ThaiMTB.com

ไม่รู้คิดไปเองรึปล่าว ผมรู้สึกว่า dahon japan model สวยถูกใจมากกกก
จากที่ผมพยายามเทียบราคาดูมาผมเห็นว่าถ้าเป็น Dahon Visc P18 บ้านเราจะถูกกว่า Visc P20 ของญี่ปุ่นพอควร
ทีนี้คำถามคือ ถ้าผมซื้อ Dahon Mu SLX ส่งจากญี่ปุ่นมาไทย เอาเป็นได้ราคาถึงบ้านผมที่ 62000 บาท ราคานี่้คุ้มมั้ยครับ
Mu SLX spec ตามนี้ครับ http://www.dahon.jp/2013/product/Mu_SLX/

ในเชิงอุปกรณ์ที่ได้มานี่ Mu SLX สมราคามั้ย + ความคุ้มค่า ที่ราคา 62000 บาทนี้ ??

PS: จริงๆ ผมเล็ง tern verge x10 ไว้ แต่พยามหาแล้วเห็นว่าไม่มีของในไทยตอนนี้
หรือ เห็นว่าตัวไหนคุ้มกว่ากันครับ MU SLX vs. Verge X10 (SLX แพงกว่า แต่ X10 ไม่มีของ)

ผมมือใหม่ครับ พึ่งอ่านมาได้ 1 เดือน รบกวนด้วยครับ

คุ้มไม่คุ้มมันอยู่ที่คุณตั้งโจทย์ไว้แบบไหนครับ ผมเห็นคุณมีงบขนาดนี้ แถมไปหาดาฮอนเจแปนอีก น่าจะต้องการรถที่แตกต่างจากท้องตลาดใช่มั้ย ถ้าแบบนั้นมีตัวเลือกที่ดีกว่าสองตัวอีกเยอะ บอกเลยว่าเยอะมากๆ
x10 มีร้านที่นำเข้ามาได้ครับ ลองเข้าไปถามในกลุ่ม tern ดูนะครับ ซื้อกันมาหลายคันแล้ว ผมไม่อยากชี้เป้า
mu slx คุ้มในแง่รถตลาดสำเร็จรูปที่กลไกการพับดี เบา (แต่ก็ไม่ใช่ที่สุด)

ลองถามตัวเองก่อนว่าต้องการรถแบบไหนตามช้อยส์ที่ผมลงไว้ให้ละกัน แล้วเดี๋ยวมาตอบให้อีกทีครับ
-รถที่เบาที่สุด เบาแบบบ้าคลั่งด้านนี้เลย
-รถที่สมรรถนะดีขี่แล้วเหมือนรถใหญ่ (แนวหมอบหรือภูเขาแยกย่อยไปอีกที)
-รถที่พับดีเรียบร้อย มาตรฐานกลางๆ ไปได้ทุกที่
-รถที่เน้นซิ่ง เน้นเร็วเกียร์เยอะ เอาว่ามาสายนี้เต็มตัวอย่างอื่นรองๆ ไป
-รถที่เน้น suspension กันกระเทือนเป็นหลัก ขี่นิ่มไว้ก่อนว่างั้น

ลองคิดมาแล้วก็จะเอาไปใช้ขี่แบบไหนบ้าง เน้นหลักๆ ที่ต้องการมาเลย จะได้บอกถูกว่าที่คุณเลือกมามันเข้ากันมั้ยครับ ถ้ามีดีกว่าในงบเท่านั้นจะแนะนำเพิ่มเติมให้ครับ ถ้าช้อยส์ข้างบนไม่ตรงหรือยังไงบอกความต้องการมาเลย แต่ผมบอกไว้ก่อนว่ารถพับมันไม่มีทางดีที่สุดทุกด้านได้หรอกนะ ยังไงก็ต้องสอบตกด้านนึงเสมอ อย่าหาคำว่าเปอร์เฟ็คกับรถพับไม่มีหรอก ถ้าอยากได้ใกล้เคียงกับคำว่าเปอร์เฟ็กต์ในใจเรา ต้องคัสตอมเองเท่านั้นครับ

กูรูรถพับจริงๆเลยครับ. ชอบข้อแนะนำของคุณ cookieมากครับ
quote="Cookiebike"]คุ้มไม่คุ้มมันอยู่ที่คุณตั้งโจท
ย์ไว้แบบไหนครับ ผมเห็นคุณมีงบขนาดนี้ แถมไปหาดาฮอนเจแปนอีก น่าจะต้องการรถที่แตกต่างจากท้องตลาดใช่มั้ย ถ้าแบบนั้นมีตัวเลือกที่ดีกว่าสองตัวอีกเยอะ บอกเลยว่าเยอะมากๆ
x10 มีร้านที่นำเข้ามาได้ครับ ลองเข้าไปถามในกลุ่ม tern ดูนะครับ ซื้อกันมาหลายคันแล้ว ผมไม่อยากชี้เป้า
mu slx คุ้มในแง่รถตลาดสำเร็จที่กลไกการพับดี เบา (แต่ก็ไม่ใช่ที่สุด)

ลองถามตัวเองก่อนว่าต้องการรถแบบไหนตามช้อยส์ที่ผมลงไว้ให้ละกัน แล้วเดี๋ยวมาตอบให้อีกทีครับ
-รถที่เบาที่สุด เบาแบบบ้าคลั่งด้านนี้เลย
-รถที่สมรรถนะดีขี่แล้วเหมือนรถใหญ่ (แนวหมอบหรือภูเขาแยกย่อยไปอีกที)
-รถที่พับดีเรียบร้อย มาตรฐานกลางๆ ไปได้ทุกที่
-รถที่เน้นซิ่ง เน้นเร็วเกียร์เยอะ เอาว่ามาสายนี้เต็มตัวอย่างอื่นรองๆ ไป
-รถที่เน้น suspension กันกระเทือนเป็นหลัก ขี่นิ่มไว้ก่อนว่างั้น

ลองคิดมาแล้วก็จะเอาไปใช้ขี่แบบไหนบ้าง เน้นหลักๆ ที่ต้องการมาเลย จะได้บอกถูกว่าที่คุณเลือกมามันเข้ากันมั้ยครับ ถ้ามีดีกว่าในงบเท่านั้นจะแนะนำเพิ่มเติมให้ครับ ถ้าช้อยส์ข้างบนไม่ตรงหรือยังไงบอกความต้องการมาเลย แต่ผมบอกไว้ก่อนว่ารถพับมันไม่มีทางดีที่สุดทุกด้านได้หรอกนะ ยังไงก็ต้องสอบตกด้านนึงเสมอ อย่าหาคำว่าเปอร์เฟ็คกับรถพับไม่มีหรอก ถ้าอยากได้ใกล้เคียงกับคำว่าเปอร์เฟ็กต์ในใจเรา ต้องคัสตอมเองเท่านั้นครับ[/quote]

อย่าเรียกว่ากูรูเลยครับ มันน่าหมั่นไส้เกิน ในบอร์ดมีรุ่นพี่เก่งๆ กว่าเยอะ ผมยังต้องพึ่งพาบางคนบางเรื่องอยู่เลย
เอาว่าแค่ตอบได้ในแนวที่ผมศึกษามาแค่นั้นแหละครับ

ผมว่าจะไปขี่กลับกลุ่มเพื่อนมือใหม่ เค้าใช้หมอบกันครับ
แต่ผมคิดว่าหมอบ full size มันขนย้ายลำบาก ถ้าเป็นรถพับเวลาผมเที่ยวไปตจว. ผมจะได้เอาใส่ท้ายรถไปขี่เล่นด้วยได้ง่ายๆ

-ในส่วนของ budget ผมคิดว่า 60k ก็ค่อนข้างเต็มที่แล้วครับ (60k บานปลายจาก x10 ไปเกือบ 50% แล้วครับ)
-คิดว่าอยากได้รถประมาณ รถที่เบาๆหน่อย + สมรรถนะดีขี่แล้วเหมือนรถใหญ่ (แนวหมอบ)

ไม่ทราบว่ารถ x10 นี่ตรงตามความต้องการผมมั้ยครับ หรือตัวเลือกอื่นๆแนะนำเป็นอะไรดีครับ

ขอบคุณcookieมากๆเลยครับ

พี่ cookie เค้านิสัยดีครับ ช่วยให้ความรู้ตลอด ผมชอบมากเลย

cee44 เขียน:ผมว่าจะไปขี่กลับกลุ่มเพื่อนมือใหม่ เค้าใช้หมอบกันครับ
แต่ผมคิดว่าหมอบ full size มันขนย้ายลำบาก ถ้าเป็นรถพับเวลาผมเที่ยวไปตจว. ผมจะได้เอาใส่ท้ายรถไปขี่เล่นด้วยได้ง่ายๆ

-ในส่วนของ budget ผมคิดว่า 60k ก็ค่อนข้างเต็มที่แล้วครับ (60k บานปลายจาก x10 ไปเกือบ 50% แล้วครับ)
-คิดว่าอยากได้รถประมาณ รถที่เบาๆหน่อย + สมรรถนะดีขี่แล้วเหมือนรถใหญ่ (แนวหมอบ)

ไม่ทราบว่ารถ x10 นี่ตรงตามความต้องการผมมั้ยครับ หรือตัวเลือกอื่นๆแนะนำเป็นอะไรดีครับ

ขอบคุณcookieมากๆเลยครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=585438
ผมลองแนะนำหมอบพับได้ให้ดูนะ เพราะเห็นว่าจะไปกับกลุ่มนั้น ตามลิ้งด้านบนเลย ราคาหมื่นกว่า ลองเอามาขี่ก่อนได้เผื่อเซฟตัง แต่ข้อเสียคือน้ำหนักที่มหาศาลหยั่งกับรถแม่บ้าน ถ้าเน้นไม่ขนย้ายบ่อยน่าจะได้
แต่ถ้าอยากได้สายรถพับจริงๆ ต้องมาดูกันที่ล้อ 20" ก่อนครับ มันจะแบ่งเป็นสองกลุ่มคือ ล้อ 406 กับ 451 ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางมันต่างกันตามตัวเลขที่เห็น ถ้าอยากตามหมอบให้ทันแบบชิลๆ หน่อยก็ต้องใช้ล้อ 451 ครับ ถ้าคิดตามนี้ x10 กับ mu ไม่เข้าสเป็คเพราะเป็น 406 แต่ตัว mu ผมเข้าใจว่าเปลี่ยนล้อ 451 ได้ครับ ซึ่งต้องเปลี่ยนยกชุด ขายของเก่าทิ้งไปน่าจะพอดีกัน เผลอๆ เงินเหลือด้วย (ชุดล้อติดรถแพงครับ ราคาของใหม่เป็นหมื่นได้เลย) x10 ติดตะเกียบหน้าเล็กไป เปลี่ยนไม่ได้ครับ แต่รถมันก็ถือว่าให้ของดีมาคุ้มเลย อะไหล่คัสตอมเฉพาะหลายชิ้น

ตัวเลือกอื่นตามสเป็คนี้ ราคานี้ก็มี bike friday pocket rocket/bernds/speedone LRS/dahon dash p18 (สเป็คบ้านเรา ล้อ 451) ที่นึกออกก็ประมาณนี้ครับ ในงบราวนี้ ไว้เดี๋ยวมาลงรายละเอียดให้อีกทีครับ (ดูแล้วยาว) ไปทำธุระก่อน
ปล. พวกนี้คือที่มีขายในไทยนะ แต่บางคันยังไม่โปรโมทเลยหาข้อมูลไทยยากหน่อย

ขอบคุณสำหรับแนวทางครับ ผมจะไปศึกษาดูรถรุ่นที่คุณcookie แนะนำให้เพิ่มเติมครับ
Doppelganger 824 - DUE สวยดีครับ แต่ดูน้ำหนักแล้วตกใจเลย
เอ... ขอถามเพิ่มอีกนิดครับ ไม่ทราบว่า Tern Verge X10 กับ X30h นี่จัดอยู่ในหมวดไหนของกลุ่มด้านล่างครับ

-รถที่เบาที่สุด เบาแบบบ้าคลั่งด้านนี้เลย
-รถที่สมรรถนะดีขี่แล้วเหมือนรถใหญ่ (แนวหมอบหรือภูเขาแยกย่อยไปอีกที)
-รถที่พับดีเรียบร้อย มาตรฐานกลางๆ ไปได้ทุกที่
-รถที่เน้นซิ่ง เน้นเร็วเกียร์เยอะ เอาว่ามาสายนี้เต็มตัวอย่างอื่นรองๆ ไป
-รถที่เน้น suspension กันกระเทือนเป็นหลัก ขี่นิ่มไว้ก่อนว่างั้น

แนะนำให้ยืมรถพับจากคนรู้จักปั่นกับแกงค์เสือหมอบที่คุณปั่นด้วยไปก่อนครับ
ว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการคุณได้หรือเปล่า เพราะราคาดั่งกล่าวมันสามารถ
ซื้อรถใหญ่คุณภาพดีๆได้เลย
ผมเป็นคนหนึ่งที่เริ่มต้นจากรถพับด้วยเหตุผลเหมือนที่คุณบอกแต่สุดท้ายแล้วผมก็ต้องไปซื้อเสือหมอบ ปั่น
เพราะติดข้อจำกัดหลายๆด้าน ทั้งเรื่องความเร็วและความเสถียรในย่านความเร็วสูง ถึงแม้คุณจะลงทุนแต่งมัน
มากแค้ไหนก็ตามแต่มันไม่มีทางเหมือนรถใหญ่ครับ

จะที่แนะนำมาไม่อยากให้คุณเสียเงินซ้ำซ้อนน่ะครับ
สำหรับผมเองรถพับราคานั้น ผมคงไป brompton ครับ

ขอบคุณครับ มือใหม่เลือกจักยานนี่ไม่ง่ายเลย

แนะนำ เวริค์ครับ
รอของเข้า จุดพับแข็งแรงกว่าครับ
ผมเคยใช้มาแล้วทั้ง vector x10,27 จุดพับอ๊อดแอ๊ดเร็วมาก
SLX ยังใช้ระบบพับเก่าอยู่ครับ ประกอบกับอะไหล่ไม่สมราคาครับผม ^^
ในความเห็นผมนะ^^

แวะมา อ่านครับ

cee44 เขียน:ขอบคุณสำหรับแนวทางครับ ผมจะไปศึกษาดูรถรุ่นที่คุณcookie แนะนำให้เพิ่มเติมครับ
Doppelganger 824 - DUE สวยดีครับ แต่ดูน้ำหนักแล้วตกใจเลย
เอ... ขอถามเพิ่มอีกนิดครับ ไม่ทราบว่า Tern Verge X10 กับ X30h นี่จัดอยู่ในหมวดไหนของกลุ่มด้านล่างครับ

-รถที่เบาที่สุด เบาแบบบ้าคลั่งด้านนี้เลย
-รถที่สมรรถนะดีขี่แล้วเหมือนรถใหญ่ (แนวหมอบหรือภูเขาแยกย่อยไปอีกที)
-รถที่พับดีเรียบร้อย มาตรฐานกลางๆ ไปได้ทุกที่
-รถที่เน้นซิ่ง เน้นเร็วเกียร์เยอะ เอาว่ามาสายนี้เต็มตัวอย่างอื่นรองๆ ไป
-รถที่เน้น suspension กันกระเทือนเป็นหลัก ขี่นิ่มไว้ก่อนว่างั้น

หมวดที่ผมบอกนี่ไม่ได้หมายถึงว่ารถสำเร็จมันจะมาแล้วดีสุดๆ ด้านนั้นเลยนะ ยังไงก็ต้องเอามาปรับเพิ่ม ผมลงไว้ให้คุณนึกอยากได้รถที่เด่นไปทางที่ต้องการน่ะ แพราะบางรุ่นบางยี่ห้อมันเน้นมาด้านใดด้านนึงชัดเจน เหมาะแก่การเอามาจูนต่อในแนวทางที่เรากับผู้ผลิตเข้าใจตรงกันน่ะครับ อย่างเช่นอยากได้รถเบาๆ แต่ไม่ดูว่าเฟรมมันไปได้มั้ย ทำไปก็เปลืองเปล่าๆ หรือรถมันไม่ใช่องศาหมอบซิ่งๆ ไปแต่งซิ่งใส่หมอบปั่นไวได้สมใจ แต่หน้าสั่นเป็นเจ้าเข้างี้ก็ไม่ไหว มันมีขีดจำกัดอยู่คนละด้านเหมือนกันน่ะ

X10 มันก็ตามคอนเซ็ปต์ในเว็บเลย รถที่เบาๆ ใช้งานได้หลากหลายทั่วไปในเมือง มีสเต็มในตัวทำให้หน้านิ่งเหมาะกับขี่ในเมืองที่ต้องละมือให้สัญญานหรือถือของกินอะไรแบบนั้น (แต่อย่าซิ่งไปกินไปนะไม่แนะนำ) เฟืองกว้าง 11 36 ไว้ไต่ไปได้หลากหลายที่ ไม่ใช่รถทำความเร็วแบบไต่ระดับ เหมือน x30 อันนี้ชัดเจนครับ แฮนด์หมอบมาเลย ถ้าถามว่าอะไหล่มันดีมั้ย ก็ดีถึงดีมากครับ เล่นตัวท็อปทั้งนั้น ถ้าเอาไปปั่นกับหมอบในเมืองน่ะสบาย แต่ถ้าหมอบทางไกลอย่าดีกว่าครับ รถหน้าไวมากด้วยผิดกับ x10 เลย
X30 คือซิ่ง แต่ไม่เบาแน่นอนเพราะถ้าเอาเบาต้องกรุ๊ป sram red ซึ่งอยู่ในตัว x20 ครับ อันนี้คือเบาบวกซิ่งด้วย
X10 คือรถมาตรฐานกลางๆ ในความคิดผมนะ บวกเบาด้วยระดับนึงแต่ไม่ใช่เกิดมาเพื่อเบาโดยเฉพาะ ถ้าเอาเบาเลยในราคาประมาณนี้มันจะต่ำกว่า 9 กิโลลงมา แต่ก็ต้องแลกกับการพับที่ไม่เยี่ยมเท่า tern ครับ

ใจผมอยากให้ลองไป bike friday ครับ ถึงจะเป็นแค่ pocket rocket ตัวต่ำสุดที่บอกไป แต่ผมก็ว่ามันขี่ดี ไว หน้านิ่ง รถนิ่มเพราะโครโมลี่ด้วย ในงบขนาดนี้ได้ครบชุดดีๆ เลยล่ะ แต่ถ้าจะเอารถสำเร็จรูปก็มองข้ามไปเลยเพราะ bike friday ต้องคัสตอมเองทั้งนั้น ข้อเสียหนักๆ คือไม่ใช่รถพับที่เข็นหรือพับได้ดีเลย แค่ทำได้เท่านั้น (เน้นแพ็คลงกระเป๋าเดินทางมากกว่ากจูงไปไหน)

Speedone LRS เป็นรถที่ดีมาก รถอลูเฟรมเบากว่า tern มาก แต่เขาไม่ค่อยโปรโมท มีตัวสำเร็จรูปแพงกว่า x10 แต่ไม่ถึงหกหมื่น จะคัสตอมเองก็ได้มีเฟรมแยกขาย เป็นรถพับที่มีหางหลังเป็นคาร์บอนในตัวช่วยซับแรงกระแทกได้ระดับนึง แต่ข้อเสียกลไกพับบ้านๆ มากที่สุดในกลุ่มนี้เลย

Bernds กำลังมาราวๆ เดือนหน้า รถแฮนด์เมดทรงแนว bike friday แต่พับใช้งานได้ดีกว่า เฟรมวัสดุดีกว่าใช้โคลัมบัสเลย ทำให้น้ำหนักเบา ตัวนี้ผมรู้แค่จากเว็บกับข้อมูลที่ตัวแทนเขาเปิดเผยได้ ต้องรอรถมาก่อนถึงจะบอกได้ว่ามีอะไรดีกว่าอีก แต่ที่แน่ๆ มันไม่ห่วยเพราะได้รางวัลยูโรไบค์มาแล้ว

Dahon หรือ dr. Hon dash p18 อันนี้ผมเห็นที่นาวาไบค์มานานแล้ว ไม่แน่ใจว่าเขาขายหรือไว้โชว์ ส่วนตัวผมว่ามันคุ้มในแง่รถที่เน้นเพรียวซ่อนจุดพับ องศารถใหญ่มีท่อนอนแนวยาว ปั่นได้ไวหน้านิ่งกว่าพวกรถเฟรมโค้งแบบ verge หรือ mu (ผมอ่านจากรีวิวเมืองนอก ยังไม่เคยลองเอง) พับดีตามสไตล์ดาฮอน เป็นรถล้อ 451 ที่พับแล้วแคบ (แฮนด์หมุนกลับขนานไปกับรถไม่ได้พับคอลง) เฟรมเบาลดน้ำหนักได้เยอะ ราคาจับต้องได้ที่สองหมื่นนิดๆ ตัวในเว็บญี่ปุ่นก็มีแต่ล้อ 406 หมด ผมไม่แน่ใจว่าญี่ปุ่นเลือกลดเองหรือของไทยสั่งแก้มา

ที่จริงถ้ามีงบขนาดนี้มันก็เกือบๆ ข้ามไปอีกรุ่นอย่างอเล็กมูตันได้แล้วนะ มี reach อีกตัวที่ตรงตามความต้องการคุณทุกอย่างเลย แต่มันเกินงบ ผมเลยไม่เอาลงไว้ ถ้าสนใจลองดูจากเว็บ http://www.pacific-cycles.com/ ตัวแทนไทยก็อินเตอร์ไบค์ แต่คันนี้งบหกหมื่นเอาไม่อยู่ครับ ต้องเจ็ดไป ซึ่งถ้าไประดับนั้นมันจะเป็นรถอีกเกรดนอกจากที่ผมบอกมาแล้วครับ (พวกรีดท่อทำน้ำหนัก วัสดุไตตาเนียม สแกนเดียม ไม่ก็เกียร์หรือระบบใหม่ๆ หน่อย อย่าง carbon belt drive)

วัตถุประสงค์ไปกับหมอบผมแนะนำว่าต้องหมอบเหมือนกัน รถพับใช้แรงมากกว่าเยอะครับ งบประมาณขนาดนี้ คาร์บอน+ล้อดีๆสักชุด แล้วจะติดใจ

ขอบคุณที่ช่วยกันแนะนำนะครับ ตอนนี้คิดว่าผมคงจะเลือกระหว่าง

Doppelganger 824 - DUE กับ Dahon Dash P18

จะได้คล้ายหมอบหน่อย น้ำหนักนี่ เวลาขนคงใส่ท้ายรถไปอยู่แล้วปล่อยๆไปก่อน
ไว้ถ้าอยากได้เล็กเบาค่อยซื้ออีกคันแล้วกัน

ขอบคุณ คุณ Cookie อีกที ที่ทำให้งบไม่บาน แถมยังเหลืออีก(เยอะ)