ThaiMTB.com

ผมสงสัยว่ามันแตกต่างกันอย่างไร และจากประสบการณ์ท่านผู้ใช้มันเปนอย่างไรบ้างครับ พอดีผมยังลังเลใจจะเปลี่ยนไปเป็นแฮนตรงดีเปล่าครับ






ป.ล.ขอบคุณล่วงหน้าครับ ^^

เท่าที่ดูจากรูปร่างนะครับ
แฮนด์ตรงจะ Drop ได้มากกว่า ลู่ลม เพราะตำแหน่งจับสูงเท่า Stem
แฮนด์ยกจะจับแฮนด์ในตำแหน่งที่สูงกว่า
บางรุ่นที่เห็นแฮนด์ยกจะมีองศาที่จับเอนมาด้านหลังเล็กน้อยทำให้องศาของข้อมือ Relax กว่า

แต่ แฮนด์ตรงจะจับแฮนด์ในองศาที่ลำแขนสองข้างขนาดกันครับ

ปล. แค่ความเห็นนะครับ อันนี้ไม่ทราบว่ามีประโชน์อื่นแอบแฝงไว้ในการ Design หรือป่าว รอผู้รู้ครับ

องศานี้ดูยังไงครับ

PP _RR_EE_MM เขียน:องศานี้ดูยังไงครับ

ก็ถ้าเป็นแฮนด์ตรง มันจะเป็นระนาบเดียวกันทั้งแฮนด์ครับ เวลาจับปลายแฮนด์แล้วแขนสองข้างขนานกัน จะไม่มีมุมงอที่ข้อมือ (แต่มีงอข้อศอกเล็กน้อยเวลาปั่นจริง)
ส่วนแฮนด์ยกบางยี่ห้อเวลาจับปลายแฮนด์แล้วทำมือขนานกันสองข้าง จะเกิดมุมเล็กน้อยที่ข้อมือ ซึ่งจะต่างจากแฮนด์ตรงเวลาจับครับ น่าจะเกิดจากการออกแบบให้การเลี้ยวตามภูมิประเทศ หรือ Track ได้คล่องตัวขึ้น
จริงๆ ถ้าพูดง่ายๆ ก็แฮนด์องศามันจะดูแล้ว ปลายแฮนด์งอๆ เข้าหากันครับ
ส่วนตัวผมชอบแฮนด์ตรงแพราะได้หมอบลู่ลมเพราะเน้นทางเรียบ และดูเข้ากับรถผมมากกว่า

อย่างที่บอกครับรอผู้รู้จริงๆ มา comment เพิ่มดีกว่า อิๆ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=329331

แฮนด์ยกเหมาะกับการลงแทร็ค มันคุมรถได้ดีกว่าแฮนด์ตรง ซึ่งถ้าเอาตามความเป็นจริง MTB ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเป็นเจ้าถนน แต่มันถูกออกแบบมาให้เป็นเจ้าป่า เจ้าภูเขา ซึ่งตรงนั้นไม่ต้องการความเร็ว แต่ต้องการทักษะการควบคุมรถที่ดีมากกว่า

ปล.อ่านจากกระทู้เก่าๆนะฮะ

รถ 2 คันครับ
แรกใส่แฮนด์ตรงทั้งคู่
ปั่นสักระยะนึงแล้วมือชา ไม่หายสักที
ลองเปลี่ยนแฮนด์ยกมาใช้ ปั่นสบายกว่า รู้สึกดีครับ
ตอนนี้ทั้ง 2 คันใช้แฮนด์ยกครับ
สงสัยแล้วแต่สรีระของแต่ละบุคคลจริงๆ

suntipop เขียน:รถ 2 คันครับ
แรกใส่แฮนด์ตรงทั้งคู่
ปั่นสักระยะนึงแล้วมือชา ไม่หายสักที
ลองเปลี่ยนแฮนด์ยกมาใช้ ปั่นสบายกว่า รู้สึกดีครับ
ตอนนี้ทั้ง 2 คันใช้แฮนด์ยกครับ
สงสัยแล้วแต่สรีระของแต่ละบุคคลจริงๆ

นั่นก็มีส่วนครับ
อีกข้อนึง ก็มีผลครับ สเต็มครับ ยกมาก ยกน้อย หรือทิ่มลง มีผลต่อมือชาได้เหมือนกันครับ

ผมชอบแฮนด์ยกมากกว่า

แต่ใส่แฮนด์ตรงอยู่ ไม่อยากตัดซางสั้น

รองแหวนตั้งสองวง

เห็นยังว่าต่างกันยังไง ชัดๆเลยว่าถ้าสมมุติว่าแฮนด์เดิมเรายกตามรูปข้างล่าง แล้วเรามาเปลี่ยนไปใช้แฮนด์ตรง
ตามรูปข้างบนเราต้องก้มหน้าต่ำลงมาอีกประมาณ1นิ้ว สิ่งที่ได้ตามมาก็คือปวดบริเวณต้นคอ เกร็งมาถึงที่แขน
ช่วงแรกอาจให้ถึงกับขี่ไม่ค่อยถนัดเท่าไหร่ ปวดบริเวณอุ้งมือ ที่สำคัญข้อมือจะบิดฝืนไม่เป็นธรรมชาติเหมือนแฮนด์ยก
ต้องใช้เวลาปรับตัวซักพักถึงจะเข้าที่
สิ่งที่แตกต่างนอกจากระยะยก(RISE)อีกอย่างก็คือระยะback sweep อธิบายไม่ถูกเหมือนกัน
ว่าเป็นยังไง คือแนวข้อมือจะเป็นธรรมชาติมากกว่า ทำให้แฮนด์ยกที่มีระยะback sweepมากกว่าแฮนด์ตรง จะสามารถ
ควบคุมรถได้ดีกว่า ซึ่งเหมาะกับการเข้าป่าเข้าดง และยังช่วยซัพพอร์ทแรงกระแทกได้ดีกว่าแฮนด์ตรง

PP _RR_EE_MM เขียน:ผมสงสัยว่ามันแตกต่างกันอย่างไร และจากประสบการณ์ท่านผู้ใช้มันเปนอย่างไรบ้างครับ พอดีผมยังลังเลใจจะเปลี่ยนไปเป็นแฮนตรงดีเปล่าครับ
ป.ล.ขอบคุณล่วงหน้าครับ ^^

เรื่องแฮนด์เดิ้ลบาร์(โอเวอร์ไซด์)ยาวพอๆกับเสต็ม ทั้งแฮนด์ยก,ตรง(แฮนด์ตรงยังมีแบบยกหนีเส้นผ่านศูนย์กลาง) ยังมีแบบเฉียงขึ้น,เยื้องหลัง(มีหลายองศา) แบบขนานพื้นฯลฯ กว่าจะเลือกเจอที่ใช่ บางทีเลือกปรับตัวใช้ง่ายกว่า
ผมเดาๆนะครับ! ชอบลุยเเทรคโหดๆมากกว่าเรียบใช้แฮนด์ยกสนุกกว่า แอนด์ยกควบคุมรถง่าย จะดึงจะดันหน้ารถทําได้ง่าย บังคับการเลี้ยวมั่นคง / แฮนด์ตรงลุยแทรคเข้าเร็วออกเร็ว บังคับรถเลี้ยวมุมเเคบคล่องแคล่วกว่า

แฮนด์ตรงกับแฮนด์ยก Back Sweep(มุมงอมาข้างหลัง) และ Up Sweep(มุมยกขึ้น) ของแฮนด์จะต่างกัน ดูรูปจากด้านบนก็จะเข้าใจได้ง่าย...หรือแม้แต่แฮนด์ตรงด้วยกัน แฮนด์ยกด้วยกัน การออกแบบแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ ก็จะแตกต่างกัน อย่าไปยึดติดฝังหัวกับทฤษฏีมากนัก เพราะแขนและลำตัว,ท่าทางการปั่น ตลอดจนการใช้งานของแต่ละคนแตกต่างกัน หาอันที่ชอบ หาอันที่ใช่ จะดีที่สุด...

เสือปลา เขียน:แฮนด์ตรงกับแฮนด์ยก Back Sweep(มุมงอมาข้างหลัง) และ Up Sweep(มุมยกขึ้น) ของแฮนด์จะต่างกัน ดูรูปจากด้านบนก็จะเข้าใจได้ง่าย...หรือแม้แต่แฮนด์ตรงด้วยกัน แฮนด์ยกด้วยกัน การออกแบบแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ ก็จะแตกต่างกัน อย่าไปยึดติดฝังหัวกับทฤษฏีมากนัก เพราะแขนและลำตัว,ท่าทางการปั่น ตลอดจนการใช้งานของแต่ละคนแตกต่างกัน หาอันที่ชอบ หาอันที่ใช่ จะดีที่สุด...

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ ต่างคน ต่างรถ ถนนแตกต่าง ชอบอย่างไร สบายอย่างไหน เลือกเลยครับ ของผมเปลี่ยนมาเยอะแล้ว สุดท้ายจบที่แฮนด์ยกน้อย ริชชี่ กับแฮนด์ตรง Trigon สองคัน สองแบบ