ThaiMTB.com

ราคาห่างกันเกือบเท่า มันคุ้มค่ากับ เงินที่ลงเพิ่มไปไหมครับ ใจก็อยากได้11 แต่ มันก็ต้องเพิ่มเงินอีกมากอยู่

ผมคิดว่าไม่คุ้มครับ ทุกวันนี้ยังใช้ 9 speed Dura Ace อยู่เลย ยกเว้นจานเป็น Chorus
ส่วนเสือภูเขาผมทั้งสามคันยังเป็น 8 speed อยู่เลยครับ
แต่ถ้ามีเงินเหลือมากๆ อยากเล่นของใหม่ เชิญครับ เราตามเทคโนโลยี่อย่างไรก็ไม่ทันหรอกครับ มันออกมาใหม่ๆ ให้เราเสียเงิน upgrade แต่ผมมาซึ้งความจริงว่า upgrade ร่างกายเราสำคัญกว่า

CENTUAR 09 นี่ราคาเท่าไรครับ

เท่าที่ทราบมาคราวๆ ประมาณ25 ไม่น่าจะเกินนี้ครับ ส่วน chorus น่าจะ42

11speedsนี่ หมายความว่าเราสามารถเล่นจานใหญ่ แล้วไล่เฟืองหลังได้มากขึ้นใช่ไหมครับ

คือไม่ต้องขึ้นๆลงๆจานหน้าหรือเปล่าฮะ

ถ้ามีตัง ก็ไม่เป็นไร แต่สำหรับผมคิดว่าไม่คุ้มครับ
ส่วนคุณbeeggs ที่ถามมา คือว่าการที่เรามีอัตราทดที่ละเอียดขึ้น นั่นหมายความว่า เมื่เรามีแรงต้านที่เปลี่ยนไป ไม่ว่าจากลม หรือเนิน บางครั้งแรงต้านที่ว่ามันต่างกันนิดหน่อย พอเราเปลี่ยนเฟืองขึ้นหนึ่งเฟือง ก็รู้สึกเบาไป ทำให้ต้องเพิ่มรอบขาขึ้นอาจรู้สึกไม่สบาย แต่พอเปลี่ยนเกียร์กลับลงมาหนึ่งเฟืองก็รู้สึกหนักขาเกินไปอีก เหตุนี้เองทำให้เขาพยายามคิดเกียร์ที่มีอัตราทดที่ละเอียด มีความต่างกันระหว่างเกียร์ให้น้อยที่สุด เพื่อการรักษาความเร็วในสภาพต่างกันเพียงเล็กน้อยให้ได้ง่ายสบายที่สุด แต่สำหรับพวกทัวร์ริ่ง เขาบอกไม่สน รอบขาไม่พอดีก็ขี่ช้าลงสักโล-สองโล ต่อชั่วโมงก็ไม่เป็นไร กลับกัน พวกแข่งขันมันหมายถึงแพ้ชนะนะครับ
ที่สำคัญที่สุด ก็คือ สิบสปีดมันพอแล้วหรือยัง เพราะอีกสองยี่ห้อคู่แข่ง ยังไม่ตามมาเล่นด้วย(ผมเชื่อว่าคู่แข่งก็ทำได้ไม่ใช่ทำไม่เป็น นี่เป็นกลยุทธของค่ายแคมแปกที่ชกก่อน) ที่ผมว่าพอหรือไม่นั้น ก็หมายความว่าบางครั้งความละเอียดมากไปก็อาจทำให้เกิดความชักช้าเวลาที่เราต้องการเปลี่ยนอัตราทดข้ามขั้นอย่างรวดเร็วก็มีความเป็นไปได้ ถ้าใครเคยขับรถเกียร์CVT 7สปีดแล้วลองเปลี่ยนเกีร์เองแบบแมนวลดูจะพอเข้าใจว่าการมีเกีร์มากเกินไปมันก็ไม่ใช่เรื่องน่าอภิรมณ์สักเท่าไร อย่างไรก็ตามคนที่จะตัดสินเรื่องนี้คงไม่ใช่พวกเรา ผมคิดว่าการลงความเห็นเรื่องนี้ก็คงเป็นโปรประจำค่ายของแต่ละค่ายร่วมกับบริษัทผู้ผลิตว่าจะเอาอย่างไร
ดังนั้นผมจึงเห็นว่าถ้าราคามันต่างกันมากเป็นเท่าตัวก็ไม่น่ามีความจำเป็น อีกเรื่องที่ต้องนำมาตัดสินคือระดับของเฟรมที่ใช้ด้วย ถ้าเป็นเฟรมชั้นดีที่พร้อมจะเล่นอะไหล่สูงก็น่าจะลงทุนได้มากกว่า แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมเห็นว่าแคมแปก รุ่นกลางๆไม่ค่อยให้ความแตกต่างกันมากนักด้านความรู้สึก จึงคิดว่า Centaur น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีไม่แพ้กันครับ

พนา นาควัชระ เขียน:ถ้ามีตัง ก็ไม่เป็นไร แต่สำหรับผมคิดว่าไม่คุ้มครับ
ส่วนคุณbeeggs ที่ถามมา คือว่าการที่เรามีอัตราทดที่ละเอียดขึ้น นั่นหมายความว่า เมื่เรามีแรงต้านที่เปลี่ยนไป ไม่ว่าจากลม หรือเนิน บางครั้งแรงต้านที่ว่ามันต่างกันนิดหน่อย พอเราเปลี่ยนเฟืองขึ้นหนึ่งเฟือง ก็รู้สึกเบาไป ทำให้ต้องเพิ่มรอบขาขึ้นอาจรู้สึกไม่สบาย แต่พอเปลี่ยนเกียร์กลับลงมาหนึ่งเฟืองก็รู้สึกหนักขาเกินไปอีก เหตุนี้เองทำให้เขาพยายามคิดเกียร์ที่มีอัตราทดที่ละเอียด มีความต่างกันระหว่างเกียร์ให้น้อยที่สุด เพื่อการรักษาความเร็วในสภาพต่างกันเพียงเล็กน้อยให้ได้ง่ายสบายที่สุด...

ขอบคุณ พี่พนาครับ
เพิ่มเติมเล็กน้อย พอดีหาข้อมูลเจอที่คุณ giro postไว้

giro เขียน: Chorus ปี '09 ปรับจุดเด่นเยอะมากๆจนมันแทบจะขึ้นไปขี่ Record แล้วครับ นั่นเพราะทาง campy ต้องดัน Super Record ขึ้นไปครับ ถ้า Chorus ยังอยู่ที่เดิมก็เป็นช่องว่างให้ค่ายอื่นมาเสียบแน่ๆครับ

ปี 09 ไม่ได้เด่นแค่มี 11 เฟืองแล้วขึ้นไปขี่ Record นะครับ

๐วัสดุเฟืองบางชิ้นเปลี่ยนไป(แข็งขึ้น เบากว่าเดิม) จุดนี้เหนือกว่า Record
๐มีการเคลือบผิวเฟือง จาน ให้มีอายุใช้งานยาวกว่าเดิมสองเท่า จุดนี้ก็เหนือกว่า Record
๐ใช้ลูกปืนแทนแหวนโลหะในจุดหมุนทั้งหลายทำให้กลไกทำงานเร็วขึ้น(เหมือน Record ครับ)
๐มือจับสบายกว่าเห็นๆ นี่ก็เหนือกว่า Record
๐แรงเบรคที่ได้มากกว่าเดิม 15% สามารถคุมเบรคได้ง่ายกว่าเดิมอีก 25% เท่านี้ก็ดีกว่า Record

รวมแล้ว ผมไม่เห็นเหตุผลในการเล่น Record ครับนอกจาก"ชื่อ" แต่ด้วยศํกยภาพแล้วยังไงๆก็เทไปที่ Chorus 09 ครับ ยิ่งราคาใกล้ๆกันด้วย ไม่ต้องคิดมากเลยถ้าผมจะประกอบรถใหม่ยังไงๆก็เลือก Chorus 09

และแน่นอนว่า Centaur 09 ก็ไม่ต้องน้อยใจ เท่าที่อ่านดู....ก็เข้าใกล้และแทบจะกลายเป็น Chorus 07 ไปเลย ราวกับว่าสามตัวบนของ campy โดนยกระดับขึ้นทั้งหมดครับ .....