ThaiMTB.com

พอดีมีงบไม่มากนัก ไม่เกิน 3 หมื่นบาทครับ คือใจอยากได้ล้อคาร์บอน ขอบอลู เพราะเอามาใช้งานขี่ทุกวัน แต่ก็อยากสวยด้วย แข็งแรงด้วยพร้อมๆกัน

เลยคิดไม่ตกระหว่าง Easton EC70 SL กับ Mavic cosmic carbon SL

แต่ใจเอียงไปทาง Easton EC70 SL มากหน่อยเพราะอ่านจากกระทู้เก่า เหมือนว่า Mavic cosmic carbon SL จะแข็งแรงคุ้มค่า แต่ต้องปั่นที่ความเร็ว 33 up จึงจะเริ่มออกฤทธิ์

ส่วน Easton EC70 SL เหมือนแทบจะไม่มีคนใช้กันเลย แต่ในต่างประเทศชมแล้วชมอีก เลยอยากทราบจากประสบการณ์ครับว่ามีใครได้ลองล้อรุ่นนี้บ้างครับ มีความคิดเห็นอย่างไรบ้างครับ


แหม่!! ถ้างบมันถึง คงอยากจะจัด Zipp 404 ไปเลยจะได้จบ จบ แต่เงินไม่ถึงครับ เลยต้องมารบกวนหน่อยครับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ


EC70 56 mm. Clincher

เป็นล้อคาร์บอนขอบอลูมิเนียมในระดับราคาเริ่มต้น ขอบสูงขนาด 56 มม.

Finish : UD CARBON, Black Ano Hub
Wheelset Weight : 1660 gr.
Rim Type : Carbon/Aluminium CLINCHER
Wheel Size : 700c
Rim Material : EC70 EASTON CARBON and EA90 Aluminium
Rim Depth : 42 mm.
Internal Rim Width : 15 mm.
External Rim Width : 20 mm.
Spokes : Straight Pull - Double Butted Black
Front Spoke Pattern : radial
Rear Spoke Pattern : 2 x Drive Side, radial non drive side.
Braking Surface : Machined Aluminium
Front Hub Type : R4
Rear Hub Type : R4
Bearing Type : SEALED CARTRIDGE

อยากรู้เหมือนกัน กำลังมองหาล้อใหม่อยู่พอดี

ถ้าผมมีล้อในใจแล้วแต่เงินไม่ถึง ผมจะไม่ซื้อตัวรองๆ ลงมาให้เปลืองเงินครับ

ขอเก็บเงินต่อแล้ว ทนใช้ล้อเดิมไปก่อน รอได้เงินครบเมื่อไหร่ ผงาดเมื่อนั้น ฟิ้วๆๆๆ

mvpthailand เขียน:ถ้าผมมีล้อในใจแล้วแต่เงินไม่ถึง ผมจะไม่ซื้อตัวรองๆ ลงมาให้เปลืองเงินครับ

ขอเก็บเงินต่อแล้ว ทนใช้ล้อเดิมไปก่อน รอได้เงินครบเมื่อไหร่ ผงาดเมื่อนั้น ฟิ้วๆๆๆ

เห็นด้วยครับ เพราะว่า เก็บอีกหน่อย มันจะจบมากกว่าครับ เปลี่ยนตัวรองมา กลับมาก็มาไปส่องอีกตัวอยู่อีกดีครับ

มีตัวไหนแนะนำบ้างครับ ถ้าไม่เอาตัวนี้ ( ถ้าเอางบประมาณ 3 หมื่น บวกนิดหน่อย )

อยากได้แบบคาร์บอน ขอบอลู เพราะแถวบ้าน หลุมเยอะ เสียวล้อจะไปก่อน ถ้าเป็น Full carbon

สำหรับราคา Easton เช็คมาได้ที่ 28,000 บาท ลดแล้วครับ ส่วน Zipp 404 ขอบอลู 46,500 บาท

เจ้าของกระทู้ลองอ่าน กระทู้นี้ดูครับเพื่อประกอบการตัดสินใจ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=393055

ขอบคุณครับ ผมเองก็ตามอ่านกระทู้ดังกล่าวจนครบแล้ว ตอนแรกก็ชอบ Mavic พอมาเจอในกระทู้บอกว่าต้องออกแรงปั่น เห็นผลกันที่ความเร็ว 35-40 ทำให้เปลี่ยนใจเลยครับ

จขกท อยากได้ล้อที่เห็นผลความเร็วเท่าไหร่ครับ30-35 เหรอครับ

ครับสัก 30 ถ้า 35-40 นี่ อายุเริ่มแก่ แล้วครับ แรงไม่ไหวปกติปั่นสวนลมทุกวัน แถวบางขุนเทียนชายทะเล ถ้าให้ปั่นส่วนลม ที่ 35 หอบกินแน่ๆครับ

เลยมามองที่ Easton 70SL เห็นเมืองนอกชมกันเยอะ 4-5 ดาว แต่เมืองไทยเงียบ สงสัยไม่ช๊อต ราคาก็ไม่แพงนะครับพอๆกับ Mavic Cosmic

จากที่ได้ใช้ Easton EC90Aero ขอบงัดนะครับ
ครั้งแรกที่เอาไปขี่ รู้สึกได้เลยว่าออกตัวหนืดมาก ต้องออกแรงเพื่อตั้งความเร็ว พอตั้งความเร็วได้ ในทางราบก็ไหลลื่น แต่พอทางเนิน เริ่มหนืดๆ ต้องเติมเยอะ
บวกกับน้ำหนักตัว 1670กรัม ทำให้ค่อนข้างมี คำถามในหัวว่าซื้อมาทำไม

ความรู้สึกเทียบกับ Bontrager Aeolus 5.0 ที่ใช้อยู่ประจำนะครับ
แต่ไหนๆ ก็ซื้อมาแล้วก็ต้องใช้ให้คุ้ม เลยตั้งหน้าตั้งตาขี่แต่ล้อ Easton
จนความรุ้สึกแรกๆหายไปหมด ขี่ได้ตามปกติ คาดว่าตัวล้อน่าจะมีรันอิน พอพ้นช่วงรันอินแล้ว โอเคมากครับ
ไหลลื่นไม่ต้องเติมเยอะ จะมีคาใจก็แค่น้ำหนัก 1670g ตามสเปค แต่ก็ได้ขอบ 56 mm ก็น่าจะพอหยวนๆ อีกทั้งยังได้ลูกปืนเซรามิคจากโรงงานอีก

ปุ๋ย Bikenet เขียน:จากที่ได้ใช้ Easton EC90Aero ขอบงัดนะครับ
ครั้งแรกที่เอาไปขี่ รู้สึกได้เลยว่าออกตัวหนืดมาก ต้องออกแรงเพื่อตั้งความเร็ว พอตั้งความเร็วได้ ในทางราบก็ไหลลื่น แต่พอทางเนิน เริ่มหนืดๆ ต้องเติมเยอะ
บวกกับน้ำหนักตัว 1670กรัม ทำให้ค่อนข้างมี คำถามในหัวว่าซื้อมาทำไม

ความรู้สึกเทียบกับ Bontrager Aeolus 5.0 ที่ใช้อยู่ประจำนะครับ
แต่ไหนๆ ก็ซื้อมาแล้วก็ต้องใช้ให้คุ้ม เลยตั้งหน้าตั้งตาขี่แต่ล้อ Easton
จนความรุ้สึกแรกๆหายไปหมด ขี่ได้ตามปกติ คาดว่าตัวล้อน่าจะมีรันอิน พอพ้นช่วงรันอินแล้ว โอเคมากครับ
ไหลลื่นไม่ต้องเติมเยอะ จะมีคาใจก็แค่น้ำหนัก 1670g ตามสเปค แต่ก็ได้ขอบ 56 mm ก็น่าจะพอหยวนๆ อีกทั้งยังได้ลูกปืนเซรามิคจากโรงงานอีก

เมื่อเทียบกับ Bontrager Aeolus 5.0 อันใหนลื่นดี ใช้ดีกว่ากันครับ พอดีเคยใช้ Bontrager Aeolus 5.0 อยู่ ดูจากคร่าวๆ นน.พอๆกัน

rattanachai เขียน:

ปุ๋ย Bikenet เขียน:จากที่ได้ใช้ Easton EC90Aero ขอบงัดนะครับ
ครั้งแรกที่เอาไปขี่ รู้สึกได้เลยว่าออกตัวหนืดมาก ต้องออกแรงเพื่อตั้งความเร็ว พอตั้งความเร็วได้ ในทางราบก็ไหลลื่น แต่พอทางเนิน เริ่มหนืดๆ ต้องเติมเยอะ
บวกกับน้ำหนักตัว 1670กรัม ทำให้ค่อนข้างมี คำถามในหัวว่าซื้อมาทำไม

ความรู้สึกเทียบกับ Bontrager Aeolus 5.0 ที่ใช้อยู่ประจำนะครับ
แต่ไหนๆ ก็ซื้อมาแล้วก็ต้องใช้ให้คุ้ม เลยตั้งหน้าตั้งตาขี่แต่ล้อ Easton
จนความรุ้สึกแรกๆหายไปหมด ขี่ได้ตามปกติ คาดว่าตัวล้อน่าจะมีรันอิน พอพ้นช่วงรันอินแล้ว โอเคมากครับ
ไหลลื่นไม่ต้องเติมเยอะ จะมีคาใจก็แค่น้ำหนัก 1670g ตามสเปค แต่ก็ได้ขอบ 56 mm ก็น่าจะพอหยวนๆ อีกทั้งยังได้ลูกปืนเซรามิคจากโรงงานอีก

เมื่อเทียบกับ Bontrager Aeolus 5.0 อันใหนลื่นดี ใช้ดีกว่ากันครับ พอดีเคยใช้ Bontrager Aeolus 5.0 อยู่ ดูจากคร่าวๆ นน.พอๆกัน

Aeolus 5.0 จะได้เบากว่า เพราะ สันคาร์บอนเป็นแบบแปะ ซึ่งตรงนี้ก็ต้องเสียความแข็งแรงไป เวลาบรรทุกใส่แร็ครัดที่ขอบล้อไม่ได้สันจะแตกได้
Easton EC90 Aero หนักกว่าร่วมขีดกว่า แต่ก็สันที่สูงกว่า 6 มิล และเป็นคาร์บอนชินเดียวกันกับขอบ ความแข็งแรงตรงนี้ก็มากกว่า

ส่วนเรื่องการใช้งาน
Aeolus จะให้ความรู้สึกที่เบากว่าเวลาปั่น เพราะล้อหลังและโม่เบากว่าไม่ต้องออกแรงเยอะ แต่ต้องเติมบ่อย การขึ้นเขาทำได้ดี ใช้งานได้ทุกสภาวะ
EC90 Aero ถ้าไต่ระดับความเร็วแล้ว ไม่ต้องเติมมาก ล้อเหวี่ยงได้ดีกว่า แต่ก็ออกแรงในการไต่ระดับมากกว่า การขึ้นเขาต้องใช้แรงส่งและกดต่อ ถึงจะไปได้ดี ถ้าไม่มีความเร็วส่ง ต้องออกแรงมากว่า Aeolus

กรณีลมปะทะด้านข้าง Aeolus จะรู้สึกได้น้อยกว่า EC90 Aero อาจจะเป็นที่ขอบสูงกว่า 6 มิลก็เป็นได้

ในเรื่องความลื่น EC90 Aero เป็นต่อเพราะติดลูกปืนเซลามิคมาจากโรงงาน แต่ถ้า Aeolus เปลี่ยนลูกปืนแล้วก็ไหลได้ดีไม่แพ้กัน

ความเงียบ EC90 Aero เงียบกว่าพอสมควร ทำเอา Aeolus ดังไปเลยถ้าขี่เทียบกัน

ความอเนกประสงค์ ในเรื่องเฟือง Aeolus ใส่ได้ทั้ง Sram/shimano ในขณะที่ EC90 แยกโม่เฉพาะ shimano กับ Sram ใช้ร่วมกันไม่ได้

แต่หลังจากรันอิน ไปแล้ว พอเริ่มคุ้นเคย EC90 Aero ก็ไม่ทำให้รู้สึกเสียดายที่ซื้อมาเลยครับ

ใช้อยู่ครับ สักพักละ



คหสต.นะครับ โปรดใช้วิจารณญาณ

• -หวังผลเหวี่ยงได้ที่ราว 33-35+ ครับ น้อยกว่านั้นอาจไม่รู้สึกถึงอิทธิฤทธิ์มันเท่าไหร่
  เคยเอาไปใช้ออกทริปยาว 140+ km มา ปั่นเดี่ยวที่ความเร็ว cruising นิ่งๆได้ที่ 35-36 ยาวๆโดยไม่ต้องเติมมาก ขาอ่อนอย่างผมก็ไปได้เรื่อยๆ เพลินมาก รู้สึกว่าตรูจ่ายเงินไปเพื่อสิ่งนี้
  
  -ใช้ปั่นทางราบคุ้มดี แต่ถ้าเอามากระชาก/ยิงกันบ่อยๆ ก็เหนื่อยเหมือนกันครับ การออกตัวแต่ละครั้งยังรู้สึกหนักอยู่ (เทียบกับล้อติดรถเดิม)
  ถ้าใช้ปั่นทางเขาอาจไม่รู้สึกถึงความสามารถของมันเท่าไหร่ เพราะถ้าเน้นขึ้นเขา ให้ใช้ล้อที่เน้นไปทางนน.เบากว่านี้น่าจะเห็นผลมากกว่า
  
  -แข็งกระด้างพอควร เท่าที่พยายามอัดแรงๆ โยกแรงๆ ยังไม่มีอาการย้วยครับ stiff ดี (แต่อันนี้เน้นย้ำหน่อยว่า ผมยังขาอ่อน ไม่ใช่ขาแรง ฉะนั้นขาแรงจริงมาใช้จะย้วยเปล่าก็ไม่รู้นะ)
  
  -ความทนทานน่าพอใจตามที่หวังครับ ผมใช้เป็นล้อติดรถไปเลย ไม่มีล้อซ้อมไว้สลับ แถมมีตกหลุมตกร่องถนนกทม. (ที่แสนห่วย) มาหลายครั้งอยู่ ยังไม่มีอาการป่วยให้เห็น
  (เคยได้ยินคนพูดบ้างเหมือนกันว่า ถ้าต้องมีการ service หรือซ่อมอะไรขึ้นมา อะไหล่ easton จะรอนาน ...อันนี้ยังไม่เคยประสบครับ และหวังว่าจะไม่ต้องเจอ)
  
  -Target ของล้อตัวนี้คือ เป็นล้อ "Dual-purpose" ทั้งซ้อมและแข่งระดับเริ่มต้นน่ะครับ
  ด้วยระดับราคาที่ไม่สูงมาก ทนทานดี น้ำหนักอาจจะเยอะหน่อย ประสิทธิภาพพอใช้ได้ ..ถ้าตั้งใจจะมีล้อเดียวเปรี้ยวทุกงานทั้งซ้อมทั้งแข่ง อันนี้เหมาะครับ
  แต่ถ้าคิดจะมีล้อซ้อมแยกไว้ต่างหาก และอยากได้ล้อที่มีประสิทธิภาพเน้นไปทางการแข่งขันโดยเฉพาะ ...แนะนำว่าเพิ่มงบ แล้วมองล้อฟูลคาร์บอนที่ระดับสูงกว่านี้ดีกว่าครับ

ปล. ส่วนตัว ก่อนซื้อก็เทียบกับ Cosmic Carbone SL อยู่เหมือนกัน สุดท้ายเลือกเจ้านี่เพราะ
-รู้สึกคนไทยใช้เจ้า Carbone SL เยอะ เจอบ่อยมาก คุณภาพมันคงดีแหละ แต่ก็พยายามหลีกเลี่ยง อยากได้ตัวเลือกอื่นที่ไม่โหล (...เป็นเงื่อนไขที่ทำให้ตัวเองลำบากชัดๆ ) ยกเว้นหาตัวอื่นแบรนด์อื่นเทียบไม่ได้จริงๆถึงจะเอา
-ไปๆมาๆก็มาเจอเจ้า EC70 SL นี่เข้า ลองหาอ่านรีวิวต่างประเทศเหมือนกันครับ เห็นผลรีวิวค่อนข้าง positive เลยคิดว่าคุ้มค่าน่าลอง
-ลายขอบล้อสวย ลองรีทัชดูเล่นแล้ว EC70 เข้ากันกับรถได้มากกว่า ชอบมากกว่า
-หาของ EC70 ได้จากร้านใกล้บ้านที่น่าเชื่อถือ

ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูล

ชอบคำนี้จริงๆ "รู้สึกว่าตรูจ่ายเงินไปเพื่อสิ่งนี้"