ThaiMTB.com

ใช้สีเขียวกับสีฟ้าใช่ปะครับ

แล้วตอนความเร็วต่ำๆเริ่มที่ไหนอะครับ มากๆหรือน้อยๆครับ 4.00 หรือ 0.69อะครับ

ยังไม่มีจักรยานนะครับ กำลังหาข้อมูลอยู๋

เริ่มจากตรงกลางครับ
หัวท้าย ใช้ตอนขึ้นเนินกับลงเนิน หรือตอนสปรินท์
ตอนออกตัว ส่วนใหญ่จะใชัเฟืองหน้า2 หลัง 5 หรือ 6 แล้วแต่ความแรงของขา แล้วค่อยปรับเอา
เห็นบางคนก็ใช้แค่นี้ ในทางราบและทางไกล จะเปลี่ยนก็ตอนขึ้นเนินหรือลงเนิน หรือเร่งความเร็ว

* กลุ่ม1และกลุ่ม2 จะเป็นกลุ่มที่ใช้ได้ดีมากเนื่องจากแนวโซ่ไม่ได้เบี่ยงเบนไปมาก และ
ยังสามารถไล่อัตราทดต่อเนื่องกันได้อย่างเพียงพอสำหรับการใช้งาน เช่นเมื่อเราใช้เกียร์
2-7 ทำความเร็วได้พอสมควรแล้ว และต้องการจะทำความเร็วเพิ่มขึ้นอีก เราอาจจะเลือก
เปลี่ยนเกียร์เป็น 3-6 ซึ่งจะให้อัตราทดที่เพิ่มขึ้นและต่อเนื่องคล้ายกับอัตราทดในเกียร์
2-8 แต่แนวโซ่ไม่เบี่ยงเบนไปมาก หรือ คุณกำลังจะปั่นขึ้นเนินด้วยตำแหน่งเกียร์ 2-3
และเห็นว่าเนินนี้ยังอีกยาวทั้งมีแนวโน้มว่าคุณจะต้องใช้เกียร์ที่ต่ำกว่านี้อีกในการจะเอา
ชนะ แทนที่คุณจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต่ำกว่านี้ด้วยการใช้เกียร์ 2-2 ผมแนะนำให้คุณ
เปลี่ยนไปเล่นเกียร์ 1-5 แทนจะดีกว่า นอกจากเรื่องอัตราทดและแนวโซ่แล้วยังจะมีสิ่งที่
หลายคนนึกไม่ถึง ซึ่งจะอธิบายในเรื่องของการใช้เกียร์เพื่อขึ้นเขาต่อไป
* กลุ่ม3 ก็ยังสามารถใช้ได้อยู่ แต่ก็ไม่เลวนักถ้าจะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ในกลุ่ม2
* กลุ่ม4 แนวโซ่จะเบี่ยงเบนไปพอสมควร ซึ่งจะบั่นทอนอายุการใช้งานในระยะยาว
* กลุ่ม5 ไม่จำเป็นหรือไม่เผลอก็อย่าไปใช้เลย สึกหรอโดยใช่เหตุ
* กลุ่ม6 คือ เกียร์ 3-1 และ1-9 เป็นเกียร์ต้องห้าม อย่าได้เผลอไปใช้ทีเดียวนะครับ

เครดิตคุณ ningi

amaroqe เขียน:เริ่มจากตรงกลางครับ
หัวท้าย ใช้ตอนขึ้นเนินกับลงเนิน หรือตอนสปรินท์
ตอนออกตัว ส่วนใหญ่จะใชัเฟืองหน้า2 หลัง 5 หรือ 6 แล้วแต่ความแรงของขา แล้วค่อยปรับเอา
เห็นบางคนก็ใช้แค่นี้ ในทางราบและทางไกล จะเปลี่ยนก็ตอนขึ้นเนินหรือลงเนิน หรือเร่งความเร็ว

ตอนเร่งขึ้น ให้ เลขในตาราง น้อยหรือสูงๆอะครับ

ผมปั่นใน กทม. จานหน้าใหญ่สุด จานหลัง 4 5 6

ตามที่ผมเข้าใจนะครับ ไม่รู้ถูกหรือผิดหรือเปล่านะ

ปรกติตอนออกตัวจะใช้จานหน้าใบ 2(กลาง)และใช้เกียร์เฟืองที่ 3
พอความเร็วเริ่มไต่ระดับขึ้น เราก็สับเฟืองหลังไล่ไปที่ 4 ,5 ,6 ,7 ตามลำดับ
แล้วค่อยเปลี่ยนจานหน้าเป็นใบ 3(ใหญ่) และลดเฟืองหลังเป็นเฟืองที่ 5 แล้วค่อยไต่ไป เฟือง 6 ,7 ,8 ,9 ต่อ

ส่วนตอนขึ้นเนินสมมติเราอยู่ ที่ใบ 2 เฟือง 3
พอเริ่มหนักขา ก็เปลี่ยนเป็นจานใบที่ 1(เล็ก) และเพิ่มเฟืองหลังขึ้นไปที่เฟือง 5 แล้วลองปั่นดู ถ้าไม่ไหวก็ลดเฟืองลงมาเป็น 4,3,2,1
ถ้ายังไม่ไหวอีก ก็ลงจูงละกันครับ

ผมขอถามพี่ ๆ หน่อยครับ ตารางนี้คำนวนยังไง ถ้ารถผมมีแค่ 3x8 อัตราทดจะเหมือนกันกับของ 3x9 ในตารางหรือเปล่าครับ
ถ้าไม่เหมือน ก็อยากลองคำนวนดูบ้างครับ
ขอบคุณครับ

ขอบคุณพี่ๆทุกคนที่มาช่วยตอบครับ ขอบคุณมากๆครับ

น้องหนึ่ง เขียน:ไม่ต้องคิดมากครับ แค่เลือกจานหน้าให้เหมาะสมแค่นั้น

จานกลาง ใช้ตอนออกตัว ขี่ในซอย ถนนที่ไม่เร็วนัก สะพานเตี้ยๆ
จานใหญ่ ใช้ทางตรง เรียบ ยาว
จานเล็ก ใช้ผ่านอุปสรรค์ ทางขรุขระ ลุยน้ำลุยโคลน ขึ้นสะพานชันมาก

แล้วมือซ้ายเปลี่ยนเฟืองหลังให้เหมาะกับรอบขาที่ความเร็วนั้น

+100
ง่ายๆ ได้ใจความ ไม่ต้องเยอะ ดีครับ
แต่ ประโยคสุดท้าย มันมือขวาไม่ใช่หรอครับ

แล้วตัวเลขในตารางมันหมายถึงอะไรครับ ผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ

uncle_yan เขียน:แล้วตัวเลขในตารางมันหมายถึงอะไรครับ ผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ

ดูเหมือนจะเป็น ratio ของฟันจานหน้ากับฟันเฟืองหลัง ประมาณว่ากดหนึ่งรอบล้อหมุ่นกี่รอบน่ะครับ

ไม่ต้องคิดมากครับ แค่เลือกจานหน้าให้เหมาะสมแค่นั้น

จานกลาง ใช้ตอนออกตัว ขี่ในซอย ถนนที่ไม่เร็วนัก สะพานเตี้ยๆ
จานใหญ่ ใช้ทางตรง เรียบ ยาว
จานเล็ก ใช้ผ่านอุปสรรค์ ทางขรุขระ ลุยน้ำลุยโคลน ขึ้นสะพานชันมาก


เข้าใจง่ายดรับ

น้องหนึ่ง เขียน:ไม่ต้องคิดมากครับ แค่เลือกจานหน้าให้เหมาะสมแค่นั้น

จานกลาง ใช้ตอนออกตัว ขี่ในซอย ถนนที่ไม่เร็วนัก สะพานเตี้ยๆ
จานใหญ่ ใช้ทางตรง เรียบ ยาว
จานเล็ก ใช้ผ่านอุปสรรค์ ทางขรุขระ ลุยน้ำลุยโคลน ขึ้นสะพานชันมาก

แล้วมือซ้ายเปลี่ยนเฟืองหลังให้เหมาะกับรอบขาที่ความเร็วนั้น

+1