ThaiMTB.com

เขาว่าใช้ไปได้อีกเท่าตัวเลยนะ เดี๋ยวลองดู




ทำสาวแบตเตอรีเก่า
การทำพลังงานจากโซล่าเซลล์ ต้องมีแบตเตอรีไว้เก็บพลังงาน การใช้ของใหม่ก็มีราคาแพงไม่เหมาะสมสำหรับชาวบ้านทั่วไป เพราะจะสิ้นเปลืองมากเกินไป การนำแบตเตอรีเก่ามาล้างใช้ใหม่เป็นวิธีการที่ดี เพราะแบตเก่าก็ยังใช้งานได้เพียงแต่ใช้ไปนาน ๆ จะมีเมือกมากเกาะ
การคัดแบตเตอรรีที่จะมาทำสาว
1. แผ่นธาตุต้องไม่กรอบ เขย่าแล้วไม่ดังก๊อกแกีก
2. วัดแรงดันไฟต้องไม่ต่ำกว่า 5 โวลท์ ถ้าไม่มีโวลท์ แสดงว่าขั้วภายในอาจขาด
3. ช่องภายในต้องไม่ทะลุถึงกัน ดูได้จากเวลาเติมน้ำกลั่นช่องใดแล้ว ช่องข้าง ๆ น้ำขึ้นด้วย ถ้าแผ่นกั้นทะลุ เรียกว่า ชอร์ตตูด ใช้ไม่ได้

การล้างครั้งที่ 1
1. เปิดจุก เก็บไว้
2. เทน้ำกรดออกให้หมด ใส่กะละมัง ในน้ำกรดจะมีฝุ่นตะกั่ว จะต้องทิ้งให้ตกตะกอน (ตะกั่วจะทิ้งตามพื้นดินไม่ได้ จะเกิดอันตราย)
3. เทน้ำเดือด ๆ ทุกช่องจนท่วมแผ่นธาตุที่อยู่ข้างใน
4. ปิดจุก เขย่าแรง ๆ ในทุกด้าน เพื่อให้ตะกอนปนออกมากับน้ำ
5. คว่ำเขย่าแรง ๆ เพื่อเทน้ำออกจากแบต จะเห็นสิ่งสกปรกออกมากับน้ำเป็นสีดำ

การล้างครั้งที่ 2
1. เติมน้ำร้อนเดือด ๆ ทุกช่องจนท่วมแผ่นธาตุ
2. เติมน้ำยาล้างห้องน้ำ 1 ฝา ต่อ 1 ช่อง
น้ำยาล้างห้องน้ำ ประกอบด้วยกรดเกลือ 20 % กรดเกลือเป็นกรดที่ใช้ล้างทำความสะอาดผิวโลหะก่อนการชุบอยู่แล้ว น้ำยาล้างห้องน้ำจะไม่กัดผิวตะกั่ว แต่จะกัดสิ่งสกปรก คราบที่ทำให้แผ่นธาตุบอด จ่ายกระแสไฟไม่ได้ หรือชารจ์ไฟไม่เข้า และไม่ทำให้ไฟฟ้าที่ชาร์จไว้แล้วสูญหาย พบว่า ก่อนล้าง มีแรงดัน 5 โวลท์ หลังล้างมีแรงดัน 12 โวลท์
3. ปิดฝา เขย่าแรง ๆ ให้น้ำยาผสมกับน้ำร้อน ทิ้งไว้ 45 นาที เพื่อให้น้ำยาทำปฏิกิริยากับคราบสกปรกที่ติดอยู่ตามแผ่นธาตุ
4. เทน้ำยาล้างห้องน้ำที่ขั้วแบตทั้ง 2 ข้าง แล้วเอาน้ำเดือดล้างออก
5. เมื่อครบ 45 นาที่ เขย่า แรง ๆ ทุก ๆ ด้าน ให้ตะกอนและคราบออก
6. เปิกฝา คว่ำแบตลงเพื่อเทน้ำทิ้ง ลงในกะละมัง เขย่าตลอดเวลาที่เท น้ำที่ออกมาจะมีสีดำ มีกลิ่นฉุนและมีตะกอนออกมา
7. ล้างน้ำเดือดอีกอย่างน้อย 4 ครั้ง จนกว่าน้ำจะสะอาด เป็นการล้างคราบสกปรกและน้ำยาล้างห้องน้ำ
ให้ดมกลิ่นน้ำยาล้างห้องน้ำว่าหมดกลิ่นหรือยัง ดูผงตะกอนสีดำที่ปนออกมากับน้ำว่าหมดหรือยัง
8. นำน้ำกรดเก่าที่ทิ้งไว้ให้ตกตะกอนใสแล้ว มาเป็นน้ำยาบ้วยปากขั้นสุดท้าย เพื่อซับน้ำที่ชุ่มอยู่กับแผ่นธาตุออกก่อนที่จะเติมน้ำกรดใหม่ มิฉะนั้นน้ำกรดใหม่ที่เติมไปจะปนกับน้ำที่ชุ่มแผ่นธาตุอยู่ทำให้กลายเป็นกรดอ่อนและแบตเตอรีจะเก็บไฟไม่ได้
9. ตากแดด ทิ้งไว้ 7 วัน แล้วเติมน้ำกรดใหม่ วัดแรงดันไฟดู

ทำแล้วจะใช้ได้นานอีกแค่ไหน..... เรื่องแบตนี่ บางที ถึงอายุมันยังไม่เสีย ผมก็เปลี่ยนครับ .... อย่าไปถึงขั้นเอาที่เสียแล้วมาทำใหม่เลย .... แต่มีใครทำแล้ว มาแจ้งการใช้งานบ้างนะครับ ....

เอามาแจมครับ พอดีเจอในเน็ต อาจจะเป็นประโยชน์กับผู้ใช้รถครับ

ELTRON ยืดอายุ แบตเตอรี่ รถยนต์ 6-8 ปี
ELTRON เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในการยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ชนิดตะกั่ว-กรด (แบตเตอรี่รถยนต์) โดยใช้หลักการทางฟิสิกส์ เหนี่ยวนำให้เกิดคลื่นกระแสไฟฟ้า (Pulse) ที่มีค่ายอดคลื่นสูงและความถี่สูง แล้วป้อนกลับเข้าไปที่ขั้วของแบตเตอรี่เพื่อทำให้ผลึกของเกลือซัลเฟต (ขี้เกลือ) ที่จับเกาะอยู่ที่ผิวของแผ่นธาตุ (แผ่นตะกั่ว) สลายตัวหลุดออกไปเป็นอะตอมขนาดเล็กและละลายกลับไปเป็นสารละลายดังเดิม รวมทั้งป้องกันการเกาะตัวใหม่ของผลึกเกลือซัลเฟต ทำให้ผิวของแผ่นตะกั่วสะอาดขึ้น เป็นผลทำให้การทำปฎิกิริยาทางไฟฟ้าระหว่างแผ่นตะกั่วกับสารละลายมีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น แบตเตอรี่สามารถรักษาระดับการเก็บประจุไฟฟ้าได้สูงสุดอย่างต่อเนื่อง ทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานที่ยาวนานมากขึ้นกว่าปกติเป็นพิเศษประมาณ 3 - 4 เท่าของอายุการใช้งานปกติ หรือ 6 - 8 ปี (กรณีแบตเตอรี่ใหม่ ส่วนแบตเตอรี่เก่าสามารถยืดอายุได้ 3 - 4 ปี)

ELTRON มีอายุการใช้งาน 15 ปีขึ้นไป (ไม่ต้องมีการดูแลบำรุงรักษา)
การทำงานของ ELTRON : ไม่มีผลกระทบใดๆ ต่อระบบการทำงานของเครื่องยนต์ทุกชนิดและไม่รบกวนการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์

วิธีการติดตั้ง : ติดตั้งง่ายด้วยตัวท่านเอง เพียงลอกแผ่นเทปด้านหลังอุปกรณ์ ELTRON แล้วแปะติดด้านข้างตัวแบตเตอรี่ ต่อสายไฟสีแดงเข้าขั้วบวกและสายไฟสีดำเข้าขั้วลบของแบตเตอรี่

*** สินค้านี้ได้ยื่นจดสิทธิบัตรการประดิษฐ์ ต่อกรมทรัพย์สินทางปัญญา กระทรวงพาณิชย์แล้ว ***

รับประกัน 1 ปี หากอุปกรณ์ชำรุดเสียหายจากการใช้งานตามปกติ เปลี่ยนตัวใหม่ให้โดยไม่มีเงื่อนไข

เชิญสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ที่ วิรัตน์ โทร. 0851271675 E-mail : viras2@yahoo.co.th

ราคาอุปกรณ์ยืดอายุแบตเตอรี่ (ELTRON) 1,200 บาท
ค่าจัดส่งของ
1. กรณีการซื้อขายโดยโอนเงินผ่านธนาคาร ค่าจดส่งของทางพัสดุไปรษณีย์ EMS 50 บาท
2. กรณีการซื้อขายโดยพัสดุเก็บเงินปลายทาง (พกง.) ค่าจัดส่ง 100 บาท
http://www.aveo-club.com/forum/index.php?topic=6751.0

การเกิดซัลเฟชั่น (Sulfation) หรือการเกิดเกลือซัลเฟตในแบตเตอรี

การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ส่วนมาก มีสาเหตุมาจากการเกิดซัลเฟชั่น Sulfation
เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ไปได้ระยะหนึ่ง
ปริมาณตะกั่วซัลเฟตจะสะสมที่แผ่นธาตุมากขึ้น
ซึ่งตะกั่วซัลเฟตนี้มีลักษณะที่เป็นฉนวน จะเกิดสะสมมากขึ้นเรื่อยๆ
และเกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่า ?Sulfation? กล่าวคือ
ตะกั่วซัลเฟตบนแผ่นธาตุจะรวมตัวกันเป็นผลึกที่มีขนาดใหญ่
โดยทั่วไปจะเรียกผลึกของตะกั่วซัลเฟตนี้ว่า ?Hard sulfate?
ซึ่ง Hard sulfate นี้อาจจะไม่สามารถเปลี่ยนกลับไปเป็นตะกั่วและกรดซัลฟูริกได้อีก
ทำให้แบตเตอรี่มีความจุ (แอมแปร์-ชั่วโมง) ลดลง และจ่ายกระแสได้ปริมาณ (แอมแปร์) ลดลง
คราวนี้มาดูรูปครับ

อันนี้ก็เป็นอีก1แบบครับ
หลังจากทดลองใช้และบันทึกข้อมูลสภาพแบตมาร่วม 1 ปี ผลที่ได้ให้แนวโน้มการยึดอายุแบตได้จริง จึงคิดต่อยอดดังนี้ (ขออภัยที่หายไปนานเพราะต้องทดสอบให้ค่อนข้างมั่นใจก่อน)

ตอนแรกว่าจะเริ่มกันตรงที่ ให้ทดลองทำกันตั้งแต่หาซื้อชิ้นส่วนไฟฟ้าจากบ้านหม้อ ทำแผ่นปริ๊นและเชื่อมประกอบกันเอง แต่พบปัญหาบางประการคือ
1. หากซื้ออุปกรณ์ปลีกจากร้าน จะมีราคาสูงกว่า สัก 15-20%
2. ต้องเสี่ยงดวงกะชิ้นส่วนบางชิ้นที่ ตก QC เช่น Capacitor หรือขดลวดบางอันที่ไม่สมบูรณ์ ราคาอาจจะไม่กี่ 10 บาทแต่ไม่คุ้มกะไปๆมาๆ เพื่อซื้อมาทดแทน
3. ประกอบแล้วต้องมีเครื่อง Scope วัดอีกว่า ประกอบแล้วสามารถส่งกระแสไฟฟ้าเป็นคลื่นได้ตามรูปลักษณ์ที่กำหนดหรือไม่......อันนี้สำคัญ
4.อื่นๆ จิปาถะ

ก็เลย ช่วยย่นย่อเป็นว่า มีทำออกมาเป็นดังนี้

มี 3 แบบ คือ
1)เฉพาะแผ่นวงจร - เพื่อให้นำไปประกอบและประยุกต์ใช้งานกันเอง
2)ต่อเข้ากล่องอะลูมิเนียมระบายความร้อน พร้อมสวิทซ์ปิด/เปิด - กล่องสีเทาดำ เพื่อใช้งานได้ แบบคนขยันๆ เปิดฝากระโปรงรถ
3)ต่อเข้ากล่องพลาสติก ABS พร้อมชุด Relay (ปิดเปิดการทำงานตามการบิดกุญแจสตาร์ทรถยนต์) - กล่องสีเทาขาว เพื่อให้ใช้งานแบบไม่ต้องรู้อะไรมากเพิ่งแค่ไปหาคนช่วยติดตั้งให้เท่านั้นเอง ถ้าไม่รู้เรื่องรถเลย
รายระเอียดตามลิ้งเลยดีกว่าครับข้อมูลเยอะ http://www.aveo-club.com/forum/index.php?topic=6751.0

ส่วนตัวผมมีแบ็ตเก่าๆอยุ่1ลูกอยู่ในรถที่จอดทิ้งเอาไว้ประมาณ1ปีกว่าๆแล้ว เดี่ยวจะลองล้างทำสาวดูครับ

ขอบคุณกระทู้ดีๆมีสาระครับ

ผมว่าผมเชื่อคลิปนะครับ ที่บอกว่าแบตเสื่อมเพราะปริมาณตะกั่วซัลเฟตสะสมที่แผ่นธาตุจนเก็บไฟได้น้อยลง แต่แผ่นธาตุยังใช้ได้ต่อไปอีก หลักการคือใช้กรดเกลือจากน้ำยาล้างห้องน้ำ (ที่ใช้น้ำยาล้างห้องน้ำคงเพราะต้องการให้ชาวบ้านนำไปใช้ และเข้าใจได้ง่ายขึ้น ถ้าใช้กรดเกลือจริงๆ คงมีขั้นตอนที่ยุ่งยากเกินความเข้าใจของตาสีตาสา ) ใช้กรดเกลือจากน้ำยาล้างห้องน้ำเข้าไปทำลายปริมาณตะกั่วซัลเฟตให้หลุดออกจากแผ่นธาตุให้มากที่สุด จนทำให้แบตเก็บไฟได้มากขึ้นใกล้เคียงของใหม่ ผมเจออีกวิธีที่ง่ายกว่ามากคือใช้กรดซัลฟูริกเติมเข้าไปตรงๆ เพื่อละลายตะกั่วซัลเฟตออกจากแผ่นธาตุ วิธีนี้ใช้เวลาไม่กี่ชั่วโมงจากวิธีเดิมข้างต้นที่ต้องใช้เวลาเป็นอาทิตย์ แต่ต้องเติมในปริมาณที่เหมาะสม ในคลิปคนสาธิตบอกใช้เข้าปีที่เก้าแล้ว แสดงว่าแบตเสื่อมที่จริงก็คือมีตะกั่วซัลเฟตเคลือบแผ่นธาตุใว้ ทั้งที่จริงๆ แผ่นธาตุไม่ได้เสียหายอะไรเลย



ผมว่าถ้าเรารู้หลักการและเหตุผลของระบบแบตเตอรี่ เราก็มีวิธีที่จะทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้อแบตใหม่ได้อีกโข และหลักการก็เป็นวิธีทางวิทยาศาสตร์ที่มีข้อเท็จจริงพิสูจน์ได้ มันไม่ใช่เจ็บไข้ได้ป่วยที่อยากประหยัดไปซื้อสเตียรอยมากินทั้งที่ไม่รู้ว่าอันตรายยังไง

อีกอย่างแบตเก่าก็มีคนเขาซื้อต่อไม่ใช่ใช้แล้วทิ้งเหมือนถ่านไฟฉาย อย่างน้อยก็นำไปทำให้มันเพื่มมูลค่าได้บ้างล่ะ เข้าใจให้ลึกซึ้งกว่าเดิม เชื่อ แล้วพิสูจนฺ์ให้รู้ผลจริงๆ ผมว่าไม่เห็นมีอะไรที่น่ากลัวนี่ครับ จริงมั๊ย

ที่เค้าเรียกว่า'แบตบวม' เพราะอย่างนี้นี่เอง ขอบคุณครับ

อืมส์ส์ส์ส์

ขอบคุณครับ มีโอกาสจะลองดูครับ

แบตเตอรี่รถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นแบตแห้งทำได้ไหมครับ

ดีๆๆๆ

น่าลองทำครับ

nmakamas เขียน:แบตเตอรี่รถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นแบตแห้งทำได้ไหมครับ

น่าจะได้ครับ ทั้ง UPS กับ มอร์ไซค์

UPS



มอร์ไซค์