ThaiMTB.com

รบกวนสอบถามเรื่องไซส์ จักรยานทัวร์ริ่ง
พอดี ได้รับข้อมูลว่า ไซส์รถทัวร์ริ่งที่เหมาะกับเจ้าของ ต้องใหญ่กว่าเสือหมอบ 1 ไซส์ ใช่มั้ยครับ?
เช่นถ้าเสือหมอบ ไซส์ 52-53 ทัวร์ริ่งต้อง 53-54 ประมาณหรือเปล่าครับ?

อยากรู้เหมือนกัน

bikehyper เขียน:รบกวนสอบถามเรื่องไซส์ จักรยานทัวร์ริ่ง
พอดี ได้รับข้อมูลว่า ไซส์รถทัวร์ริ่งที่เหมาะกับเจ้าของ ต้องใหญ่กว่าเสือหมอบ 1 ไซส์ ใช่มั้ยครับ?
เช่นถ้าเสือหมอบ ไซส์ 52-53 ทัวร์ริ่งต้อง 53-54 ประมาณหรือเปล่าครับ?

ไม่เสมอไปครับ เพราะรถแต่ละค่ายก็สร้างมาความยาวท่อนอนไม่เท่ากัน เราต้องเน้นค่าอินซีมเป็นหลักในการเลือกขนาดไซด์รถครับผม

เรื่องไซส์เนี่ยะ มันมีหลายสูตรหลายรุ่นหลายค่ายครับ

ผมขอแนะนำ "คำตอบสุดท้าย"

คือ สุดท้ายถ้าเฟรมขนาดพอเหมาะ เมื่อปรับความสูงอานพอดีขาเราแล้ว หลักอานจะยาวได้สัก 9+/-1 นิ้ว (8-10 นิ้ว) ถ้าเน้นประสิทธิภาพก็ให้ยาว 9-11 ถ้าเน้นคลาสสิคก็สั่นลง 9-7
ส่วนระยะเอื้อมให้ไปเลือกเอาที่ความยาวสเต็ม เอาหลักอานเยื้องไม่เยื้อง เลื่อนอานเดินหน้าถอยหล้ง

ท่องไว้ "7-9-11" "พอดีเก้า ยาว(สุด)สิบเอ็ด เจ็ดสั้น(สุด)"

หาจักรยานรุ่นหรือแบบที่เราจะซื้อ ของเพื่อนหรือของร้านก็ได้ครับ

ลองแล้วถ้าไม่ได้อย่างนี้ อย่าเชื่อและอย่าซื้อ ครับ

ต้องขอขอบคุณข้อมูลดีๆครับผม

สส เขียน:
เรื่องไซส์เนี่ยะ มันมีหลายสูตรหลายรุ่นหลายค่ายครับ

ผมขอแนะนำ "คำตอบสุดท้าย"

คือ สุดท้ายถ้าเฟรมขนาดพอเหมาะ เมื่อปรับความสูงอานพอดีขาเราแล้ว หลักอานจะยาวได้สัก 9+/-1 นิ้ว (8-10 นิ้ว) ถ้าเน้นประสิทธิภาพก็ให้ยาว 9-11 ถ้าเน้นคลาสสิคก็สั่นลง 9-7
ส่วนระยะเอื้อมให้ไปเลือกเอาที่ความยาวสเต็ม เอาหลักอานเยื้องไม่เยื้อง เลื่อนอานเดินหน้าถอยหล้ง

ท่องไว้ "7-9-11" "พอดีเก้า ยาว(สุด)สิบเอ็ด เจ็ดสั้น(สุด)"

หาจักรยานรุ่นหรือแบบที่เราจะซื้อ ของเพื่อนหรือของร้านก็ได้ครับ

ลองแล้วถ้าไม่ได้อย่างนี้ อย่าเชื่อและอย่าซื้อ ครับ

ขอบคุณมากครับ
ถามเพิ่มนะครับ
หลักการนี้ใช้ได้ ทั้งเฟรมที่คานตรงแบบเสือหมอบวินเทจ และคานเอียงแบบเสือภูเขา (โครโม) หรือเปล่าครับ

ถ้าคานนอนก็กลางไปสั้นคือ 9- ครับ
คานเอียงก็กลางไปยาวคือ 9+ ครับ
ถ้าเอารถแต่ละทรงมาจอดด้วยกัน เมื่อนั่งมองดูก็จะเห็นความต่าง ทรงรถมันบังคับ (ความเป็นจริงมันคงมาบังคับเราไม่ได้หรอก) มันเข้ากะทรงของเฟรม ไปเอง ครับ

ผมคนยุคเก่า เลือกรถแบบเก่าด้วยวิธีบ้านๆ

ยืนคร่อมรถ ท่อบนไม่ชนเป้าก็ใช้ได้แล้ว

ที่เหลือเอามาปรับแต่งเซ็ทติ้งเล็กน้อย


แต่ถ้าจะเอาแบบละเอียดยิบย่อย ต้องไป Fitting จะได้ตัวเลขคร่าวๆ เอามาเป็นแนวทางครับ

สส เขียน:ถ้าคานนอนก็กลางไปสั้นคือ 9- ครับ
คานเอียงก็กลางไปยาวคือ 9+ ครับ
ถ้าเอารถแต่ละทรงมาจอดด้วยกัน เมื่อนั่งมองดูก็จะเห็นความต่าง ทรงรถมันบังคับ (ความเป็นจริงมันคงมาบังคับเราไม่ได้หรอก) มันเข้ากะทรงของเฟรม ไปเอง ครับ

ขอบคุณครับ ชัดเจน ทราบแล้วเริ่มโปรเจคทัวร์ริ่ง

O'Pern เขียน:ผมคนยุคเก่า เลือกรถแบบเก่าด้วยวิธีบ้านๆ

ยืนคร่อมรถ ท่อบนไม่ชนเป้าก็ใช้ได้แล้ว

ที่เหลือเอามาปรับแต่งเซ็ทติ้งเล็กน้อย


แต่ถ้าจะเอาแบบละเอียดยิบย่อย ต้องไป Fitting จะได้ตัวเลขคร่าวๆ เอามาเป็นแนวทางครับ

ผมก็ใช้หลักการคล้ายๆนี้แหล่ะครับ

ผมก็กำลังทำ รถทัวริ่ง อยู่ครับ ทำไว้หลายคัน แต่สิ่งที่พบคือว่า พยายาม ให้ได้ขนาดใหญ่ที่สุดที่ขี่ได้ คือ ยืนคล่อมแล้ว เป้าไม่ชนคานบน เพราะเคยขี่คันเล็กแล้ว .. อีดอัด ครับ

ผมก็กำลังเก็บเล็กผสมน้อย หากรุ๊ปเซทแบบย่อมเยามือสอง บวกกับเฟรมเสือภูเขาโครโมเก่าๆ 1 ตัว....เรื่องขนาดรถผมถือเอาตามขนาดแบบมตรฐานทั่วไปก่อนครับ ค่อยมาวัดช่วงขาตัวเอง กับคานบนเรื่องชนเป้า หากเฟรมMTBโครโมที่ตั้งใจบิวท์ออกมาไม่ดีก็ค่อยๆเปลี่ยนเฟรมไปครับ แม้จะมีพี่ๆหลายท่านบอกว่า ไมไม่ซื้อเฟรมดีๆให้จบๆไปเลยสักตัว ...... ผมก็มีเหตุผลแปลกๆมาโอนเอนให้กับตัวเองอยู่เรื่อยครับ แบบว่าเสียน้อย เสียมาก ฮี่ๆ เอาไว้เป็นครูอ่ะขอรับ .......ทุกวันนี้เสือโครโมที่ใช้ก็คล้ายทัวร์ริ่งแค่ภายนอกครับ เอาไปจริงจังยังไม่ได้ครับ เลยตั้งงบและทำๆๆต่อไป