ThaiMTB.com

ผมใช้ trek 1000 53/39 กะ 11-26 (มั้ง ไม่ก้อ 11-23) ล่าสุด ไปเขาใหญ่ เข็นไป 1 รอบ เพราะกดไม่ลง แรงยังมีนะครับ แต่ กดไม่ลงแล้ว.... พอเลยต่อไปเขาเขียว คราวนี้ เข็นนับครั้งไม่ถ้วน ทั้งแรงหมด ทั้งกดไม่ลง... แต่ ก็ไปถึงยอดได้

เลยคิดว่าจะต้องเปลี่ยนจานหน้า เป็น compact แล๊ะ จะได้เบาแรงนิดนึง...

พอดี ความต้องการจิงๆ อยากแปลงเป็นทัวร์ริ่งด้วย รูใส่ตะแกรง มีเรียบร้อย โดยใส่ยาง 28c (ใจอยากใส่ 32c แต่ตะเกียบใส่ได้แค่นี่) ประกอบกับ มีเฟือง 9เสือภูเขา 11-34 กะตีนผี xtr เก่าเก็บอยู่ (จิงๆ มีอะไหล่เสือภูเขาระดับปานกลางอยู่ทั้งคันแหล่ะ) กะลังลังเลอยู่ว่า
1. เปลี่ยนเป็นจาน compact แล้วใช้เฟืองหมอบต่อไป อันนี้ได้เบา แต่ต้องซื้อใหม่
2. เปลี่ยนเฟืองเป็นภูเขา 11-34 เปลี่ยนตีนผี xtr เพื่อให้ได้ระยะดึงโซ่ อันนี้ ไม่ต้องลงทุน มีของอยู่แล้ว แต่ ได้ลูกผสม

อันไหน จะเป็นวิธีการดีกว่ากันอ่ะครับ

ในหนังสือนี้บอกว่า
ถ้าคุณ(หมายถึงผู้อ่าน)แข็งแรงใช้เกียร์ที่เบาสุด30gear inchesหรือน้อยกว่า
ถ้าแบกของและขึ้นเขาให้อยู่ระหว่าง21-100gear inches
ถ้าไม่ได้แบกของแต่ขึ้นเขาให้ใช้27-100gear inches
คุณไม่ได้ต้องการต่ำกว่า18หรือ21gear inches

จานหน้าผม 53/42 เฟืองหลังเปลี่ยนเป็นเสือภูเขา 11-32 ใช้ Dura Ace ตีนผีเหมือนเดิมได้ครับ ขึ้นดอยสุเทพมาแล้วไม่ต้องเข็นครับ

lotus เขียน:จานหน้าผม 53/42 เฟืองหลังเปลี่ยนเป็นเสือภูเขา 11-32 ใช้ Dura Ace ตีนผีเหมือนเดิมได้ครับ ขึ้นดอยสุเทพมาแล้วไม่ต้องเข็นครับ

ขออนุญาติถามต่อนะครับ ถ้าอย่างนี้เราต้องเปลี่ยนดุมจากเสือหมอบเป็นเสือภูเขาด้วยหรือเปล่าครับ

สำหรับเรื่องดุม ผมไม่ทราบ แต่คิดว่าไม่น่าจะเกี่ยวกับระบบเฟือง ... สำหรับของผม ดุมอัลติกา แต่เปลี่ยนโม่เป็นของ XT ไปก่อนหน้านี้แล้ว เนื่องจากมันครูดหมดเลย

ท่านเจ้าของกระทู้ลงมือเปลี่ยนไปแล้วยัง
ถ้ายัง ผมแนะนำว่า อย่าเปลี่ยนเลย
ปล่อยไว้งั้น นี่เป็นรถถนน คุณกำลังเอารถถนนไปทัวริง(ขึ้นเขาด้วย)
มันจึงมีอาการอย่างที่เล่า

ให้ไปหาอีกคันเป็นทัวริงดีกว่า
สั้นกว่า จบง่ายกว่า ไม่เสียของนะผมว่า

อีกประการหนึ่ง แล้วระยะห่างระหว่างฐานล้อเล่า
คือดุมล้อหน้ากับดุมล้อหลัง ห่างกันกี่มากน้อย
ตรงนี้ลักษณะรถทัวริงที่ดีต้องห่างกันออกมามากกว่ารถหมอบหน่อยนึง
เพื่อประสิทธิภาพการทรงตัวยามขับขี่
อีกทั้งสัมพันธ์กับการแขวนกระเป๋ากับส้นเท้า
ตรงนี้การปรับเปลี่ยนทำไม่ได้ เพราะมันเป็นที่เฟรม

ผมไม่ทราบว่าคุณเป็นขาทัวริ่งแบบกระเป๋าหรือว่าไปตัวเปล่า
ซึ่งมันจะเกี่ยวพันกับการปรับแต่งรถอีกด้วยครับ


เรื่องมันมีไม่น้อยให้พิจารณา

ขอบคุณทุกๆ ความเห็นครับ... โดยเฉพาะของท่าน rainbow... แฟนผมเห็นแล้ว กรี๊ดเลย... เพราะต้องเสียตังด์อีกรอบ

จิงๆ ตอนนี้ ผมมีรถสองคัน กะอะไหล่ที่กอง รอขาย อีกคัน นั่นคือ cinelli softmachine คงเห็นผมประกาศขายอยู่ ก็คิดเหมือนกัน ว่าจะเอามาทำทัวร์ริ่ง เพราะได้ไซส์ที่ใหญ่กว่าผมไปนิดนึง.... ติดอย่างเดียวที่ถ้าจะเอามาใส่ล้อ 700c ต้องทำตัวแปลงอีกเยอะ....

จะซื้อทัวร์ริ่งแท้ๆ ก็... แพง อ่ะครับ

ผมเล่าเรื่องที่เห็นแล้วกัน คุณโทมัส ใช้trek1000 ขี่มาแข่งงานเขาค้อแข่งเสร็จได้ถ้วยใบใหญ่+มะขาม ใส่เป้หลัง บอกว่าขี่กลับเชียงใหม่ งานเฟรนชิปที่ผ่านมาคงมีอันดับอยู่ดี...

ส่วนเรื่องเฟืองนั้นเป็นผมเลือกอย่างหลังเลยคือเอาเฟืองภูเขา+ตีนผีใส่แทนของเดิม จะติดก็ตรงโซ่อาจจะยาวไม่พอก็ต่อเอา ของมีอยู่แล้วไม่เสียหายที่จะลอง

และก็เห็นด้วยกับคุณเรนโบว์ในส่วนของการขนเดินทางจริงจัง หมอบจริงๆหางหลังสั้น เมื่อขนของหนัก ยืนกดเมื่อไรเซไปมาเมื่อ ถ้านั่งก็ไม่เท่าไร เคยลองใช้มาเหมือนกัน จริงๆเสือภูเขาก็เหมาะที่จะเดินทางมาก(ในทุกเส้นทาง)
เล่าให้ฟังอีกเรื่องฝรั่งคนหนึ่งไม่ทราบชื่อคุยกันแป๊บๆ เค้าใช้giant tcr คาร์บอน ขนของหนักมากเพราะลองยกดู ถามเค้าบอกประมาณ 20 โลได้(ใช้ตะแกรงแบบจับหลักอาน)เพิ่งกลับจากเขมร บอกกำลังจะไปลาว ล้อมีปัญหาเลยกลับมาทำก่อน ผมว่า 2 เรื่องที่เล่าคล้ายกัน
1.เป็นฝรั่งทั้งคู่คนละประเทศ
2.เค้าคงคิดคล้ายกันแน่ๆ คือมีอย่างไรใช้อย่างนั้น แม้ไม่ตรงวัตถุประสงค์นัก แต่คงคิดว่าใช้มันให้คุ้มค่าที่สุด
3.ผมมั่นใจว่าทั้งคู่ใช้เวลาอยู่บนขี่จกย.มากกว่าเราๆเยอะครับ
ที่เหลือก็ลองค่อยๆคิดเอาเอง

เดียวกลับไปลอง ได้ความยังใง จะมาแบ่่งปันประสบการณ์ครับ

.
ลองตรวจสอบอัตราทด (Gear-Inch / Metric Development) ดูนะครับ--> http://www.campagnolo.com/jsp/en/techmetric/index.jsp

ตอนนี้เป็นอย่างไรบ้างแล้วครับ ผมเองก็อยากจะลองเอามาเปลี่ยนเหมือนกัน เผื่อจะขึ้นเขากับเค้าได้บ้าง