ThaiMTB.com

รบกวนขอความเห็นหน่อยครับ...ระหว่างเสือหมอบคาร์บอน กับอะลูมิเนียม
ถ้าหากน้ำหนักทั้งสองคันเท่ากัน(6-7 กิโล)...ไม่ทราบว่าจะเลือกตัวไหนดีครับ...???
สำหรับการใช้งานระยะยาว... ขอบคุณครับ...^^

ถ้านน.เท่ากันเลือกอลูครับ เพราะดูแลง่ายกว่า ไม่ต้องเป็นกังวล

อลูด้วยครับ แต่ต้องดูความแข็งแรงด้วยนะครับ

B@dboy เขียน:รบกวนขอความเห็นหน่อยครับ...ระหว่างเสือหมอบคาร์บอน กับอะลูมิเนียม
ถ้าหากน้ำหนักทั้งสองคันเท่ากัน(6-7 กิโล)...ไม่ทราบว่าจะเลือกตัวไหนดีครับ...???
สำหรับการใช้งานระยะยาว... ขอบคุณครับ...^^

ถ้าอะไหล่เดียวกัน ไม่เกี่ยวกับงบประมาณ คาร์บอน (เอาเป็นรุ่นซักไม่เกิน 5 ปีละกันนะจะได้ไม่ต้องจินตนาการกว้างไป) แข็งแรงกว่าอลูฯ เยอะเลยง่ะ "กำลังต่อน้ำหนัก" นี่คนละเบอร์เลยงิ ยิ่งคาร์บอนรุ่นหลังๆ ที่มีเทคนิคการเรียงเส้นใยใหม่ๆ และเรซิ่นใหม่ๆ ด้วยยิ่งไปกันใหญ่



ดูในตารางจิ ผมก็ไม่เจาะจงนะว่าอันไหน เอาเป็นที่มีคำว่า carbon ละกัน ตรงช่อง Specific Strength เริ่มตั้งแต่ 3 เท่าเป็นสิบเท่า ...หรือเปล่าอะ ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Strength-to-weight_ratio


แต่ว่าอลูฯ เองก็มีหลายเกรดหลายเบอร์นะครับ ความต่างคงไม่มากขนาดนี้หรอกครับ

น้ำหนักเท่ากันนี่ไม่รู้ทรงเดียวกัน ปีไหนอีก
ถ้าเทียบกันแบบแฟร์ๆ คือ ปีเดียวกัน น้ำหนักเท่ากัน Feel เหมือนกัน การดูแลรักษาอย่างดี งบไม่เกี่ยว ใช้งานสัก 5 ปี ผมเลือกคาร์บอน
แต่ถ้าดูแลรักษาไม่ค่อยดี ตากแดดบ่อย เลือกอลูครับ หุหุ..

ผมเลือกคันที่ถูกกว่าครับ

ตอบได้เลยว่าใช้เฟรมอลูมิเนียมไร้กังวล เพราะเวลาเกิดอุบัติเหตุ เช่น ล้มแรงๆ หรือ ปานกลาง หรือมีก้อนหินกระเด็นใส่ ถ้าเป็นเฟรมคาร์บอนนี้มีแตกหักได้มากกว่าเฟรมอลูมิเนียมแน่นอนครับผม แต่ถ้าเป็นเฟรมอลูมิเนียมอย่างน้อยก็มีสภาพบุบนิดหน่อยถึงมากแต่ก็ยังพอใช้งานได้ถ้าไม่ฉีกหรือหักเข้าเนื้อ

สรุปคือไม่ว่าจะเป็นชิ้นไหนส่วนไหนของจักรยานที่เป็นคาร์บอนเขาถูกสร้างมาเพื่อการใช้งานแข่งขัน (เฉพาะการแข่งขันจริงๆนะ ^__^) ดังนั้นเขาจึงไม่ค่อยคำนึงถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน ความคงทนที่ยาวนาน (พูดง่ายเริ่มเสียก็เปลี่ยนทิ้ง) เน้นว่าขี่ได้เร็ว ประหยัดพลังงานในการปั่น + น้ำหนักเบาเอาเข้าว่า ส่วนเรื่องความแข็งแรงนั้นก็เริ่มจะมีมากขึ้นตามกาลเวลาพัฒนาเทคโนโลยีของมนุษย์

ขึ้นกับว่าอยากได้การขับขี่ลักษณะไหน .... ตาร์บอนต้องดูเกรด และการออกแบบด้วย หากอยากได้นุ่มๆหน่อยก็เอาคาร์บอน .... อลูมันสะท้านก้นดีนักแล....

อุบัติเหตุที่ทำให้เฟรมคาร์บอนถึงกับแตกนั้น ถ้าเกิดกับเฟรมอลูมิเนียมก็คงไม่สามารถนำเฟรมนั้นกลับมาใช้งานได้อย่างเดิมชนิดที่ค่อนข้างจะแน่นอนจริงๆ เช่น ล้มแรงๆ เฟรมคาร์บอนแตกหัก เฟรมอลูมิเนียมก็จะดุ้งจนเสียalignment ยกตัวอย่างง่ายๆนะ น้องในกลุ่ม ขี่เฟรมอลูมิเนียมตัวที่ผมชื่นชมมากๆว่าเป็นเฟรมอลูมิเนียมที่ดีมากๆตัวหนึ่ง เคยประสพอุบัติเหตุแถวๆสนามบิน ตอนแรกนึกว่าปั่นชนกับท้ายรถบรรทุกเสียอีก แต่พอได้มีโอกาสชันสูตรบาดแผลทั้งของคนปั่น และรถแล้ว พบว่า น่าจะเกิดขึ้นโดยการปั่นผ่านข้างหลังด้านขวาของรถบรรทุกแบบเฉียดฉิว แต่ไม่พ้นเพราะผู้ปั่นเอาไหล่ซ้ายชนเข้ากับท้ายรถบรรทุกด้านขอบขวา โดยที่จักรยานไม่ได้ปะทะโดยตรง ดูจากร่องรอยการบาดเจ็บ ตำแหน่งบาดแผลของผู้ปั่น และล้อหน้าที่ไม่มีร่องรอยของการปะทะ แต่เมื่อไหล่กระแทก จนรถล้มแล้วมีการพลิกตีลังกา เอาส่วนของอานลงกระแทกพื้นก่อน จนรางอานคาร์บอนแตกหักเสียหาย ดูด้วยตาแล้วส่วนของแฮนด์หรือมือเกียร์ก็แทบจะไม่มีร่องรอยอะไรเลย แต่พอเอาเฟรมมาดูก็พบว่า แรงที่ส่งผ่านอานขึ้นไปตามหลักอาน ผ่านขึ้นไปท่อนั่ง ส่งให้เกิดแรงเฉือนกับท่อบนและท่อล่าง ผลคือ ท่อบนกับท่อล่างเกิดอาการ"ดุ้ง"ทันที เฟรมเสียalingment ซึ่งถ้ามาคิดดูแล้ว ถ้าหากเป้นเฟรมคาร์บอนก็อาจจะแตกหักเสียหายได้เช่นกัน แต่ที่แน่ๆคือ ถ้าไม่ร้าวหรือแตกหัก มันก็จะยังคบลักษณะเดิมโดยไม่เสียalignmentแบบเฟรมอลูมิเนียม

อีกอย่างหนึ่งอลูมิเนียมไม่ทนต่อการล้าตัวนะครับ รับแรงกกระแทกซ้ำๆซากๆไปนานๆ ก็อาจจะเกิดการแตกหัก ร้าว แถวๆรอยเชื่อมเอาได้เช่นกัน

แล้วยิ่งถ้าน้ำหนักเบาๆเท่ากับเฟรมคาร์บอนนี่ ยิ่งมีโอกาสบุบหรือยุบเอาได้ง่ายๆ และง่ายกว่าคาร์บอนด้วยเสียอีก เพราะจะทำท่อมาในลักษณะที่บางเบา ใหญ่ด้วย โอกาสท้องรถจะโดนหินกระแทกบุบก็มีเช่นกัน

ถ้าน้ำหนักเท่ากัน 6-7 กก. ผมว่าคงจะหมดค่าอุปกรณ์ส่วนควบไปหัวแบะ กระเป๋าฉีกชำรุดแน่ๆ

อีกเรื่องหนึ่งก็คือ เฟรมอลูมิเนียมดีๆ นับวันหายากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะไม่กระด้างนัก แถมเหยียบแล้วพุ่ง ยิ่งมีไม่กี่ตัว ส่วนใหญ่ก็มักจะกระด้างจนตับไตไส้พุงกระดอนอยู่ในท้องเสียเป็นส่วนใหญ่
ในขณะที่เฟรมคาร์บอนส่วนใหญ่แล้ว จะให้ความสบายเนื้อสบายตัวมากกว่า ถ้าปั่นเพียงแค่ครึ่งชม. บางทีก็อาจจะไม่รู้สึกครับ แต่ถ้าปั่นกันสัก 2 ชม.ขึ้นไป ผ่านถนนที่ไม่ค่อยจะราบเรียบนัก เฟรมอลูมิเนียมทั่วไปจะเป็นสิ่งที่สร้างความทรมาณให้กับผู้ปั่นได้ค่อนข้างมากเลยทีเีดยวแหละนะ

หลังจากอ่านกรณีอุบัติเหตุที่พี่หมอลูไปเห็นมาแล้วผมคิดว่าเอาอลูดีกว่า เพราะอลูโลละ50บาท เรซินไม่มีราคาครับ แซวนะครับ
เพื่อนผมมันเคยแซวว่าจักรยานยิ่งเบาเนื้อเหล็กยิ่งน้อยแปลว่ายิ่งขาดทุน

เลือก คาร์บอน ครับ

คาร์บอน สามารถ เลือกตำแหน่งความแข็งแรงที่เฟรม ที่ต้องการได้ ในการผลิต
คาร์บอนสามารถขึ้นรูปเฟรมให้แอร์โร่(ค่าต้่านทานแรงเสียดทานอากาศต่ำ ลู่ลม)
คาร์บอน แตกหัก ซ่อมได้ และกลับมาใช้งานได้ ไม่เหมือน อลู บุบนิดนึง ก็เซ็งแล้ว

โดยรวมแล้วเลือกคาร์บอนครับ


กดครับ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &start=255

lucifer เขียน:อุบัติเหตุที่ทำให้เฟรมคาร์บอนถึงกับแตกนั้น ถ้าเกิดกับเฟรมอลูมิเนียมก็คงไม่สามารถนำเฟรมนั้นกลับมาใช้งานได้อย่างเดิมชนิดที่ค่อนข้างจะแน่นอนจริงๆ เช่น ล้มแรงๆ เฟรมคาร์บอนแตกหัก เฟรมอลูมิเนียมก็จะดุ้งจนเสียalignment ยกตัวอย่างง่ายๆนะ น้องในกลุ่ม ขี่เฟรมอลูมิเนียมตัวที่ผมชื่นชมมากๆว่าเป็นเฟรมอลูมิเนียมที่ดีมากๆตัวหนึ่ง เคยประสพอุบัติเหตุแถวๆสนามบิน ตอนแรกนึกว่าปั่นชนกับท้ายรถบรรทุกเสียอีก แต่พอได้มีโอกาสชันสูตรบาดแผลทั้งของคนปั่น และรถแล้ว พบว่า น่าจะเกิดขึ้นโดยการปั่นผ่านข้างหลังด้านขวาของรถบรรทุกแบบเฉียดฉิว แต่ไม่พ้นเพราะผู้ปั่นเอาไหล่ซ้ายชนเข้ากับท้ายรถบรรทุกด้านขอบขวา โดยที่จักรยานไม่ได้ปะทะโดยตรง ดูจากร่องรอยการบาดเจ็บ ตำแหน่งบาดแผลของผู้ปั่น และล้อหน้าที่ไม่มีร่องรอยของการปะทะ แต่เมื่อไหล่กระแทก จนรถล้มแล้วมีการพลิกตีลังกา เอาส่วนของอานลงกระแทกพื้นก่อน จนรางอานคาร์บอนแตกหักเสียหาย ดูด้วยตาแล้วส่วนของแฮนด์หรือมือเกียร์ก็แทบจะไม่มีร่องรอยอะไรเลย แต่พอเอาเฟรมมาดูก็พบว่า แรงที่ส่งผ่านอานขึ้นไปตามหลักอาน ผ่านขึ้นไปท่อนั่ง ส่งให้เกิดแรงเฉือนกับท่อบนและท่อล่าง ผลคือ ท่อบนกับท่อล่างเกิดอาการ"ดุ้ง"ทันที เฟรมเสียalingment ซึ่งถ้ามาคิดดูแล้ว ถ้าหากเป้นเฟรมคาร์บอนก็อาจจะแตกหักเสียหายได้เช่นกัน แต่ที่แน่ๆคือ ถ้าไม่ร้าวหรือแตกหัก มันก็จะยังคบลักษณะเดิมโดยไม่เสียalignmentแบบเฟรมอลูมิเนียม

อีกอย่างหนึ่งอลูมิเนียมไม่ทนต่อการล้าตัวนะครับ รับแรงกกระแทกซ้ำๆซากๆไปนานๆ ก็อาจจะเกิดการแตกหัก ร้าว แถวๆรอยเชื่อมเอาได้เช่นกัน

แล้วยิ่งถ้าน้ำหนักเบาๆเท่ากับเฟรมคาร์บอนนี่ ยิ่งมีโอกาสบุบหรือยุบเอาได้ง่ายๆ และง่ายกว่าคาร์บอนด้วยเสียอีก เพราะจะทำท่อมาในลักษณะที่บางเบา ใหญ่ด้วย โอกาสท้องรถจะโดนหินกระแทกบุบก็มีเช่นกัน

ถ้าน้ำหนักเท่ากัน 6-7 กก. ผมว่าคงจะหมดค่าอุปกรณ์ส่วนควบไปหัวแบะ กระเป๋าฉีกชำรุดแน่ๆ

อีกเรื่องหนึ่งก็คือ เฟรมอลูมิเนียมดีๆ นับวันหายากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะไม่กระด้างนัก แถมเหยียบแล้วพุ่ง ยิ่งมีไม่กี่ตัว ส่วนใหญ่ก็มักจะกระด้างจนตับไตไส้พุงกระดอนอยู่ในท้องเสียเป็นส่วนใหญ่
ในขณะที่เฟรมคาร์บอนส่วนใหญ่แล้ว จะให้ความสบายเนื้อสบายตัวมากกว่า ถ้าปั่นเพียงแค่ครึ่งชม. บางทีก็อาจจะไม่รู้สึกครับ แต่ถ้าปั่นกันสัก 2 ชม.ขึ้นไป ผ่านถนนที่ไม่ค่อยจะราบเรียบนัก เฟรมอลูมิเนียมทั่วไปจะเป็นสิ่งที่สร้างความทรมาณให้กับผู้ปั่นได้ค่อนข้างมากเลยทีเีดยวแหละนะ

ผมตามอ่านพี่มานานแล้วครับ มีแต่ความรู้
ผมขอเข้าประเด็นแล้วกันครับ
อยากได้เฟรมคาร์บอนดีๆ ราคาไม่แพงมาก พี่แนะนำตัวไหนครับ
ราคาไม่เกิน 40K ครับ

ขอบคุณมากครับ

พี่แมวใช้คาร์บอนแว้ว. เลือกอลูที่ลบรอยเชื่อมสวยๆครับ เพราะขึ้นtrainer จับดุมได้

GOBBS เขียน:

lucifer เขียน:อุบัติเหตุที่ทำให้เฟรมคาร์บอนถึงกับแตกนั้น ถ้าเกิดกับเฟรมอลูมิเนียมก็คงไม่สามารถนำเฟรมนั้นกลับมาใช้งานได้อย่างเดิมชนิดที่ค่อนข้างจะแน่นอนจริงๆ เช่น ล้มแรงๆ เฟรมคาร์บอนแตกหัก เฟรมอลูมิเนียมก็จะดุ้งจนเสียalignment ยกตัวอย่างง่ายๆนะ น้องในกลุ่ม ขี่เฟรมอลูมิเนียมตัวที่ผมชื่นชมมากๆว่าเป็นเฟรมอลูมิเนียมที่ดีมากๆตัวหนึ่ง เคยประสพอุบัติเหตุแถวๆสนามบิน ตอนแรกนึกว่าปั่นชนกับท้ายรถบรรทุกเสียอีก แต่พอได้มีโอกาสชันสูตรบาดแผลทั้งของคนปั่น และรถแล้ว พบว่า น่าจะเกิดขึ้นโดยการปั่นผ่านข้างหลังด้านขวาของรถบรรทุกแบบเฉียดฉิว แต่ไม่พ้นเพราะผู้ปั่นเอาไหล่ซ้ายชนเข้ากับท้ายรถบรรทุกด้านขอบขวา โดยที่จักรยานไม่ได้ปะทะโดยตรง ดูจากร่องรอยการบาดเจ็บ ตำแหน่งบาดแผลของผู้ปั่น และล้อหน้าที่ไม่มีร่องรอยของการปะทะ แต่เมื่อไหล่กระแทก จนรถล้มแล้วมีการพลิกตีลังกา เอาส่วนของอานลงกระแทกพื้นก่อน จนรางอานคาร์บอนแตกหักเสียหาย ดูด้วยตาแล้วส่วนของแฮนด์หรือมือเกียร์ก็แทบจะไม่มีร่องรอยอะไรเลย แต่พอเอาเฟรมมาดูก็พบว่า แรงที่ส่งผ่านอานขึ้นไปตามหลักอาน ผ่านขึ้นไปท่อนั่ง ส่งให้เกิดแรงเฉือนกับท่อบนและท่อล่าง ผลคือ ท่อบนกับท่อล่างเกิดอาการ"ดุ้ง"ทันที เฟรมเสียalingment ซึ่งถ้ามาคิดดูแล้ว ถ้าหากเป้นเฟรมคาร์บอนก็อาจจะแตกหักเสียหายได้เช่นกัน แต่ที่แน่ๆคือ ถ้าไม่ร้าวหรือแตกหัก มันก็จะยังคบลักษณะเดิมโดยไม่เสียalignmentแบบเฟรมอลูมิเนียม

อีกอย่างหนึ่งอลูมิเนียมไม่ทนต่อการล้าตัวนะครับ รับแรงกกระแทกซ้ำๆซากๆไปนานๆ ก็อาจจะเกิดการแตกหัก ร้าว แถวๆรอยเชื่อมเอาได้เช่นกัน

แล้วยิ่งถ้าน้ำหนักเบาๆเท่ากับเฟรมคาร์บอนนี่ ยิ่งมีโอกาสบุบหรือยุบเอาได้ง่ายๆ และง่ายกว่าคาร์บอนด้วยเสียอีก เพราะจะทำท่อมาในลักษณะที่บางเบา ใหญ่ด้วย โอกาสท้องรถจะโดนหินกระแทกบุบก็มีเช่นกัน

ถ้าน้ำหนักเท่ากัน 6-7 กก. ผมว่าคงจะหมดค่าอุปกรณ์ส่วนควบไปหัวแบะ กระเป๋าฉีกชำรุดแน่ๆ

อีกเรื่องหนึ่งก็คือ เฟรมอลูมิเนียมดีๆ นับวันหายากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะไม่กระด้างนัก แถมเหยียบแล้วพุ่ง ยิ่งมีไม่กี่ตัว ส่วนใหญ่ก็มักจะกระด้างจนตับไตไส้พุงกระดอนอยู่ในท้องเสียเป็นส่วนใหญ่
ในขณะที่เฟรมคาร์บอนส่วนใหญ่แล้ว จะให้ความสบายเนื้อสบายตัวมากกว่า ถ้าปั่นเพียงแค่ครึ่งชม. บางทีก็อาจจะไม่รู้สึกครับ แต่ถ้าปั่นกันสัก 2 ชม.ขึ้นไป ผ่านถนนที่ไม่ค่อยจะราบเรียบนัก เฟรมอลูมิเนียมทั่วไปจะเป็นสิ่งที่สร้างความทรมาณให้กับผู้ปั่นได้ค่อนข้างมากเลยทีเีดยวแหละนะ

ผมตามอ่านพี่มานานแล้วครับ มีแต่ความรู้
ผมขอเข้าประเด็นแล้วกันครับ
อยากได้เฟรมคาร์บอนดีๆ ราคาไม่แพงมาก พี่แนะนำตัวไหนครับ
ราคาไม่เกิน 40K ครับ

ขอบคุณมากครับ

ขอถามต่อด้วยครับ แล้วกับเฟรมอลู Cadd10 ที่งบเกือบๆ 40K เหมือนกันอันไหนน่าใช้กว่าครับ

ขี่อลูอยู่ ก็อยากไปคาร์บอนบ้าง มาเจอพี่แถวบ้านก็ยุให้ใช้ โคโม่ ชีวิตสับสนเลยเรา