ThaiMTB.com

http://www.aimbike.com/photo/Java_Auto% ... e_1806.jpg

รุ่นนี้อัพเกียร์เพิ่มได้ป่ะครับ พอดีงบน้อย คิดว่าซื้อมาปั่นไปก่อนแล้วค่อยอัพอ่ะครับ

รบกวนผู้รู้ทีครับ

ส่วนตัวผมนะ

ถ้าจะเอามาอัพ ซื้อดาฮอนดรีมไปเลยดีกว่า

อ้วนค้าบ เขียน:ส่วนตัวผมนะ

ถ้าจะเอามาอัพ ซื้อดาฮอนดรีมไปเลยดีกว่า

ดีกว่ายังไงอ่ะพี่... รบกวนชี้แจงด้วยครับ

NKORPN เขียน:ดีกว่ายังไงอ่ะพี่... รบกวนชี้แจงด้วยครับ

เหตุผลของผมนะครับ
เจ้าออโต้ คันที่พี่สนใจ ราคา 7,xxx บ. ไม่มีเกียร์ คอก็ทำเหมือนดาฮอนจัง
น้องดรีม ราคา 6,xxx บ. หน้าตาเหมื๊อนเหมือนบรอดวอร์ค แถมได้ 6 รึ 7 เกียร์ อีกอย่าง เรื่องพับดาฮอนก็รู้ๆ กันอยู่ครับ
ชอบไม่ชอบ แล้วแต่ท่าน จขกท. พิจารณานะครับ




ขอยืมรูปร้านคุณเบิร์ดนะครับ

ดรีม เป็น เหล็กไฮเทนนิครับ ต่อให้พับดียังไง เป็นเหล็กก็จบกัน...

หากคิดว่าเป็นเหล็กแล้วไม่ดี ก็จบเหมือนกันครับ

อ้วนค้าบ เขียน:

NKORPN เขียน:ดีกว่ายังไงอ่ะพี่... รบกวนชี้แจงด้วยครับ

เหตุผลของผมนะครับ
เจ้าออโต้ คันที่พี่สนใจ ราคา 7,xxx บ. ไม่มีเกียร์ คอก็ทำเหมือนดาฮอนจัง
น้องดรีม ราคา 6,xxx บ. หน้าตาเหมื๊อนเหมือนบรอดวอร์ค แถมได้ 6 รึ 7 เกียร์ อีกอย่าง เรื่องพับดาฮอนก็รู้ๆ กันอยู่ครับ
ชอบไม่ชอบ แล้วแต่ท่าน จขกท. พิจารณานะครับ




ขอยืมรูปร้านคุณเบิร์ดนะครับ

แล้ว Hi-ten มันหนักกว่า Alu เยอะมั้ยครับ
แล้ววัสดุตัวอื่นแตกต่างกันเยอะมั้ยครับ
ตอนนี้กำลังตัดสินใจดู 2 รุ่นนี้อยู่อ่ะครับ

เล่นรถให้คุ้ม ต้องขี่เดิมๆ นี่แหละครับ ขี่ให้บ่อยก็คุ้มแล้ว

สำหรับการอัปเกรดนั้น หากทำเพื่อสนุก เพื่อฝึกฝีมือ ก็จะเป็นการเพิ่มทักษะตัวเราเอง แต่ก็ต้องแลกกับเงินจำนวนหนึ่งที่ต้องจ่ายไป


ลำพังตัวถังเหล็กกับอลูมินั่ม น้ำหนักน่าจะต่างกันสัก 300 กรัม (หรือมากสุดน่าจะสัก 500 กรัม) แต่มันมีตัวแปรคืออุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดรถมาด้วย เช่น ท่อคอ หลักอาน ฯลฯ

O'Pern เขียน:เล่นรถให้คุ้ม ต้องขี่เดิมๆ นี่แหละครับ ขี่ให้บ่อยก็คุ้มแล้ว

สำหรับการอัปเกรดนั้น หากทำเพื่อสนุก เพื่อฝึกฝีมือ ก็จะเป็นการเพิ่มทักษะตัวเราเอง แต่ก็ต้องแลกกับเงินจำนวนหนึ่งที่ต้องจ่ายไป


ลำพังตัวถังเหล็กกับอลูมินั่ม น้ำหนักน่าจะต่างกันสัก 300 กรัม (หรือมากสุดน่าจะสัก 500 กรัม) แต่มันมีตัวแปรคืออุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดรถมาด้วย เช่น ท่อคอ หลักอาน ฯลฯ

ครับพี่ ถ้าถามพี่ O'Pern พี่เลือกตัวไหนครับระหว่างสองตัวนี้ เพราะอะไรครับ

ถ้าอลูดีๆ เบากว่าเป็นกิโลครับ แต่ของจาวายังไม่ขนาดนั้น แต่ถ้าเหล็กดีๆ รีดท่อบางๆ ก็เบาเอาเรื่องเหมือนกันครับ

ที่ว่า Auto Single Speed นี่มันเป็นยังไงครับ
มันออโต้ตรงไหนยังไง

Sgt Pepper เขียน:ที่ว่า Auto Single Speed นี่มันเป็นยังไงครับ
มันออโต้ตรงไหนยังไง

ตั้งชื่อให้เก๋ๆ เท่านั้นเองครับ ไม่มีออโต้อะไรหรอก
แต่ Tern Verge Duo กับ Java X1 Auto อันนี้เกียร์ออโต้จริงครับ

Cookiebike เขียน:

Sgt Pepper เขียน:ที่ว่า Auto Single Speed นี่มันเป็นยังไงครับ
มันออโต้ตรงไหนยังไง

ตั้งชื่อให้เก๋ๆ เท่านั้นเองครับ ไม่มีออโต้อะไรหรอก
แต่ Tern Verge Duo กับ Java X1 Auto อันนี้เกียร์ออโต้จริงครับ

นั่นซีครับ. ของ verge duo กับ x1 auto. ยังเข้าใจได้
แต่ เกียร์เดียว แล้วจะเอาอะไรมาออโต้ 555555555

NKORPN เขียน:

O'Pern เขียน:เล่นรถให้คุ้ม ต้องขี่เดิมๆ นี่แหละครับ ขี่ให้บ่อยก็คุ้มแล้ว

สำหรับการอัปเกรดนั้น หากทำเพื่อสนุก เพื่อฝึกฝีมือ ก็จะเป็นการเพิ่มทักษะตัวเราเอง แต่ก็ต้องแลกกับเงินจำนวนหนึ่งที่ต้องจ่ายไป


ลำพังตัวถังเหล็กกับอลูมินั่ม น้ำหนักน่าจะต่างกันสัก 300 กรัม (หรือมากสุดน่าจะสัก 500 กรัม) แต่มันมีตัวแปรคืออุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดรถมาด้วย เช่น ท่อคอ หลักอาน ฯลฯ

ครับพี่ ถ้าถามพี่ O'Pern พี่เลือกตัวไหนครับระหว่างสองตัวนี้ เพราะอะไรครับ

ถามผม ให้ผมเลือกในทรรศนะของผม

ผมเลือก Java ครับ

เหตุผล
- ดูจากภาพแล้วเป็นรถช่วงสั้นกว่า (ผมไม่ชอบรถช่วงยาว ผมสูง 165)
- กลไกการพับตัวถัง และพับชุดคอเป็นของเทคโนโลยีสูงกว่ามาก (ต่างกันหลายปี)
- ชุดคอและถ้วยคอเป็นของยุคใหม่แล้ว (คอใหญ่)
- หลักอาน เบาะ เป็นแบบเดียวกับรถยุคใหม่ (ยึดรางเบาะ)

ทั้งหมดนี้คือความต่างที่ผมยังไม่ได้ทดลองขี่ครับ

O'Pern เขียน:

NKORPN เขียน:

O'Pern เขียน:เล่นรถให้คุ้ม ต้องขี่เดิมๆ นี่แหละครับ ขี่ให้บ่อยก็คุ้มแล้ว

สำหรับการอัปเกรดนั้น หากทำเพื่อสนุก เพื่อฝึกฝีมือ ก็จะเป็นการเพิ่มทักษะตัวเราเอง แต่ก็ต้องแลกกับเงินจำนวนหนึ่งที่ต้องจ่ายไป


ลำพังตัวถังเหล็กกับอลูมินั่ม น้ำหนักน่าจะต่างกันสัก 300 กรัม (หรือมากสุดน่าจะสัก 500 กรัม) แต่มันมีตัวแปรคืออุปกรณ์ต่างๆ ที่ติดรถมาด้วย เช่น ท่อคอ หลักอาน ฯลฯ

ครับพี่ ถ้าถามพี่ O'Pern พี่เลือกตัวไหนครับระหว่างสองตัวนี้ เพราะอะไรครับ

ถามผม ให้ผมเลือกในทรรศนะของผม

ผมเลือก Java ครับ

เหตุผล
- ดูจากภาพแล้วเป็นรถช่วงสั้นกว่า (ผมไม่ชอบรถช่วงยาว ผมสูง 165)
- กลไกการพับตัวถัง และพับชุดคอเป็นของเทคโนโลยีสูงกว่ามาก (ต่างกันหลายปี)
- ชุดคอและถ้วยคอเป็นของยุคใหม่แล้ว (คอใหญ่)
- หลักอาน เบาะ เป็นแบบเดียวกับรถยุคใหม่ (ยึดรางเบาะ)

ทั้งหมดนี้คือความต่างที่ผมยังไม่ได้ทดลองขี่ครับ

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ