การตั่งซี่..เวลาวงล้อคด...ทำไงครับ...สอนหน่อยนะครับ
โพสต์: 17 พ.ค. 2009, 08:51
การตั่งซี่..เวลาวงล้อคด...ทำไงครับ...สอนหน่อยนะครับ.....แต่ไม่ดุ่ง....ขอแค่หลักการ......จะไปลองทำดู 
เรื่องนี้เป็นไม่กี่เรื่องในเทคนิคจักรยานที่ค่อนข้างยุ่งยากและเสี่ยงต่อการเสียหายเพิ่มเติมครับ ดีที่สุดคือเอาไปให้ร้านทำให้ นั่งเฝ้ารอรับแล้วค่อยๆ ศึกษาวิธีทำเอาไว้จากการสังเกตุครับ
แต่หากจะทดลองทำเองก็........
1.หาตำแหน่งที่ล้อดุ้งหรือคด และทิศทางว่าวงล้อเบี่ยงไปทางซ้ายหรือขวา ด้วยการปรับผ้าเบรค(V Brake) เข้าไปชิดวงล้อทีละฝั่ง ถ้าเป็น Disc Brake ก็อาจจะต้องทำอุปกรณ์เช็คขึ้นมาเองเช่นเอาดินสอมารัดกับตะเกียบให้ปลายดินสอจ่อใกล้ๆ วงล้อ เวลาหมุนล้อ ตำแหน่งที่ล้อเบี้ยวจะเจอรอยขีดของดินสอตรงตำแหน่งนั้นครับ
ล้อที่แกว่งเนื่องจากอาการคดเมื่อหมุนล้อจะเกิดอาการ "เบรคติด" ที่ตำแหน่งที่วงล้อผิดปรกติครับ ให้ Mark ตำแหน่งด้วยดินสอหรือเทปกระดาษติดที่ยาง เพื่อมาปรับแก้ภายหลัง
เมื่อทำทั้งด้านซ้ายและขวาของวงล้อเสร็จแล้วก็
2. กลับมาที่จุดที่ล้อเบี้ยวเพื่อแก้ไขทีละจุด หากล้อเบี้ยวชิดขวาแสดงว่าอาจจะเนื่องมาจาก
ซี่ลวดฝั่งขวาตึงผิดปรกติ หรือ ซี่ลวดฝั่งซ้ายหย่อนผิดปรกติ อาการใดอาการหนึ่งครับ
ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือวัดก็ต้องใช้การเทียบเอาจากซี่ลวดเส้นที่เราคิดว่าน่าจะปรกติที่สุดว่ามีลักษณะเป็นอย่างใด (ใช้นิ้วกดเส้นลวดเทียบดูทีละเส้น)
เจอสาเหตุแล้วก็แก้ต้วยการปรับซี่ลวดให้ตึงขึ้นหรือหย่อนลงตามสาเหตุครับ
การปรับซี่ลวดแนะนำว่าไม่ควรปรับความตึงทีละมากๆ และควรปรับความตึงของซี่ลวด "เป็นชุด" ไม่ใช่ปรับ "ทีละเส้น" ครับ ถ้าทำถูกผลลัพท์ที่จะเห็นทันทีเลยก็คือเบรคจะหายจากอาการผ้าเบรคติดตรงจุดนั้นครับ
วงล้อแบบ "ชั้นเดียว" ขั้นตอนจะยุ่งยากกว่าวงล้อ 2 ชั้นที่สามารถปรับซี่ลวดได้โดยไม่ต้องปล่อยลมยางออกก่อน เพราะสำหรับล้อชั้นเดียวหากปรับซี่ลวดในขณะที่ยังมีลมยางปลายซี่ลวดอาจจะทิ่มยางในรั่วได้ครับ ส่วนขอบล้อ 2 ชั้นปลายซี่ลวดมักจะซ่อนอยู่ชั้นในทำให้ไม่ค่อยมีปัญหาปลายซี่ลวดทิ่มยางในครับ
แต่การเช็คการแกว่งของล้อต้องทำในขณะที่มีลมยาง เนื่องจากแรงดันลมในยางจะทำให้กระทะหรือขอบล้อ "เบ่งตัว" หากตรวจเช็คตอนไม่มีลมยางอาจจะได้ผลลัพท์ "ไม่เหมือน" ตอนสูบลมยาง "ตามพิกัด" แล้วครับ ดังนั้นขอบชั้นเดียวเวลาปรับซี่ลวดก็ต้องสูบลมสลับกับปล่อยลมหลายเที่ยวเลยกว่าจะทำเสร็จครับ
