneclaim]

เหมือนหลักการยางรถยนต์เลยครับ ลมยางอ่อนเกาะถนน นุ่ม แต่กินน้ำมัน ... ลมยางแข็งรถพุ่ง กระด้าง ประสิทธิภาพการเกาะถนนลดลง แต่ประหยัดน้ำมัน

[potae08]

มาตามดูข้อมูลคับ

[Nu Puk Ja]

ขอบคุณครับ

[mangmoom]

ขอบคุณครับ