ThaiMTB.com

ขอถามตรงๆเลยว่าเฟรมคาร์บอนดีกว่าเฟรมอลูยังไงบ้าง เพราะมันแพงกว่ากันเยอะจะได้ชั่งน้ำหนักดูว่าข้อดีกับราคาที่จะต้องจ่ายมันคุ้มค่าหรือเปล่า

เบา / สวย / เทห่ / โชว์เพื่อนได้ไม่อายใคร ครับ.....................


สูตรลดน้ำหนักของจักรยาน : กรัมละร้อย ขีดละพัน โลละหมื่น (จำนวนเงินที่ต้องเสียไปเพื่อที่จะให้รถของท่านเบาที่สุดครับ)

ต้อง เขียน:เบา / สวย / เทห่ / โชว์เพื่อนได้ไม่อายใคร ครับ.....................

อลูก็โชว์ได้นะครับ ex.caad 10/s1

-น้ำหนักเบา ใส่แรงนิดเดียวก็พุ่งทะยานไปได้แล้ว
-ซึมซับแรงกระแทกได้ดี ลดและชะลออาการล้าของคนปั่น
-ไร้รอยต่อของเฟรม เพราะขึ้นรูปมาเลย
-ถ้าไม่เสียหายเยอะขนาดขาดออกจากกัน คาร์บอนซ่อมง่ายกว่า อลูแค่บุบก็ซ่อมยากแล้ว

มันคือเทคโนโลยีีที่ใหม่กว่าอลูไปอีกขั้นแล้วครับ ทีมโปรทัวร์ใน TDF 2012 ที่ผ่านมาก็ใช้เฟรมคาร์บอนกันหมดแล้ว

แล้วท่านที่โพสต์มาใช้เฟรมคาร์บอนกันอยู่หรือเปล่า เรื่องของเรื่องคือผมพึ่งปั่นมาได้5-6เดือนโดยเพื่อนที่เป็นนักบินเป็นคนชวน อีทีนี้มันขี่bmcคันละสองแสนกว่าไงครับ ผมก็ออกอาการบ้าไปแล้ว(ผมเป็นเกษตรกร)มันจะอะไรขนาดนั้น แล้วก็ไปซื้อmerida racelite 903 มาขี่คิดเอาว่ามันคงไม่ต่างกันเป็นเท่าตัวหรือสองเท่าตัวหรอกประสิทธิภาพน่ะแต่ราคาต่างกันเกือบสิบเท่า แต่ก็ไม่เคยขอลองปั่นนะเพราะขนาดตัวต่างกันมาก อีทีนี้27มกราที่ผ่านมาผมไปปั่นงานแข่งที่พังงาโดยพาลูกเพื่อนไปด้วยเด็กๆตื่นเต้นมาก กลับมาเล่าให้พ่อเขาฟัง คราวนี้พ่อเขาซื้อเสือหมอบยี่ห้อcoyoteมานานแล้วแต่ขี่ได้ไม่ถึง10ทีก็เลิกเห่อ ในราคา8000บาท(ซื้อที่ระนองถ้าในกรุงเทพน่าจะซัก6-7000ล่ะมั้ง)ก็เกิดกลับมามีไฟขึ้นมาเลยให้ผมมาปรับตั้งรถให้ ผมก็มีความรู้งูๆปลาๆจากthaimtbนี่แหละ พอปรับตั้งเสร็จก็ลองขึ้นปั่น(ผมกับเพื่อนสูงเท่ากัน) เท่านั้นล่ะโอ้คุณพระช่วย(อันนี้ผมไม่ได้ว่าจักรยานเขาไม่ดีนะครับแต่ความรู้สึกจริงๆที่มันแว่บเข้ามาคือ)ทำไมมันถ่อยยังงี้วะ กรูล่ะไม่เสียใจเลยที่ซื้อเสือเมอรริด้ามาแพงกว่าคันนี้ตั้งสามเท่ากว่าๆ (ตอนซื้อคันนี้ไอ้เพื่อนผมมันก็เหน็บนะว่าเสี่ย ผมนึกในใจว่าถ้ามรึงรู้ราคาของไอ้นักบินมรึงมีช็อค) เนี่ยแหละครับผมเลยตั้งกระทู้นี้ขึ้นมา ถ้าท่านเคยปั่นจักรยานในเกรดของผมอลูเกรดธรรมดา ซึ่งผมก็ว่ามันก็เจ๋งแล้วนะเพราะราคาสูงสุดที่ผมเคยขี่ แล้ววันหนึ่งท่านได้ไปขี่ตัวคาร์บอนเอาเป็นเกรดธรรมดาก็ได้คันละซัก5-6หมื่นละกัน ท่านรู้สึกไหมว่ามันต่างกันมากจนเห็นได้ชัด แต่ที่รู้ๆสนามแข่งที่ผ่านมามีช่วงหนึ่งทางไม่ค่อยดีผลคือเจ็บเป้ามากครับจากการสั่นสะเทือน ถ้าเป็นเฟรมคาร์บอนมันจะช่วยซับแรงสะเทือนได้ซักกี่เปอร์เซนต์ แล้วถ้าท่านขี่เฟรมคาร์บอนจนคุ้นชินแล้ววันหนึ่งท่านกลับไปขี่เฟรมอลูท่านจะรู้สึกไหมว่ามันกาก กำลังลังเลอยู่ครับทั้งๆที่ความจริงในเรื่องความสวยงามผมชอบอลูมากกว่านะคือมันดูดิบๆรอยเชื่อมมันดูคลาสิคออกแนวเรทโทร เฟรมคาร์บอนผมว่ามันดูไฮเทคเรียบๆลื่นๆเหมือนขี่ปลาไหลยังไงก็ไม่รู้

เมื่อปีก่อน(2554)ผมซื้อเทอร์โบมาปั่นเล่นๆได้เดือนกว่าๆก็ว่ามันโอแล้ว แต่ขี้เกียจเลยยกไปให้พ่อตาที่ จ.เลย แกก็ปั่นของแกไปผมก็ว่างเว้นการปั่นไป เมื่อ พค.55 ซื้อเทรค 1.2 อลูมาปั่น เออ.....มันดีขึ้นกว่าเดิมเยอะอาจเป็นเพราะเป็นหมอบด้วยมั้ง พอดีไซด์มันใหญ่ไปหน่อยเลยขายไปถอยเทรคเหมือนเดิม 4.7 คาร์บอนมาใช้ โอ้ววววว....มันยอดมาก คนละเรื่องเลย ไม่ค่อยชัวร์บวกกับอยากไปทริปของเบียงคี่เลยประกอบ Sempre มาอีกคัน บ้ากันไปใหญ่แล้วที่นี้

แค่อยากบอกว่าคาร์บอนอารมณ์การปั่นมันคนละเรื่องกับอลู(สมัยเก่า)เยอะเลยครับ อันนี้เท่าที่ผมเคยนะครับ ยังไงรอท่านอื่นๆมาว่าต่ออีก

ความเห็นส่วนตัวน๊ะครับ ถ้าจะกัดฟันซื้อรถจักรยานคาร์บอนราคา2แสนมาขี่ก็สามารถทำได้ โชว์เพื่อนได้ น้ำหนักเบาโคตร ๆ อัตราการเร่งปรู๊ด ๆ คุณสมบัติมันดีอยู่แล้วไม่เช่นนั้นนักแข่งจะนำมาใช้ทำมัย....... แต่ในชีวิตประจำวันของผมนั้นเห็นว่า การขี่จักรยานคันละ2แสนไปทำงานทุกวัน เกรงว่าค่าสึกหรอจะมากพอควร(เป็นเป้าสายตา มีคนมาเคาะเฟรมทุกวัน มีคนมากดเกียร์เล่นทุกวัน) กลับบ้านดึกก็ไม่ได้ /ออกไปปั่นคนเดียวเพื่อระเบิดพลังก็ไม่ได้(เดี๋ยวโดนกระทืบเอารถแล้วไม่มีใครช่วย) ติดตระแกรงใส่ของทำทัวริ่งก็ไม่ได้(เพราะผมชอบปั่นทัวริ่งไปไกล ๆ กางเต๊น) ผมจึงเห็นว่ารถราคาขนาดนั้นไม่เหมะกับผมที่ผมจะนำมาใช้ในชีวิตประจำวันเพราะ " ผมไม่ใช่นักแข่ง " แล้วก็ยังมีครอบครัวที่ต้องดูแล ผมจึงเลือกใช้รถอลูครับราคาก็ไม่แพงด้วย แต่ถ้าเป็นนักแข่งนั้นก็อีกเรื่องครับ

สูงสุดคืนสู่สามัญ " เราซื้อจักรยานมาเพื่ออะไร ออกกำลังกาย หรือ ว่า โชว์ กันแน่ " ถ้าเราขี่รถในราคาไม่เกิน2หมื่น แล้วสามารถปั่น 1 วันได้ 250-350 กิโลเมตร แล้วเพื่อนเราที่เขาขี่รถ2แสน มองว่ารถเรากระจอก เข้ากับกลุ่มเค้าไม่ได้ คุณคิดว่า อะไรที่น่าภูมิใจมากกว่ากันครับ

สำหรับผมนั้น จักรยานของเราจะต้องตอบสนองการใช้งานของเราในชีวิตประจำวันให้ได้มากที่สุด และเราจะต้องอยู่บนรถจักรยานของเราให้ได้นานที่สุดใน1วัน โดยอุปกรณ์ที่ใช้นั้นไม่จำเป็นจะต้องเป็นของแพง แต่ จะต้องเป็นของดีที่ทนทาน(ถึงอุปกรณ์บางชิ้นจะราคาแพงแต่ถ้าทนทานเราก็จำเป็นต้องซื้อ นั่นคือความหมายครับ) ( ผมขี่จักรยานมา 6 ปี / ปั่นจักรยานมาประมาณ 2 หมื่นโล ไม่รวมซ้อมและปั่นไปทำงาน / ขี่รถตั้งแต่ราหลัก 100 จนถึง หลัก แสน / ประกอบรถเอง ปรับแต่งรถเอง เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามความต้องการของตนเอง / แน่นอนผมย่อมเข้าใจในลักษณะการทำงานของวัสดุต่าง ๆ ในระดับนึง ครับ )

ปล. แต่ถ้าถานะทางบ้านสามารถหาซื้อรถราคาขนาดนั้นมาใช้ได้โดยไม่ขัดสน ก็ไม่ใช่ประเด็นอะไร / มีรถหลายคัน ก็ไม่ใช่ประเด็นอะไร / อย่างไรก็แล้วแต่เราต้องถามใจตนเองว่า " อยากได้ประสิทธิภาพรถขนาดนั้นเอาไปทำสิ่งใด แล้วมันคุ้มกันมัยกับการลงทุน " ครับ...

.... รถอลู หรือ โครโมลี่ตัวถูก เมื่อปรับแต่งแล้วราคาไม่เกิน2หมื่น ก็สามารถปั่นระยะทาง 100 โล โดยใช้ mx 35+ และสรุป av 25 ได้สบาย ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ต้องอย่าลืมพัฒนาแรงกายด้วยน๊ะคร๊าบ....................

............................. ขอให้สุขภาพดีน๊ะคร๊าบ..............................

ของผมเฟรมอลู ก้ปั่นตามเฟรมคาร์บอนได้ตลอด ไม่มีหลุดครับ

ขอบคุณคร๊าบ เห็นด้วยกับทุกความเห็นเพราะมาจากประสบการณ์และมุมมองที่ต่างกัน ในใจส่วนตัวตอนนี้รอดูอีกซักสี่ห้ากระทู้ ถ้าตัดสินใจเอาคาร์บอนก็คงเทงบให้ไม่เกินหนึ่งแสน แต่ต้องดูก่อนว่าไปแข่งให้หรอยใจเกินร้อยที่สุราษเดือนกรกฎาทำได้ดีกว่าที่พังงาหรือเปล่า ถ้าทำไม่ได้ดีกว่าเดิมปิดประตูเลยครับประมาณว่าถ้าเมิงอัฟประสิทธิภาพร่างกายเมิงไม่ได้เมิงอัพรถไปก็อายเขาเปล่าๆ

เฟรมคาร์บอนก็น่าจะดีกว่านะครับ มีงบเท่าไรก็ซื้อตามงบดีกว่าครับ ซื้อที่เราชอบผมว่ามันขี่สนุกทั้งนั้นครับไม่ว่าจะเป็นเฟรมอะไร
เพราะเราชอบขี่จักรยานครับ

ผมก็ขี่เฟรมอลู คันละ4หมื่น ยิงแซงคาบอนเป็นแสน ไม่เหนว่าจะช้ากว่า 55555 มันอยู่ที่เราซ้อมคับ ไม่อยู่ที่รถ

ผมอายุ53ขี่อลูผุๆชื้อมือสองไม่ถึงหมื่นไส่ร้องเท้าธรรมดาระยะ100โลav24-27 max 51 ทําคาบ่อนคันละแสน+++อายมาหลายคันแล้วเชิญมาลองไดัที่ งานแข่ง อ.ศรีวิไล จ. บึงกาฬ 24 กุมภา

ลุงจืด เขียน:ผมอายุ53ขี่อลูผุๆชื้อมือสองไม่ถึงหมื่นไส่ร้องเท้าธรรมดาระยะ100โลav24-27 max 51 ทําคาบ่อนคันละแสน+++อายมาหลายคันแล้วเชิญมาลองไดัที่ งานแข่ง อ.ศรีวิไล จ. บึงกาฬ 24 กุมภา

อันนี้เรื่องจริงครับ ผู้ใหญ่หลายท่านในทีมเสือพหล อายุตั้งแต่ 60-80 ปั่นกันกับผมตอนเราเดินทางไปกลับ ลำลูกกา หนองแค ลำลูกกา ความเร็ว 28-33 ทำแบบนี้ตลอดระยะทาง 150 โล พวกลุง ๆ ยังปั่นกันสบาย ๆ ด้วยเฟรมอลูครับ............. ผมเห็นกะตาเรย.........

เฟรมคาร์บอนมีข้อเด่นคือสวยงาม น้ำหนักเบา และยืดหยุ่นดี ในขณะเดียวกันความเบาของมันก็เป็นดาบ 2 คม นั่นคือเฟรมมันไม่สู้ลมครับ ถ้าเจอลมนี่ปั่นไม่ขึ้น ต้องปั่นเติมตลอด ยิ่งทางลงเขานี่สู้พวกรถหนักๆไม่ได้แน่นอน เนื่องจากรถหนักๆจะไหลมากกว่า

หมอบคันแรก Bianchi Impulso ขี่ได้ 5 เดือน
อยากลองใช้คาร์บอนไปถอย Trek madone 4.7 มา
....
....
โดยสว่นตัวแล้วเวลาขี่ผมรู้สึกดีกับ Bianchi มากกว่านะครับ