ThaiMTB.com

ขอรบกวนหมอเกียร์ครับ
โดยปกติผมชอบที่จะปั่นโดยใช้เกียร์หน้า จานที่ 2 (จาก 3 จาน) และเกียร์หลังเฟืองที่ 5-6-7 (จาก 8 เกียร์)
เวลาออกตัวใช้เกียร์ 5 พอรอบขาได้จะปั่นที่เกียร์ 6-7 ตามลำดับ แต่ไม่เคยถึงเกียร์ 8 เพราะกำลังขาไม่ไหว
อาการที่พบ หลังจากปั่นและเริ่มสังเกตมาสักระยะหนึ่ง คือ พอผมปรับเกียร์ 7 และปั่นไปได้สักพัก โซ่จะตกมาที่
เกียร์ 6 ทำให้รอบขาหมุนเคว้งกระทันหัน และพออีกสักพักก็จะกลับไปที่เกียร์ 7 เหมือนเดิม สลับกันไปมาแบบนี้
เรื่อยไปจนถึงที่หมายครับ

จึงขอสอบถาหมอเกียร์ว่า มีแนวทางรักษาไหมครับ หาก Service ด้วยตัวเองจะดีไหมครับ (แก้ยากไหม)
ขอขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

ลองปรับตัวปรับความตึงสายเกียร์ตรงตีนผีดูครับ
หมุนตามเข็มเข้าทีละ 1/4 รอบ แล้วลองออกไปปั่นดู
เปลี่ยนเกียร์ขึ้นๆลงๆให้ครบทุกเกียร์ดูว่าเกียร์ยังโดดหรือเปล่า

ถ้าเกียร์โดดเป็นเกียร์ต่ำกว่า
เช่นเข้าเกียร์ 7 แล้วโดดมาเป็น 6 ให้หมุนตามเข็มเพื่อลดความยาวปลอกสายเกียร์ เพื่อให้สายเกียร์หย่อนลง จะเข้าเกียร์สูงง่ายขึ้น

ถ้าเกียร์โดดเป็นเกียร์ต่ำกว่า
เช่นเข้าเกียร์ 7 แล้วโดดมาเป็น 8 ให้หมุนทวนเข็มเพื่อเพิ่มความยาวปลอกสายเกียร์ เพื่อให้สายเกียร์ตึงลง จะเข้าเกียร์ต่ำง่ายขึ้น

ถ้าปรับให้ตายยังไงก้ไม่สำเร็จ ก็ต้องไปดูส่วนอื่นว่ามีปัญหาหรือเปล่า
เช่น สายเกียร์สกปรก/ฝืด เฟืองสึกมาก ตีนผีคลอน หางปลาคด หางหลังเอียง ฯลฯ

ปล. เป็นหมอเกียร์มัว ตอบได้ป่ะ

โดนเกียร์ออโต้อีกคนแล้วครับ............... วันก่อนทำรถให้เพื่อนแล้วผมลองเอาไปปั่นก็พบว่า อาการเดียวกันเลยครับ อาการนี้เกิดขึ้นมีไม่กี่กรณีครับ คือ 1เรื่องปรับเกียร์ 2เรื่องปลอกสายเกียร์ 3ลูกลอกตีนผีสึก 4ฟันเฟืองเบี้ยว 5สายสริง และ อื่นๆ
ในกรณีของผมก็เกิดจากปลอกสายเกียร์สั้นไป 2 มิลลิเมตร จึงทำให้มีอาการเกียร์ออโต้เกิดขึ้นครับ
...............ถ้าแก้แล้วไม่หายก็ลองดูวิธีอื่นๆ จากผู้รู้ท่านอื่นน๊ะครับ.............

alan the lamb เขียน:ลองปรับตัวปรับความตึงสายเกียร์ตรงตีนผีดูครับ
หมุนตามเข็มเข้าทีละ 1/4 รอบ แล้วลองออกไปปั่นดู
เปลี่ยนเกียร์ขึ้นๆลงๆให้ครบทุกเกียร์ดูว่าเกียร์ยังโดดหรือเปล่า

ถ้าเกียร์โดดเป็นเกียร์ต่ำกว่า
เช่นเข้าเกียร์ 7 แล้วโดดมาเป็น 6 ให้หมุนตามเข็มเพื่อลดความยาวปลอกสายเกียร์ เพื่อให้สายเกียร์หย่อนลง จะเข้าเกียร์สูงง่ายขึ้น

ถ้าเกียร์โดดเป็นเกียร์ต่ำกว่า
เช่นเข้าเกียร์ 7 แล้วโดดมาเป็น 8 ให้หมุนทวนเข็มเพื่อเพิ่มความยาวปลอกสายเกียร์ เพื่อให้สายเกียร์ตึงลง จะเข้าเกียร์ต่ำง่ายขึ้น

ถ้าปรับให้ตายยังไงก้ไม่สำเร็จ ก็ต้องไปดูส่วนอื่นว่ามีปัญหาหรือเปล่า
เช่น สายเกียร์สกปรก/ฝืด เฟืองสึกมาก ตีนผีคลอน หางปลาคด หางหลังเอียง ฯลฯ

ปล. เป็นหมอเกียร์มัว ตอบได้ป่ะ

ขอบคุณมากครับ เย็นนี้ก่อนปั่นกลับบ้านจะทดสอบดูก่อน ส่วนใหญ่จะเจอตอนปรับเกียร์ 6 แล้วจะโดดไป 7 แล้วก็กลับมา 6 อีก สลับไปมา
ผมจะลองปรับตามเข็มนาฬาก่อนครับ ได้ผลอย่างไรจะมาแจ้งให้ทราบครับ

ต้อง เขียน:โดนเกียร์ออโต้อีกคนแล้วครับ............... วันก่อนทำรถให้เพื่อนแล้วผมลองเอาไปปั่นก็พบว่า อาการเดียวกันเลยครับ อาการนี้เกิดขึ้นมีไม่กี่กรณีครับ คือ 1เรื่องปรับเกียร์ 2เรื่องปลอกสายเกียร์ 3ลูกลอกตีนผีสึก 4ฟันเฟืองเบี้ยว 5สายสริง และ อื่นๆ
ในกรณีของผมก็เกิดจากปลอกสายเกียร์สั้นไป 2 มิลลิเมตร จึงทำให้มีอาการเกียร์ออโต้เกิดขึ้นครับ
...............ถ้าแก้แล้วไม่หายก็ลองดูวิธีอื่นๆ จากผู้รู้ท่านอื่นน๊ะครับ.............

สมัยเด็กๆ ผมเคยรื้อและปรับเกียร์เอง พังสนิทชนิดไม่ต้องซ่อมเลยครับ จากนั้นมาก็ไม่กล้าแตะต้องเลย เป็นความรู้ใหม่ของผมเลยครับ เรื่องขนาดความยาวของปลอกสายเกียร์มีผลต่อการปรับเกียร์ ขอบคุณมากครับ

เปลี่ยนปลอกเกียร์ครับ เช็คหัวสายเกียร์ให้ดี หายชัวส์ครับ สาเหตูเป็นสนิมในปลอกเกียร์ทำให้เวลาปลดเกียร์ กลับไม่สุด เลยค้างกึ่งกลางในบางเกียร์โดยเฉพาะในเกียร์สูงถ้ามี 8เกียร์ก็มักจะค้างในเกียร์ 6 7 8 เพราะสปริงจะสุดพอดีเลยไม่มีแรงผลักพอ ครับผม

serm92002 เขียน:ขอรบกวนหมอเกียร์ครับ
โดยปกติผมชอบที่จะปั่นโดยใช้เกียร์หน้า จานที่ 2 (จาก 3 จาน) และเกียร์หลังเฟืองที่ 5-6-7 (จาก 8 เกียร์)
เวลาออกตัวใช้เกียร์ 5 พอรอบขาได้จะปั่นที่เกียร์ 6-7 ตามลำดับ แต่ไม่เคยถึงเกียร์ 8 เพราะกำลังขาไม่ไหว
อาการที่พบ หลังจากปั่นและเริ่มสังเกตมาสักระยะหนึ่ง คือ พอผมปรับเกียร์ 7 และปั่นไปได้สักพัก โซ่จะตกมาที่
เกียร์ 6 ทำให้รอบขาหมุนเคว้งกระทันหัน และพออีกสักพักก็จะกลับไปที่เกียร์ 7 เหมือนเดิม สลับกันไปมาแบบนี้
เรื่อยไปจนถึงที่หมายครับ

จึงขอสอบถาหมอเกียร์ว่า มีแนวทางรักษาไหมครับ หาก Service ด้วยตัวเองจะดีไหมครับ (แก้ยากไหม)
ขอขอบพระคุณล่วงหน้าครับ

[b]พอผมปรับเกียร์ 7 และปั่นไปได้สักพัก โซ่จะตกมาที่
เกียร์ 6
[/b]
ใบ 7 8 หลวมล็อคไม่แน่นรึปล่าวครับ หรือไม่ ก็ไม่แน่ใจว่าใช้ตีนผี รุ่นใหนอยู่ และเป็นแบบ รีเวิร์ส หรือปล่าว ครับ **ถ้าเป้นรีเวิร์สให้หมุดตัวปรับสายเกียร์ ทวนเข็มนาฬิกา แต่ถ้าไม่ใช่ รีเวิร์ส ให้หมุน ตามเข้มนาฬิกา ครั้งละครึ่ง ถึงหนึ่งรอบ แล้วลองปั่นดูครับ

serm92002 เขียน:

ต้อง เขียน:โดนเกียร์ออโต้อีกคนแล้วครับ............... วันก่อนทำรถให้เพื่อนแล้วผมลองเอาไปปั่นก็พบว่า อาการเดียวกันเลยครับ อาการนี้เกิดขึ้นมีไม่กี่กรณีครับ คือ 1เรื่องปรับเกียร์ 2เรื่องปลอกสายเกียร์ 3ลูกลอกตีนผีสึก 4ฟันเฟืองเบี้ยว 5สายสริง และ อื่นๆ
ในกรณีของผมก็เกิดจากปลอกสายเกียร์สั้นไป 2 มิลลิเมตร จึงทำให้มีอาการเกียร์ออโต้เกิดขึ้นครับ
...............ถ้าแก้แล้วไม่หายก็ลองดูวิธีอื่นๆ จากผู้รู้ท่านอื่นน๊ะครับ.............

สมัยเด็กๆ ผมเคยรื้อและปรับเกียร์เอง พังสนิทชนิดไม่ต้องซ่อมเลยครับ จากนั้นมาก็ไม่กล้าแตะต้องเลย เป็นความรู้ใหม่ของผมเลยครับ เรื่องขนาดความยาวของปลอกสายเกียร์มีผลต่อการปรับเกียร์ ขอบคุณมากครับ

รถผมเองครับ ที่คุณต้องพูดถึง ..
สายเกียร์ สายเบรค ผมไม่มีต่ำกว่า 5 ปี ผมกำลังทดสอบสมรรถภาพว่ามันใช้ได้กี่ปี
ขอให้สนุกกับการปั่นนะครับ....

ขอบคุณผู้รู้หลายๆคนนะครับ ปัจจุบันยังจูนเกียร์เองไม่เป้น พึ่งร้านให้ช่วยดูเวลามีปัญหาตลอด ;.;

แต่มาอ่านการใช้เกียร์ของคุณพี่กับการใช้เกียร์ของผม ดูประหลาดแปลกๆนะครับ คือผมออกตัวจานหน้า2(จาก3จาน) เฟืองหลัง1(ใหญ่สุด) พอรอบสูงก็ปรับหลัง 2-3-4แล้วพอความเร็วขึ้นถึง33-34kmhผมสับจานหน้าขึ้นจากใหญ่เป็น3-4ครับ พอรอบมาอีกก็ถึง40kmhก็ปรับเป็น3-5 ยืน40ได้ตามแรงในรอบที่มีอยู่ XD(รอบสูง แรงไม่ค่อยมี) ไม่เคยขึ้นถึง3-7เพราะแรงไมมีเหมือนกัน หนักมาก XD (รถผมมี7เฟือง)

เซอร์วิสสายเกียร์ใหม่แล้วตั้งเกียร์ด้วยวิธีการที่ถูกต้องตั้งแต่แรกเลยครับ ถ้าตั้งเกียร์ไม่ถูกแก้ยังไงก็ไม่จบ ถึงตั้งถูกต้องแต่สายเกียร์สกปรกหรือคด มีปัญหา ก็ไม่จบอีก ถ้าโอเคแล้วก็มาดูการใช้เกียร์ให้ถูกวิธีด้วยครับ หน้าสามจานก็แบ่งเกียร์หลังเป็นสามโซน สมมติเกียร์หลัง 9 ก็แบ่งเฟือง 1-3 ใช้กับจานหน้าใบเล็กสุด 4-6 ใช้กับจานหน้าใบกลาง 7-9 ใช้กับจานหน้าใบใหญ่สุด ดังนี้ครับ

1-3 / เล็กสุด
4-5 / ใบกลาง
7-9 / ใบใหญ่

ผิดถูกขออภัยครับ

เสือ เขียน:เซอร์วิสสายเกียร์ใหม่แล้วตั้งเกียร์ด้วยวิธีการที่ถูกต้องตั้งแต่แรกเลยครับ ถ้าตั้งเกียร์ไม่ถูกแก้ยังไงก็ไม่จบ ถึงตั้งถูกต้องแต่สายเกียร์สกปรกหรือคด มีปัญหา ก็ไม่จบอีก ถ้าโอเคแล้วก็มาดูการใช้เกียร์ให้ถูกวิธีด้วยครับ หน้าสามจานก็แบ่งเกียร์หลังเป็นสามโซน สมมติเกียร์หลัง 9 ก็แบ่งเฟือง 1-3 ใช้กับจานหน้าใบเล็กสุด 4-6 ใช้กับจานหน้าใบกลาง 7-9 ใช้กับจานหน้าใบใหญ่สุด ดังนี้ครับ

1-3 / เล็กสุด
4-5 / ใบกลาง
7-9 / ใบใหญ่

ผิดถูกขออภัยครับ

ขอบคุณมากเลยครับ วันนี้ผมลองปรับเกียร์ตามที่คุณพี่แนะนำ โดยแบ่งดังนี้ครับ
จานหน้า 1 หลัง 1-3
จานหน้า 2 หลัง 4-5
จานหน้า 3 หลัง 6-8
พบว่าปัญหาที่ตั้งคำถามไป ลดน้อยลงครับ จากเดิมอาการเกียร์สลับกันไปมาจะเกิดบ่อยและถี่ ตอนนี้ลองปรับตามที่คุณพี่แนะนำ พบว่าอาการลดน้อยลงไปเยอะ
ปั่นๆ อยู่เท้าก็ฟรีแต่ไม่บ่อยเหมือนตอนแรก
มีคนเคยบอกผมว่า ให้คงจานหน้าไว้ที่จานที่ 2 เสมอเพราะจะสามารถใ้ช้เกียร์หลังได้ครบ และโซ่ไม่คดมาก ตอนนี้ผมรู้แล้วครับว่าทำไมเขาถึงต้องมีเทคนิคการใช้เกียร์ด้วย
ขอขอบคุณอีกครั้งครับ

ผมขอเสนอเพิ่มจากท่านอื่นว่าให้ใช้สายเกียร์ดีๆ เช่น สายเคลือบเทปล่อน ราคาร้อยกว่าบาท ปลอกสายเกียร์ดีๆ เช่น ของ X-mission เมตรละ 50-60 บาท
ส่วนการใช้เกียร์ โดยการแบ่งโซน ตามที่ท่านเสือว่า

เซอร์วิสสายเกียร์ใหม่แล้วตั้งเกียร์ด้วยวิธีการที่ถูกต้องตั้งแต่แรกเลยครับ ถ้าตั้งเกียร์ไม่ถูกแก้ยังไงก็ไม่จบ ถึงตั้งถูกต้องแต่สายเกียร์สกปรกหรือคด มีปัญหา ก็ไม่จบอีก ถ้าโอเคแล้วก็มาดูการใช้เกียร์ให้ถูกวิธีด้วยครับ หน้าสามจานก็แบ่งเกียร์หลังเป็นสามโซน สมมติเกียร์หลัง 9 ก็แบ่งเฟือง 1-3 ใช้กับจานหน้าใบเล็กสุด 4-6 ใช้กับจานหน้าใบกลาง 7-9 ใช้กับจานหน้าใบใหญ่สุด ดังนี้ครับ

1-3 / เล็กสุด
4-5 / ใบกลาง
7-9 / ใบใหญ่

ผิดถูกขออภัยครับ

ขอโทษนะครับ ผมก็ไม่ใช่ผู้ชำนาญในเรื่องนี้ แต่ผมว่ามันดูแปลกๆนะ ถ้าใช้เกียร์โดยการแบ่งโซนตามที่ว่า รอบขาน่าจะไม่ต่อเนื่อง และถ้าใช้งานทางราบปกติ คงได้ใช้แค่โซนกลาง 2 เกียร์เท่านั้น เพราะโซนจานใหญ่ กำลังขาไปไม่ถึง(สำหรับผม)
ผมว่ามันใช้ได้เกือบทุกเกียร์นะครับ โดยเน้นรอบขาให้ต่อเนื่อง และหลีกเลี่ยงเกียร์ต้องห้าม 2 เกียร์ คือ 1-8,3-1 (กรณี 24 เกียร์)
ผิดถูกอย่างไรขออภัยครับ

pom47 เขียน:ผมขอเสนอเพิ่มจากท่านอื่นว่าให้ใช้สายเกียร์ดีๆ เช่น สายเคลือบเทปล่อน ราคาร้อยกว่าบาท ปลอกสายเกียร์ดีๆ เช่น ของ X-mission เมตรละ 50-60 บาท
ส่วนการใช้เกียร์ โดยการแบ่งโซน ตามที่ท่านเสือว่า

เซอร์วิสสายเกียร์ใหม่แล้วตั้งเกียร์ด้วยวิธีการที่ถูกต้องตั้งแต่แรกเลยครับ ถ้าตั้งเกียร์ไม่ถูกแก้ยังไงก็ไม่จบ ถึงตั้งถูกต้องแต่สายเกียร์สกปรกหรือคด มีปัญหา ก็ไม่จบอีก ถ้าโอเคแล้วก็มาดูการใช้เกียร์ให้ถูกวิธีด้วยครับ หน้าสามจานก็แบ่งเกียร์หลังเป็นสามโซน สมมติเกียร์หลัง 9 ก็แบ่งเฟือง 1-3 ใช้กับจานหน้าใบเล็กสุด 4-6 ใช้กับจานหน้าใบกลาง 7-9 ใช้กับจานหน้าใบใหญ่สุด ดังนี้ครับ

1-3 / เล็กสุด
4-5 / ใบกลาง
7-9 / ใบใหญ่

ผิดถูกขออภัยครับ

ขอโทษนะครับ ผมก็ไม่ใช่ผู้ชำนาญในเรื่องนี้ แต่ผมว่ามันดูแปลกๆนะ ถ้าใช้เกียร์โดยการแบ่งโซนตามที่ว่า รอบขาน่าจะไม่ต่อเนื่อง และถ้าใช้งานทางราบปกติ คงได้ใช้แค่โซนกลาง 2 เกียร์เท่านั้น เพราะโซนจานใหญ่ กำลังขาไปไม่ถึง(สำหรับผม)
ผมว่ามันใช้ได้เกือบทุกเกียร์นะครับ โดยเน้นรอบขาให้ต่อเนื่อง และหลีกเลี่ยงเกียร์ต้องห้าม 2 เกียร์ คือ 1-8,3-1 (กรณี 24 เกียร์)
ผิดถูกอย่างไรขออภัยครับ

ที่แนะนำไปผมอ้างอิงจากตำราที่เคยศึกษามา อาจเป็นเพราะป้องกันไม่ให้แนวโซ่เยื้องมากเกินไป ตามความเข้าใจถ้าโซ่เยื้องจากจานหลังมากก็จะทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่ราบรื่นก็เป็นได้ แต่การปฏิบัติจริงของผู้ชำนาญผมไม่ค่อยมีโอกาสได้รู้มากนัก ขอบคุึณที่ให้คำแนะนำครับ

เว็บอ้างอิงครับ
http://thaicyclingclub.blogspot.com/201 ... _7471.html

pom47 เขียน:ผมขอเสนอเพิ่มจากท่านอื่นว่าให้ใช้สายเกียร์ดีๆ เช่น สายเคลือบเทปล่อน ราคาร้อยกว่าบาท ปลอกสายเกียร์ดีๆ เช่น ของ X-mission เมตรละ 50-60 บาท
ส่วนการใช้เกียร์ โดยการแบ่งโซน ตามที่ท่านเสือว่า

เซอร์วิสสายเกียร์ใหม่แล้วตั้งเกียร์ด้วยวิธีการที่ถูกต้องตั้งแต่แรกเลยครับ ถ้าตั้งเกียร์ไม่ถูกแก้ยังไงก็ไม่จบ ถึงตั้งถูกต้องแต่สายเกียร์สกปรกหรือคด มีปัญหา ก็ไม่จบอีก ถ้าโอเคแล้วก็มาดูการใช้เกียร์ให้ถูกวิธีด้วยครับ หน้าสามจานก็แบ่งเกียร์หลังเป็นสามโซน สมมติเกียร์หลัง 9 ก็แบ่งเฟือง 1-3 ใช้กับจานหน้าใบเล็กสุด 4-6 ใช้กับจานหน้าใบกลาง 7-9 ใช้กับจานหน้าใบใหญ่สุด ดังนี้ครับ

1-3 / เล็กสุด
4-5 / ใบกลาง
7-9 / ใบใหญ่

ผิดถูกขออภัยครับ

ขอโทษนะครับ ผมก็ไม่ใช่ผู้ชำนาญในเรื่องนี้ แต่ผมว่ามันดูแปลกๆนะ ถ้าใช้เกียร์โดยการแบ่งโซนตามที่ว่า รอบขาน่าจะไม่ต่อเนื่อง และถ้าใช้งานทางราบปกติ คงได้ใช้แค่โซนกลาง 2 เกียร์เท่านั้น เพราะโซนจานใหญ่ กำลังขาไปไม่ถึง(สำหรับผม)
ผมว่ามันใช้ได้เกือบทุกเกียร์นะครับ โดยเน้นรอบขาให้ต่อเนื่อง และหลีกเลี่ยงเกียร์ต้องห้าม 2 เกียร์ คือ 1-8,3-1 (กรณี 24 เกียร์)
ผิดถูกอย่างไรขออภัยครับ

ผมขอรบกวนอธิบายเพิ่มเติมให้หน่อยครับ เรื่องเกียร์ต้องห้าม 1-8,3-1 เป็นวิทยาทานครับ

ผมขอรบกวนอธิบายเพิ่มเติมให้หน่อยครับ เรื่องเกียร์ต้องห้าม 1-8,3-1 เป็นวิทยาทานครับ

1-8 คือ จานหน้าใบเล็กจับคู่กับเฟืองหลังอันเล็กสุดของรถ 24 สปีด ถ้ารถ 27 สปีด ก็จะเป็น 1-9
3-1 คือ จานหน้าใบใหญ่จับคู่กับเฟืองหลังอันใหญ่สุด
จะเห็นว่ามันเป็นเกียร์ที่โซ่เยื้องมากที่สุด อาจทำให้โซ่ขาดได้ จึงควรหลีกเลี่ยงครับ หรือใช้แค่ช่วงสั้นๆ สำหรับผมจะใช้ 1-8 จากที่จอดพักเกียร์ไว้ เมื่อออกตัวแล้วก็เปลี่ยนไปเกียร์อื่นทันที