เรื่องตะเกียบ อลู กะ คาร์บอน

[natanont]

ที่เขาบอกว่า คาร์บอนซับแรงกระแทกได้ดีกว่า
งั้นขอถามว่า ตะเกียบอลูจะstiff (ถูกคำป่าวเนี่ยกว่า "ส่งลงพื้นทุกเม็ด")รึป่าวคับ

[carabao09]

นั่นน่ะสิครับ ถ้าน้ำหนักเท่ากัน จะต่างกันยังไง

ที่ผมคิดเองนะครับ จะกระด้างกว่าแน่นอน แต่stiff กว่ารึปล่าวไม่รู้

[SIDEWINDER]

ที่เขาบอกว่า คาร์บอนซับแรงกระแทกได้ดีกว่า
งั้นขอถามว่า ตะเกียบอลูจะstiff (ถูกคำป่าวเนี่ยกว่า "ส่งลงพื้นทุกเม็ด")รึป่าวคับ

ใช่ครับทั่งส่งแรงถีบลงพื้นทุกเม็ด และส่งแรงสะเทือนจากพื้นสู่มือทุกเม็ดเช่นกันครับ

[natanont]

ลงพื้นทุกเม็ดนี่ได้ แต่มาที่มือทุกเม็ดนี่ต้องทนหน่อย 555

ขอบตุณมากครับ

[lucifer]

ที่เขาบอกว่า คาร์บอนซับแรงกระแทกได้ดีกว่า
งั้นขอถามว่า ตะเกียบอลูจะstiff (ถูกคำป่าวเนี่ยกว่า "ส่งลงพื้นทุกเม็ด")รึป่าวคับ

เรื่อง Stiff ตะเกียบคาร์บอนก็สามารถออกแบบมาให้ stiff ไม่แพ้อลู คือ ส่งลงพื้นทุกเม็ดเช่นกัน
แต่สิ่งที่ตะเกียบอลูมิเนียมมีให้อย่างเหลือเฟือ ก็คือ ความ rigid คือ ส่งคืนจากพื้นกลับมาให้ทุกเม็ดแบบไม่มีกั๊ก


ถ้าเป็นสมัยก่อน แทบจะไม่มีใครที่คิดจะผลิตตะเกียบอลูมิเนียมมาให้ใช้เลย ส่วนหนึ่งก็อาจจะเป็นเรื่องของเทคโนโลยี่การผลิต และ ยังมีวัสดุที่ดีกว่าอลูมิเนียม(ในสมัยนั้น)ให้เลือกใช้ทำตะเกียบ อีกอย่างหนึี่งยุคนั้นเสือหมอบโครโมลี่ก็เป็นอะไรที่เครซี่กันมากๆ ตะเกียบโครโมลี่ดีๆจึงเป็นของคู่กับเฟรมโครโมดีๆ ยุคต่อมาก็พัฒนาตะเกียบคาร์บอนขึ้นมาให้เลือกใช้กัน

เฟรมอลูมิเนียม คู่กับตะเกียบคาร์บอนไฟเบอร์ก็เป็นสิ่งที่เห็นได้บ่อยมาก ยิ่งรถที่ทำมาเน้นเบา เน้นstiff ตะเกียบคาร์บอนกับเฟรมอลูมิเนียมก็เป็นของคู่กัน


ใครที่ไม่เคยขี่รถเทียบกันระหว่างตะเกียบโครโมลี่ ตะเกียบคาร์บอนไฟเบอร์ และตะเกียบอลูมิเนียมมาก่อน ผมว่าอาจจะไม่รู้มาก่อนว่าตะเกียบอลูมิเนียมนั้นมันเป็นยังไง
ผมเองก็ยังสงสัยมากเหมือนกันว่า ทำไมยุคนี้ รถในระดับเริ่มต้น ราคาระดับที่อยากทำมาให้คนทุนน้อยได้ใช้กัน ทำไมถึงเลือกใช้อลูมิเนียมเป็นวัสดุสำหรับทำตะเกียบ ทั้งๆที่คาร์บอนไฟเบอร์เองก็มีต้นทุนในการผลิตที่ต่ำลงกว่าสมัยก่อนมากมาย ใช้ต้นทุนในการผลิตรวมๆดูเหมือนจะลดลงด้วย ไม่ต้องอบร้อน ปล่อยให้เย็นคืนตัวกันเป็นวันๆเหมือนกับอลูมิเนียม

หรือ เพราะผู้ผลิตเอง อาจจะพยายามกำหนด"ค่านิยม"ให้แก่สังคมว่า คาร์บอนไฟเบอร์ คือรุ่นสูง ส่วน อลูมิเนียมคือ รุ่นล่าง ก็เลยยัดเยียดตะเกียบอลูมิเนียมมาให้แก่ผู้ใช้ในระดับเริ่มต้นซะ


ตะเกียบโครโมลี่นั้น ซับแรงสะเทือนได้อย่างดีเยี่ยม ตามมาด้วยตะเกียบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ไล่กันมาติดๆ ( ขึ้นกับกรรมวิธีการผลิต และจุดมุ่งหมายในการผลิต ) ในขณะที่ตะเกียบอลูมิเนียมนั้น ทำมาในลักษณะ"ค้ำ"ล้อหน้ากับผู้ขี่ไว้ ไม่ให้เข้ามาพบกัน เท่านั้นแหละ ไม่ได้มีส่วนในเรื่องของการซับแรงสะเทือนอะไรเลย จากพื้นกี่เม็ด ก็มาถึงมือทุกๆเม็ด

มันจะพาลทำให้คนที่กำ้กึ่งๆ พาลจะเลิกปั่นเสือหมอบไปซะดื้อๆ เพราะเหมารวมไปหมดว่าเสือหมอบมันปั่นแล้วไม่สบายตัว สะเทือนซาง เมื่อยล้า ปวดข้อมือ

[mvpthailand]

ผมใช้ตะเกียบอลู สุดยอดครับ แข็งแรงมาก และสะเทือนแบบสุดๆ ต้องใช้ความสามารถพิเศษในการขี่เพื่อลดแรงสะเทือน
พอดีคันก่อนหน้านี้เป็นตะเกียบเหล็กอย่างหนา (ไม่ใช่โคโมด้วย) เลยไม่ค่อยรู้สึกอะไรมาก

ซักวันคนต้องตะเกียบคาร์บอนกับเขาบ้าง ถ้ามีเงิน

[keanetona]

ที่เขาบอกว่า คาร์บอนซับแรงกระแทกได้ดีกว่า
งั้นขอถามว่า ตะเกียบอลูจะstiff (ถูกคำป่าวเนี่ยกว่า "ส่งลงพื้นทุกเม็ด")รึป่าวคับ

เรื่อง Stiff ตะเกียบคาร์บอนก็สามารถออกแบบมาให้ stiff ไม่แพ้อลู คือ ส่งลงพื้นทุกเม็ดเช่นกัน
แต่สิ่งที่ตะเกียบอลูมิเนียมมีให้อย่างเหลือเฟือ ก็คือ ความ rigid คือ ส่งคืนจากพื้นกลับมาให้ทุกเม็ดแบบไม่มีกั๊ก


ถ้าเป็นสมัยก่อน แทบจะไม่มีใครที่คิดจะผลิตตะเกียบอลูมิเนียมมาให้ใช้เลย ส่วนหนึ่งก็อาจจะเป็นเรื่องของเทคโนโลยี่การผลิต และ ยังมีวัสดุที่ดีกว่าอลูมิเนียม(ในสมัยนั้น)ให้เลือกใช้ทำตะเกียบ อีกอย่างหนึี่งยุคนั้นเสือหมอบโครโมลี่ก็เป็นอะไรที่เครซี่กันมากๆ ตะเกียบโครโมลี่ดีๆจึงเป็นของคู่กับเฟรมโครโมดีๆ ยุคต่อมาก็พัฒนาตะเกียบคาร์บอนขึ้นมาให้เลือกใช้กัน

เฟรมอลูมิเนียม คู่กับตะเกียบคาร์บอนไฟเบอร์ก็เป็นสิ่งที่เห็นได้บ่อยมาก ยิ่งรถที่ทำมาเน้นเบา เน้นstiff ตะเกียบคาร์บอนกับเฟรมอลูมิเนียมก็เป็นของคู่กัน


ใครที่ไม่เคยขี่รถเทียบกันระหว่างตะเกียบโครโมลี่ ตะเกียบคาร์บอนไฟเบอร์ และตะเกียบอลูมิเนียมมาก่อน ผมว่าอาจจะไม่รู้มาก่อนว่าตะเกียบอลูมิเนียมนั้นมันเป็นยังไง
ผมเองก็ยังสงสัยมากเหมือนกันว่า ทำไมยุคนี้ รถในระดับเริ่มต้น ราคาระดับที่อยากทำมาให้คนทุนน้อยได้ใช้กัน ทำไมถึงเลือกใช้อลูมิเนียมเป็นวัสดุสำหรับทำตะเกียบ ทั้งๆที่คาร์บอนไฟเบอร์เองก็มีต้นทุนในการผลิตที่ต่ำลงกว่าสมัยก่อนมากมาย ใช้ต้นทุนในการผลิตรวมๆดูเหมือนจะลดลงด้วย ไม่ต้องอบร้อน ปล่อยให้เย็นคืนตัวกันเป็นวันๆเหมือนกับอลูมิเนียม

หรือ เพราะผู้ผลิตเอง อาจจะพยายามกำหนด"ค่านิยม"ให้แก่สังคมว่า คาร์บอนไฟเบอร์ คือรุ่นสูง ส่วน อลูมิเนียมคือ รุ่นล่าง ก็เลยยัดเยียดตะเกียบอลูมิเนียมมาให้แก่ผู้ใช้ในระดับเริ่มต้นซะ


ตะเกียบโครโมลี่นั้น ซับแรงสะเทือนได้อย่างดีเยี่ยม ตามมาด้วยตะเกียบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ไล่กันมาติดๆ ( ขึ้นกับกรรมวิธีการผลิต และจุดมุ่งหมายในการผลิต ) ในขณะที่ตะเกียบอลูมิเนียมนั้น ทำมาในลักษณะ"ค้ำ"ล้อหน้ากับผู้ขี่ไว้ ไม่ให้เข้ามาพบกัน เท่านั้นแหละ ไม่ได้มีส่วนในเรื่องของการซับแรงสะเทือนอะไรเลย จากพื้นกี่เม็ด ก็มาถึงมือทุกๆเม็ด

มันจะพาลทำให้คนที่กำ้กึ่งๆ พาลจะเลิกปั่นเสือหมอบไปซะดื้อๆ เพราะเหมารวมไปหมดว่าเสือหมอบมันปั่นแล้วไม่สบายตัว สะเทือนซาง เมื่อยล้า ปวดข้อมือ

วันแรกที่ผมขี่หมอบ ก็แทบอยากเอากลับไปคืนร้านครับ แต่ผ่านไปหลายเดือน ทั้งเอาไปทำแฮนด์ตรง(แล้วก็ทำกลับ) ตอนนี้พาลจะเลิกขี่ภูเขาแทน(แต่ภูเขาทำไว้จนเทพเลยขายไม่ลง) และกำลังจะประกอบหมอบคันใหม่อยู่

[natanont]

ขอบคุณทุกความเห็นครับ ผมแค่อยากรู้เล่นๆแหละคับ
5555

[GI_ABCanimals]

เหมือนที่ อ.ลูพูดถูกต้อง้ลยครับ ผมมีรถอยู่สองคัน โครโมลี่ ยุคเก่าคันหนึง กับ cervelo s1 stiffนิดหน่อย
ส่วนเรื่องอารมณ์มันให้อารมณ์คนละแบบจริงๆครับโครโมลี่เนี่ย

[Thanes]

ผมคิดว่าเป็นเรื่องน้ำหนักมากกว่าครับ แต่เรื่อง stiff อยู่ที่การออกแบบมากกว่าครับ