ThaiMTB.com

สวัสดีครับ ขออนุญาตินิดนึงครับ

ผมขับซิงเกิ้ลอยู่ ใส่เบรกหลังอันเดียว เลยอยากรู้ว่าถ้าจะติดเบรคอันเดียว อันไหนจะสำคัญกว่ากันครับ ระหว่างเบรคหน้ากับเบรคหลังครับ

ใช้ single เหมือนกัน เบรคหลังกับหน้า ให้ความปลอดภัยแตกต่างกัน แต่ควรติดตั้งทั้งหน้าและหลังเพื่อความปลอดภัยสูงที่สุดทั้งเราและผู้อื่น

รถ single เบรคหลังติอตั้งเพื่อลดแรงเฉื่อยจากการปั่น โดยการชะลอให้แรงเฉื่อยน้อยลง เบรคหน้าจะช่วยเสริมให้รถหยุดได้ในระยะปลอดภัย

การติดตั้งเฉพาะเบรคหลังอันตรายที่ารเบรคฉุเฉินแล้วล้อตายจะลื่นไถลจนไม่สามารถควบคุมรถได้เบรคหน้าจะช่วยได้มาก รถ single ควรติดตั้งทั้ง 2 ตัว

การติดตั้งเฉพาะเบรคหน้าในรถ single เป็นอันตรายต่อตนเองและผู้อื่นค่อนข้างมากเพราะแรงเฉื่อยจะดันรถให้ตีลังกา ไม่ว่าจะมีความเร็วเท่าใด ซึ่งไม่เหมือนกับรถ fix ที่แรงเฉื่อยจะถูกทอนลงเหมือนการเบรคกลายๆแล้วใช้เบรคหน้าเป็นตัวเสริม

การติดตั้งระยะเบรคก็มีส่วนในารควบคุมการเบรคให้ปลอดภัยโดยติดตั้งระยะเบรคหลังให้กินเร็วกว่าเบรคหน้าตามถนัด และควรฝึการใช้เบรคพร้อมกันที้ง 2 ข้าง

Nathan เขียน:ใช้ single เหมือนกัน เบรคหลังกับหน้า ให้ความปลอดภัยแตกต่างกัน แต่ควรติดตั้งทั้งหน้าและหลังเพื่อความปลอดภัยสูงที่สุดทั้งเราและผู้อื่น

รถ single เบรคหลังติอตั้งเพื่อลดแรงเฉื่อยจากการปั่น โดยการชะลอให้แรงเฉื่อยน้อยลง เบรคหน้าจะช่วยเสริมให้รถหยุดได้ในระยะปลอดภัย

การติดตั้งเฉพาะเบรคหลังอันตรายที่ารเบรคฉุเฉินแล้วล้อตายจะลื่นไถลจนไม่สามารถควบคุมรถได้เบรคหน้าจะช่วยได้มาก รถ single ควรติดตั้งทั้ง 2 ตัว

การติดตั้งเฉพาะเบรคหน้าในรถ single เป็นอันตรายต่อตนเองและผู้อื่นค่อนข้างมากเพราะแรงเฉื่อยจะดันรถให้ตีลังกา ไม่ว่าจะมีความเร็วเท่าใด ซึ่งไม่เหมือนกับรถ fix ที่แรงเฉื่อยจะถูกทอนลงเหมือนการเบรคกลายๆแล้วใช้เบรคหน้าเป็นตัวเสริม

การติดตั้งระยะเบรคก็มีส่วนในารควบคุมการเบรคให้ปลอดภัยโดยติดตั้งระยะเบรคหลังให้กินเร็วกว่าเบรคหน้าตามถนัด และควรฝึการใช้เบรคพร้อมกันที้ง 2 ข้าง

ขอบคุณมากๆเลยครับพี่

ส่วนตัวผมว่า การไม่มีสายเบรคด้านหน้า ทำให้รถดูมีเสน่ห์แบบโมเดิล เบครหลังมันซ่อนๆอยู่คนมองไม่เห็น
แต่เบรคหลัง เป็นลักษณะการเบรคแบบ สคิต มากกว่าอ่ะนะไม่ใช่การหยุดเอี้ยด
ถ้าปั่นที่โล่งๆ ก็ไม่มีปัญหาหรอก เบรคเท่ห์ด้วย ลากขูดพื้น... แต่ถ้าจราจรติดขัด ตายครับ
ไม่มีทางปั่นหยุด ปั่นหยุด จ่อตูดรถใหญ่ หรือ ลัดเลาะช่องเล็กๆแคบๆ แบบที่รถทุกคันเคลื่อนตัวทีละนิดตลอดเวลา ได้อย่างปลอดภัยแน่ๆ

ใน1วัน ถ้าไม่มีเบรคหน้าแล้วพึ่งเบรคหลัง ผมคงโดนชนไม่ต่ำกว่า5ครั้งมัง
วันไหนเบรคหน้าไม่อยู่นี่ ผมแทบปั่นสโลวโมชั่นเลย

น้องหนึ่ง เขียน:สงสัยคำตอบเราไม่โดนใจเค้าแฮะ

ไม่หรอกครับพี่ คำตอบแบบพี่ก็ชอบครับสั้นตรงๆดีครับ ผมอยากให้มีข้อแตกต่างข้อดีข้อด้อยในการใช้งานด้วยครับ มือใหม่ที่เข้ามาอ่านหรือที่เห้อตามกระแสอย่างผมจะได้เข้าใจน่ะครับ ว่าเบรคหน้าและหลังมีความสำคัญ และมีการใช้งานอย่างไรน่ะครับ

http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_br ... _technique

There are several techniques for efficient braking on a standard, two-brake bicycle. The one most commonly taught is the 25-75 technique. This method entails supplying 75% of the stopping power to the front brake, and about 25% of the power to the rear. Since the bicycle's deceleration causes a transfer of weight to the front wheel, there is much more traction on the front wheel. Therefore, the rear brake can exert less braking force than on the front before the rear wheel starts skidding. For a more-detailed analysis, see bicycle and motorcycle dynamics.

If too much power is applied to the front brake, then the momentum of the rider propels him/her over the handlebars, thereby flipping the bicycle. The skidding of the rear wheel can serve as a signal to reduce force on the front brake; a skillful cyclist in effect becomes a human anti-lock braking machine, thus they must use both front and back brakes

เบาหวาน เขียน:http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_br ... _technique

There are several techniques for efficient braking on a standard, two-brake bicycle. The one most commonly taught is the 25-75 technique. This method entails supplying 75% of the stopping power to the front brake, and about 25% of the power to the rear. Since the bicycle's deceleration causes a transfer of weight to the front wheel, there is much more traction on the front wheel. Therefore, the rear brake can exert less braking force than on the front before the rear wheel starts skidding. For a more-detailed analysis, see bicycle and motorcycle dynamics.

If too much power is applied to the front brake, then the momentum of the rider propels him/her over the handlebars, thereby flipping the bicycle. The skidding of the rear wheel can serve as a signal to reduce force on the front brake; a skillful cyclist in effect becomes a human anti-lock braking machine, thus they must use both front and back brakes

มีหลายเทคนิคที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเบรกบนมาตรฐาน, จักรยานสองล้อเป็นหนึ่งสอนมากที่สุดคือ 25-75 เทคนิค วิธีการนี้ entails จัดหา 75% ของพลังหยุดไปเบรคหน้าและประมาณ 25% ของพลังงานไปทางด้านหลัง ตั้งแต่ชะลอตัวของรถจักรยานทำให้การถ่ายโอนของน้ำหนักที่ล้อหน้ามีแรงฉุดมากเพิ่มเติมเกี่ยวกับล้อหน้าเป็น ดังนั้นเบรคหลังสามารถออกแรงน้อยเบรกแรงกว่าที่ด้านหน้าก่อนที่จะล้อหลังลื่นไถลเริ่ม สำหรับการวิเคราะห์มากขึ้นมีรายละเอียดให้ดูที่การเปลี่ยนแปลงรถจักรยานและรถจักรยานยนต์

ถ้าอำนาจมากเกินไปจะนำไปใช้เบรคหน้าแล้วโมเมนตัมของไรเดอร์ผลักดันให้เขา / เธอมากกว่าแฮนด์จึงพลิกจักรยาน ลื่นไถลของล้อหลังจะทำหน้าที่เป็นสัญญาณที่จะลดแรงเมื่อเบรคหน้า; จักรยานมีฝีมือในผลกลายเป็นมนุษย์ป้องกันการล็อคเครื่องเบรกดังนั้นพวกเขาจะต้องใช้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเบรก

ผมเอาไปแปลในกูเกิ้ลมาอีกทีครับ ขอบคุณมากๆครับ

umbabab เขียน:ส่วนตัวผมว่า การไม่มีสายเบรคด้านหน้า ทำให้รถดูมีเสน่ห์แบบโมเดิล เบครหลังมันซ่อนๆอยู่คนมองไม่เห็น
แต่เบรคหลัง เป็นลักษณะการเบรคแบบ สคิต มากกว่าอ่ะนะไม่ใช่การหยุดเอี้ยด
ถ้าปั่นที่โล่งๆ ก็ไม่มีปัญหาหรอก เบรคเท่ห์ด้วย ลากขูดพื้น... แต่ถ้าจราจรติดขัด ตายครับ
ไม่มีทางปั่นหยุด ปั่นหยุด จ่อตูดรถใหญ่ หรือ ลัดเลาะช่องเล็กๆแคบๆ แบบที่รถทุกคันเคลื่อนตัวทีละนิดตลอดเวลา ได้อย่างปลอดภัยแน่ๆ

ใน1วัน ถ้าไม่มีเบรคหน้าแล้วพึ่งเบรคหลัง ผมคงโดนชนไม่ต่ำกว่า5ครั้งมัง
วันไหนเบรคหน้าไม่อยู่นี่ ผมแทบปั่นสโลวโมชั่นเลย

ขอบคุณมากๆครับพี่

น้องหนึ่ง เขียน:สงสัยคำตอบเราไม่โดนใจเค้าแฮะ

น้องหนึ่งใส่รายละเอียดสั้นไปหน่อยครับ ทำให้ต้องตีความ ในบางกกรณีการตีความก็ขึ้นอยู่กับข้อมูลของเจ้าของคำถามที่มีจำกัด ทำให้ยากต่อการทำความเข้าใจ

umbabab เขียน:ส่วนตัวผมว่า การไม่มีสายเบรคด้านหน้า ทำให้รถดูมีเสน่ห์แบบโมเดิล เบครหลังมันซ่อนๆอยู่คนมองไม่เห็น
แต่เบรคหลัง เป็นลักษณะการเบรคแบบ สคิต มากกว่าอ่ะนะไม่ใช่การหยุดเอี้ยด
ถ้าปั่นที่โล่งๆ ก็ไม่มีปัญหาหรอก เบรคเท่ห์ด้วย ลากขูดพื้น... แต่ถ้าจราจรติดขัด ตายครับ
ไม่มีทางปั่นหยุด ปั่นหยุด จ่อตูดรถใหญ่ หรือ ลัดเลาะช่องเล็กๆแคบๆ แบบที่รถทุกคันเคลื่อนตัวทีละนิดตลอดเวลา ได้อย่างปลอดภัยแน่ๆ

ใน1วัน ถ้าไม่มีเบรคหน้าแล้วพึ่งเบรคหลัง ผมคงโดนชนไม่ต่ำกว่า5ครั้งมัง
วันไหนเบรคหน้าไม่อยู่นี่ ผมแทบปั่นสโลวโมชั่นเลย

การใช้แต่เบรคหลังต้องดูความสูงต่ำของแฮนด์ด้วยนะครับ สังเกตุได้ว่ารถที่มีแฮนด์สูงกล่าระดับเบาะอาจจะติดตั้งเฉพาะเบรคหลังอย่างเดียวก็ได้ เช่น BMX เพราะหนึ่งสามารถควบคุมรถได้ดีกว่า สองต้องอาศัยแรงเฉื่อยที่ส่งรถขณะ drift ซึ่งนิยมใช้กรณีที่ให้รถชะลอ แต่ถ้าแฮนด์มีระดับที่ตำกว่าเบาะ การ drift น่าจะเกิดโทษมากกว่า เพราะน้ำหนักการควบคุมแฮนด์นั้นยากกว่าแฮนด์ที่สูงกกว่าเบาะ

สำหรับผม เบรคเอาไว้ลดความเร็ว ถ้าเบรคกระทันหันทีไร พลิกทุกที