สิ่งดีๆที่ได้จากการปั่นจักรยาน

[adaaugusta]

ก่อนอื่นผมขอออกตัวก่อนว่าตัวผมเองนั้นเพิ่งปั่นจักรยานอย่างเอาจริงเอาจังได้แค่ 2-3 เดือน และตัวผมเองนั้นก็ไม่ใช่นักเขียน

อะไรแต่อย่างใด แต่ที่เขียนนี้เพราะอยากเขียน มันมีความประทับใจในหลายๆอย่าง ทุกอย่างล้วนออกมาจากความรู้สึกและความเห็น

ส่วนตัว ผู้ใดที่มีความเห็นเป็นอื่นสามารถแย้ง และ ติ ตำหนิได้เต็มที่ครับ ยินดีรับฟังทุกความเห็น


สิ่งที่ได้จากการปั่นจักรยาน
1.มิตไมตรี
ผมประทับใจมากเพราะสังคมจักรยานมีแต่คนนิสัยดีๆ คุยเรื่องเดียวกัน เวลาปั่นไปไหนมาไหน เจอชาวจักรยานด้วยกัน ก็ทักกัน

ตลอด(ขนาดไม่เคยรู้จักกัน) บางทีก็แวะคุย ชวนปั่นไปด้วยกันด้วยซ้ำ บางทียางรั่วยางซึม กลางทาง เจอชาวจักรยานด้วยกัน ก็ช่วยเหลือ

เต็มที่ เวลาออกทริป ปั่นไม่ไหว ก็จอดคอยกัน ไม่เคยทอดทิ้งกัน ครับ ผมเพิ่งปั่น ได้พี่ๆใจดีหลายท่านคอยดูแล ครับ และผมคิดว่า ถ้าปั่นไปตจว. แล้วหลงทาง กระเป๋าตังหาย รถเสีย หรือเจออะไรไม่ดีอื่นๆต่างๆนาๆ ถ้าเจอชาวจักรยานด้วยกัน ผมคิดว่าต้องช่วยเหลือกันแน่นอน และไม่อดตายแน่นอนครับ

2. สัจธรรม
ในส่วนนี้ได้หลายอย่างครับ เช่น เรื่องรถ ไม่จำเป็นต้องดีเลิศ ของอย่างนี้มันอยู่ที่แรงคนครับ เพราะรถจะขับเคลื่อนได้ต้องใช้แรงคน

ต่อให้รถดี แต่คนไม่ฟิต ก็ไม่ไหวครับ วันนี้ผมได้สัจธรรมสองสามข้อ ข้อแรก มีพี่คนนึงชี้ให้ดูคนขายล็อตเตอรี่ แล้วถามผมว่า " เห็น

ไหมเค้าปั่นเป็นอาชีพ ปั่นวันๆไกลหลายกิโล เค้าฟิตกว่าเรา จักรยานเค้าก็ไม่ได้ดีอะไรเลย " ถ้าเราปั่นแข่งกับเค้าจากกรุงเทพ ไปอยุธยา รถ

เราดีกว่าก็จริง แรกๆเราอาจจะนำเค้า แต่เราอาจจะแพ้เค้า เพราะเค้าอึดกว่าทนกว่า ฟิตกว่า ปั่นได้นานกว่าเรา

สัจธรรมที่สอง การปั่นจักรยานเป็นการออกกำลังกายที่ดี ได้ทุกส่วน ทั้งขาที่ออกแรงปั่น ทั้งแขนที่ต้องคอยเกร็งจับแฮนด์ ทั้งปอดที่

คอยหายใจ ทั้งหลังที่คอยเกร็งท่านู้นท่านี้ ต้นคอ และก้นเรา ล้วนแต่เป็นการออกกำลังกายที่ดีทั้งสิ้นเลือดสูบฉีดดี หัวใจทำงานดี และพี่

คนเดิมก็ได้บอกอีกว่า "คนเราเวลากินไรไปถ้าไม่ออกกำลังกายก็เหมือนถังขยะ กินไป ก็มีแต่เก็บๆ แล้วก็ไปออกตรงพุง ตรงนู้นตรงนี้ ต่าง

กับคนออกกำลังกาย กินเสร็จ ออกกำลังกาย (ปั่นจักรยาน) ได้เผาผลาญของที่กินออกไปแล้วจะทำให้มีที่ว่า กินของใหม่เข้าไป ไม่สะสมใน

ร่างกาย"

สัจธรรมที่สาม จักรยานดีไม่จำเป็นต้องแพง และพี่คนเดิมก็ได้บอกกับผมอีกว่า จักรยานดีไม่จำเป็นต้องแพง บางคนอาจสงสัย อ้าว....

แล้วเค้าจะมีมาให้ใช้ทำไม ลองเปรียบเทียบกันดูนะครับ XT เซต กับ XTR เซต คุณภาพใกล้เคียงกัน ต่างกันที่น้ำหนักเล็กน้อย แต่

ราคาพุ่งพรวดไปสองเท่าตัว ที่คนเล่นของแพงๆ เพราะเพราะใจรัก บางคนไม่มีตัง แต่ใจรักพอสิ้นเดือน เอาเงินไปถมกับจักรยานหมด(

เหมือนผม)


สัจธรรมที่สี่ ค้นหาตัวเองให้พบว่าปั่นจักรยานเพราะอะไร ถ้าบอกว่าเพื่อออกกำลังกายนั้น ไม่จำเป็นต้องแพง จักรยานคันละ 3-4 พัน

ก็ออกกำลังกายได้ บางทีแต่งรถดีๆ ปั่นแล้วไม่เหนื่อย มองในมุมกลับกัน แทนที่เราจะเหนื่อย เพื่อให้ออกกำลังกายได้เต็มที่ พอเราแต่งรถ

ดีๆ ปั่นลื่นๆ ทำให้เราออกแรงน้อยลง ปั่นได้ไกลขึ้น อันนี้ออกทริปไกลๆถึงจะเหมาะสมครับ และก่อนจะเปลี่ยนถามตัวเองดูก่อนว่า ที่ซื้อ

มาน่ะใช้คุ้มหรือยัง มันพังแล้วเหรอ เปลี่ยนเพื่ออะไร สวย เทห์ ชอบ ดีกว่า หรือใจรัก


3. ความมัน , สนุกสนาน , และพบปะผู้คนในสังคม

ในสังคมชาวจักรยานเรานี้ ล้วนแล้วมีคนมากมาย หลายชนชั้น ทั้งรวย จน ปานกลาง มีตั้งแต่ นักศึกษา ไปจนถึงคนที่ทำงานใหญ่ๆ

โตๆ แต่ละคนนั้นเป็นชาวจักรยานเหมือนกัน คุยกันแบบไม่ถือตัว ไม่เหยียดหยามว่า นี่จนกว่า นี่รถห่วยกว่า มีแต่จะคอยแนะนำ และให้

คำปรึกษา และแลกเปลี่ยนทัศนะคติกัน เวลาปั่นทริปเป็นกลุ่มๆ ผมชอบครับ ตรงที่เวลา ถอดคลีต ใส่คลีต และเปลี่ยนเกียร์ เวลาปั่นกัน

หลายๆคน เวลาได้ยินเสียงใส่คลีตพร้อมๆกัน เปลี่ยนเกียร์พร้อมๆกัน มันฮึกเหิม มันส์ดีครับ บางคนปั่นกันไปเป็นครอบครับ ใช้เวลาใน

ช่วงวันหยุด เป็นการกระชับความสัมพันธ์ในครอบครัวที่ดีครับ



4. การปั่นจักรยานเป็นทั้งศาสตร์และศิลป์ มีทั้งหลักกลศาสตร์ ทั้งการหายใจ การควงรอบขา การปรับแต่งให้รถเหมาะสมกับสรีระของเรา บางทีปั่นเป็นแถวเรียงๆกัน คนเป็นหัวลากต้องโต้ลม คนที่ตามหลังคอยดูด และไม่โดนลม พอหัวลากเหนื่อยก็ไปต่อท้ายให้คนอื่นขึ้นมาเป็นหัวลากแทน ผมว่าดีกว่าที่จะปั่นเรียงหน้ากระดานแล้ว ต้องโต้ลมเหนื่อยกันทุกคน และสอนให้รู้จักคำว่า "รู้จักมอบให้ และรับตอบ"


สุดท้ายนี้อยากจะบอกว่า อุปกรณ์ป้องกัน ซื้อไปเถอะครับ ราคาบางอย่างถูก บางอย่างแพง แต่แลกกับความปลอดภัย แม้จะปั่นใกล้ๆ แค่ในซอย ก็อาจจะเกิดอุบัติเหตุได้ ใส่หมวกไว้ดีกว่านะครับ หมวกลูกไม่กี่ร้อย แตกแล้วซื้อใหม่ได้ แต่ถ้าหัวเราได้รับความกระทบกระเืทือน ถ้าเลือดคลั่งมาล่ะ เรื่องใหญ่ครับ ผมนี้บางทีปั่นออกไปซื้อกับข้าวปากซอย ยังต้องใส่เลยครับเพราะเราไม่รู้ว่าตัวเราจะเกิดอุบัติเหตุตอนไหน บางทีปั่นๆอยู่ดีๆ อาจจะมีรถมาเสยเราไปก็ได้ครับ

จริงๆมีอีกหลายอย่างที่อยากจะเขียน แต่ขอพอแค่นี้ก่อนครับ ง่วงนอนแล้ว


สุดท้ายนี้ ต้องขอบคุณ พี่วี(BJ) , พี่กุ๊กกู๋ , พี่หลิม , พี่ก้า , น้องพี และเพื่อนๆ พี่ๆ ทุกๆคน ที่คอย ช่วยผมให้ได้รู้จักกับ การปั่นจักรยาน

มากขึ้นครับ

[rainbow]

จริงอยู่ จักรยานดีไม่ต้องแพง
แต่ว่าส่วนใหญ่ ของแพงมักจะเป็นของดี นี่ว่าส่วนใหญ่นะ
มีบ้างเหมือนกันที่ถูกกว่าแต่ดีกว่า
และส่วนใหญ่หากเป็นกรณีอย่างหลังนี้ เป็นเช่นนั้นเพราะ
มันเหมาะกับความเป็นตัวของเราพอดีต่างหาก มันถึงดีกว่าเรา
พอดีเราต้องการอย่างนั้น อย่างที่รถราคาถูกกว่ามีให้
จึงสรุปว่ารถนั้น ดีกว่า แต่นี่มิได้หมายความว่าดีอย่างสมบูรณ์

อันที่จริงดีอย่างสมบูรณ์ไม่น่าจะมีอยู่
มันดี ดีกับใคร และเมื่อไรมากกว่า

ทีนี้ใช่หรือไม่ว่า เมื่อเวลาเราจะซื้อหารถใหม่ ไม่ว่าตัวรถ หรืออะไหล่ใดๆ
เราควรจำกัดตัวเองด้วยก่อนว่า เราต้องการอะไร?
เช่นกว้างๆก็ ชอบถนน ชอบสมบุกสมบันทางลูกรังออฟโรด
หรือว่าเอาไว้ใช้ขี่ไปทำงานเช้าไปเย็นกลับ
หรือเอาไว้ออกกำลังกายตอนเย็น ฯลฯ

เมื่อระบุได้ดังนี้ เราก็มุ่งเป้าไปได้ถูกชนิดรถ ว่ารถคันใด เราจะไม่แลให้เสียเวลาเลย
แม้ว่าเงื่อนไขจะถูกแสนถูก แถมโน่นแถมนี่ เพราะเอาไปก็เท่านั้น
มุ่งโฟกัสไปที่รถตามสเป็คเท่านั้น

นี่ส่วนหนึ่ง
อีกส่วนหนึ่งก็ว่าด้วยเรื่องขนาด
แต่ใครตัวขนาดไหน ต้องซื้อรถขนาดไหน คงจะไม่กล่าวในกระทู้นี้
มีที่กล่าวไว้มากมายแล้ว
เพียงแต่ว่า เรื้องที่เราควรคำนึงต่อไปเมื่อเจอชนิดรถแล้ว
ก็ให้ดูว่ารถนั้นขนาดเราหรือไม่

จากนั้นถ้ามีตลาดมือสอง และของใหม่ในสเป็คใกล้ๆกัน
เราก็สามารถเปรียบเทียบราคาได้ แน่นอนมือสองก็ประหยัดดี
แต่เราต้องลดความพึงพอใจในของลง
เงินที่ประหยัดได้ แลกเปลี่ยนมากับของที่เคยใช้มาก่อน และอาจเหลือ
อายุการใช้งานน้อยลง ถ้าเปรียบเทียบกันแล้ว "แฟร์ดี" การซื้อขายก็เกิดขึ้น
แต่เมื่อไม่ซื้อขายกันก็ไม่ได้หมายความว่า "ไม่แฟร์"
ร้านอื่นอาจแฟร์กว่า หรือแฟร์ดีก็จริง แต่เอาเงินไปกินเหล้าหมดแล้ว
ก็ว่าไป

สำคัญก็คือ นักจักรยานบางคนไม่แน่ใจว่าตัวเองสนใจแบบไหน
ถนนเรียบก็อยากไป ออฟโรดก็ชอบ ชอบหมด แต่ต้องซื้อคันเดียว
ก็ลองกลางๆ อย่างพวก Hybrid ซึ่งในความหมายมันก็คือ
เอาโน่นนิด นี่หน่อย มาใส่ไว้ในตัวเดียวกัน
โดยที่ลดปัจจัยที่โดดเด่นลงบ้างในทุกปัจจัย เพื่อให้มันไปได้หลากหลายทาง

เท่าที่ผมสังเกต นักจักรยานเกือบทั้งหมดซื้อรถผิดในคันแรกทั้งนั้น
ถ้าไม่ผิดรสนิยม ก็ผิดขนาด ไม่ก็ผิดราคา อย่างหนึ่งอย่างใด
หรือไม่ก็ผิดมันตั้งหลายอย่าง
นี่คือเหตุผลว่าจึงต้องมีรถคันที่สอง
และนี่ก็สิ่งที่อธิบายได้ว่า ตลาดมือสองจึงถือกำเนิดขึ้น
หากทุกคนซื้อตัวแรกแล้ว เป๊ะเลย ก็มีหวังไม่มีตลาดมือสองในโลก
และบริษัทจักรยานพลอยเจ๊งกันไปตามๆกัน

[ปาหนัน]

เจ็บดากโคตร แต่ประหยัดค่าวินมอเตอร์ไซด์

[veenono]

ทุกเส้นทางหรือแนวทางการออกกำลังหรือดำเนินชีวิต
ผมว่าเราต่างพบเจอกับประสบการณ์รายทางซึ่งก็พัฒนา
หรือปรับตามแนวทางที่เราสนใจ แก่นแท้ของการปั่น
จักรยานผมก็มิอาจรู้ได้ว่าคืออะไรของแต่ละคน

ดั่งเช่นคุณลุงrainbowว่าไว้แหละครับการเซ็ตรถให้เหมาะ
กับแต่ลความต้องการเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้นไม่ใช่จุด
หมายของการมาปั่นจักรยานของคนทั้งหมด..เพราะการ
เซ็ตเพื่อการแข่ง เซ็ตเพื่อทัวร์ริ่ง เซ็ตเพื่อปั่นออกกำลังกาย
ทางเรียบ ทางแทรค ภูเขา

ผู้ผลิตก็จะผลิตตามความต้องการของผู้ใช้ซึ่งบางพื้นที่เป็น
หิมะ พื้นที่เปียกชื้นก็ว่ากันไป...คนเราที่พอจะมีเหลือมัก
จะซื้อมันทุกรูปแบบ..แต่ผมเห็นหลายท่านหากใช้ในรูปแบบ
ใดก็จะซื้อแบบนั้น..พอเลิกใช้หรือต้องออกจากพื้นที่นั้น
ก็ขายหรือแบ่งปันผู้ที่อยู่ต่อใช้.........อย่างนี้นับถือครับ

สรุปก็เหมือนคุณลุงอีกแหละครับ..คือหาจุดประสงค์ความ
ต้องการในการปั่นให้เจอออกกำลังคือเบสิค.......
เซ็ตรถตามจุดประสงค์.......
ปั่นมันออกไป.......
เจอมิตรภาพพื้นฐาน.....ของแถม
เจอมิตรภาพของจริง.....ของแถม
....................................
....................................
....................................

สำคัญให้หาเวลาปั่นให้มากกว่าเวลาที่จะเซ็ตรถเราจะรู้
.....................ว่าเราต้องการจะเซ็ตไปในทางใด

[มาร์ช FO.S]

ชีวิตใหม่

[เสือ Spectrum]

เขียนเล่าได้ดีครับ

ว่างๆ มีเวลาก็เขียนเล่าประสพการณ์มาอีกนะครับ ถ้าเจอกระทู้และมีเวลาพอก็จะตามมาอ่านครับ

เรื่องจักรยานที่คุณบอกว่าหากปั่นฯ เพื่อออกกำลังใช้จักรยานแบบใหนก็ได้ ก็เห็นด้วยอีกเช่นกันครับ แต่ขอเสริมว่าน่าจะเลือกจักรยานตามสภาพกระเป๋าครับ มีเงินเยอะได้จักรยานดีๆ มันก็ช่วยสร้างกำลังใจให้อยากจะปั่นฯ บางทีจักรยานใหม่ๆ สวยๆ มันก็มีเสน่ห์ชวนปั่นฯ มากกว่าจักรยานมือสอง

แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละท่านอีกละครับ

แต่สิ่งที่เป็นจริง จับต้องได้ก็คือไม่ว่าจักรยานจะถูกหรือแพงก็สามารถพาเราไปในที่ไกลๆ ได้เหมือนกัน หากใจเราต้องการครับ

ขอให้สนุกกับการปั่นฯ นะครับ

[JADE555]

มันคือเครื่องมือเสพติดอย่างนึง เสพบ่อยๆจะดื้อยา ต้องหายาที่แรงขึ้น แพงขึ้น

[meepoo]

รายได้..รสนิยม...ตัณหา..

แบ่งจังหวะ ให้ ลงตัว ครับ..

[Dragon_2007]

เห็นด้วยครับ..มากๆ และอีกอย่างลดการใช้น้ำมันลดภาวะโลกร้อน เพิ่มสุขภาพที่ดีลดการใช้เวชภัณฑ์ และอีกหลายๆอย่างให้คนอื่นแนะต่อ...

[T-SRV]

ถูกทุกข้อ...

[rainbow]

ถูกต้องครับเสือ spectrum
พอเซ็ทได้ตามรสนิยม ทีนี้ต่อไปก็คือรุ่นไหนยี่ห้อใด
มันก็ตามสภาพกระเป๋า อันหมายความตามงบประมาณ
บางคนกระเป๋าหนัก แต่จำกัดงบ ให้แค่นี้ แพงกว่านี้อั้น
หรือบางคนกระเป๋าเบา แต่สู้แค่หมดตัว ว่ากันไป
ยามอดข้าว ตัวเขาจะเป็นผู้ต้องทนเอา ไปขี่ปั่นแก้หิว

แต่ผมก็ยอมรับว่า อันจักรยานใหม่มือหนึ่ง หรือของแพง
มันสามารถเติมแรงจูงใจในการขี่ปั่นได้ดีเยี่ยม
อย่างน้อยๆก็พักใหญ่ ไม่ว่าแรงจูงใจคือ การได้ออกกำลัง
มันก็จะทำให้ต่อเนื่องการออกำลังได้นาน
สุขภาพก็ตามมา ถ้าตรงนี้ล่ะก็ ถึงแพงก็คุ้ม

แต่สุดยอดกว่านี้ยังมี นั่นคือ
คันที่โดนใจ คันที่ตามสเป็ครสนิยม แต่เป็นมือสอง ราคาเบา
ใครมาซื้อต่อให้ราคาเป็นสองเท่าสามเท่าก็ไม่ยอมปล่อย
อย่างนี้ คุ้มจริงๆ

สำหรับตัวเองนิยามว่า "เราโชคดีจริง"
จักรยานสามคันที่เราเวียนใช้ทุกวันนี้ ถูกใจจริงๆ
ทุกครั้งที่ขี่คันไหน เราจะสรุปว่า "คันนี้แหละเป็นตัวจริง"
รุ่งขึ้นไปขี่อีกคัน ก็เปลี่ยนข้อสรุปใหม่จากวันวารว่า ไม่ใช่ คันนี้ต่างหาก
พอไปคันที่สาม รสชาติยามขึ้นคร่อม บอกว่า คันนี้ต่างหากที่เป็นตัวจริง
เป็นอย่างนี้ทุกครั้งที่ขับขี่

ทั้งสามคันเป็นมือสองหมด ราคาแตกต่างกันไป แต่รวมแล้ว
แค่ประมาณหมื่นเดียว ทั้งสามคันเลยนะ
ผมจึงว่า "ผมนี้โชคดี"

ผมโชคดีที่กิเลสตัวเองไม่พลุ่งพล่านมากเกินความเป็นจริง
ผมโชคดีที่พึงพอใจอยู่ตรงนี้
ผมโชคดีที่ไม่เคยลองตัว Hi-end จะได้ไม่ติดใจกำเริบ
ผมโชคดีที่ความเบื่อหน่ายไม่มาเยี่ยมเยือนแม้ว่าเวลาจากผ่านมาแรมปีแล้ว

ผมมีความปรารถนาเพิ่มเติมอยู่นิดหนึ่งที่ถ้าได้ตรงนี้แล้ว จะสุดยอดแห่งความโชดดีเลย ก็คือ
สามารถแบ่งปันความโชคดีนี้ให้กับเพื่อนๆสมาชิก

[rainbow]

ขอชมคุณ jade555 ว่า เข้าใจกล่าวว่ามันเป็นเครื่องมือเสพติด
ที่ต้องเสพให้หนักขึ้นเพราะมันดื้อยา ต้องให้แพงขึ้นๆ

ผมอ่านแล้วอมยิ้มเลยครับ

[rainbow]

สองสิ่งที่พวกเราชาวจักรยานต้องศึกษาก็คือเรื่องตัวรถหนึ่ง
รถอย่างไร มันถนัดรับใช้งานเราแบบไหน
ลึกลงไปถึง ชิ้นอะไหล่และอุปกรณ์การทำงานของมัน
ยาวตลอดไปจนความรู้เรื่องการซ่อมบำรุง
แม้ว่าแต่ละคนจะเอ็กซเปอรฺท์กันไปคนละระดับ
แต่อย่างน้อยที่สุด ก็ควรจะเป็นบ้าง
ไม่ใช่เอะอะ จูงไปหาช่าง เปลืองตายเลย
นิดๆหน่อยๆจัดการเองได้ เหลือบ่ากว่าแรงค่อยไปพึ่งเขา

สิ่งที่สองที่สำคัญพอกับตัวรถก็คือ "ต้องศึกษาตัวคน" อีกหนึ่ง ก็คือเราเองผู้ขับขี่
ยิ่งหากว่าคุณมีเป้าหมายเพื่อสุขภาพ การขี่ปั่นที่ไม่ถูกหลักเวชศาสตร์การกีฬา
จะเป็นเรื่องที่น่าเสียดาย เหงื่อที่ลงแรง เงินที่ลงไป ควรได้กลับมา
กลไกการทำงานของร่างกายยามปกติ(ไม่ได้ขับขี่)มันดำเนินไปอย่างไร
กลไกร่างกายยามขับขี่(ออกกำลัง) มันคลี่คลายไปอย่างไร
มันไปจบลงที่ตรงไหน หนักไป? เบาไป? เพื่อแข่งขันเพื่อพัฒนา
เพื่อสิ่งแวดล้อม ผมว่าเราควรตามไปรู้ทั้งนั้น หากเป้าหมายของเรา
เป็นตรงนั้น เพียงแต่เกิดความต้องการคงไม่เพียงพอ

ลึกไปกว่านั้นยังมี แต่ไม่เรียกร้องให้มีให้เป็นกันทุกคน คือ "ความสำนึก"
ในความเป็นประชาคมชาวสองล้อที่สามารถมีส่วนแบ่งปันสำนึกสิ่งแวดล้อมกับโลกของเรา
เช่นงาน CM (Critical Mass) อะไรนะชื่อภาษาไทย "ปั่นกันเถอะเรา" หรือไงเนี่ยะ
แม้ว่าเป้าหมายโครงการจะไม่ได้เกี่ยวพันกับตัวผลประโยชน์ผู้เข้าร่วมโดยตรง
แต่พวกเราก็รู้สึกว่ามันเป็นภารกิจที่ "ฉันต้องเข้าร่วม" ที่รู้สึกว่าเป็นการเอาภาระร่วมกัน
รณรงค์การใช้จักรยาน เพื่อผลสุดท้ายสังคมเราจะดีขึ้น ตรงนี้แหละคือตัวอย่างของคำว่า "ความสำนึก"
ที่ผมกล่าวว่า เราควรมี เราควรไปถึงด้วย

เฮ้ย....นี่ผมคาดหวังมากไปหรือเปล่านี่

[Kukku]

เขียนได้ซาบซึ้งมาก แอบน้ำตาซึมเลย
ว่าแต่ซื้อกางเกงปั่น โชว์ขาสวยมาใช้ยังน้องเอฟ ร้อยโล

[adaaugusta]

เขียนได้ซาบซึ้งมาก แอบน้ำตาซึมเลย
ว่าแต่ซื้อกางเกงปั่น โชว์ขาสวยมาใช้ยังน้องเอฟ ร้อยโล

ยังเลยครับพี่ แต่ตอนนี้ ก้นผมได้สร้างภูมิคุ้มกันขึ้นมาแล้วครับ ตอนนี้มันมีฟองน้ำหนาๆ(ก้นด้าน) ป้องกันความเจ็บปวดเวลาปั่นได้ครับ

ผมยังอายที่จะใส่เกงปั่นอยู่เลย มัน(เห็น)ชัดเจนเกินไป ผมว่า ถ้าจะซื้อเกงปั่นคงเป็น เกงปั่นแบบลำลองน่ะครับ คริกคริก