รถพับมีเกียร์...เวลาใช้เกียร์หนักสุดมันจะฝืดๆมั้ยครับ

[excess]

เวลาใช้จานหน้าใหญ่สุดและเฟืองหลังเล็กสุด มันเหมือนแนวโซ่บิดไปเยอะจนทำให้มันหมุนไม่คล่อง เป็นแบบนี้กันรึป่าวครับ แล้วจะแก้ไขได้ยังไงครับ ถ้าใช้โซ่บางลงจะแก้ได้มั้ย

[น้องหนึ่ง]

ตรวจสอบความยาวแกนกระโหลกว่าเหมาะสม ก็จะทำให้ใบจานหน้าอยู่กลางเฟืองหลังพอดีครับ

[excess]

ตรวจสอบความยาวแกนกระโหลกว่าเหมาะสม ก็จะทำให้ใบจานหน้าอยู่กลางเฟืองหลังพอดีครับ

ลองนั่งส่องดูแล้ว จานหน้าตรงกับเฟืองกลางของเกียร์หลังเกือบพอดีครับ

[เสือ Spectrum]

มีหลายปัจจัยที่ทำให้เฟืองเล็กสุดปั่นฯ ไม่คล่องครับ

กรณีเป็นจักรยานเดิมๆ จากโรงงานคือไม่ได้โมฯ ปรับแต่งอะไรมา เฟืองหลังที่เล็กมากกว่า 14 ฟันจะทำให้โซ่ขดตัวค่อนข้างมาก ความลื่นของโซ่จึงน้อยกว่าเฟืองใหญ่ที่โซ่ไม่ต้องขดตัวมากจึงมีความลื่นใหลในตัวสูงกว่า

อีกปัจจัยหนึ่งที่มีผลคือแนวมุมเยื้องของโซ่ หากมากเกินระดับหนึ่ง แม้ว่าจะยัง "ปั่นฯ ได้" แต่จะมีความเครียดในข้อโซ่มากกว่า โซ่ที่แนวโซ่ตรงครับ เมื่อโซ่มีความเครียดในข้อโซ่การเคลื่อนใหวของโซ่ก็จะยากกว่าโซ่ตรงที่ลื่นกว่า นอกจากนั้นยังอาจจะส่งผลให้เกิดความเครียดในระบบลูกปืนทั้ง 2จุดคือกระโหลกและดุมครับ เนื่องจากโซ่จะ "ตึงมากขึ้น" ดุมและกระโหลกจึงรับภาระไปด้วย

ทดสอบได้ด้วยการจับล้อหลังขึ้นขาตั้ง ใช้มือหมุนบันใดแล้วเปลี่ยนเกียร์ไปทีละเกียร์เวลาไปถึงเกียร์ที่ "กินแรง" เราจะสามารถสัมผัสได้ถึงความฝืดที่เพิ่มขึ้นได้จากมือเลยครับ

ความยาวของกระโหลกก็มีผลกับแนวเยื้องของโซ่ ซึ่งมีผลต่อ Performance ของจักรยาน ยกตัวอย่างเช่นจักรยานสำหรับใช้งานทั่วไปแนวโซ่ตรงจะอยู่แถวๆ กลางๆ ของกลุ่มเฟือง แต่จักรยานสำหรับทำความเร็วบนทางเรียบมักจะเน้นให้แนวโซ่ตรงหรือ Chainline เขยิบไปอยู่ที่เฟืองสุดท้ายหรือเฟืองรองสุดท้าย โดยที่ต้องพิจารณาปัจจัยการใช้งานที่เฟือง 1 เป็นตัวประกอบด้วย พูดง่ายๆ คือเฟิองเล็ก "ดี" แต่เฟืองใหญ่ "พอใช้" (เนื่องจากไม่ค่อยได้ใช้งาน "ถี่" เท่าเฟืองเล็ก) ดังนั้นในจักรยาน Performance บางคันจะพบว่าการเข้าเกียร์ที่กลุ่มเฟืองใหญ่จะไม่ "ลื่น" เท่า กลุ่มเฟืองเล็กครับ

[excess]

มีหลายปัจจัยที่ทำให้เฟืองเล็กสุดปั่นฯ ไม่คล่องครับ

กรณีเป็นจักรยานเดิมๆ จากโรงงานคือไม่ได้โมฯ ปรับแต่งอะไรมา เฟืองหลังที่เล็กมากกว่า 14 ฟันจะทำให้โซ่ขดตัวค่อนข้างมาก ความลื่นของโซ่จึงน้อยกว่าเฟืองใหญ่ที่โซ่ไม่ต้องขดตัวมากจึงมีความลื่นใหลในตัวสูงกว่า

อีกปัจจัยหนึ่งที่มีผลคือแนวมุมเยื้องของโซ่ หากมากเกินระดับหนึ่ง แม้ว่าจะยัง "ปั่นฯ ได้" แต่จะมีความเครียดในข้อโซ่มากกว่า โซ่ที่แนวโซ่ตรงครับ เมื่อโซ่มีความเครียดในข้อโซ่การเคลื่อนใหวของโซ่ก็จะยากกว่าโซ่ตรงที่ลื่นกว่า นอกจากนั้นยังอาจจะส่งผลให้เกิดความเครียดในระบบลูกปืนทั้ง 2จุดคือกระโหลกและดุมครับ เนื่องจากโซ่จะ "ตึงมากขึ้น" ดุมและกระโหลกจึงรับภาระไปด้วย

ทดสอบได้ด้วยการจับล้อหลังขึ้นขาตั้ง ใช้มือหมุนบันใดแล้วเปลี่ยนเกียร์ไปทีละเกียร์เวลาไปถึงเกียร์ที่ "กินแรง" เราจะสามารถสัมผัสได้ถึงความฝืดที่เพิ่มขึ้นได้จากมือเลยครับ

ความยาวของกระโหลกก็มีผลกับแนวเยื้องของโซ่ ซึ่งมีผลต่อ Performance ของจักรยาน ยกตัวอย่างเช่นจักรยานสำหรับใช้งานทั่วไปแนวโซ่ตรงจะอยู่แถวๆ กลางๆ ของกลุ่มเฟือง แต่จักรยานสำหรับทำความเร็วบนทางเรียบมักจะเน้นให้แนวโซ่ตรงหรือ Chainline เขยิบไปอยู่ที่เฟืองสุดท้ายหรือเฟืองรองสุดท้าย โดยที่ต้องพิจารณาปัจจัยการใช้งานที่เฟือง 1 เป็นตัวประกอบด้วย พูดง่ายๆ คือเฟิองเล็ก "ดี" แต่เฟืองใหญ่ "พอใช้" (เนื่องจากไม่ค่อยได้ใช้งาน "ถี่" เท่าเฟืองเล็ก) ดังนั้นในจักรยาน Performance บางคันจะพบว่าการเข้าเกียร์ที่กลุ่มเฟืองใหญ่จะไม่ "ลื่น" เท่า กลุ่มเฟืองเล็กครับ

ขอบคุณมากครับ

ของผมเป็นรถพับ 14" java x1 จานที่มาจากโรงงาน 52 ฟัน เฟืองหลังเล็กสุด 11 ฟัน เมื่อใช้เฟืองเล็กสุดก็จะมีอาการฝืดเล็กน้อย ถือว่าไม่น่าเกลียดนัก

แต่พอเปลี่ยนจานหน้าเป็น 56 ฟัน โซ่มันจะติดเฟรมเมื่อใช้เกียร์เบาสุด ผมเลยปรับจานหน้าให้เข้าไปใกล้กระโหลกมากขึ้นโดยสลับตำแหน่งตัว spacer ที่ใช้รองบังจาน ทำให้โซ่ไม่ติดเฟรมเมื่อใช้เกียร์ 1 แล้ว แต่ผลคือ ระยะเยื้องของจานหน้ากับเฟืองหลังอันสุดท้ายเยอะกว่าเดิมประมาณ 0.5 ซม. มันก็เลยฝืดๆ กินแรงปั่นมาก


ตอนนี้เลยขยับจานหน้ามาไว้ตำแหน่งเดิมก่อน เพราะปกติก็ปั่นแต่ทางเรียบ แทบไม่ได้ใช้เกียร์เบาสุดอยู่แล้ว ก็เลยหายฝืด ปั่นได้เหมือนตอนรถออกจากโรงงาน ไว้เวลาเอารถไปปั่นขึ้นเนินเล่นค่อยมาไขจานหน้าขยับเป็นกรณีไปครับ


หรือถ้ามีวิธีอื่นที่ทำให้มันใช้เฟืองได้ครบและโซ่ไม่ติดเฟรมไปพร้อมกันก็น่าสนใจครับ เช่น เปลี่ยนเฟืองหลัง เปลี่ยนโซ่ เป็นต้น