ThaiMTB.com

เรื่องของเรื่อง คือ หลังๆผมเห็นแต่คนบอกว่ายี่ห้อนี้รุ่นนี้ดีคุ้ม แต่ไม่เคยเห็นใครคุยเรื่องเชิงกายวิภาคของรถรุ่นนั้นๆว่าเป็นอย่างไรเช่น (ข้อมูลผมมันสมัยโบราณหน่อยนะครับ ช่วงที่ขี่หนักๆมันปี 97-2000)

ระยะฐานล้อหน้า-หลัง

รถมี่มีช่วงยาวกว่า จะสเถียนกว่า สั้นกว่าจะคล่องตัวกว่า

Klein pluse comp ที่ผมขี่ เทียบกับ พระแค F 1000 (ไม่รู้ตัวอื่นเป็นหรือเปล่า) ระยะฐานล้อห่างกัน 2" (kleinยาวกว่า) โดยที่มี ชาเลนเจอร์ เซร่าพรัส อยู่ตรงกลาง สมัยนั้นยังเด็กๆ เลยไม่สนใจรู้แต่ว่ารถเรามันยาวจัง พอโตมาอยู่วงการรถยนต์ พึ่งรู้ว่า ขนาดรถยนต์ ต่างกัน 10mm ก็มีผลแล้ว

ระยะกระโหลก วัดจากพื้นชนเฟรม รถโครโมลี่ ชาเลนเจอร์ รุ่นค่อนข้างสูง(จำรุ่นไม่ได้) สูงกว่าเฟรมอลูในสมัยนั้น ส่งผลให้ความคล่องตัวในแทรค์ สูงกว่าCg สูงเปลี่ยนทิศทางง่าย(ไม่ใช่หน้าไวนะครับ นึกถึงรถเอนดรูโร่ล่ะกัน)

สมัยนี่ผมเห็นที่แปลกตาก็มี KTM ที่ตำแหน่งกระโหลกมันถอยหลังไปจากชาวบ้านในตลาด แตายังไม่เคยเห็นรถจริงว่ามันแค่เฟรมที่หลอกตา หรือว่าขยับไปจริงๆ

เล่าสู่กันฟังนะครับแค่สงสัยครับ เรื่องวัสดุมันพูดได้อีกยาว แต่เอาแค่ เรื่องการออกแบบก่อน

ผมเลือก

แต่เรื่องนี้ มันได้อย่างเสียอย่าง

อ้อ ลืมบอก

แต่ผมยังสนยี่ห้อนะ เพราะยังห่วงเรื่องรับประกันอยู่

เป๊ะครับ ผมเลือกรถจากการมองหาเฟรมที่ดูแข็งแรง ดูใช่ ผมไปสะดุดตาเจ้านี่ที่วรจักรครับ เฟรมสีสวยถูกใจมาก อลูมิเนียมปัดเงาเคลือบclearcoat ดูเรียบง่ายดี ตัวเฟรมก็ดูมีรูยึดอะไรต่างๆครบดี ไซส์ก็พอดีเรา
ท่อล่างก็รุปทรงหยดน้ำตัดลม คุณภาพงานเชื่อมดูดี ตรงไปตรงมา ไม่เรียบสวยมาก แต่ดูแล้วแข็งแรแน่นอน เลยจัดมา 6พัน ตอนนี้อัพไปราคา18K แต่หลายๆคนทักว่าเหมือนจะแพงกว่านั้นครับ XD

มารู้ตอนหลังว่าสไตล์การขี่ของเราไม่เหมาะกับMTBเดิมๆ เลยเปลี่ยนโช้คหน้าเป็นตะเกียบ ผลคือสุดยอดครับ ถูกใจมาก มันมีความไหลกว่าเดิมเพราะไม่มีโช้ค ลองขี่รถคนอื่นมาบ้าง
แต่รู้สึกว่ารถเรามันมีความดิบบางอย่างจากเฟรมเล็กของเสือภูเขาแต่มีศูนย์ถ่วงลงท้ายมากกว่าปกติครับ

เพราะผมเริ่มต้นแบบนี้ เลยรู้สึกเลยว่า ยี่ห้อไม่เกีย่วจริงๆ ด้วยรถคันนี้ ผมก็ปั่นถึง40kmhได้ ออกทริปทางไกลได้ ไปไหนมาไหนได้ ใช้คุ้มเลยครับ

ตอนซื้อมาใหม่ๆ


ตอนนี้

ผมสนร้านที่มีขายมากกว่า จักรยานดีเทพขนาดไหน ถ้าจะให้ไปสั่งจาก ebay หรือโรงงานในใต้หวันแล้วให้มัน ship มาให้แบบนี้ก็ลำบากไป
ตัดเอาแต่ตัวเลือกที่มันขายร้านในระยะใกล้บ้านตัวเองดีกว่า

สอบถามหน่อยครับ สติกเกอร์ davaint art เอามาจากไหนอ่าครับ

แฮะๆ

#2 #4

เอาที่ยี่ห้อที่มันมีขายบ้านเราเนี้ยแหละครับ ไม่ต้องสั้งเข้ามาเองหรอกครับ

#3

ประมาณนั้นครับ เหมือนดูโหงวเฮ้งรถที่ซื้อ แต่ว่าที่ผมสงสัยคือ แบบว่า

รู้เทคนิคการออกแบบของยี่ห้อนั้นๆ รุ่นๆนั้นๆ ว่าต่างจากชาวบ้านยังไง แล้วตรงกับที่เราต้องการ อะไรแบบนั้นครับ ไม่ใช่ว่า เอะอะก็บอกว่า ซื้อยี่ห้อนี้รุ่นนี้ดีกว่า เพราะว่า อะไหล่คุ้มมาก ขายดีบลาๆๆๆ

ไม่ได้แอนตี้นะครับ ผมก็เชื่อว่าเรามีวิธีคิดของตัวเองหลายๆแบบ ทั้งกลุ่มที่เริ่มขี่ กลุ่มที่ขี่ธรรมดาๆจนเบื่อ กลุ่มที่ขี่ MTB แล้วเปลี่ยนประเภทรถไปขี่หมอบเลย สุดท้ายมาเจอ ทัวริ่งก็ย้ายไปขี่เพราะว่าตรงใจตัวเองมากกว่าอะไรแบบนั้นครับ การเลือกจักรยานมาเป็นส่วนนึงของร่างกายต้องเลือกให้ถูกใจเจ้าของนั้นแหละครับ

ฝั่งรถถนน ผมค่อนข้างเห็นชัด เรื่องการออกแบบเฟรมแต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่นทั้งวัสดุช่วงระยะเชนสเตรย์ บลาๆๆๆ คงเพราะว่า กระแสแรงกว่า แล้วการออกแบบมันใช้เทคโนโลยีสูงกว่า ถ้าเป็นระดับเฟรมรถคาร์บอน อะไรแบบนั้นครับ

แต่ MTB ผมไม่ค่อยเจอคนพูดเรื่องนี้กันแฮะ

เล่าๆคุ่ยๆ นะครับ ม่ะต้องมาม่าเด้อ ขี่จักรยานแล้วมีความสุข ก็ยินดีด้วยแล้วครับ จริงม่ะ

ถ้ากลุ่ม Race bike หรือ Road racing อันนี้ต้องดูเฟรมก่อนแน่นอนครับ
ส่วนตัว MTB ผมดู Size ก่อน เพราะ Size ผมหายาก เมื่อเจอแล้วค่อยมาดูทรงเฟรม ตัวท่อ แข็งแรงใช้ได้ก็จัดเลย เรื่องยี่ห้อไม่ค่อยเกี่ยง แต่คงไม่จับยี่ห้อสูงไม่ได้ด้วย เพราะงบจำกัด หุหุ..

ผมเองก็ไม่ดูยี่ห้อเป็นหลักนะครับ ดูวัสดุที่ใช้ทำและระยะเอื้อมที่ทำให้เราขี่แล้วสบายตัวมากกว่าครับ

ผมดูหลายอย่างนะครับ ยี่ห้อก็แค่ส่วนนึง ซึ่งจะรับรองได้ว่าเฟรมนั้นดีมีคุณภาพจริงๆหรือเปล่า รูปลักษณ์ภาพนอก ลักษณะเด่นๆ ตำนานของมัน ความเป็นoriginal ของมันด้วยครับ

แต่อันที่จริง เวลาผมมองเข้าไปลึกๆ ผมมองแม้กระทั่งจุดเดินสายเบรค สายเกียร์ ลักษณะของจุดยึดสาย ความเนียนของรอยเชื่อม ความsmooth ของเฟรม ดูแล้วต้องไม่สะดุดตา ลักษณะของทรงท่อ ลักษณะdropout และอีกเยอะมากๆๆๆ



อย่างเช่น yeti arc เป็นเฟรมอลู7005 แต่มีการดัดหางหลังให้โค้งเป็นชิ้นเดียวกัน(chainstay seatstay เป็นชิ้นเดียวกัน) เฟรมท่อล่างมีทรงเป็นเลข 8 แต่ติดขัดเรื่องการเดินสาย ที่ด้านข้างๆ กะ เดินสายที่ใต้ท่อบนนิดหน่อย แต่โดยรวมถือว่า มันน่าสนใจมาก ก็เลยมองข้ามจุดเดินสายไปบ้างครับ แล้วก็ลักษณะสี Turquoise ที่เป็นตำนานของยี่ห้อนี้ด้วยครับ



อย่างเช่น principia มีลักษณะการเดินสายบนท่อบน ซึ่งผมชอบมากกว่า แล้วก็มีรูปทรงท่อเป็นเอกลักษณ์ มีสีดำที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นtop มีเนื้อเรื่อง มีตำนานที่ดี ความสวยงามของรูปทรงของท่อแต่ละท่อ มีการออกแบบให้ท่อบนมีความเล็ก แต่ท่อล่างมีขนาดใหญ่ ถึงไม่มีสติ๊กเกอร์บอกยี่ห้อ พอได้มายืนมองก็สามารถบอกได้เลยว่าเป็นรถยี่ห้อไหนครับ แล้วก็ไม่ค่อยตกยุค ตกสมัย เพราะแต่ละปี เฟรมก็มีสีแบบนี้แหละครับ ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรไปมากมายนัก ดูยังไงรถก็ยังดูใหม่ๆอยู่ ผมลงรูปน้ำหนักของเฟรมให้ดูด้วย ถ้าเทียบกันในเฟรมอลูด้วยกัน ยี่ห้อนี้เบามากครับ ขนาดมีน้ำหนักของถ้วยคอแล้วก็ยังเบากว่า อีกหลายๆยี่ห้อครับ


อย่างเช่น klein ก็มีเอกลักษณ์เรื่องท่อเฟรม การซ่อนสาย และchainstay ที่มีหลายรูปทรง ในท่อเดียวกัน สีสันที่แปลกสะดุดตา(แต่สีขาวดูไม่โดดเด่นเอาซะเลย) รอยเชื่อมเฟรม(แต่ปีหลังๆ รุ่นท้ายๆ ทำได้ไม่ค่อยสวยเอาซะเลยครับ)



อย่าเช่นvoodoo bizango มีชื่อที่การใช้ท่อ reynold853 ซึ่งเป็นท่อระดับบน มาใช้ในการทำเฟรม มีการใช้สีส้มเป็นสีดั้งเดิม ของยี่ห้อนี้ รุ่นนี้ มีสีสันที่โดดเด่นสะดุดตา มีการใช้หลักวีเบรคแบบถอดเปลี่ยนได้


อย่างเช่นหมอบ polygon ผมชอบที่สี แล้วก็รูปทรงของท่อล่างที่มีความโค้ง แล้วก็มีลักษณะความเป็นเหลี่ยมเป็นมุมของท่อบน และท่อล่าง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงให้กับเฟรมของรถครับ

Anomonny เขียน:เป๊ะครับ ผมเลือกรถจากการมองหาเฟรมที่ดูแข็งแรง ดูใช่ ผมไปสะดุดตาเจ้านี่ที่วรจักรครับ เฟรมสีสวยถูกใจมาก อลูมิเนียมปัดเงาเคลือบclearcoat ดูเรียบง่ายดี ตัวเฟรมก็ดูมีรูยึดอะไรต่างๆครบดี ไซส์ก็พอดีเรา
ท่อล่างก็รุปทรงหยดน้ำตัดลม คุณภาพงานเชื่อมดูดี ตรงไปตรงมา ไม่เรียบสวยมาก แต่ดูแล้วแข็งแรแน่นอน เลยจัดมา 6พัน ตอนนี้อัพไปราคา18K แต่หลายๆคนทักว่าเหมือนจะแพงกว่านั้นครับ XD

มารู้ตอนหลังว่าสไตล์การขี่ของเราไม่เหมาะกับMTBเดิมๆ เลยเปลี่ยนโช้คหน้าเป็นตะเกียบ ผลคือสุดยอดครับ ถูกใจมาก มันมีความไหลกว่าเดิมเพราะไม่มีโช้ค ลองขี่รถคนอื่นมาบ้าง
แต่รู้สึกว่ารถเรามันมีความดิบบางอย่างจากเฟรมเล็กของเสือภูเขาแต่มีศูนย์ถ่วงลงท้ายมากกว่าปกติครับ

LA redline ตัวเก่าของผมก็คล้ายๆงี้เลย เฟรมทรงหยดน้ำ สีอลูปัดเงา clearcoat อายุมากกว่าสิบปี ไม่ค่อยดูแลรักษามากก็ยังดูใหม่อยู่ ตอนนี้เอาไปให้พ่อตาปั่นออกกำลัง อันนี้ไม่ได้ดูแลเลย ไปเจออีกที งั่กเลย 555

ผมครับ เฟรมตัวนี้ซื้อพร้อมตะเกียบ 15000 บาท คาร์บอนรุ่นเก่าซื้อมา 7 ปีแล้ว มือสองครับ มือหนึ่งประมาณ 30000 สมัยโน้น

yeti

voodoo

หล่อเหลาๆ

ทรงของเฟรมมีผลในการขับขี่ แต่ ยื่ห้อ มีผลกับหน้าตาคนขับขี่ครับ

ผมคนนึงไม่ดูยี่ห้อ ดูคุณสมบัติอลูแต่ละเบอร์ และองศาการวางท่อที่ชอบ คาร์บอนก็แบบเดียวกัน ! ก็เริ่มตามหาเฟรมที่ชอบ นํ้าหนักตามด้วยราคา ถ้าได้ก็เตรียมซื้อ อะไหร่ก็เหมือนกันผสมกันหมด ไม่เน้นยี่ห้อ,ราคา ใช้ที่ชอบ เบาแข็งแรงสวย