ThaiMTB.com

ถ้าใช้วีเบรคจะต้องดัดแปลงจุดยึดก้ามเบรคใหม่ แต่ถ้าเป็นดิสก็หมดปัญหาครับ

ให้ใช้ดุมดิสของเสือภูเขาใส่ขอบล้อ 700C ได้เลยครับ

เป็นดุมดิสคับผม

ขอบคุณมากนะคับ

ก่อนจะซื้อตรวจสอบก่อนนะครับ เพราะดุมบางตัวปีกดุมใหญ่มากอาจจะไม่มีซี่ลวดที่ใช้กันได้

แต่ถ้าเป็นตระกูล shimano A2Z Novatec ก็ ok ครับ ลุยโลด (แล้วจะติดใจ)

เส้นรอบวงล้อติดตัวถังหรือไม่อยากทราบ ครับ

กระโหลก รถทัวร์ริ่งในขนาดเท่ากัน จะอยู่ต่ำกว่าภูเขาเกือบ สอง สามนิ้วนะครับ
ถ้าเอาภูเขามาใส่ 700c กระโหลกมันจะสูงกว่าพื้นขึ้นมาอย่างน้อย เกือบสามนิ้วนะครับ สรุปรถเราถ้าใส่ล้อ700c
กระโหลก จะสูงกว่าภูเขาธรรมดา 6 นิ้ว ขี่ไม่ซีเรียส อะไร ยังไง ก็ได้ทั้งนั้น
แต่กลัว ขี่เอาจริงมันจะไม่ค่อยเสถียรอย่างมากนะครับ ขึ้นเขาจะยาก ไม่มีความนิ่ง ถึงแม้ว่า ทางเรียบจะนิ่งขึ้น(กรณี ไม่มีลม)
ถ้าลมแรงก็ร่อนกว่าภูเขาเดิมๆซะอีกครับ
ล้อ 700 เวลาเริ่มปั่นหนืดน้อยซะที่ไหนล่ะ ดีตอนทางเรียบไหลยาวๆ เท่านั้นแหละครับ ตัดสินใจดีๆครับ
ผมว่าถ้าต้องลงทุนขึ้นล้อซื้อดุมให้ สู้หาทัวร์ริ่งล้อ 700cเก่าๆมือสอง ถูกๆมาขี่แก้ขัด ไปพลางๆดีกว่า เชิ่อแน่ว่าดีกว่าภูเขาเดิมๆแน่ เพราะรถออกแบบมาโดยเฉพาะ หายไม่เสียดาย ไม่เตะตาขโมยด้วย

ลองดูตัวอย่างที่นี่ครับ แปลกหรือเปล่า ลองดูกันเอาเอง
http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=139576

เห็นด้วย อย่างที่คุณ vara-indy ว่าไว้ครับ จุดศูนย์ถ่วงของรถเปลี่ยนไปแน่นอน ได้ไม่คุ้มเสีย

MTB อยากเล่นยางเล็ก ลงเต็มที่ที่ 26x1.25 พอครับ
ถ้าอยากใช้ยางเล็กกว่านี้ ขี่ทัวร์ริ่ง หรือเสือหมอบไปเลยดีกว่าครับ

เส้นรอบวงล้อ 26 ใส่ยางขนาด 2.1 เท่ากับ 2090 mm

เส้นรอบวงล้อ 700C ใส่ยางขนาด 25 เท่ากับ 2095 mm

เส้นรอบวงล้อ 26 ใส่ยางขนาด 1.0 เท่ากับ 1950 mm

เป็นค่าโดยประมาณนะครับ วัดโดยการกลิ้งล้อไปบนพื้นแล้ววัดระยะเอา เดี๋ยวจะมีท่านกูรูมาแย้งเรื่องตัวเลขอีก

ประเด็นแรกก็คือ ถ้าใส่ล้อ 700c แล้วจุดศูนย์ถ่วงของรถจะเปลี่ยนหรือเปล่า ก็คงจะไม่เปลี่ยน เพราะว่า เส้นรอบ
วงล้อมันก็ใกล้เคียงกับของเดิมนั่นแหละ เว้นแต่ว่าถ้าเดิมคุณใส่ยางขนาด 1.5 อยู่ รถก็อาจจะสูงขึ้นนิดหน่อย แต่
ก็จะใกล้เคียงกับที่คุณเอายางขนาด 2.1 ใส่เข้าไปในล้อ 26 นิ้วนั่นแหละ แล้วกระโหลกมันจะสูงขึ้นไปอีกตั้งหกนิ้ว
ได้อย่างไรครับ

แล้วใส่ไปมันจะมีผลอะไรก็คือหน้ายางที่แคบลงของล้อ 700c จะทำให้เบาแรงในการปั่นมากขึ้น มันจะมีผลสองอย่าง
คือ คุณสามารถไปด้วยความเร็วเท่าเดิมโดยใช้แรงปั่นน้อยลง หรือคุณอาจจะไปได้เร็วกว่าเดิมโดยใช้แรงปั่นเท่าเดิม
เช่น เดิมคุณอาจจะปั่นได้ที่ความเร็วระดับ 25 km/ชม แต่พอใส่ 700c ลงไปคุณก็อาจจะปั่นได้ 28 หรือ 30 km/ชม
แต่อย่าไปคาดหวังว่าความเร็วของรถจะเพิ่มขึ้นจนเอาไปไล่กวดเสือหมอบได้ เพราะว่าองค์ประกอบอื่น ๆ มันไม่เอื้อ
อำนวยให้ทำความเร็วได้ถึงระดับนั้น ทั้งอุปกรณ์ ท่าทางในการนั่งปั่น

ถ้าอยากทำก็ทำไปเถอะครับ ไม่มีผลเสียหายอะไรกับรถหรอกครับ ของพวกนี้ต้องลองด้วยตัวเอง ผมทำล้อ 700 ไว้ชุด
นึง เอาไว้เวลาออกทริปไกล ๆ ครับ ปกติก็จะใส่ล้อ 26*2.0 เอาไว้ซ้อมแรง พอออกทริปก็ยัด 700c ลงไปแทน ก็ปั่น
ไปกับเขาได้ไม่หลุดกลุ่มครับ เผลอ ๆ เป็นหัวลากได้อีกนะ แต่ด้วยความจำเป็นเลยต้องขายทำทุนไป นี่ก็เล็ง ๆ อยู่ชุดนึง
เค้าขึ้นไว้ราคา สี่พันกว่าบาท กำลังระดมทุนไปสอยอยู่

Urosia เขียน:เส้นรอบวงล้อ 26 ใส่ยางขนาด 2.1 เท่ากับ 2090 mm

เส้นรอบวงล้อ 700C ใส่ยางขนาด 25 เท่ากับ 2095 mm

เส้นรอบวงล้อ 26 ใส่ยางขนาด 1.0 เท่ากับ 1950 mm

เป็นค่าโดยประมาณนะครับ วัดโดยการกลิ้งล้อไปบนพื้นแล้ววัดระยะเอา เดี๋ยวจะมีท่านกูรูมาแย้งเรื่องตัวเลขอีก

ประเด็นแรกก็คือ ถ้าใส่ล้อ 700c แล้วจุดศูนย์ถ่วงของรถจะเปลี่ยนหรือเปล่า ก็คงจะไม่เปลี่ยน เพราะว่า เส้นรอบ
วงล้อมันก็ใกล้เคียงกับของเดิมนั่นแหละ เว้นแต่ว่าถ้าเดิมคุณใส่ยางขนาด 1.5 อยู่ รถก็อาจจะสูงขึ้นนิดหน่อย แต่
ก็จะใกล้เคียงกับที่คุณเอายางขนาด 2.1 ใส่เข้าไปในล้อ 26 นิ้วนั่นแหละ แล้วกระโหลกมันจะสูงขึ้นไปอีกตั้งหกนิ้ว
ได้อย่างไรครับ

ลองดูนะครับ
ล้อ 26" เสันผ่านศูนย์กลาง 559 cm
ล้อ 700 เสันผ่านศูนย์กลาง 622 cm
622-559 = 63 cm
63/2 = 31.5 cmเอาแต่รัศมี เลย หารสอง
31.5/25.4 = 1.24 "แล้วนะครับ
กระโหลก ภูเขา26" สูงกว่า ทัวร์ริ่งค์700cเกือบ 3 " จริงๆนะครับ
ผมอาจจะตอบเร็วไปหน่อย ไม่ทันหารสอง และเปรียบเทียบผิด ที่จริงต้องบอกว่า
กระโหลกรถเสือภูเขา ที่ใส่ล้อ700 จะสูงกว่ารถทัวร์ริ่ง มาตรฐานเกือบ สามนิ้ว ครับ

บางที เราคุยแลกเปลี่ยนกัน สบายๆ เลยอาจจะ ไม่ถี่ถ้วนนัก แต่ขอให้ดูที่จุดประสงค์การตอบเป็นหลักดีกว่า ว่าเป็นไปเพื่อประโยชน์ ไม่มีใครซีเรียสหรอกครับ อย่าคิดมากว่า จะเป็นการแย้งอะไรกันเลยครับ

ล้อ 26" เสันผ่านศูนย์กลาง 559 cm
ล้อ 700 เสันผ่านศูนย์กลาง 622 cm
622-559 = 63 cm
63/2 = 31.5 cmเอาแต่รัศมี เลย หารสอง
31.5/25.4 = 1.24 "แล้วนะครับ


สงสัยหน่วยวัดของท่าน vara จะผิดแล้วครับ 559 cm มันเกือบ 6 เมตรเลยนะครับ
ผมว่าค่าที่วัดได้ควรจะเป็นหน่วย mm นะครับ ดังนั้นส่วนต่างของล้อสองวงนี้ก็ควรจะ
เท่ากับ 6.3 หรือ ส่วนต่างรัศมีเท่ากับ 3.15 ซ.ม. ความแตกต่างขนาดนี้แค่ก็ใกล้เคียง
กับความแตกต่างของขนาดแก้มยางระหว่างยาง 26*2.1 กับ 700*25 นะครับ

จะบอกว่าที่เอามาใช้ผมวัดจาก "ของจริง" ครับ และที่เอามาเขียนก็จากประสบการณ์จริง
ที่ได้เคยใช้ล้อแบบนี้มา ก็เลยเอามาบอกเล่าให้กับเจ้าของกระทู้เพื่อประกอบการตัดสินใจ
ก็แค่นั้นแหละครับ

ตัวเลขจะเท่าไร ไม่สำคัญเท่าลองของจริงครับ นานาจิตตัง
เอาเป็นว่าใครสนใจจะลองล้อ 700c ก็จัดการลองไปเลย ใช้แล้วถูกใจก็โอเค ถ้าไม่ชอบก็แก้ไขกันไป ได้ประสบการณ์ใหม่ๆ

ผมก็ลองของจริงมาแล้วเหมือนกัน ขึ้นซี่ล้อเองเลย 55555 (ตอนนั้นอยากลอง เพื่อนเตือนไว้ก็ไม่ฟัง ประมาณว่าถ้ามันโอเคจริง คนคงก็ใช้กันทั่วเมืองแล้ว)
ผลที่ได้ขี่แล้วไม่โอเคเท่าไร โครงรถดูใหญ่ แต่ล้อเล็ก ควบคุมลำบาก
สุดท้ายก็เปลี่ยนกลับเป็นล้อ 26 เหมือนเดิม ใช้ตามที่เขาออกแบบ ใช้ประโยชน์จากจุดเด่นตามวัตถุประสงค์ดีกว่า
ตอนนี้ก็เลยเก็บเงินซื้อเสือหมอบอยู่ครับ

อันนี้เป็นประสบการณ์ของผมเองนะครับ ไม่ถูกใจอย่าว่ากัน

ผมกำลังจะทำอยู่เหมือนกัน แต่เฟรมของผมเป็นของ WHEELER
ผมเคยปั่นทั่วริ่งกับคณะ มีพี่ท่านหนึ่งอายุ 67 ปี ใช้เฟรม MTB แต่ใส่ล้อ 700C
ผมถามพี่เค้าว่า ใช้ดุม MTB หรือเปล่า เพราะกำลังจะทำเหมือนกัน พี่เค้าใช้ล้อ 700C ทั้งชุด
ดุมไม่มีปัญหา เพราะเฟรม MTB เป็นเฟรมเหล็ก บีบรัดดุมเสือหมอบได้ไม่มีปัญหา (พี่เค้าตอบผม)

ตลอดระยะเวลา 10 วัน ประมาณ 1,100 กม. ทางเรียบ ขึ้นเขา ผมตามพี่เค้าไม่ทันสักวัน
(ผมขาอ่อนเองแหละ)

ปกติวิสัยการปั่นทัวริ่งเค้าปั่นกันแบบสบายๆ ท่องเที่ยวไปเรื่อยๆ ไม่เน้นที่ความเร็ว
แต่เน้นการเก็บรายละเอียดเส้นทางที่จะไป เส้นทางที่เดินทางผ่าน วัฒนธรรม ประเพณีท้องถิ่นที่เราผ่านเป็นหลัก


ว่าแล้ว.............. เมื่อไหร่จะได้ปั่นไป ลาว เวียดนาม เขมร เป็นโครงการระยะยาวของผม

อ้อ.... เพิ่มเติมอีกคัน
พี่อีกท่าน ใช้ล้อหน้า MTB ยาง 2.0 นิ้ว ล้อหลัง 700C ยาง 28 mm ปั่นทัวริ่ง ไทย-พม่า-จีน-ลาว
ตลอดระยะทางเป็นภูเขา ขึ้นยาวๆ ลงยาวๆ สาเหตุที่ใส่ล้อลักษณะนั้น พี่เค้าบอกว่าให้ล้อหน้าทำหน้าที่เกาะถนน
จึงใส่หน้ายางกว้าง ตลอดระยะทาง 900 กม. รวม 12 วันที่ปั่น ไม่มีปัญหาใด ที่จ๊าบกว่านั้น สีรถพี่เค้าใช้มีดขูดออกหมดเหลือแต่เนื้ออลู โดยไม่ทำสีใดๆ และไม่ขัดผิว ตะแกรงหลังแบบรัดหลักอาน แต่พี่เค้าหันตะแกรงมาด้านหน้าวางอยู่เหนือท่อบนของจักรยาน เหตุผล จะได้เอาอาหารหรือของใช้ในกระเป๋าสัมภาระได้ง่าย นี่ก็หลุดโลกไปอีกแบบ

ขอบคุณมากเลยนะคับ สำหรับทุกคำตอบมีประโยชน์มากเลยสำหรับผม

ถ้ามีผู้ใดสงสัย สนใจกับเรื่องนี้ก็ลงความเห็นเพื่มเติมได้นะคับ

ขอบคุณกับทุกๆๆคำตอบ

.
เรื่องขนาดลองอ่านกระทู้นี้ครับ "ขนาดของยางและวงล้อเขาวัดกันอย่างไร"--> http://www.bikeloves.com/webboard/01219.shtml

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
ส่วนเรื่องใส่ล้อ 700c อันนี้ไม่ค่อยเห็นด้วยเพราะไม่จำเป็นครับ

1.-ถ้าจะเปลี่ยนล้อ 700c+ยาง ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากับล้อ 26+ยาง อย่างนี้ก็ค่าเท่าเดิมต่างที่น้ำหนักกับลายดอกยางเท่านั้น..เดี๋ยวนี้ล้อ 26 ทางเรียบเบาๆก็มีเยอะครับ

2.-ถ้าจะเปลี่ยนล้อ 700c+ยาง ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางโตกว่าล้อ 26+ยาง ได้ความเร็วมากขึ้นแต่ศูนย์ถ่วงรถก็สูงขึ้นการบังคับก็จะลำบากขึ้น..เปลี่ยนจานหน้าให้ฟันเยอะขึ้นดีกว่าครับ

3.-ยาง 700c ในบ้านเราไม่แพร่หลายเหมือน ยาง 26 ....ขอบล้อ 700c + ดุมเสือภูเขา ขายยาก....ขอบล้อ 700c + ดุมหมอบ บีบเฟรม....

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
แต่ถ้าจะทัวร์กับยาง 700c ก็หาคันใหม่ที่เป็น 700c จะดีกว่าครับ

...ไม่ได้โง่นะ