ThaiMTB.com

สงสัยเรื่องเสียงดัง ก็อก ก็อก ก็อก (ไม่ใช่ สาว สาว สาว นะครับ )บริเวณคอพับของDR.Hon Vector P9ครับ

เบื่องต้นก็นึกว่าคอหลวม ก็เลยลองไขคอให้แน่นขึ้นตามคู่มือที่มากับรถ

1 วงกลมสีแดงใช้ประแจเบอร์9ไข เพือกำหนดความแน่นในการล็อกคอ ยิ่งไขมากจะยิ่งแน่นจนถึงขั้นกดตัวล็อกคอไม่ลง

2 วงกลมสีม้วงไขเพื่อกำหนดการสปริงตัวของลิ้นตัวล็อก ถ้าไขแน่นมากลิ้นตัวล็อกจะไม่สามารถขยับได้เลย หรือถ้าไขหลวมเกินไปลิ้นตัวล็อกจะยื้นออกมาเกินไปทำให้คอพับไม่ได้

ลองปรับๆจูนๆจนได้ความพอดีแล้ว ไม่แน่นเกินไป และไม่หลวงจนเกินไป

ผลออกมาเสียง ก็อก ก็อก ก็อก ดูเหมือนจะเบาบางลง แต่ก็ยังได้ยินในบางจังหวะอยู่ดี ( แต่ก็แสดงว่ามาถูกทางแล้ว )

มีเพื่อนๆท่านไดให้คำแนะนำได้ในเรื่องนี้บ้างครับ ขอบคุณมากครับ

คอมันเผยอหรือเปล่า กลไกดาฮอนแบบนี้เวลาใช้ไปนานๆ โยกแรงๆ มักเป็น ต้องค่อยๆ ปรับแก้ไปเรื่อยๆ แหละครับ เอาแน่นพอพับได้ก่อนว่ามีเสียงมั้ย แล้วค่อยๆ ลดลงมาให้พับง่ายลงก็ได้
ต่างกับพวกกลไกขันโดยใช้สลักขันเกลียวหนีบเก่าๆ นะ พวกนั้นผมใช้มาไม่มีปัญหาเลย แต่มันไม่สวยแค่นั้น

น๊อตตัวใหญ่ที่เอาไว้ขันตั้งความตึงของคอ ขันพอดีหรือยังครับ

Cookiebike เขียน:คอมันเผยอหรือเปล่า กลไกดาฮอนแบบนี้เวลาใช้ไปนานๆ โยกแรงๆ มักเป็น ต้องค่อยๆ ปรับแก้ไปเรื่อยๆ แหละครับ เอาแน่นพอพับได้ก่อนย่ามีเสียงมั้ย แล้วค่อยๆ ลดลงมาให้พับง่ายลงก็ได้
ต่างกับพวกกลไกขันโดยใช้สลักขันเกลียวหนีบเก่าๆ นะ พวกนั้นผมใช้มาไม่มีปัญหาเลย แต่มันไม่สวยแค่นั้น

คอไม่เผยอครับปรับๆแต่งๆแล้วพอดีเปะเลยครับ หรือว่าจะลองเอาจารบีป้ายดูเดะพรุ้งนี้จะลองดูใหม่ครับ

ขอบคุณมากครับ

ALP เขียน:น๊อตตัวใหญ่ที่เอาไว้ขันตั้งความตึงของคอ ขันพอดีหรือยังครับ

น๊อตตัวใหญ่ๆตรงกลางคอเลยนะเหรอครับ ไม่ทราบว่าต้องใช้หกเหลี่ยมเบอร์อะไรเหรอครับ เดี๋ยวพรุ้งนี้จะลองไปหาซื้อมาไขดู

ขอบคุณมากครับ

นั่นน็อตล็อกตะเกียบครับ ลองขันดูก็ได้

เสียงดังก๊อกๆมาจากคอพับจริงหรือเปล่า ถ้าทำตามที่เจ้าของกระทู้บอกก็น่าจะหายเพราะผมก็เคยเป็น ลองเช็คดูพวกจุดพับบริเวณคอแฮนด์ พวกเบรค avid เวลาเจอที่ขรุขะก้านเบรคชอบตีกับมือเบรคทำให้ได้ยินเสียงก๊อกๆๆ ส่วนเรื่องอื่นของเสริมดังนี้

1 วงกลมสีแดง ถ้าขันแน่นแล้วถ้ายกตัวล็อคกดแล้วไม่เข้าอย่าฝืน ถ้าฝืนจะทำให้ตัวพลาสติกสี่เหลี่ยมสีขาวใต้น๊อตหกเหลี่ยมแตกได้ เจอมาหลายคนแล้ว ผมก็เคยทำแตกเพราะความไม่รู้ ตอนนี้กำลังตามหาอะไหล่จากคุณหวานรถพับอยู่ แต่ดูแล้วไม่น่าจะมีอะไหล่ ร้านเบิร์ดไบค์ก็เคยทำแตก เอาไปให้ช่างกลึงช่างก็ไม่รับกลึง เห็นท่านเบิร์ดว่าอย่างนั้นครับ

2 วงกลมสีม่วง ถ้าขันแน่นเวลากดตัวล็อคมันจะติดแน่นมาก เวลาคลายตัวล็อคคอจะพับไม่ได้ ต้องไปขันน๊อตตัวใหญ่บริเวณตะเกียบให้คลายตัวจึงจะพับคอได้ ถ้าไม่ขันน๊อตตัวใหญ่อาจแก้โดยยกล้อหน้าขึ้นสูงจากพื้นครึ่งฟุตแล้วกดกระทบกับพื้นไม่ต้องแรงมาก จะทำให้สลักมันหลุดคอจะพับได้ แล้วจึงมาปรับในวงกลมสีม่วงให้มันอ่อนลงไปอีกหน่อย น็อตในวงกลมสีม่วมถ้าไม่จำเป็นอย่าถอดออกมจนสุดมันจะหลุด ถ้ามันหลุดออกมาจะใส่ยากมาก เพราะมันจะมีสปริงตัวยาวกดเป็นแนวราบอีกที ถ้าอยากถอดก็ระวังสปริงมันจะกระเด็นหายด้วย และถ้าในบริเวณวงกลมน้ำมันมันแห้งก็อย่าลืมเอาน้ำมันหล่อลื่นหยอดหรือทาบ้างก็ดีจะทำให้การล็อคลื่นขึ้น

เชื่อว่าถ้าปรับ 1+2 ดีๆเสียงน่าจะหายไป โดยเฉพาะ 2 นี่ต้องปรับไม่ให้อ่อนเกินไป ถ้าอ่อนจะมีเสียงลิ้นโลหะกระแทกกับโลหะด้านใน ถ้าแข็งเกินไปก็ล็อคไม่ได้อีก ตรงนี้ต้องละเอียดจริงๆ ถ้าหยอดน้ำมันก็ช่วยให้ล็อคได้ง่ายขึ้น เอาว่าปรับแล้วสามารถกดก้านล็อคได้ตึงๆมือน่าจะดีที่สุด

ของผมเคยได้ยินบริเวณคานตัวถังใกล้ๆคอ
หาตั้งนาน(หลายเดือน)............ปรากฏว่าเป็นที่จุดพับตัวถัง
ทำไมเสียงมันลากไปไกลจากจุดเกิดเหตุจัง

บรรศักดิ์ เขียน:เสียงดังก๊อกๆมาจากคอพับจริงหรือเปล่า ถ้าทำตามที่เจ้าของกระทู้บอกก็น่าจะหายเพราะผมก็เคยเป็น ลองเช็คดูพวกจุดพับบริเวณคอแฮนด์ พวกเบรค avid เวลาเจอที่ขรุขะก้านเบรคชอบตีกับมือเบรคทำให้ได้ยินเสียงก๊อกๆๆ ส่วนเรื่องอื่นของเสริมดังนี้

1 วงกลมสีแดง ถ้าขันแน่นแล้วถ้ายกตัวล็อคกดแล้วไม่เข้าอย่าฝืน ถ้าฝืนจะทำให้ตัวพลาสติกสี่เหลี่ยมสีขาวใต้น๊อตหกเหลี่ยมแตกได้ เจอมาหลายคนแล้ว ผมก็เคยทำแตกเพราะความไม่รู้ ตอนนี้กำลังตามหาอะไหล่จากคุณหวานรถพับอยู่ แต่ดูแล้วไม่น่าจะมีอะไหล่ ร้านเบิร์ดไบค์ก็เคยทำแตก เอาไปให้ช่างกลึงช่างก็ไม่รับกลึง เห็นท่านเบิร์ดว่าอย่างนั้นครับ

2 วงกลมสีม่วง ถ้าขันแน่นเวลากดตัวล็อคมันจะติดแน่นมาก เวลาคลายตัวล็อคคอจะพับไม่ได้ ต้องไปขันน๊อตตัวใหญ่บริเวณตะเกียบให้คลายตัวจึงจะพับคอได้ ถ้าไม่ขันน๊อตตัวใหญ่อาจแก้โดยยกล้อหน้าขึ้นสูงจากพื้นครึ่งฟุตแล้วกดกระทบกับพื้นไม่ต้องแรงมาก จะทำให้สลักมันหลุดคอจะพับได้ แล้วจึงมาปรับในวงกลมสีม่วงให้มันอ่อนลงไปอีกหน่อย น็อตในวงกลมสีม่วมถ้าไม่จำเป็นอย่าถอดออกมจนสุดมันจะหลุด ถ้ามันหลุดออกมาจะใส่ยากมาก เพราะมันจะมีสปริงตัวยาวกดเป็นแนวราบอีกที ถ้าอยากถอดก็ระวังสปริงมันจะกระเด็นหายด้วย และถ้าในบริเวณวงกลมน้ำมันมันแห้งก็อย่าลืมเอาน้ำมันหล่อลื่นหยอดหรือทาบ้างก็ดีจะทำให้การล็อคลื่นขึ้น

เชื่อว่าถ้าปรับ 1+2 ดีๆเสียงน่าจะหายไป โดยเฉพาะ 2 นี่ต้องปรับไม่ให้อ่อนเกินไป ถ้าอ่อนจะมีเสียงลิ้นโลหะกระแทกกับโลหะด้านใน ถ้าแข็งเกินไปก็ล็อคไม่ได้อีก ตรงนี้ต้องละเอียดจริงๆ ถ้าหยอดน้ำมันก็ช่วยให้ล็อคได้ง่ายขึ้น เอาว่าปรับแล้วสามารถกดก้านล็อคได้ตึงๆมือน่าจะดีที่สุด

โหๆๆพอผมได้อ่านความคิดเห็นของพี่บรรศักดิ์ผมรีบลงไปไขเจ้าก้อนสี่เหลื่ยมสีขาวให้พอดีๆเอาแค่ตึงมือพอทันทีเลยครับ (ตอนแรกตั้งไว้แข็งมากๆ)

พูดถึงแบบนี้ก็แย่เหมือนกันนะครับจักรยานราคาตั้งแพง ถ้าแค่อะไหล่ชิ้นเล็กๆขนาดไม่ถึง2cmเกิดพังขึ้นมาแล้วไม่มีอะไหล่สำรองเอาไว้ขายให้ลูกค้าเนีย

อย่างนี้คงต้องเบามือกันสุดๆและระวังให้มากๆแล้วละครับ ฝากถึงตัวแทนจำหน่ายเอาอะไหล่ที่สำคัญๆเข้ามาขายบ้างนะครับ จะได้ซื้อหาเก็บเอาไว้ซ่อมแซม

uncle a เขียน:ของผมเคยได้ยินบริเวณคานตัวถังใกล้ๆคอ
หาตั้งนาน(หลายเดือน)............ปรากฏว่าเป็นที่จุดพับตัวถัง
ทำไมเสียงมันลากไปไกลจากจุดเกิดเหตุจัง

ของผมเสียงมาจากบริเวณคอแน่ๆครับ

เพราะจุดพับตัวถังก็เคยมีเสียงแล้วเอาจารบีทาก็หายไปแล้วครับ

ระวังๆกันหน่อยนะครับเพื่อนๆ

เจ้าพลาสติกชิ้นเล็กๆนี้อาจจะสร้างปัญหามาให้เราปวดหัวกันได้ครับ

ในบรรดาจุดอ่อนของรถพับ Dahon และ Dr.Hon ผมยกให้จุดนี้เป็นจุดอ่อนที่สุดและอันตรายที่สุด เวลาขี่ไป-กลับ ถ้าเจอถนนขรุขระไอ้น็อต 3 ตัวมีสิทธิคลายตัวเสมอ สังเกตได้จากเมื่อเรากดคานล็อคพอตึงมือ แต่พอขี่ไปขี่มาลองกดตัวคานล็อคเพื่อคลายล็อคดู มันจะอ่อนกว่าเดิม เราต้องมาตั้งใหม่ทุกครั้ง ถ้าเราไม่ตั้งแล้วปล่อยให้มันอ่อนระทวยแบบนี้จะมีผลทำให้ลิ้นโลหะที่มีน็อต 2 ตัวยึดมันไม่ดันกับเหล็กที่คอรถ ทำให้ไม่ล็อคกับคอรถ

เรื่องพลาสติกตัวสี่เหลี่ยม ผมเคยอ่านในเวปต่างประเทศ คนใช้เขาก็บ่นเหมือนกันว่าทำมาทำไมให้มันแตกง่าย ผมว่าเขาน่าจะทำเป็นโลหะ หรือออกแบบใหม่แบบ Tern ไปเลย นี่เปลี่ยนชื่อเป็น Dr.Hon น่าจะยกเครื่องจุดพับตรงนี้ ขี่ๆไปคอพับลงมาเองคงไม่ต้องบอกนะว่าจะเกิดอะไร ไอ้ตัวพลาสติกนี่ถ้าผมแกะเองได้ผมจะแกะแล้วไปตะเวนให้โรงกลึงทำให้ แต่ที่มันแตกคาคออยู่ก็ถือว่าไม่มีผลต่อการขี่เท่าไร เพราะมันเป็นตัวประคองแกนน็อตหกเหลี่ยมที่รับแรงจากคานล็อคแล้วไปดันตัวลิ้นโลหะ แต่ถ้าแตกเป็นสองซีกแล้วหลุดออกมานี่ผมว่ามีผลแน่นอน

สรุปครับ จุดอ่อนตรงนี้ทำให้ผมต้องพกประแจเหลี่ยมเบอร์ 6-7 เอาไว้ไขน็อตหกเหลี่ยม แล้วพกไขควงไว้ไขน็อต 2 ตัวที่ยืดตัวลิ้นโลหะ ขี่ทริปยาวๆขรุขระก็ต้องคอยเช็คคานล็อคบ้าง อย่าเพลินนะครับ

แวะมาเก็บข้อมูล ขอบคุณ คุณบรรศักดิ์มากครับ

Dahon P-18 ของผมก็มีปัญหาแบบนี้เหมือนกัน (อยากจะไปเล่น TERN เสียให้รู้แล้วรู้รอด)

Boon_4651 เขียน:แวะมาเก็บข้อมูล ขอบคุณ คุณบรรศักดิ์มากครับ

Dahon P-18 ของผมก็มีแบบนี้เหมือนกัน (อยากจะไปเล่น TERN เสียให้รู้แล้วรู้รอด)

Tern ก็เป็นท่ีคอเหมือนกันครับ ต้องคอยปรับ และ ลงจารบีใหม่สม่ำเสมอ แต่ยังไม่เจอเสียงที่จุดพับเฟรม

หยอดกาว locktite ที่น๊อตเอาไว้กันมันคลาย. ช่วยได้ไหมครับ

หรือกรณีจุดพับที่ตัวถัง. ผมใช้เทปพันเกลียวท่อน้ำมาพันไว้กันมันคลาย. ใช้ได้ดีเลยครับ