ThaiMTB.com

เหลือพรุ่งนี้อีกหนึ่งวันก็จะจบการแข่งขันแล้ว มีเสียงอื้ออึงจากนักกีฬาที่เข้าร่วมการแข่งขันทั้งไทยและเทศ ถึงการขาดมาตราฐานในการจัดการแข่งขัน
หัวใจของการแข่งขันคือ "ผลของการแข่งขัน" ปีนี้ก็ยังมั่วเหมือนเดิม ไม่มีการพัฒนาและปรับปรุงให้ดีขึ้น นักแข่งบางคนเข้าเส้นชัยตามกฏิกาทุกอย่างแต่ไม่มีเวลาและอันดับขึ้น บางทีคนเข้าทีหลังแต่เวลากลับดีกว่าคนที่เข้าก่อน ทั้งหลายทั้งปวงแสดงให้เห็นถึง"ศักยภาพของคนจัด"
ปีที่แล้วเห็นมีคนทักทวงเกี่ยวกับผลการแข่งขันที่มั่วอุตหลุด ปรากฏว่ามีองค์รักษ์พิทักษ์นาย ต่างออกมาปกป้องกันเป็นแถว ปีนี้ก็คงจะมีอีก เพราะจมอยู่กับกะลาไม่รับความคิดเห็นของคนอื่น ทั้ง ๆ ที่ผู้จัดไม่สามารถจัดการแข่งขันที่ดีและมีคุณภาพได้
หรือว่านี่จะเป็นสาเหตุสำคัญ ที่ทำให้สมาคมจักรยานฯ ไม่รับรองการแข่งขันรายการนี้ กลายเป็นทัวร์เถื่อนที่ผู้จัดคิดจะทำอย่างไรกับนักแข่งก็ทำได้ตามใจตัวเอง
ต่อให้เปลี่ยนชื่อใหม่อีกหลาย ๆ ชื่อ แต่หากผู้จัดยังไม่ได้ให้ความสำคัญกับ" หัวใจ" การแข่งขัน นั่นก็คือ "ผลการแข่งขัน" การแข่งขันก็ยังไร้มาตราฐานอยู่เช่นเดิม

ทำไมเขาไม่ทำ เซ็นเซอร์ที่ติดกับรถละครับ...เห็นพูดกันมานานแล้วว่าน่าจะทำสักชุดให้มันดีๆไปเลย..

การแข่งขันที่ภูเก็ต เมืองเกาะเล็กๆ ตจว.ยังมีใช้เลย..

ไหนๆก็แข่งกันมานานแล้ว น่าจะลงทุนทำหน่อยนะครับ จะได้ตัดปัญหาตรงนี้ไป...จะได้ไม่ต้องมีคนออกมาโวยกันทุกปี

เชื่อว่าเดี๋ยวก็มีคนออกมาพูดว่า หยวนๆน่า เขาจัดให้แข่งก็บุญแล้ว...เขาเหนื่อยแค่ไหน ลองไปจัดเองสิ ..

คนแบบนี้ถ่วงความเจริญของคนอื่น..

ไม่ได้เข้าแข่ง ไม่ได้ไปดู ปัญหามีไว้แก้ไข ทีมจัดก็เตรียมแก้ปัญหาในปีหน้า

แต่ที่ยังสงสัยทำไมคนแสดงความคิดเห็นที่เป็นลบต้องแแอบไม่ยอมเปิดเผยตัวเองด้วยครับ

มิได้เข้าข้างใคร แต่ผมว่าปัญหามีไว้แก้ไขครับ

ผมไม่ได้แข่งขัน เป็นผู้ชมครับ เมื่อวาน (5/5/52) เข้าเส้นชัยเกือบเกิดอุบัติเหตุ
ผมเห็นรถสองแถวทางซ้าย รถ 18 ล้ออยู่กลาง และนักกีฬาอยู่ทางขวา-ซ้ายสปิ้น
เข้าเส้นชัยพร้อมกัน โชคดีที่ไม่เกิดอุบัติเหตุ

เรียนผู้ตั้งกระทู้
ก่อนอื่นต้องขอบอกคุณก่อนว่าผมไม่ได้มาปกป้องใครนะครับ ผมแค่เป็นนักจักรยานคนหนึ่งที่เข้าร่วงการแข่งขันทุกครั้งที่มีการจัดแข่งทัวร์แบบนี้ ต้องขอบอกเลยว่า มีการพัฒนาขึ้นโดยตลอด เอาเรื่องง่ายๆ(แต่ทำยาก )ปีนี้มีการให้น้ำแช่เย็นเจียบ ตลอดการแข่งขัน เรื่องที่พักที่เคยมีปัญหา ปีนี้ก็หมดไป อาหารการกินที่เคยมีปัญหาปีนี้ก็ไม่มี ความเร็วของการแข่งก็เพิ่มมากขึ้น ทั้งถั๋วเฉลี่ยและสูงสุด ที่ชอบมากๆคือได้ขี่กับนักจักรยานต่างชาติมากมาย ที่แต่ละคนก็มีการขี่แตกต่างกันไป
เสียดายที่นักจักรยานไทยเราเองไม่เห็นประโยชน์ตรงนี้ ต่างชาติเขาเอาทีมมาฝึกซ้อมกัน ทั้งทักษะและไหวพริบในการแข่งขันในบ้านเรา โดยเรียนจากอดีตนักจักรยานอาชีพทั้งยุโรบและเอเชียที่มาแข็งขันงานนี้ ส่วนข้อผิดผลาดมันก็ต้องมีอยู่แล้วตามธรรมดาของงานใหญ่ๆแบบนี้ (นักจักรยานต่างชาติประมาณ200ไทยประมาณ60 ยังไม่ร่วมพี่เลี้ยงและญาติพี่น้อง และยังมีกรรมการที่มาช่วยงานอีกเป็นร้อย) เรื่องเวลา ใครไม่เคยทำไม่รู้หรอกครับว่าการตัดสินสปริทร์เข้าเส้นเป็นกลุ่มนั้น มันยากขนาดใหน ส่วนใหญ่ต้องถามนักจักรยานกันเองว่าใครอยู่หน้าใครแล้วมาจัดอันดับกันก็เป็นเรื่องธรรมดาครับ
ไอ้ที่จะให้ลงทุนนั้นคุณรู้หรือเปล่าว่ากล้องที่ใช้ถ่ายหน้าเส้นชุดละสองล้านครับยังไม่รวม โปรแกรม ใครอยากจะสนุบสนุนให้ผู้จัดทำแบบมีมาตฐานก็ลองช่วยหาเงินให้ผู้จัดซิครับ ไ ม่ใช่ว่าถ้าจัดไม่ได้มาตฐานก็อย่าจัด มาตฐานที่ว่านี่มันก็พูดยากว่าจะเอาขนาดใหน ถ้ารอแบบนี้ชาติหน้าพวกเราก็ไม่ได้ขี่งานใหญ่แบบนี้ เพราะงานทัวร์อ๊อฟไทยแลนด์ของสมาคม ที่จัดไป25ล้านบาท เขาไม่ให้พวกเราเข้าแข่งครับ ส่วนผมเองขอบอกว่ามันมากครับ น้องๆคนไทยหลายคนที่เพิ่งเคยแข่งทัวร์นี้เป็นครั้งแรกต่างก็บอกผมเป็นเสียงเดียวกันว่า มันส์มากเลยพี่
ต่างชาติที่คุยด้วยทุกทีมก็บอกว่าจะมาอีกแล้วจะชวนเพื่อนๆมาด้วย ตอนนี้เท่าที่ฟังๆดูกลายเป็นทัวร์ที่ติดอันดับหนึ่งในทัวร์ที่น่าขี่ที่สุดในเอเซียแล้วครับ
ขอขอบคุณผู้จัดและมาแชลที่ขี่มอไซร์ตากแดดทำงานกันอย่างเหนื่อยยาก
ขอบคุณครับ
เบอร์ 603:lol:

ส่วนตัว ไม่ได้เป็นแค่นักแข่งคะ เพราะต้องช่วยเคลียร์เรื่องเวลาด้วย
และก็พบว่ามันวุ่นวายมาก เรื่อง ชิป เป็นเรื่องที่คุยกันมาหลายปีแล้ว
แต่ที่ยังไม่ได้ทำติดเรื่องค่าใช้จ่ายคะ
ถ้าเป็นไปได้ ปีหน้า อาจต้องขึ้นค่าสมัครเพื่อมาใช้จ่ายเรื่องนี้ ถ้านักแข่งและทีม ยอมรับได้ ก็จะทำให้คะ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
อยากให้ผู้จัดได้พิจารณานอกจากผลของการแพ้ ชนะและรางวัล
เป็นที่ทราบกันดีว่าไม่ได้มากมายอะไร แต่มากันด้วยใจรักและสนุก
กับเกมส์ เรื่องความปลอดภัยของนักกีฬาไม่ควรมองข้าม หากไม่เกิด
ทุกอย่างก็แฮ๊ปปี้ ในทางตรงกันข้ามถ้ามีเหตุที่ทุกคนไม่อยากให้เกิด
โดยเฉพาะกับคนในครอบครัวถึงขั้นบาดเจ็บ หรือเสียชีวิต เราก็เสียใจ
และหดหู่ ถ้าเป็นนักกีฬาต่างชาติผู้จัดก็เดือดร้อน ทุกวันที่เราขี่จักรยาน
ต้องระมัดระวังบนถนนหลวงตลอดเวลา ในการแข่งขันเราก็ต้องการ
ความปลอดภัยมากกว่าขี่กันเองบนถนนหลวง ผมเห็นด้วยกับการจัด
การแข่งในปีหน้า และในอนาคต อยากให้นักกีฬาได้มีสนามแข่งขัน
และนึกถึงสิ่งดี ๆ ในเกมส์ มันเป็นความประทับใจที่นักกีฬาสัมผัสได้
ขอให้จัดให้ยิ่งใหญ่ในปีหน้าครับ

โถ นั่งกินข้าวแกงอยู่ข้างทางสิบล้อยังพุ่งเข้ามาชนได้เลยน้อง

หุหุ...เป็นไงละเพิ่มค่าสมัคร อยากได้ของดีจะจัดไห้เอิ๊กๆ เรื่องความปลอดภัยคะนะกรรมการทุกคนคงไม่อยากจะไห้เกิดหลอกคับขนาดตอนที่แข่งมีรถเล็กรถใหญ่ พี่เลี้ยงหรือกรรมการยังต้องรีปไปกันไห้เลย นอกซะจากว่าเขาไม่ฟังอะนี้ละสำคัญ

กำพิมผิมด*เรื่องอันตราย* ขอโทดที

ผมว่าคำว่า ทัวร์เถื่อน คำนี้ มันแรงเกินไปนะครับรายการมีถ้วยพระราชสมเด็จพระเทพมีงานแถลงข่าว แต่การที่ไม่ได้ขอสมาคมผมว่าคงไม่เถื่อนนะครับยังมีอะไรที่พวกเรายังไม่รู้อีกนะครับ ส่วนเรื่องผลการแข่งขันก็ว่ากันไปแยกเรื่องให้ถูกต้องผมเห็นพวกพี่เค้าทำงานกันตลอด

แค่เค้าคิด และ จัดการแข่งขัน ด้วยปัจจัยต่างๆๆที่มีอยู่ แค่นี้ก็ยิ่งใหญ่กว่าคนหลายคนที่แม้แต่ จะคิดทำการใหญ่แบบนี้ก็ยังไม่กล้าแถมยังตำหนิแบบไม่มีข้อแนะนำแบบเป็นรูปอธรรม จะแนะนำจะเสนอแนะก็ก้าวเดินออกมาอย่างเปิดเผยเลยก็ได้คุยกันด้วยเหตผล คงไม่มีใครเค้าไม่รับฟังหรอกกลัว แต่จะดูจากภายนอกไม่เคยเข้าไปคลุกคลีไม่รู้ปัญหาจริงแล้วก็มาแซวเค้าในกระทู้...

ขอขอบคุณคณะกรรมการจัดงานทุกๆท่านที่เปิดโอกาสให้ นักขี่มือใหม่อย่างผมได้ทดสอบเเละพิสูจน์ตัวเองว่า ผมก็ทำได้ เเละทำให้มีเพื่อนนักขีทั้งไทยเเละเทศครับ ปีหน้าจัดใหม่นะครับ จะมาร่วมกิจกรรมอีก

คนตั้งกระทู้มันหายเข้าป่าไปซุกหาไก่ลากลงคูแล้วครับ ช่างมันเถอะครับ
ผมไม่ได้ด่านะ ดูชื่อน้าแกสิ อัพเกรดไปเป็นมังกรซะหน่อยเท่านั้นเอง

ผมมีข้อเสนอแนะเรื่องการเซอร์วิสครับ
โดยส่วนตัว ผมมองว่าการเซอร์วิสผ่านมาร์แชล ให้มาร์แชลไปส่งในเปโลตองนั้นไม่เวิร์คมากๆครับ

1) เวลาจะฝากทีหามาร์แชลไม่เจอ เพราะไปปิดด้านข้างหมดสุดท้ายก็ต้องแซงรถขึ้นไปฝากด้านข้างอยู่ดี อันตรายเหมือนกัน
2)ของไปไม่ถึงท้องนัแข่ง อันนี้ไม่รู้ไปหล่นตรงใหน

ผมจึงใคร่ขอมองทางออกเช่นนี้ครับ
1)มาร์แชลดูแลมีน้ำสำหรับเซอร์วิสเป็นเซอร์วิสกลางนั้นดีแล้วครับ แต่ถ้าเป็นไปได้อยากให้การขอน้ำทำโดยการ *ลงไปขอท้ายเปโลตองเท่านั้น* ดังนั้นทุกทีมต้องมีนักแข่งทำหน้าที่โดเมสติก ไม่น่ายากนะครับ ทีมต่างชาตินั้นมากันแบบเต็มพิกัดอยู่แล้ว ส่วนนักแข่งทีมเล็กๆหรือไร้สังกัดก็ถือว่าดูแลตัวเองลงไปเอาของเองแล้วก็ไหลกลับมาที่เดิม อาจจะมองว่าเป็นไปได้ยาก แต่ผมก็สังเกตุว่าปกติการดูแลเรื่องนี้ทำในช่วงเกมส์ผ่อน เกมส์แรงๆไม่มีอยู่แล้ว ที่สำคัญผมว่ามันเป็นสีสันยกระดับการทำทีมด้วยครับ

2)เมื่อทำได้เช่นนี้ก็จะควบคุมรถเซอร์วิสง่ายมากครับ รถเซอร์วิสทุกคันเวลาจะส่งน้ำ ส่งอาหารให้นักแข่ง ก็แค่มาต่อท้ายเปโลตองแล้วติดต่อเรียกโดเมสติกทีมตัวเองลงมารับซะ เท่านี้ก็ทำงานกันแบบโปร ไม่มีการมีคอยตามหามาร์แชลคอยมาส่งของข้างแถวกันให้วุ่นวาย หากจะแซงขึ้นไปเช็คเกมส์ ขึ้นไปเซอร์วิสรุ่นอื่น ก็สามารถแซงพรืดยาวได้เลยไม่บังไม่ขวางกันเอง ที่สำคัญเมื่อเซอร์วิสเสร็จ ควรหมุนเวียนถอยออกไปสลับคันอื่นไม่ใช่ยึดหัวหาดเหมือนบางทีมที่นอกจากยึดท้ายกลุ่มแล้วยังขับซะกลางเหลือที่เพียบ ถ้าชิดซ้ายสุดก็แบ่งปันกันได้ที่เหลือเฟือ

3)รถเซอร์วิสทั้งสี่ล้อ สองล้อ อยากให้ติดป้ายบอกทีมครับ หากมีการกระทำใดๆไม่งามเช่นขับปาดหน้ากัน เข้าเซอร์วิสแบบอันตราย หรือ กั๊กที่ จะได้ตักเตือนกันได้ง่ายๆ เมื่อนักแข่งพยายามโปรแล้ว อยากให้ทีมพี่เลี้ยงพยายามโปรและมีน้ำใจนักกีฬาเหมือนกันครับ

4)เมื่อต้องทำทั้งสามข้อด้านบนก็จะบังคับให้ทีมเซอร์วิสและนักแข่งต้องเตรียมการสื่อสารกัน ซึ่งเท่าที่สังเกตุก็มีการเตรียมกันแทบทั้งหมดแล้วครับ การสื่อสารที่ดีและถูกสุดของบ้านเราก็คือ "มือถือ"นี่แหละครับง่ายๆ วิทยุก็วุ่นวายคลื่นยาวคลื่นสั้นอีก ทว่าระบบวิทยุของกรรมการก็ยังควรต้องมีและมีประโยชน์มากในเวลาฉุกเฉินครับ เช่นทีมผมไปยางแตกในเขาส่วนที่รถเข้าเซอร์วิสไม่ได้ ได้ล้อจากเซอร์วิสกลางมาแต่เป็นเฟือง 9 ก็จนใจ กว่าจะรู้ เวลาผ่านไป 30 นาทีแล้วครับ ไม่มีเจ้าหน้าที่ใกล้ๆจุดจอดรอบอกซกคน (ปัญหานี้จะหมดไปเมื่อมีป้ายติดที่รถว่าเป็นทีมใด เมื่อ ว. ลงมาแจ้งก็มองหาไม่ยาก มาร์แชลคนใหนเห็นก็บอกให้กลับไปดูแลได้) บังเอิญในเขานั้นมันไม่มีสัญญาณโทรศัพท์ด้วยครับ

ส่วนเรื่องปัญหาว่ามีเซอร์วิสกลางดูแลแล้วยังต้องส่งอะไรอีก(เช่นมาร์แชลท่านหนึ่งมาว่าทีมผมว่าห้ามให้ของนักกีฬาทางทีมงานมีน้ำให้แล้ว การให้ของเองนั้นเกรงว่าจะโด๊ปกันได้!! )ผมงงตาแตกเลยครับ เพราะเป็นมาตรฐานสากลมากๆที่รถเซอร์วิสจะส่งอาหาร น้ำชนิดต่างๆให้นักกีฬาตามการคำนวนเวลาและระยะทางให้เหมาะสมเพื่อรองรับเกมส์ที่กำลังจะเป็น เช่นผมรู้ว่าอีก 15 นาทีเกมส์จะแรง ผมก็ต้องรีบส่งเครื่องดื่มไปกระชากความสดของนักแข่งผมให้ได้ทุกทาง ทั้งน้ำตาล คาเฟอีน ซึง่ไม่ใมช่สิ่งตอ้งห้ามครับ ผมมั่นใจเลยว่าหากทีมต่างชาติเค้ารู้ว่าสามารถทำได้ เค้าสามารถเตรียมการได้แน่นอน(เผลอๆจะดีกว่าบ้านเราด้วยซ้ำ) ส่วนนักแข่งไร้ทีมก็คงต้องทำใจครับ เท่าที่เห็นส่วนมากเป็นชาวไทยซะมากกว่า ซึ่งบอกตรงๆว่าไม่ยากครับ ส่วนมากเห็นหน้ากันมาฝากทีมมิตรสหายดูแลกันได้ไม่ยาก

ทั้งหมดนี้น่าจะเหมาะสำหรับรุ่นทั่วไป,30,40 ส่วนรุ่นอื่นๆที่คนน้อยๆนั้นคงไม่มีอะไรมากครับการดูแลแบบเดิมก็เหมาะสมดีแล้ว

จะสังเกตุได้ว่าเสตจ 3 กลุ่มแตก ช่วงนั้นรถเซอร์วิสทำงานดูแลได้ง่ายมากครับ พวกเราสามารถตามดูแลทีมเราได้ง่าย บางช่วงกลุ่มแตกขนาดใหญ่ไม่น้อย(15-16 คัน) แต่ไม่มีมาร์แชล!! ผมก็ไปปิดท้ายเป็นรถบล็อคถนนให้พร้อมตามดูเกมส์ดูสภาพนักแข่งไปด้วย ซึ่งก็คล้ายๆกับมาตรฐานทั่วไปที่เมื่อกลุ่มแตกรถทีมจะตามกลุ่มแยกกันไปตามนัดหมาย แต่ถ้าเปโลตองใหญ่ๆรถทีมจะปิดท้ายต่อกันยาวยืดเซอร์วิสผ่านท้ายกลุ่มอย่างที่ผมเสนอ

แต่....ก็มีอีกทางออกที่ไม่ยุ่งยากครับ ปีหน้า ขอมาร์แชลหนึ่งท่านท้ายกลุ่มอย่าหายไปใหนครับ ถ้าขึ้นไปส่งของก็อยากให้มีการสลับหมุนลงมาบ้าง บางทีรอแล้วรออีกเล็งแล้วเล็งอีก นักแข่งก็ทวงเกลือแร่ยิกๆ อยากรีบส่งในช่วงเกมส์นิ่งเดี๋ยวร้อนแรงแล้วส่งไม่ได้แล้ว ก็ต้องตัดสินใจแซงไปส่งฝากมาร์แชลด้านข้างแทนนั่นล่ะครับ

ก็ขอเสนอแนะเท่านี้ครับ ที่เหลือก็ยอดเยี่ยมมากกับงานช้างที่จัดโดยพลังมดงบไม่มากแต่ได้งานแบบนี้ก็เยี่ยมครับ หากแก้ไขพัฒนาพวกปัญหาเชิงระบบไปได้บ้างในปีต่อๆไปให้ดียิ่งๆขึ้นการแข่งนี้ก็จะอยู่ในใจและปฏิทินของนักแข่งไทย-เทศไปอีกนานครับ