ThaiMTB.com

พอดีมีรถพับ single speed เก่าๆ อยู่คัน อยากลองทำรถขี่เอาไว้ขี่เล่นๆ สักคัน กะว่าจะไม่ใส่ดัมเบรคที่ล้อหลัง เลยคิดว่าจะแปลงเป็นฟิกเกียร์ หรือใส่ดุมคลอสเตอร์เบรคดีกว่ากัน ตัดสินใจไม่ถูก (ตอนนี้ จานหน้า 36 ฟัน )

แนะนำเป็นควอเตอรเบรคครับ. ทำเป็นฟิกล้อเล็กปั่นยากครับ

คอสเตอร์ กับฟิกส์ คนละอารมณ์กัน ชอบแบบไหนล่ะครับ

ถ้ารถเล็ก ๆ ลองทำฟิกส์ดูครับ ทั้งคันไม่มีสายอะไรเลย โล่งสบาย
เหมาะกับปั่นเล่น ๆ ไม่ซิ่ง

ถ้าใส่ดุมคลอสเตอร์เบรค ลองหาเกียร์ดุมแบบคลอสเตอร์เบรกดูไม๊ครับ น่าจะยังพอหาได้ ผมกเองก็ขายไปพักใหญ่แล้ว ซื้อมาดอง ไม่มีรถจะใส่

แปลงใส่คลอสเตอร์เบรคยากไหมครับ และหางหลังควรกว้างเท่าไรจะได้ไม่ต้องถ่างมาก กลัวเฟรมแตก และสุดท้ายราคาเท่าไหร่ ยี่ห้ออะไรครับผมจะเอา cronus highspeed 3.0 มาแปลง จอดมาเกือบ 3 เดือนแล้วตั้งแต่ซื้อมา(จอดอย่างเดียว) ต้องการใช้เพราะจะได้ลดชุดสายไม่ให้เกะกะเวลาพับ

toroman เขียน:แปลงใส่คลอสเตอร์เบรคยากไหมครับ และหางหลังควรกว้างเท่าไรจะได้ไม่ต้องถ่างมาก กลัวเฟรมแตก และสุดท้ายราคาเท่าไหร่ ยี่ห้ออะไรครับผมจะเอา cronus highspeed 3.0 มาแปลง จอดมาเกือบ 3 เดือนแล้วตั้งแต่ซื้อมา(จอดอย่างเดียว) ต้องการใช้เพราะจะได้ลดชุดสายไม่ให้เกะกะเวลาพับ

ต้องติดตัวรั้งโซ่หรือตีนผีไว้แค่นั่น หางหลัง 120 ขึ้นใส่ได้หมดแหละครับ แต่ต้องหาที่ยึดขาคลอสเตอร์ อาจจะต้องทำแคลมป์รัดเพิ่มขึ้นมา

พี่ชายผมมาแล้ว มีตัวไหนเบื่อๆ ก็บอกนะพี่ดุมคลอสเตอร์เบรคหายากไหมพี่

ส่วนตัวนะครับ ถ้าระหว่าง 2 ตัวเลือก ผมเลือก fix มากว่าเพราะจริตไปทางเดียว ผมเคยปั่นมาทั้ง 2 แบบ ทั้งรถใหญ่ล้อ 700c รถเล็กล้อ 20 - 16 feel ของการปั่นแตกต่างกันตรงที่ fix คือ fix free ขาไม่ได้ ทำให้ได้อารมณ์ fix หรือไม่มีเบรคไปเลย

แต่คอสเตอร์เบรคนั้น ยังติดอารมณ์ของ free แต่ต้องระวังการควงขากลับ (กรณีที่ควงนิดเดียวระบบทำงานทันที แต่จะทำแบบเบาๆหรือนักๆขึ้นอยู่กับการควงขากลับ) กรณีรถเล็กๆนั้น เป็นการยากที่จะปั่นแล้วไม่มีระยะควงขากลับ ดังนั้นหากเผลอควงขาเพราะคอสเตอร์ปล่อย free ได้รถก็จะหยุด หน้าก็จะทิ่ม และล้มในที่สุด

แตกต่างจาก fix ตรงที่ feel การปั่นจะชี้ฃัดๆไปเลยว่า fix ดังนั้นการฃะลอ หยุด ไม่มีปัญหา

Nathan เขียน:ส่วนตัวนะครับ ถ้าระหว่าง 2 ตัวเลือก ผมเลือก fix มากว่าเพราะจริตไปทางเดียว ผมเคยปั่นมาทั้ง 2 แบบ ทั้งรถใหญ่ล้อ 700c รถเล็กล้อ 20 - 16 feel ของการปั่นแตกต่างกันตรงที่ fix คือ fix free ขาไม่ได้ ทำให้ได้อารมณ์ fix หรือไม่มีเบรคไปเลย

แต่คอสเตอร์เบรคนั้น ยังติดอารมณ์ของ free แต่ต้องระวังการควงขากลับ (กรณีที่ควงนิดเดียวระบบทำงานทันที แต่จะทำแบบเบาๆหรือนักๆขึ้นอยู่กับการควงขากลับ) กรณีรถเล็กๆนั้น เป็นการยากที่จะปั่นแล้วไม่มีระยะควงขากลับ ดังนั้นหากเผลอควงขาเพราะคอสเตอร์ปล่อย free ได้รถก็จะหยุด หน้าก็จะทิ่ม และล้มในที่สุด

แตกต่างจาก fix ตรงที่ feel การปั่นจะชี้ฃัดๆไปเลยว่า fix ดังนั้นการฃะลอ หยุด ไม่มีปัญหา

ไม่นะครับ รถมันหยุดล้อหลังหน้าไม่มีทางทิ่มเด็ดขาด มีแต่ท้ายปัดเท่านั้น ถ้าเบรคหลังแล้วหน้าทิ่มมันสวนทางกับหลักฟิสิกซ์แล้วครับ เพราะแรงที่ขับเคลื่อนมันมาจากล้อหลังเป็นหลัก น้ำหนักคนและรถมันรวมกันที่ล้อหลังมากกว่าอยู่แล้ว ถ้าล้อหลังหยุดน้ำหนักคนนั่งตกที่ด้านหลัง มันไม่มีแรงผลักเราไปด้านหน้าให้ตัวลอยได้อยู่แล้ว จะมีก็อาจจะแค่การแกว่งของล้อแค่นั้น
ผมขี่คลอสเตอร์อยู่ ไม่เคยมีหน้าทิ่มหรืออะไรทั้งสิ้น ลงสะพานไวๆ ถ้าไปเบรคแรงๆ มันก็ท้ายปัดเท่านั้น

Cookiebike เขียน:

Nathan เขียน:ส่วนตัวนะครับ ถ้าระหว่าง 2 ตัวเลือก ผมเลือก fix มากว่าเพราะจริตไปทางเดียว ผมเคยปั่นมาทั้ง 2 แบบ ทั้งรถใหญ่ล้อ 700c รถเล็กล้อ 20 - 16 feel ของการปั่นแตกต่างกันตรงที่ fix คือ fix free ขาไม่ได้ ทำให้ได้อารมณ์ fix หรือไม่มีเบรคไปเลย

แต่คอสเตอร์เบรคนั้น ยังติดอารมณ์ของ free แต่ต้องระวังการควงขากลับ (กรณีที่ควงนิดเดียวระบบทำงานทันที แต่จะทำแบบเบาๆหรือนักๆขึ้นอยู่กับการควงขากลับ) กรณีรถเล็กๆนั้น เป็นการยากที่จะปั่นแล้วไม่มีระยะควงขากลับ ดังนั้นหากเผลอควงขาเพราะคอสเตอร์ปล่อย free ได้รถก็จะหยุด หน้าก็จะทิ่ม และล้มในที่สุด

แตกต่างจาก fix ตรงที่ feel การปั่นจะชี้ฃัดๆไปเลยว่า fix ดังนั้นการฃะลอ หยุด ไม่มีปัญหา

ไม่นะครับ รถมันหยุดล้อหลังหน้าไม่มีทางทิ่มเด็ดขาด มีแต่ท้ายปัดเท่านั้น ถ้าเบรคหลังแล้วหน้าทิ่มมันสวนทางกับหลักฟิสิกซ์แล้วครับ เพราะแรงที่ขับเคลื่อนมันมาจากล้อหลังเป็นหลัก น้ำหนักคนและรถมันรวมกันที่ล้อหลังมากกว่าอยู่แล้ว ถ้าล้อหลังหยุดน้ำหนักคนนั่งตกที่ด้านหลัง มันไม่มีแรงผลักเราไปด้านหน้าให้ตัวลอยได้อยู่แล้ว จะมีก็อาจจะแค่การแกว่งของล้อแค่นั้น
ผมขี่คลอสเตอร์อยู่ ไม่เคยมีหน้าทิ่มหรืออะไรทั้งสิ้น ลงสะพานไวๆ ถ้าไปเบรคแรงๆ มันก็ท้ายปัดเท่านั้น