ช่วยกันผลักดันให้เมืองไทยมี Bike Lane มาตรฐานสากลเสียที

[pilastpong]

ที่ผ่านมาได้มีการบูรณาการ Bike Lane ใน กทม ที่ถนนสาธรแล้ว โดยมีการทาสีพื้นถนนทำเป็นทาง Bike Lane แล้ว แต่ไม่มีใครเคารพกฎจราจร ทั้ง รถเมล์ รถตู้ หาบ เร่ แผงลอย มอเตอร์ไซด์ วิ่งขวางทางจักรยานหมด ใครจะช่วยรับผิดชอบครับ แก้ปัญหาง่ายๆด้วยการลงทุนวางไม้กั้นเป็นแนว ก็หมดเรื่อง

มูลนิธิโลกสีเขียวร่วมกับ กทม ทำหนังสือ เส้นทางจักรยาน ในกทม ขายที่ร้านหนังสือ SE ED ทั่วประเทศ ลองซื้อมาใช้แล้ว ดีมาก แต่ทำอย่างไร จะให้ กรมทางหลวง เอางานนี้ไปบูรณาการทำให้เกิด Bike Lane ที่มีมาตรฐาน ด้วยการตีเส้น วางไม้กั้น และประสานกับ กทม ให้เป็นเรื่องเป็นราว

ทางเท้าทั่ว กทม ปัจจุบันเป็น กลายเป็นทางวิ่ง มอเตอร์ไซด์ไปโดยปริยาย เพราะตำรวจเบื่อที่จะจับแล้ว จึงทำให้เสียหายเป็นหลุม เป็นบ่อทุกแห่ง ทำให้ผู้ใช้จักรยานต้องเลือกใช้ จักรยานเสือภูเขาวิ่งบนทางเท้า ผู้ว่า กทม ที่กำลังหาเสียงมีความคิดอย่างไร ที่จะพัฒนาทางเท้าบางส่วนให้เป็นทางจักรยานที่ถูกต้อง ปลอดภัย ให้คนเดิน กับ จักรยานวิ่งอย่างเดียว มอเตอร์ไซด์ห้ามยุ่ง

ที่อยุธยา ก็มีเส้นทางจักรยานเกิดขึ้นแต่ในแผนที่ แต่ไม่มีป้าย และ สีทา Signage บนถนน หรืออะไรที่บ่งบอกให้นักท่องเที่ยวรู้ว่า นี่คือ Bike Lane เป็นภาษาอังกฤษ ผู้ว่าน่าจะจัดทำ Bike Lane มาตรฐาน เสียที

นนทบุรี เป็นจังหวัดใกล้ กทม ที่ควรจะ บูรณาการ Bike Lane โดยด่วนที่สุด โดย เฉพาะแถวสนามบินนำ้ เพราะขบวนจักรยาน....................วิ่งผ่านทุกเช้า

ใน กทม ไม่ต้องทำ Bike Lane มากมาย ควร ค่อยๆทำในเส้นทางบางเส้นก่อน เป็นการนำร่องเพื่อหาข้อดี ข้อเสีย ลองหาเส้นทางที่สามารถจะนำพาผู้คนออกจากบ้าน วิ่งในซอย ออกถนนใหญ่ ไปที่ทำงาน สถานี BTS หรือไปสถานศึกษา หรือ ไปออกกำลังกายต่อใน สวนสาธารณะใกล้บ้านได้ อย่างปลอดภัย ทำทั้งทีทำอย่างเต็มที่เพื่อสร้างความนิยม ถ้าทำอย่างถนนสาธร ก็จะไม่มีคนนิยม ทำไปก็ไร้คนใช้เพราะไม่สะดวก อันตรายเหมือนเดิม ควรให้มหาวิทยาลัยทำการสำรวจศึกษาสักหน่อย ใช้งบไม่ได้มากมาย แต่ถ้าทำอย่างตรงไป ตรงมา จะเกิดประโยชน์ต่อบ้านเมืองมาก จากจุดเล็กๆที่ดี คนนิยมมากขัึ้นเรื่อยๆ จะทำให้เกิดกระแสมหาชนคนขี่จักรยานแทนการใช้รถยนต์ขึ้น และเมื่อนั้นประเทศไทย จะไม่มีปัญหารถติดบ้าเลือด ลดภาวะโลกร้อน มลพิษ เสียสุขภาพจิต ประหยัดนำมันให้ชาติปีละ 2 ล้านๆบาท

โง่ หรือ ฉลาด ที่พวกเราคนไทย มาร่วมกันเผาผลาญ นำ้มันอย่างบ้าเลือดทุกวันใน กทม ใช้ถนนเป็นบ้านวันละ 2-3 ชม ลูกหลานปัญญาอ่อนขึ้นทุกวัน เพราะเสียเวลา ไป กลับ โรงเรียน มากมาย การแก้ไขปัญหาจราจรวิกฤติ กลับแก้ด้วยการเพื่มถนน เพิ่มการใช้รถยนต์ ตั้งหน้าตั้งตาจัดทำโครงการ Mass Transit รถไฟฟ้า ที่แต่ละเส้นใช้เวลารอคอย กว่า 10 ปี จึงจะมีจริงสักเส้น ให้ใช้ได้จริง สิ่งที่น่าจะทำในวันนี้ให้เห็นผลรวดเร็ว ใช้งบประมาณแผ่นดินไม่มาก คือ Bike Lane และ การบูรณาการทุกรูปแบบเพื่อสร้างกระแสนิยมให้เกิดขึ้นให้ได้ ไม่ว่า จะต้องออกกฎหมาย ใดๆ เพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมคนเมืองหลวงให้หันมาใช้จักรยานแทน

ท่านผู้ใดเห็นด้วย ช่วยส่ง Post ข้อความ แสดงความคิดเห็นเพิ่ม เพื่อสร้างประเทศเราใหม่ ให้ดีกว่าเดิม ครับ

[อมยิ้ม]

ถึงจะมีไบค์เลน ถ้าตำรวจไม่เอาด้วยก็จบ จากข่าว

ตำรวจไม่รับลูก กทม.มัดมือชกให้ออกข้อบังคับ


ขีดเส้นทางจักรยานทั่วกรุงเพิ่มอีก 20 สาย

รายงานข่าวจากกองบัญชาการตำรวจนครบาล(บช.น.) แจ้งว่า กรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้มีหนังสือขอให้ บช.น. ในฐานะเจ้าหน้าที่พนักงานจราจรในเขตกรุงเทพฯ ออกข้อบังคับกำหนดเส้นทางจักรยานในกรุงเทพมหานคร 20 เส้นทาง เช่น ถนนอุทยาน จากพุทธมณฑลสาย 3 ถึง พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทาง 3.8 กิโลเมตร ถนนดวงพิทักษ์ จากสุขุมวิทถึงคลองไผ่สิงโต ระยะทาง 1 กิโลเมตร ถนนสรงประภา จากซอยโรงเรียนผ่องเพ็ญวิทยา ถึงวัดสีกัน ระยะทาง 2 กิโลเมตร ถนนอรุณอมรินทร์ตัดใหม่ บริเวณใต้สะพานพระราม 8 ระยะทาง 0.83 กิโลเมตร ถนนพหลโยธิน จากสะพานข้ามคลองบางซื่อ (ช่วงแยกกำแพงเพชร) ถึงอนุสาวรีย์พิทักษ์รัฐธรรมนูญ (วงเวียนบางเขน) ระยะทาง 10.2 กิโลเมตร ถนนลาดพร้าว จากห้าแยกลาดพร้าวถึงถนนแฮปปี้แลนด์สาย 1 ระยะทาง 10.5 กิโลเมตร ถนนจรัญสนิทวงศ์จากซอยจรัญสนิทวงศ์ 5 ถึงซอยจรัญสนิทวงศ์ 65 ระยะทาง 5 กิโลเมตร ถนนราชดำริ จากถนนพระรามที่ 1 ถึงแยกถนนพระรามที่ 4 ระยะทาง 1.6 กิโลเมตร เป็นต้น รายงานข่าวแจ้งว่า ในที่ประชุมฝ่ายจราจร บช.น. ได้มีการแสดงความคิดเห็นกันอย่างขว้างขวาง ทั้งนี้โครงการดังกล่าวเป็นการริเริ่มจาก กทม. ซึ่งมีการเปิดตัวทางจักรยานที่จัดทำขึ้นบนผิวถนนเป็นเส้นทางแรก ที่ถนนสาทร จากใต้สะพานไทย-เบลเยียม ถึงจุดตัดถนนนราธิวาสราชนครินทร์โดยการปรับช่องจราจรบนถนนเดิมให้มีความกว้างลดลง เพื่อเพิ่มทางจักรยานดังกล่าว จากที่ผ่านมามีการทำทางจักรยานบนทางเท้า โดยที่ประชุมได้สรุปว่าจะทำหนังสือตอบกลับไปยังกทม. ให้มีการพิจารณาร่วมกันจากหลายๆ ภาคส่วนและควรมีรายละเอียดมากว่านี้ ซึ่งการกำหนดเส้นทางมาให้ตำรวจออกข้อบังคับดังกล่าวไม่มีรายละเอียดใดๆ ประกอบการพิจารณานอกจากความยาวของระยะทางที่จะทำเป็นเส้นทางจักยาน ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ควรจะพิจารณาทั้งจากกายภาพ ของถนนแต่ละเส้นทางที่มีอยู่เดิมหรือ สภาพการใช้งานแต่ละเส้นทางว่าจะสามารถทำได้หรือไม่ เช่นถนนพหลโยธิน ถนนลาดพร้าว ซึ่งปัจจุบันเขตทางและช่องจราจรแคบอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาถึงความปลอดภัยของผู้ขี่จักรยานด้วย เนื่องจากบางเส้นทางที่กทม.กำหนดมาเป็นถนนที่รถใช้ความเร็วสูงมากอาจเกิดอันตรายได้ หากจะเพียงแค่ตีเส้นทึบแสดงบนพื้นทางเท่านั้นอาจจะไม่ทำให้เกิดความปลอดภัยเพียงพอ

[ปรานพิสุทธิ์]

คงอีกนานครับ

[Realto]

ร่วมด้วยช่วยกันครับ

[simmons]

พี่ผมอยู่แถวศรีนครินทร์ ช่วงพัฒนาการไปวัดศรีเอี่ยมเพิ่งขยายทางใหม่ๆ

ยังไม่ทำไบค์เลนเผื่อให้เลย ขอ 50 cm. เอง

ผู้มีอำนาจเค้ามองเราเป้นสิ่งกีดขวางรถยนต์ครับ

[dumber]

อยากให้กรุงเทพ มีเลนจักรยานมากๆเลย
ถ้าไม่มีซักที รอไม่ไหวจะย้ายไปอยู่ต่างจังหวัดแล้ว

[ลุงแว่น]

ณ วันนี้ ผมขอแบบนี้ก่อนก็พอ...

[wimsaab]

อยากมี bike lane !

[Yajokkung]

ณ วันนี้ ผมขอแบบนี้ก่อนก็พอ...

+3.14

เลนผมว่ามีไม่มีก็เฉยๆ เพราะมี พวกมอไซต์มันก็เอามาใช้อยู่ดีแหะสันดานสุดๆ

ขอแค่มีมารยาทในการขับ+มีที่จอดปลอดภัยก็พอแล้วครับ

[deesiam]

ผู้มีอำนาจเขาไม่บ้าไปกับพวกเราด้วยหรอกครับ อยากได้อะไรต้องประท้วงปิดถนนเท่านั้นครับประเทศนี้

อ้อ มีอีกทาง คือรวบรวมรายชื่อคะแนนเสียงพวกเราให้เป็นอันหนื่งอันเดียวกัน แล้วไปต่อรองกับผู้สมัครสองค่ายใหญ่ครับ ใครให้เรามากสุดเราก็เลือกคนนั้น

สมัยนี้ต้องเล่นแบบนี้แล้วครับ ต้องใช้ผลประโยชน์มาคุยเท่านั้น จะมาคุยเหตุผลกับนักการเมืองมันเสียเวลา ไร้สาระ คนดีๆมีกี่คนจะเล่นการเมืองครับ

[kaiyang2029]

ตั้งตารอต่อไป

[pilastpong]

ขอขอบคุณ คุณ อมยิ้ม ชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพมหาวิทยาลัยบ้านสมเด็จเจ้าพระยา(SCC) ที่ให้ข้อมูลเพิ่มเติมที่ดีมากๆ รวมทั้งทุกความเห็นในวันแรกของการเปิดกระทู้นี้ครับ ถึงแม้ผมจะหันมาเริ่มออกกำลังกายด้วยจักรยานอย่างจริงจังแต่ 2 เดือนที่ผ่านมา ในวัยรุ่น 60 และเริ่มอ่านข้อมูลจากหลายๆกระทู้ของ Thai TMB .com ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับผมในการซื้อจักรยานให้เหมาะกับตัวเอง และหาเทคนิคการปั่นที่ถูกต้อง และหาเส้นทางจักรยานใกล้ๆบ้าน แต่สิ่งที่ผมประทับใจมากที่สุดก็คือ การเกิดชมรมจักรยาน และ การรวมตัวของผู้ใช้จักรยานที่ไปออกกำลังกายด้วยกัน จำนวนมาก คาดว่าน่าจะมีผู้ใช้จักรยานกันเป็นประจำเป็น 100,000 คนทั่วประเทศ ซึ่งผู้ใช้จักรยานทุกคนก็ต้องการความปลอดภัย ความสะดวก ในการใช้ถนนสาธารณะ ทางเท้า หรือทางจักรยานโดยเฉพาะที่มีน้อยมากในไทย กันทุกคน

ในโอกาศที่กำลังจะเลือกตั้งผู้ว่า กทม ใหม่ ผู้สมัคร 2 ท่านหลัก ที่มีโอกาสสูงที่จะชนะ กำลังหาเสียงและขายนโยบายเรื่องจักรยานกัน ชมรมจักรยานทุกแห่งต้องช่วยกันส่งหนังสือด่วน ให้พวกท่านรู้ว่า Bike Lane ที่ดีควรทำอย่างไรจึงจะสมบูรณ์แบบ เหมาะสม เนื่องจากท่านและคณะทีมงานไม่เคยเป็นผู้ใช้จักรยานที่แท้จริง อีกทั้งยังไม่เคยศึกษาเรื่องการบูรณาการ Bike Lane ให้เป็นทางจักรยานที่สมบูรณ์แบบ ทำให้ใช้ได้จริง จากทั่วโลก ทีมงานหาเสียงให้พรรคล้วนแต่ไม่มีความรู้เรื่องการใช้จักรยานเดินทางใน กทม และ ทั่วไทย ซึ่งประเทศที่เจริญแล้ว เขาต้องมีการร่วมมือกันกับ หน่วยงาน ตำรวจจราจร กรมทางหลวง กรมการขนส่งทางบก และ สมาคม ชมรมจักรยานทั่วประเทศ ช่วยกันหาแนวทางที่ดีที่สุด การที่ ผู้ว่า กทม จะลุยเดี่ยว ทำเรื่องนี้คนเดียวไม่มีทางเป็นไปได้ งานที่จะออกมาจะไม่สมบูรณ์อย่างที่เห็นๆ กันอยูู่ เช่น การหาจักรยานมาให้เช่า แถว จามจุรีแสควร์ เพื่อให้ประชาชนเช่า ขี่ไปขึ้นรถไฟฟ้า โดยไม่มี Bike Lane รองรับ เลยไม่เห็นมีใครเช่าใช้กัน แต่ท่านยังกลับหาเสียงว่า จะเอางบมาเพิ่มจักรยานให้เช่าอีก 20,000 คัน ยิ่งไปกันใหญ่ ที่มีอยู่ยังไม่เห็นมีใครนิยม ส่วนอีกท่าน จากพรรคใหญ่ หาเสียงว่า จะสร้างทางจักรยานริมแม่นำ้เจ้าพระยา มันก็ฟังดูดี แต่กว่าที่พวกผมจะเดินทางไปถึง ทางจักรยานริมนำ้ เจ้าพระยา ก็คงจะถูกรถเมล์ทับ รถตู้ชน รถมอเตอร์ไซด์เฉี่ยว พิการ เพราะไม่มี Bike Lane ที่ปลอดภัยให้ผมวิ่งจากบ้านไปถนนใหญ่

มันถึงเวลาแล้วครับที่ ทุกชมรมจักรยานจะต้องร่วมมือกัน ส่งหนังสือถึง ภาครัฐ ผู้รับผิดชอบ การจราจร ทางหลวง ทางด่วน รถไฟฟ้า ขนส่งมวลชน กทม ผู้ว่าราชการจังหวัดทุกแห่ง ให้เห็นความสำคัญของผู้ใช้จักรยาน และต้องให้ผู้บริหารเมืองบูรณาการ Bike Lane อย่างเป็นระบบ ซึ่งผมคิดว่ากระทู้นี้น่าที่จะเป็นแกนนำ ในเรื่องนี้ และ ด้วย วุฒิภาวะด้าน การศึกษา และตำแหน่งในภาคมหาวิทยาลัย ประสพการณ์ทำงานในรัฐสภา และ เคยร่วมงานกับกระทรวงคมนาคมของผม ผมต้องการทำงานนี้ให้สำเร็จ ร่วมกับทุกท่านที่สนับสนุน โดย เข้ามา Post ส่งแรงสนับสนุนในกระทู้ นี้ เริ่มจาก ขอให้ทุกท่าน เสนอแนะเส้นทาง ที่ท่านใช้ประจำ และ ต้องการให้ มี Bike Lane ในถนนเส้นไหน อย่างไร และ ท่านจะร่วมมือซึ่งกันและกันหามวลชน ร่วมใช้มากน้อยเท่าไร ในเส้นทางที่ท่านนำเสนอ อย่าลืมว่าถ้าเราสามารถรวมผู้ใช้จักรยานให้ได้เป็น 100,000 คน ออกมารณรงค์ในเรื่องนี้พร้อมๆกัน พลังสามัคคี จะทำให้เกิดสิ่งที่ทุกคนคิดว่าเป็นไปไม่ได้ ให้เป็นได้จริงตามความฝัน

ดร. พิลาศพงษ์ ทรัพย์เสริมศรี
ผู้อำนวยการหลักสูตร ระบบสารสนเทศ คอมพิวเตอร์
มหาวิทยาลัยศรีปทุม

[Thanes]

น้ำท่วมหลังเป็ด (พะโล้)

[pilastpong]

ผู้ใช้จักรยานในกรุงเทพ ต้องทนทุกข์ ทรมานแบกจักรยานขึ้นทางข้าม และเสี่ยงชีวิตบนท้องถนนหลวง โดยที่รัฐบาล และ ผู้ว่า กทม พูดกันไม่รู้เรื่อง ถึงเวลาแล้วที่ท่านต้องเลือก ผู้ว่า กทม ที่ยอมลด Ego ตัวเองลง และ ยอมประสานงานกับทุกหน่วยงานทั้งภาครัฐ และ เอกชนให้เกิด Bike Lane ที่เหมาะสมที่สุด ไม่ใช่ทำแบบสุกเอา เผากิน ขาดหลักวิชาการ เพื่อประโยชน์ของผู้ใช้จักรยาน

กว่า 75 ปีมาแล้วในประเทศอังกฤษ ที่ถนน A40 ใจกลางมหานคร London ได้มีการพัฒนา เลนจักรยานขึ้นเป็นครั้งแรก เพื่อสร้างความปลอดภัยให้ผู้ใช้จักรยาน จากนั้นก็แพร่หลายไปทั่วโลก จนถึงทุกวันนี้ ลอนดอนยุคปัจจุบัน  ผู้บริหารเมืองนี้เค้าคงโง่ บ้า และไร้สติอย่างมากนะครับ ที่พื้นที่เป็นถนนอยู่ดีๆแล้วคิดจะมาทำให้มันเป็นอะไรก็ไม่รู้ที่เพื่อส่งเสริมประชากรในเมืองเค้าให้มีความสุขและมีสุขภาพแข็งแรงด้วย Bike Lane  ทำไมเค้าไม่ทำถนนกว้างๆหรือตัดถนนใหม่อย่างผู้บริหารเมืองบ้านเราคิด

ยิ่งเพิ่มพื้นที่ให้รถยนต์มากเท่าไรพื้นที่ของเมืองก็ยิ่งแต่สูญเสียไปเท่านั้น การสร้างถนนขนาดใหญ่ทำลายพื้นที่ชุมชนเก่า ทำให้เกิดปัญหาเกาะความร้อนในเมืองเพราะลานคอนกรีตเพิ่มความร้อนให้กับพื้นที่

หากสามารถทำให้การจราจรที่ติดขัดถึงขั้นวิกฤตนี้ดีขึ้นถึงระดับที่ใช้ได้ ก็จะลดมูลค่าความเสียหายจากการเสียเวลาลงได้วันละ ๘๘.๓ ล้านบาท และลดมูลค่าความเสียหายจากการใช้ยานพาหนะได้วันละ ๑๑๘.๙ ล้านบาทด้วย หรือมูลค่าความเสียหายรวมลดลงถึง ๖๒,๐๐๐ ล้านบาทต่อปี

ด้านสิ่งแวดล้อม การใช้จักรยานจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก จากการใช้น้ำมันและก๊าซธรรมชาติในภาคขนส่ง ทุก ๑๐ กิโลเมตรที่คนในประเทศไทยเดินหรือใช้จักรยานแทนการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลจะลดการปล่อยก๊าซ CO2ไปเกือบหนึ่งกิโลกรัม ถ้ารถยนต์ ๑ ล้านคัน วิ่งน้อยลงวันละ ๑.๓ กิโลเมตร จะลดการปล่อยก๊าซ CO2ได้ ๑๐๐,๐๐๐ ตัน ขณะนี้ประเมินว่าสูงถึงปีละ ๒๐,๐๐๐ ล้านบาทลงได้

การพัฒนาที่เกิดขึ้นจะเป็นการพัฒนาที่ยั่งยืนและเป็นการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนสูงสุดในองค์รวม จนมีการกล่าวว่า “เมืองจักรยานคือเมืองเจริญ” (A cycle-lized city is a civilized city) และ “เมืองน่าปั่น คือเมืองน่าอยู่”

คุณพงศพัศ จะชูนโยบายรณรงค์ให้ประชาชนหันมาปั่นจักรยานมากขึ้น เพื่อลดมลพิษใน กทม. โดยจะทำทางเลียบริมแม่น้ำเจ้าพระยา ระยะทาง 8 กิโลเมตร โดยไม่ต้องเวนคืนที่ดินเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบกับประชาชนริมแม่น้ำ คาดว่าจะใช้งบประมาณ 300 ล้านบาท และจะปรับปรุงฝาท่อระบายน้ำและสิ่งกีดขวางบนพื้นผิวจราจรให้เรียบร้อย เพื่อให้สะดวกต่อการสัญจร

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร อ้างว่า ในช่วงที่อยู่ในตำแหน่งได้ทำทางสำหรับรถจักรยานมาแล้ว 28 เส้นทาง ยาว 200 กิโลเมตร เปลี่ยนตะแกรงฝาท่อระบายน้ำไปแล้ว 650 จุด จากประมาณ 1,600 จุด และบอกว่าจะทำต่อเนื่อง ด้วยการทำทางจักรยานอีก 30 เส้นทางทั่ว กทม.

ต้องพิสูจน์ กันด้วยการทำตามที่สัญญาไว้ในประเด็นนี้ ไม่ต้องถึงกับประกาศให้กรุงเทพฯ เป็น “เมืองจักรยาน” หรอก...เพียงให้มีการจัดระเบียบของ “ช่องจักรยาน” อย่างเป็นระบบ และใครก็ตามที่ชนะเลือกตั้งครั้งนี้ ต้องรับปากว่าจะปั่นจักรยานไปทำงานอย่างน้อยสัปดาห์ละหนึ่งครั้ง เพื่อจะได้รู้ว่า การปั่นจักรยานในเมืองหลวงของประเทศไทยนั้น เสี่ยงกับอุบัติเหตุและมลพิษหนักหนาสาหัสเพียงใด!

โบโกต้า เป็นเมืองหลวงของประเทศโคลัมเบีย มีประชากรกว่าแปดล้านคนที่อาศัยอยู่ในเมืองนี้ มีสภาพการจราจรที่ติดขัดกันอย่างมโหฬาร ทุเรศ ทุรัง บรรดาสาระพัดยานพาหนะกระจุกกันอยู่บนถนน ใครต่างก็ไม่ยอมใครมีช่องทางใดไปได้ก็เบียดเสียดยัดเยียด ปาดหน้า หาทางไปกัน

แต่มีชายคนหนึ่งเขาไม่ยอมแพ้กับโชคชะตาของเมือง ต้องการพิสูจน์ความรู้ความสามารถที่ร่ำเรียนมาเพื่อรับใช้ประชาชนในแผ่นดิน ที่เป็นบ้านเกิดของเค้าเอง

นายพินาโลซ่านี่ได้รับการเลือกตั้งเป็นนายกเทศมนตรีของเมืองโบโกต้าในปี 1998 ไม่น่าเชื่อว่าเค้าสามารถพลิกฟื้นเมืองที่ห่วยสุดห่วยขนาดนี้ให้กลายมาเป็นเมืองที่ประชากรในเมืองสุดจะภาคภูมิใจในเมืองของตน

เขาสร้างระบบแบบรถไฟฟ้าใช้พื้นที่ถนนเดิม แทนที่จะใช้ตัวรถราคาแพงก็ใช้รถบัสทั่วไปแต่ทำให้มีขนาดที่ คนได้มากขึ้น เพิ่มระบบอำนวยความสะดวกมากขึ้น  ทำแค่สถานีประมาณเหมือนสะพานลอย แต่มีระบบควบคุมคนขึ้นลงเป็น Transmilenio คือทางเลื่อนไฟฟ้า เหมือนที่สนามบินสุวรรณภูมิ ลักษณะการเข้าสู่ตัวสถานีที่ให้เป็นสะพานลอย กันคนข้ามถนนรบกวนรถทั่วไปที่วิ่งอยู่บนเลนอื่นของถนน ทำให้ผู้ใช้ขนส่งมวลชนมาเอาจักรยานที่ฝากไว้ ขี่กลับบ้านด้วย Bike Lane ที่ปลอดภัยสุดๆ ระบบขนส่งมวลชนแบบนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในสามปีแรกมีผู้ใช้ 600,000 คนต่อวัน และเพิ่มเป็น 1,300,000 ต่อวันในอีกสองปีต่อมา

ที่รับฝากจอดรถจักรยานอยู่ใกล้กับตัวสถานีคือ Key success เพื่อช่วยให้คนเดินทางด้วยจักรยานมีความสะดวกเอาจักรยานมาฝากแล้วก็เดินทาง ด้วยรถบัสไปที่หมายที่ต้องการ ขากลับก็ออกจากสถานีก็จับจักรยานขี่กลับบ้านได้เลย

เขาลงทุน ทำทางเท้าให้สวย ไม่มีหาบเร่ แผงลอยมาขายของ และสร้างทางจักรยานเพิ่มขึ้นทั่วเมือง เมืองจะมีกิจกรรมต่างๆเพื่อส่งเสริมสุขภาพให้กับชาวเมือง โบโกต้าเป็นเมืองที่ลงทุนไปกับการทำกิจกรรมเพื่อสุขภาพของชาวเมืองจำนวนมาก และที่นี่จะมีโครงการถนนสำหรับคนทุกวันอาทิตย์ ที่จะมีการปิดถนนระยะกว่าร้อยกิโลเมตรห้ามรถส่วนตัวเข้ามายุ่ง เพื่อให้คนได้เดินเล่น ขี่จักรยาน หรือออกกำลังกายต่างๆ

ท่านอยากได้ผู้ว่า กทม ที่มีความคิดแบบ นาย พินาโลซ่าไหมครับ

[umbabab]

จะเป็นไปได้ ถ้ามีคนปั่นจักรยาน อย่างจริงจัง เยอะกว่านี้ซัก10เท่าน่ะครับ
เพราะถ้าทำไบท์เลนมา แล้วไบท์เลน ว่างโล่ง มีจักรยานโผล่มา10นาทีคัน
ผมว่า ชาวกรุงเทพที่เหลือที่ไม่ได้ปั่น เขาคงได้รุมด่าผู้ว่ากทม.แทน ว่าพลานงบ และ พื้นที่อันแสนมีค่า มาให้พวกเราอย่างไม่ยุติธรรม