ThaiMTB.com

กำลังตามหาตัวแปลง(ในรูป) สำหรับ แปลงขอบล้อจุ๊บใหญ่ ใช้ใช้กับยางในจุ๊บเล็กได้ ตามหามาหลายร้านแล้วไม่เจอเลย มีใครพอหาได้บ้างครับ มีร้านไหนใน กอ ทอ มอ ขายบ้างครับ

สำหรับข้อมูลปัจจุบัน ไม่มีข้อมูล ครับเพราะผมไม่ได้เดินร้านจักรยานใหญ่ๆ มาหลายปีมากแล้ว

แต่ก่อนหน้านั้นผมมีปัญหาแบบเดียวกัน ต้องบอกว่าอะไหล่พื้นๆ ตัวนี้ "หายากมาก" เพราะมักจะเป็นอะไหล่ที่ติดมากับวงล้อ (แถมมากับจักรยานใหม่) เท่านั้น

ปัญหาใหญ่สำหรับยางในจุ๊บเล็กเอามาใส่วงล้อที่เจาะรูไว้สำหรับยางในจุ๊บใหญ่คือเวลาสูบลมแล้วยางในจะปลิ้นออกมาตามรูหัวจุ๊บทำให้ยางในถูกขอบล้อบาดจนรั่ว ส่วนแหวนล๊อคด้านบนไม่ซีเรียสมาก จริงๆ ใช้แหวนที่ติดมากับยางในก็ได้

ผมแก้ปัญหาด้วยการเอาแหวนรองผ้าเบรค (V-Brake) ที่ไม่ได้ใช้งานแล้วมาสวมที่แกนจุ๊บเพื่อรองไม่ให้ยางในปลิ้นออกตามรูขอบล้อเท่านั้ก็สามารถใช้งานยางในจุ๊บเล็กในขอบล้อสำหรับจุ๊บใหญ่แล้วครับ

หรือถ้าหาแหวนตัวนี้ได้ยากก็พอจะเอาแหวนของจุ๊บเล็กที่ถอดออกมาจากยางในอีกเส้นหนึ่งมารองแทนก็ได้ แต่แหวนจากยางในจะมีความหนาค่อนข้างมากทำให้การขยายตัวของยางในช่วงหัวจุ๊บจะไม่ค่อยสมบูรณ์สักเท่าไรครับ

ถ้ากังวลเรื่องการ "ดิ้น" ของจุ๊บเวลาใช้งานเนื่องจาก Adapter ตัวจริงเป็นลักษณะ "ท่อ" ต้องบอกว่าในความเป็นจริงตรงส่วนจุ๊บควรมีการขยับตัวได้เล็กน้อยเพื่อให้มีความยืดหยุ่นกันเวลามีแรงกระชากแล้วจุ๊บจะ "ขาดใน" ครับ ใช้แค่แหวนล๊อคก็พอเพียงแล้วครับ

lambazda เขียน:กำลังตามหาตัวแปลง(ในรูป) สำหรับ แปลงขอบล้อจุ๊บใหญ่ ใช้ใช้กับยางในจุ๊บเล็กได้ ตามหามาหลายร้านแล้วไม่เจอเลย มีใครพอหาได้บ้างครับ มีร้านไหนใน กอ ทอ มอ ขายบ้างครับ

เห็นร้าน Bok Bok Bike มีขายอยู่ครับ
พลาสติกสีดำผ่าข้าง...

โรงกลึงเลยพี่ ผมทำมาแล้ว โดนไป 100นึงใช้อลูมิเนียมทำก็ใช้งานได้ดี

ลองดูนี่ดูครับ เคยทำใช้ แต่อาจจะไม่สวยเท่าไร
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=375332

ขอบคุณพี่ เสือ Spectrum สำหรับความรู้ครับ

ยินดีครับคุณเหนียวครับ

มีความรู้ที่เป็นประโยชน์และให้กันได้ก็เอามาแบ่งปันกันครับ

ถ้าย้อนหลังไปสักเวลาหนึ่งผมคงแนะนำให้เจาะรูใหม่ซึ่งเป็นวิธีที่สมาชิกบางท่านใช้กัน คือเจาะรูใหม่สำหรับจุ๊บเล็กแล้วปิดรูเดิมเอาไว้ ทำให้สามารถสลับกลับมาใช้งานได้ทั้งจุ๊บเล็กและจุ๊บใหญ่โดยที่รูมีขนาดพอดีกับจุ๊บ

แต่ปัจจุบันคงไม่แนะนำอย่างนี้แล้วครับ เนื่องจากว่า ตำแหน่งของรูจุ๊บนั้นมันมีตำแหน่งที่ ตายตัว แน่นอน ไม่สามารถย้ายเลือกที่หนึ่งที่ใดบนวงล้อได้อย่างอิสระครับ

ถ้าตามอ่านหลายๆ กระทู้เกี่ยวกับวงล้อจะพบว่ามีเสือฯ บางท่านให้ข้อสังเกตุไว้ว่าตำแหน่งรูจุ๊บบนวงล้อมักเป็นตำแหน่งที่อยู่ตรงข้ามกับรอบเชื่อมหรือรอยต่อของวงล้อพอดี ทั้งนี้เพื่อให้มีการถ่วงน้ำหนักกันระหว่างจุ๊บและรอยเชื่อมที่จะมีน้ำหนักของวัสดุในการเชื่อมอยู่ด้านใน พอเอาจุ๊บไปอยู่ตรงข้ามมันก็จะเหมือนเป็นการปรับสมดุลย์น้ำหนักไปในตัวครับ

ถ้าเราย้ายตำแหน่งเจาะรูไปไว้ที่อื่นสมดุลย์นี้ก็จะเสียไป ส่วนจะกลายเป็นอะไร ดีขึ้นหรือแย่ลงในการเอาวงล้อไปใช้งาน คงเป็นคำตอบที่ค่อนข้าง "ตอบยาก" ครับ

เสือ Spectrum เขียน: ยินดีครับคุณเหนียวครับ

มีความรู้ที่เป็นประโยชน์และให้กันได้ก็เอามาแบ่งปันกันครับ

ถ้าย้อนหลังไปสักเวลาหนึ่งผมคงแนะนำให้เจาะรูใหม่ซึ่งเป็นวิธีที่สมาชิกบางท่านใช้กัน คือเจาะรูใหม่สำหรับจุ๊บเล็กแล้วปิดรูเดิมเอาไว้ ทำให้สามารถสลับกลับมาใช้งานได้ทั้งจุ๊บเล็กและจุ๊บใหญ่โดยที่รูมีขนาดพอดีกับจุ๊บ

แต่ปัจจุบันคงไม่แนะนำอย่างนี้แล้วครับ เนื่องจากว่า ตำแหน่งของรูจุ๊บนั้นมันมีตำแหน่งที่ ตายตัว แน่นอน ไม่สามารถย้ายเลือกที่หนึ่งที่ใดบนวงล้อได้อย่างอิสระครับ

ถ้าตามอ่านหลายๆ กระทู้เกี่ยวกับวงล้อจะพบว่ามีเสือฯ บางท่านให้ข้อสังเกตุไว้ว่าตำแหน่งรูจุ๊บบนวงล้อมักเป็นตำแหน่งที่อยู่ตรงข้ามกับรอบเชื่อมหรือรอยต่อของวงล้อพอดี ทั้งนี้เพื่อให้มีการถ่วงน้ำหนักกันระหว่างจุ๊บและรอยเชื่อมที่จะมีน้ำหนักของวัสดุในการเชื่อมอยู่ด้านใน พอเอาจุ๊บไปอยู่ตรงข้ามมันก็จะเหมือนเป็นการปรับสมดุลย์น้ำหนักไปในตัวครับ

ถ้าเราย้ายตำแหน่งเจาะรูไปไว้ที่อื่นสมดุลย์นี้ก็จะเสียไป ส่วนจะกลายเป็นอะไร ดีขึ้นหรือแย่ลงในการเอาวงล้อไปใช้งาน คงเป็นคำตอบที่ค่อนข้าง "ตอบยาก" ครับ

เหมือนการถ่วงล้อในรถยนต์ใช่ไหมครับพี่เสือฯ

ประมาณนั้นครับคุณFisherman41

เพื่อนในกลุ่มที่แลกเปลี่ยนความรู้กันอยู่ให้ข้อสังเกตุมา พอผมไปพิจารณาดูขอบล้อที่ใช้งานอยู่ ทุกวงก็เป็นแบบนี้หมดครับ ก็เลยได้ข้อสรุปว่าถ้าไม่ใช่เรื่อง "จำเป็น" ก็ไม่ควรเจาะรูเพิ่มที่ตำแหน่งอื่นครับ

ขอบคุณสำหรับทุกๅ ความคิดเห็นนะครับ เดี๋ยวผมลองวิธีของคุณ bambi ก่อนเพราะประหยัดดีครับ