ThaiMTB.com

คือการสนับสนุนให้คนไทยโดยเฉพาะคนกรุง หันมาปั่นจักรยานเดินทาง
บ้างก็ว่า ต้องเริ่มที่ไบท์เลน เริ่มที่รถจักรยานราคาถูก เริ่มที่รณรงค์ให้คนเห็นประโยชน์ เริ่มที่แสดงพลังให้ชาวเมืองเห็น เริ่มที่ปั่นกันเยอะๆให้เห็นว่าใช้ได้จริง และสะดวกสบายจริง
....
....
แต่อุปสรรค์ใหญ่ทีสุดของจักรยาน น่าจะเป็นที่นิสัยคนไทยที่ ติดหรู สำอาง และ ขี้เกียจ มากกว่าไม่ใช่หรอครับ
เพราะผมมองว่า คนที่ปั่นจักรยานทุกวันนี้ คือคนที่เอาชนะนิสัย3อย่างนี้ได้ก่อน แล้วค่อยเรียกร้องหาไอ้สิ่งที่เหลือที่หลังน่ะครับ
ส่วนคนที่ เอาชนะนิสัย3อย่างนี้ไม่ได้ (โดยเฉพาะ ขี้เกียจ นี่หนักสุด) จ้างด้วยเงินก็ยังไม่ยอมกระดิกตูดจากเบาะรถ หรือ โซฟา ด้วยซ้ำ
ถนนจุดที่มีไบท์เลนแล้ว ถึงก็ยังโล่งจนคนนอก เอาไปใช้ประโยชน์อยู่ดี
หรือแม้แต่ คนขายแรงงาน จนกรอบ ก็ยังไม่ยอมปั่นจะนั่งรถเมล์ฟรีแทน

ต้องค่อยๆ ปรับเปลี่ยนครับ เป็นปกติของประเทศกำลังพัฒนา คนมักจะแข่งขันกันหาสิ่งอำนายความสะดวกสบาย

แข่งกันยกระดับ เพื่อสร้างภาพลักษณ์ให้ตนเองดูดีในสังคม จนกลายเป็นนิสัย หลายคนยังมองการปั่นจักรยานบนท้องถนน เป็นเรื่องของชนชั้น

หรือ เป็นสิ่งเกะกะ อยู่เลย ดีที่ว่าตอนนี้ มันมีกระแสเข้ามา ทำให้คนปรับเปลี่ยนพฤติกรรม หรือดักพฤติกรรมคนรุ่นใหม่ไปได้มาก

ไม่อย่างนั้น จักรยานจะเหมือนเป็นขยะบนท้องถนนเลยล่ะครับ

การเริ่มรณรงค์นั่นแหล่ะครับมาถูกทางแล้วดีกว่าไม่ทำไรเลย...
อย่างน้อยพอเริ่มรณรงค์เราก็ทราบปัญหาต่าง ๆ ที่พบ
เพื่อจะได้หาแนวทางต่อไปครับ.....คนจักรยานเหมือนต้องเกาะกลุ่มกันไว้

ผมก็เห็นด้วยนะครับ
ว่า น่าจะมีการลดภาษีนำเข้า จักรยาน หรือ ชิ้นส่วนจักรยาน เพื่อให้ประชาชนสามารถเข้าถึงจักรยานคุณภาพดี ได้ง่ายขึ้น
จริงอยู่ ที่พวกเราเรียกร้องให้มีการทำเลนจักรยาน
แต่ผมมองว่า ถ้าทำมาแล้ว ไม่มีใครใช้ กลายเป็นที่จอดรถ หรือ เลนมอเตอร์ไซค์ ก็ตลก ครับ
ปัญหานี้ ผมมองว่า เป็นเรื่องที่ ทั้ง 2 ฝ่าย ต่างรอให้อีกฝ้่ายดำเนินการครับ
ภาครัฐมองว่า ประชาชนใช้จักรยานน้อย จึงไม่ทำเลนจักรยาน
ส่วนประชาชน ก็มองว่าขี่จักรยานอันตราย เนื่องจากไม่มีเลนจักรยาน จึงไม่ขี่จักรยานกันครับ
แต่ช่วงหลังเริ่มเห็นคนขี่จักรยานมากขึ้น หวังว่าคงมีมากขึ้นเรื่อยๆ และส่งผลให้มีเลนดีๆจักรยานเร็วๆนี้นะครับ

รอให้รถคันแรกออกมาครบๆ ก่อนครับ

ถนนจะไม่มีให้รถวิ่ง แล้วพอมีคนทนไม่ได้ ก็จะหา รถสองล้อมาขี่แทน

ผมคนนึงล่ะที่เริ่มจอดรถไว้บ้าน ตอนนี้ก็สลับเอา มอเตอร์ไซค์มาขี่

ถ้าออฟฟิสมีห้องอาบน้ำ ก็อยากเอาจักรยานมาเหมือนกัน ไปกลับ 50 กิโลเอง

TorukMakto เขียน:รอให้รถคันแรกออกมาครบๆ ก่อนครับ

ถนนจะไม่มีให้รถวิ่ง แล้วพอมีคนทนไม่ได้ ก็จะหา รถสองล้อมาขี่แทน

ผมคนนึงล่ะที่เริ่มจอดรถไว้บ้าน ตอนนี้ก็สลับเอา มอเตอร์ไซค์มาขี่

ถ้าออฟฟิสมีห้องอาบน้ำ ก็อยากเอาจักรยานมาเหมือนกัน ไปกลับ 50 กิโลเอง

เห็นด้วยครับพี่ คงไม่น่าเกินกลางปีนี้แน่ครับ รถจะติดสนั่นหวั่นไหว
ยานพาหนะชนิดเดียวที่ยังไปได้โดยแทบไม่มีผลกระทบก็คือจักรยานนี่แหละครับ ใครยังไม่ลองฝึกปั่นบนถนนในเมืองเตรียมตัวกันได้แล้วครับ....

ทุกวันนี้ผมจอดรถเก่งจนหนูขึ้นไปทำรังในห้องเครื่องแล้วเนื่องจากรถติดมหาโหดทั้งไปทำงานและหลังเลิกงาน
ตอนนี้ ใช้ 2 ล้อมาทำงานเท่านั้ัน คือ รีบหน่อยก็มอไซด์ ไม่รีบมากก็ จักรยาน

ถนนในปท อื่นเขาสกปรกโสโครกแบบบ้านเรารึเปล่า ปั่นกลางฝนนี่ไม่กลัวเปียก แต่ขอโทษ โคลน เลน คราบสกปรก น้ำมัน น้ำขยะ โดยเฉพาะทราย แม้แต่ขี้หมาละลายปนกับน้ำ มันมากจริงๆ
มลภาวะเป็นพิษมากเลย ดูได้จากสิ่งที่กระเด็นขึ้นมากับน้ำ

ไม่แปลกใจที่คนปั่นจักรยานจะไม่อยากเอารถมาปั่นช่วงหน้าฝน ทำความสะอาดยังไงก็ยังไม่หมด
อุปกรณ์ไฟต่างๆ ที่คุยว่ากันน้ำ แต่สิ่งที่มากับน้ำนี่สิ ทรายอุดตามร่องเล็กๆ กดเปิดปิดแทบไม่ได้

umbabab เขียน:น่าจะเป็นที่นิสัยคนไทยที่ ติดหรู สำอาง และ ขี้เกียจ

และสิ่งที่น่าเป็นห่วงอีกอย่างก็คือประเทศไทยจัดลำดับความสำคัญเกี่ยวกับด้านความปลอดภัยน้อยมากถึงน้อยที่สุด

ยกตัวอย่างกรณีผู้โดยสารตกรางรถไฟฟ้า BTS เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2553





ถ้าหากว่าไม่เกิดเหตุการณ์ผู้โดยสารตกรางรถไฟฟ้า BTS ก็จะไม่มีการตื่นตัวในการสร้าง Half Height-Platform Screen Door (HH-PSD)









เมื่อมีเหตุ(การณ์; ผู้โดยสารตกราง) จึงเกิด(ผล; สร้าง HH-PSD)

การสร้างรถไฟฟ้า BTS ก็เนื่องมาจากความต้องการแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดเป็นความสำคัญอันดับแรก
เมื่อเปรียบเทียบจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้ากับผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันจึงมีจำนวนที่แตกต่างกันเป็นอย่างมาก (ในกรุงเทพมหานคร)

ในทัศนคติของคนทั่วไป การสร้างทางจักรยานจึงไม่ได้ถูกมองว่าเป็นการแก้ไขปัญหาจราจรเนื่องจากมีจำนวนผู้ใช้จักรยานสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันในปัจจุบันน้อยกว่าการเดินทางชนิดอื่นมาก (ไม่นับรวมผู้ที่ขี่จักรยานออกจากบ้านเอามาจอดไว้ที่ปากซอย) แนวคิดนี้จึงคล้ายกับ BRT ทั้ง ๆ ที่จักรยานสามารถขี่บนถนนร่วมกับรถชนิดอื่นได้ แต่จุดประสงค์ที่แท้จริงของทางจักรยานก็เพื่อสวัสดิภาพและความปลอดภัยต่อบุคคลที่ใช้จักรยานเป็นสำคัญ

ที่สิงค์โปร์มั้ง ถ้าจำไม่ผิด ก็มีข่าวสาวไทยตกรางรถไฟฟ้าบาดเจ็บ เนื่องจากถูกคนหลังดันจนตกลงไป
คือความขาดวินัยของคนเราด้วยประการหนึ่ง เขาก็มีเส้นสีเหลืองคาดเอาไว้ว่าห้ามยืนล้ำเส้นนี้ คนเราก็ควรจะเข้าแถวรอ ไม่ยืนตรงจุดที่คนจะออก ไม่ใช่รถเมล์นะ แบบนี้ เรือก็มีข่าวผู้โดยสารตกคลองกันมาแล้วเพราะแย่งกันนี่แหละ

ทำประตูแบบนั้นก็ดีครับ ป้องกันไว้ดีกว่าเกิดเหตุแล้วล้อมคอก

TorukMakto เขียน:รอให้รถคันแรกออกมาครบๆ ก่อนครับ

ถนนจะไม่มีให้รถวิ่ง แล้วพอมีคนทนไม่ได้ ก็จะหา รถสองล้อมาขี่แทน

ผมคนนึงล่ะที่เริ่มจอดรถไว้บ้าน ตอนนี้ก็สลับเอา มอเตอร์ไซค์มาขี่

ถ้าออฟฟิสมีห้องอาบน้ำ ก็อยากเอาจักรยานมาเหมือนกัน ไปกลับ 50 กิโลเอง

ถ้ารถติดมากๆเขาก็เข้ามาแทรกในเลนจักรยานซีครับ....เสร็จมัน

ถ้ารถติดมากคงต้องขี่บ้าง

ผมว่า....ต้องใช้เวลาในการปรับตัวของคนเราอีกเยอะครับ
ที่ระยอง...ผู้บริหารและพนักงานก็ปั่นจักรยานมาทำงานเยอะมากแล้วครับ
สู้ๆเอาใจช่วยครับ

ผมอยากเสนอนโยบายจำกัดอายุของรถที่วิ่งบนถนน อายุเกินเท่านั้นปี ควรห้ามออกมาวิ่ง ใครต้องการใช้รถก็ต้องซื้อรถใหม่ ตลาดมือสองมือสาม บลาๆๆ รถโทรมๆ สภาพไม่พร้อมใช้งานจะได้หมดไปจากถนนเมืองไทย รวมทั้งจำกัดการถือครองรถยนต์ในครัวเรือน ไม่ใช่ว่าคนรวยมีรถ 5 คัน ขับคนละ 1 คัน
จะรถยุโรป รถญี่ปุ่น รถพม่าเขมร รถเก่ารถใหม่ ป้ายแดงป้ายธรรมดา มันทำให้รถติดเหมือนกันเมื่อนำมาวิ่งบนถนน หรือใครว่าไม่จริง ไม่ใช่รถป้ายแดงโครงการอะไรทั้งนั้น ในเมื่อคุณขับรถ คุณก็ต้องมีส่วนในการเพิ่มมลพิษ เพิ่มภาวะการจราจรติดขัด หรือว่ารถคุณไม่ทำให้รถติดเลย เพราะรถคุณเหาะลอยไปบนฟ้า

แก้ปัญหาเรื่องวินัยในการใช้กฏจราจรก่อน ดีที่สุดครับ ต่อให้มีเลนจักรยานอีก 100 สาย เดี๋ยวก็มีมอเตอร์ไซด์ ย้อนศรมาไม่ก็ รถยนตร์ส่วนบุคคลจอดขวางไปซะหมดครับ